28 December 2002
Tom Coronel in het hol van de leeuw
Tom Coronel heeft zich in het hol van de leeuw begeven. Zo lijkt het althans getuige zijn interview met de redactie van de Jos Verstappen Info Page. Je kon er je klok altijd op gelijk zetten. Als Tom weer eens met een prikkelende column in F1 Racing of de Spits! stond heerste er een ware Jihad stemming op het Verstappen forum, het Tora Bora van de Verstappen diehards. Met name in de tijd dat Tom en Jos in de race waren voor hetzelfde Arrows stoeltje was Tom volksvijand nummer 1 in het Verstappen kamp. Nu Tom zijn Formule 1 aspiraties in de kast heeft geschoven lijkt de storm geluwd en is Tom zowaar gevraagd voor een interview. En wat blijkt? Coronel is juist hardstikke positief over Jos, al heeft hij natuurlijk wel zijn kritische kanttekeningen, iets wat de fans van Tom natuurlijk al lang wisten, maar wat wellicht minder bekend was in het Verstappen kamp.
Hieronder een passage uit het interview met Tom:
"Qua pr vind ik Jos een van de meest waardeloze coureurs die ik ken. Kijk, Formule 1 is hype, marketing, image. Dan is het ook interessant voor sponsors. Je moet je kop laten zien. Anders ben je uit beeld en vergeten ze je. Je concurrenten zoeken namelijk óók de publiciteit. Ik denk dat Jos te weinig zélf doet, dat Rothengatter hem teveel afschermt. Het voordeel is weer dat Jos zich maar op één ding hoeft te concentreren, racen." En dat doet Jos, met veel succes, beaamt hij dan ook. "Absoluut, Jos hoort gewoon in een topteam." Dat hij daar nog niet zit, dat ligt niet aan Jos, vindt hij. En dat mag Rothengatter zich aantrekken want: "de teams willen wel met Jos werken maar niet altijd met de mensen om hem heen. Luister, Huub is goed, schermt Jos af en haalt er financieel het uiterste uit. Maar je moet niet proberen een wereldkampioen aan een team te verkopen die geen wereldkampioen is. Om dan vervolgens weer in te stappen bij een team achteraan."
Kijk voor het volledige interview met Tom op www.verstappen.nl.
4 December 2002
Tim Coronel website online!
Sinds kort heeft Tim Coronel ook zijn eigen homepage. De website van Tim is te vinden op www.timcoronel.nl.
2 December 2002
Fanclub tevreden na Speed & Design
Het nieuwe fanclub team blikt tevreden terug op de beurs Speed en Design. "We hadden geen idee wat we konden verwachten omdat we nog niet zo lang geleden het roer hebben overgenomen van Erik Weijers",aldus Daniel Vos, de nieuwe voorzitter van de Fanclub. "Er was een behoorlijke toeloop van belangstellenden en omzet van fanclub artikelen overtrof onze verwachtingen. Mooi natuurlijk, want we willen snel aan de slag met nieuwe merchandise", aldus een enthousiaste Daniel die ons liet weten nog veel meer in petto te hebben voor de fanclub.
De stand zag er weer tip-top uit
Tom Coronel was door zijn drukke schema helaas alleen op vrijdag op de beurs aanwezig. Het was dan ook een drukke dag voor de Huizenaar. Na zijn motoravontuur in Spanje moest Tom zich direct bij thuiskomst in Nederland melden in Utrecht om vervolgens weer te vertrekken naar de Essen Motorshow waar hij voor Apex de nodige promotie activiteiten verrichte.
Een dagje Speed en Design betekent veel handtekeningen zetten voor Tom
Gelukkig mocht Tom zich ook nog even uitleven in de Action Arena
28 November 2002
Tom Coronel ook snel op twee wielen
Dat Tom Coronel snel is in een vierwieler mag genoegzaam bekend zijn, maar zijn kunsten op een motorfiets zijn minder bekend. De afgelopen week volgde hij met succes een racecursus voor motorrijdens op het spaanse circuit van Almeria. Tom werd tijdens de cursus onder meer begeleid door ervaren Grand prix rijders Wilco Zeelenberg en Jarno Janssen. Vanonder de spaanse zon meldde Tom ons enthousiast over zijn vorderingen op het circuit. "Het gaat echt super. De rondetijden zijn erg goed en de motor is ook top. Ik rijd hier op een dikke Ducati, dus dat is echt kicken". De snelheid van Tom op de tweewieler komt natuurlijk niet zomaar uit de lucht vallen maar lijkt genetisch bepaald. Zijn opa was immers niemand minder dan oud-motorcoureur Bertus van Hamersveld die in vroeger dagen grote successen behaalde in de TT van Assen.
25 November 2002
Fanclub Tom Coronel naar Speed en Design
Aanstaande donderdag gaat de autosportbeurs Speed en Design weer van start. Ook dit jaar is de Fanclub Tom Coronel weer van de partij op de jaarlijkse Autosport show in de Jaarbeurs te Utrecht. Je vind ons in Hal 12. Tom Coronel zal op vrijdagmiddag op de stand aanwezig zijn om handtekeningen uit te delen. Naast Tom en het nieuwe fanclub team zullen ook de Formule Nippon en Formule 3 wagens van Tom te bewonderen zijn. Kijk voor meer info over de snelste autobeurs van Nederland op www.speed-design.nl.
11 November 2002
Tom Coronel op Seiko billboard
De meeste fans hebben hem al gezien en de meest loyale aanhangers van Tom groeten hem zelfs al bij het passeren: de imposante Seiko billboards met Tom Coronel en zijn Seiko Sportura horloge. Door heel Nederland is de Seiko reclame nu te zien, niet alleen langs de weg maar ook op stations verschijnt Tom met de mededeling "Sorry Michael, je kunt niet alles hebben".
Tom Coronel was onlangs aanwezig bij de installatie van een mega groot billboard vlakbij Amsterdam. "Dat was wel een apart gevoel om jezelf zo loeigroot op dat billboard te zien", aldus Tom. "De campagne maakt deel uit van de overeenkomst die ik heb met Seiko. Zij steunen me nu al een paar jaar en het is leuk dat ik nu deel uitmaak van deze grote campagne. Ik vind de actie zelf erg gedurft omdat er heel specifiek op de autosport gedoeld wordt. Wie niet weet dat de slogan verwijst naar het dominante optreden van Michael Schumacher in de Formule 1 zal er weinig van snappen". De laatste keer dat we Tom landelijk langs de weg mochten bewonderen was in 1997 bij de campagne voor de Marlboro Masters.
Seiko betrekt Tom Coronel zelfs nog verder bij de promotie van het Sportura model. Wie nu een Seiko Sportura koopt krijgt er namelijk speciaal Tom Coronel pakket met onder andere een boekje over de carrière van de Huizenaar bij.
22 Oktober 2002
Tweede of derde?
De uitslag van de eerste race op Estoril van afgelopen zondag zorgde voor nogal wat verwarring. Op de TV beelden was duidelijk te zien dat Tom de tweede race vanaf de vijfde plaats mocht beginnen. Hieruit viel te concluderen dat hij dus als tweede geklasseerd moest zijn in de eerste race, de winnaar start immers vanaf plaats 6, de tweede van plaats 5, de derde van plaats 4, enzovoort. Tot onze verbazing stond er in de diverse media echter na afloop te lezen dat Tom derde zou zijn in de eerste race. Tijd dus om Tom even om opheldering te vragen. "In de eerste race ben ik uiteindelijk derde geworden", aldus Tom. "De verwarring werd veroorzaakt door een vermeende diskwalificatie van Rydell. Hij bleek later onschuldig te zijn en dus ook weer op zijn eigenlijke tweede plaats teruggezet in de uitslag. Omdat dit pas later bekend werd ben ik dus in de tweede race als vijfde van start gegaan waardoor iedereen dacht dat ik tweede was. Gelukkig heb ik dat in de tweede race op eigen kracht wel kunnen redden", zo verklaarde Tom.
Enigszins teleurgesteld meldde Tom ons ook nog dat hij dit jaar niet aan de start zal komen in de Guia Race op Macau. "BMW heeft om commerciële redenen André Couto en Jorg Müller ingeschreven als teamgenoten van Duncan Huisman. Zij zullen de drie Carly BMW's besturen. Het heeft voor mij geen zin om bij een ander team in te stappen, dus vandaar dat ik een jaartje oversla", zo verklaarde Tom.
20 Oktober 2002
Tom Coronel tweede op het podium op Estoril
Tom Coronel heeft tijdens het afsluitende LG Eurosport Super Racing Weekend een tweede en een derde plaats gescoord op het circuit van Estoril.
Twee maal podium voor Tom Coronel
foto: EuroSTC / Photo 4
In de eerste race moest Tom Coronel in de beginfase zijn derde plaats al prijsgeven waardoor hij aanvankelijk net buiten de podiumplaatsen leek te vallen. De Huizenaar kwam ook als vierde over de finish, maar mocht alsnog op het podium plaatsnemen na een tijdstraf voor Jorg Müller. “Die derde startplek was natuurlijk al een mooie uitgangspositie, een direct gevolg van het testwerk op Zandvoort en de verdere ontwikkeling van de auto door het Team van Carly Pellinkhof. Het was zelfs zo, dat ik in het begin van de race een probleem had met de grip van de banden. Met ‘mega’ veel onderstuur kwam ik de eerste ronden door, om daarna alleen maar harder te gaan. Verder waren de remmen nu ook helemaal top. Na de problemen tijdens de vorige race hebben ze met veel aandacht naar dat probleem gekeken en alle problemen goed opgelost. Aan het einde van de race bleek mijn versnellingsbak wat olie te lekken en moest ik dus toch nog een beetje op de achterbanden letten", zo verklaarde Tom.
Steeds meer rijders zien de Carly BMW van deze kant
foto: EuroSTC / Photo 4
In de tweede race mocht Tom vanaf de vijfde plaats vertrekken aangezien de als tweede gefinishde Rydell aanvankelijk ook uit de uitslag gehaald was. Na een mooie start pakte hij bij het ingaan van de eerste bocht de tweede plaats achter merkgenoot Jorg Müller. Helaas moest Coronel gedurende de race de Alfa van kampioen Giovanardi en de op Estoril sterk rijdende Rickard Rydell in de Volvo voor laten gaan. Na het uitvallen van Giovanardi viel Tom weer binnen de eerste drie en na een fraaie uitremactie op Rydell schoof Coronel door naar de tweede plaats. Meer zat er ook niet in voor de Nederlander aangezien zijn merkgenoot Jorg Müller de punten hard nodig had om de tweede plaats in het kampioenschap veilig te stellen.
Coronel binnendoor naar plaats 2
foto: EuroSTC / Photo 4
"Ik stuurde gelijk na de start vanuit de linkerrij naar de rechterkant van de baan en sloot als tweede aan. In het begin moet je altijd een beetje oppassen dat je toch niet ergens een tik oploopt en met schade verder moet of er af vliegt”. Ook nu nam de grip later in de race toe en kende de auto geen problemen. Op dat moment kun je ook aanvallend rijden en kom je verder naar voren", aldus Tom. Als afsluiting van het seizoen dus twee mooie tweede plaatsen voor Coronel die daarmee de sterke tweede seizoenshelft van het Carly Motors - Team Isert in kampioenschap kracht bijzette.
Tom: "Als ik voor m'n 40e niet rook krijg ik een brommer van m'n vader", jammer Tom, betrapt
foto: EuroSTC / Photo 4
Kijk voor een volledig overzicht van de uitslagen en het persbericht van Tom Coronel op onze seizoen 2002 pagina.
19 Oktober 2002
Derde trainingstijd voor Tom Coronel op Estoril
Tom Coronel zal morgen vanaf een keurige derde startplaats vertrekken in de voorlaatste race van het ETCC. De Carly Motors - Team Isert BMW rijder heeft zich hiermee een prima uitgangspositie voor de eerste van de twee races op het Portugese circuit van Estoril verschaft.
"De auto voelt erg goed aan. In de vrije training ging het erg goed, maar ik heb een wijziging in de setup gemaakt die niet bleek te werken. Voor de kwalificatie hebben we alles weer teruggezet en pakte ik uiteindelijk de derde tijd. Ik was verbaasd over de grip en de snelheid die ik had in mijn eerste snelle ronde. In mijn tweede snelle ronde maakte ik een foutje waardoor ik spinde. Ik denk niet dat ik pole had kunnen pakken omdat ik het beste al uit mijn banden gehaald had. Het belangrijkste doel voor morgen is om een podium plaats te scoren. Hopelijk regent het morgen zodat onze kansen er nog iets beter op worden", zo verklaarde Tom na afloop.
11 Oktober 2002
F1 column Sp!ts: Niet mijn regels
Tom Coronel geeft in zijn column de Sp!ts regelmatig zijn visie over de Formule 1. Hieronder de column van Tom uit de Sp!ts van vandaag:
De FIA heeft de afgelopen week opmerkelijke uitspraken gedaan om de Formule 1 weer spannender te maken voor het publiek. Ze hebben een heel scala aan veranderingen voorgesteld. Ik ben geen voorstander van ingrijpen in de sport, maar dan spreek in puur als autosportman. Het publiek begint te morren en wil een spannender strijd. Een manier om dat te bewerkstelligen is bijvoorbeeld, zoals de FIA voorstelde, winnaars van races extra belasten met gewicht.
In de diverse Europese toerwagenklassen wordt al gewerkt met de toekenning van extra gewicht, als een handicap voor de winnaar. Je krijgt daardoor grote verschillen waardoor het voor de toeschouwers een stuk heftiger wordt. In de klasse waarin ik race, het Europees Tourwagenkampioenschap, worden er in één weekeinde twee races verreden. De nummers één tot en met zes starten in de tweede race in omgekeerde volgorde. Je begrijpt wat voor chaos dat geeft. De allersnelste begint namelijk als zesde. Staat wel garant voor een supershow; fans willen chaos en show. Dit zijn de manieren om daarvoor te zorgen.
Ik ben er alleen absoluut geen voorstander van. De klacht komt van het publiek en ik vind dat het publiek een beetje te verwend is. Natuurlijk was het afgelopen jaar in de Formule 1 niet het allerleukste seizoen om naar te kijken. Maar zowel Williams als McLaren moet zich diep schamen dat Ferrari zo'n grote voorsprong had in het kampioenschap. Het reglement geldt namelijk voor alle teams. Als je dan in een seizoen zo verschrikkelijk op je bek gaat, moet je heel snel zorgen dat je beter wordt. Zo werkt het in de sport. Kijk de laatste jaren in de Formule 1 er maar op na. Er is een dominantie van slechts enkele teams met af en toe een uitschieter. Zo is het altijd al geweest. Nu regels veranderen zou een noodsprong zijn, waar niemand echt beter van wordt.
Wat ik wel echt heb gemist dit jaar was een Nederlander in de Formule 1. Ik heb toch aan mezelf gemerkt dat het leuker is om naar de televisie te kijken als er een landgenoot meedoet. Ik hoop dat Jos er in slaagt voor volgend jaar een stoeltje te bemachtigen. Voor mij persoonlijk is dit weekeinde trouwens erg leuk. De F1 neemt afscheid van het seizoen in Suzuka, het circuit in Japan waar ik mijn grootste successen heb gevierd. Ik denk nog vaak aan die tijd en heel stiekem mis ik het wel een beetje...
Uiteraard geeft Tom Coronel ook dit weekend weer commentaar bij de Formule 1 uitzendingen op Canal Plus. Hij doet samen met Ronald van Dam rechtstreeks en zonder reclame onderbrekingen verslag van zowel de trainingssessies als de race in Suzuka.
11 Oktober 2002
Tom Coronel bakt ze bruin
Tom Coronel komt zaterdag 12 oktober a.s. speciaal naar Burger King Rotterdam Lijnbaan 100 én Veenendaal om te laten zien of hij net zo snel hamburgers kan klaarmaken als racen op het circuit. Tom Coronel die probeert net zo snel een Whopper klaar te maken als zijn Burger King collega's vormt natuurlijk een uniek fotomoment. Maar ook aan de bezoekers is gedacht. Zij kunnen samen met hun raceheld plaatsnemen in een echte Formule 1 wagen. Van dit bijzondere moment wordt een gratis foto gemaakt. Natuurlijk deelt Tom ook handtekeningen uit.
| Programma Rotterdam Lijnbaan 100 | |
| 13.00 | aankomst Tom Coronel Burger King restaurant Rotterdam Lijnbaan |
| 13.10 - 13.30 | Tom Coronel maakt Whoppers klaar + mogelijkheid voor pers om foto's te maken |
| 13.30 - 14.00 | persinterviews |
| 14.00 - 14.30 | fotoshoot voor bezoekers in Formule 1 wagen |
| Programma Veenendaal | |
| 16.15 | aankomst Tom Coronel Burger King restaurant Veenendaal |
| 16.30 - 16.45 | Tom Coronel maakt Whoppers klaar + mogelijkheid voor pers om foto's te maken |
| 16.45 - 17.15 | persinterviews |
| 17.15 - 17.45 | fotoshoot voor bezoekers in Formule 1 wagen |
Burger King nodigt u uit voor Speedday. Een jaarlijks terugkerend evenement waarbij alles in het teken staat van snelheid, goede, snelle en vriendelijke service. Bij een snel restaurant hoort een snel persoon. Volgens autocoureur Tom Coronel, een van Nederlands meest succesvolle autocoureurs van dit moment, is snelheid zijn eerste levensbehoefte en ook bij Burger King draait alles hierom.
Speedday is het trainingsprogramma van Burger King waarmee de crew gefocussed wordt op 'speed of service'; de snelheid. Op 12 oktober bezoeken mystery shoppers Burger King restaurants om te kijken of ze werkelijk snel zijn. Hiervoor worden de restaurants op bijzondere wijze ingericht en krijgt de crew, geheel gekleed in 'snelle' kleding, de kans te bewijzen dat Burger King met het motto 'Have it your way' écht fast is.
11 Oktober 2002
Tom Coronel tevreden na ETCC test op Zandvoort
Deze week heeft Tom Coronel met zijn ETCC BMW getest op het Circuit Park Zandvoort. Uiteraard was het voornaamste doel de remproblemen waarmee Tom tijdens de race op Donington kampte te verhelpen. Volgens Tom was het probleem al snel duidelijk. "Ik reed in Donington met een nieuw type remschijven. Carly had alleen voor mij een set besteld omdat er nogal een fors prijskaartje aan hing. Vandaar ook dat Duncan geen last van zijn remmen had en ik wel. Helaas ging ik dus alleen maar langzamer door, maar we hebben nu de zaak onder controle en Estoril zullen we er dan ook weer volop bij zijn.
6 Oktober 2002
Alsnog loon naar werken voor Tom Coronel op Donington
Hij heeft er lang op moeten wachten, maar uiteindelijk kreeg Tom Coronel toch nog een felbegeerd kampioenschapspunt toegekend tijdens de ETCC races op Donington. Hij moest zelfs tot na de race wachten op het laatste te vergeven punt in de tweede race van de dag. Door een tijdstraf van de Italiaan Tarquini schoof Tom namelijk van zijn oorspronkelijke zevende plaats de top zes binnen waarmee hij alsnog een punt binnen wist te slepen.
Alsnog loon naar werken dus voor Tom Coronel die met een zevende tijd in de kwalificatie een goede uitgangspositie leek te hebben voor de eerste race. Helaas slaagde Tom er niet in om de top zes binnen te dringen en viel dus net buiten de boot voor wat betreft de kampioenschapspunten. “Ik moest bijna voor iedere bocht zeker twintig meter eerder remmen om de auto nog goed de bocht om te krijgen. Duncan zat halverwege de race al achter mij. Ik heb hem natuurlijk laten gaan, omdat ik het gevecht toch niet aan kon", aldus Tom.
Tom Coronel, niet óp de limiet, maar er dwars doorheen
picture: EuroSTC / Photo 4
De tweede race leek aanvankelijk meer op te gaan leveren voor Tom. Hij wist zich in de openingsfase al snel op te werken naar de vijfde plaats, maar moest tegen het eind van de race toch zijn meerdere erkennen in de Duitser Dirk Müller en de kersverse kampioen Fabrizio Giovanardi. Door de tijdstraf van de als derde geeindigde Tarquini schoof Tom na afloop van de race nog een plaatsje op. Coronel's teamgenoot Duncan Huisman eindigde in de eerste race als zesde en mocht daarom in de tweede race vanaf pole vertrekken. Huisman maakte dankbaar gebruik van het regelement en wist uiteindelijk als tweede over de finish te komen waarmee het Carly Motors Team Isert de tweede podiumplaats van het seizoen binnenhaalde.
Alsnog een punt voor Coronel
picture: EuroSTC / Photo 4
“Ook in de tweede race had ik remproblemen. Het pedaal was wel hard, maar de vertraging ontbrak. Ook nu wist ik in de eerste twee ronden plaatsen te winnen, maar moest die later weer teruggeven. Aankomen en nog wat kampioenschapspunten pakken was het doel. Mijn zevende plaats bracht die niet, maar na afloop van de race werd bekend dat Tarquini een tijdstraf kreeg opgelegd. Daarmee klom ik naar de zesde plaats en viel alsnog in de punten. Het positieve is zeker dat we er nu qua snelheid en techniek helemaal bij zitten. Dat heeft Duncan met zijn tweede plaats in deze race wel bewezen. Ik ga er van uit dat ik tijdens het slotweekend op Estoril in Portugal weer in de punten kan rijden”, zo besloot Coronel zijn verhaal.
De races werden respectievelijk gewonnen door BMW rijders Dirk en Jorg Müller.
De laatste twee races van het seizoen zullen over twee weken op het Portugese Estoril worden afgewerkt.
Kijk voor een volledig overzicht van de uitslagen en het persbericht van Tom Coronel op onze seizoen 2002 pagina.
27 September 2002
Spits Column Tom Coronel
Tom Coronel geeft in zijn column de Sp!ts regelmatig zijn visie over de Formule 1. Hieronder de column van Tom uit de Sp!ts van vandaag:
100 procent Jos
Ik schat de kans dat Jos Verstappen terugkeert in de Formule 1 op meer dan 99,9 procent. Eigenlijk is het heel simpel; hij hoort thuis in het wereldje. Hij heeft alleen geroepen niet in een slechte auto te willen, maar die eis zal hij naast zich neer moeten leggen. Als hij de kans heeft om bij Minardi aan de slag te gaan, moet hij dat absoluut doen. Ik hoop voor hem dat de Nederlandse sponsors ook een beetje gewillig zijn en dan moet het allemaal goed komen.
Dat Minardi eigenlijk te min is voor Jos is onzin. Er zijn op de wereld slechts twintig coureurs die de kans hebben om in de Formule 1 uit te komen. Dus als je in wat voor wagen dan ook deel uit kan maken van dat wereldje, moet je niet dralen en gewoon instappen. Met welke motor Minardi volgend jaar ook gaat rijden, races zullen ze niet winnen, ook niet met Jos achter het stuur. Minardi blijft Minardi. En of die auto nou zestiende of zeventiende staat maakt eigenlijk niet uit. Een plaats in de toptien is al een megaprestatie.
Ik hoop niet alleen voor Jos dat hij volgend seizoen rijdt, maar ook voor mezelf als Nederlander. Met een landgenoot in de Formule 1 wordt het toch weer veel leuker om te kijken. Voor de kijkcijfers zou het ook leuk zijn, al maakt het ook weer niet zo heel veel uit. Dit jaar is de F1 vijftien tot twintig procent minder bekeken dan vorig seizoen. Ik denk dat de helft van die kijkers is afgehaakt door het succes van Ferrari. De anderen keken niet meer omdat Jos niet meedeed.
Het plan van Minardi-baas Paul Stoddart om naast Verstappen ook Christijan Albers als testcoureur aan zijn team te verbinden is slechts een droom. Natuurlijk kan Albers bij Minardi aan de slag; als hij maar genoeg geld meeneemt. Maar als ik morgen ergens een zak met euro's vind, kan ik ook bij Minardi aan de slag. En wat moet je eigenlijk bij Minardi als testcoureur - ze testen nooit. En wat moet Jos met Christijan; Chris heeft helemaal geen ervaring. Ik denk dat Verstappen liever zelf in zijn wagen zit om te testen. Daarnaast heeft Minardi vijf testcoureurs. Je bent daar puur een nummer met een dikke portemonnee.
Het verhaal van Stoddart om een Nederlands team te willen stichten is wel mooi hoor, maar echt niet meer dan een droomscenario. In elk land waar hij komt heeft hij hetzelfde verhaal, overal wil hij geld proberen binnen te halen. De realiteit is dat Jos waarschijnlijk al lang een contract heeft bij Minardi. Hij moet het alleen nog even toegeven, maar dat is slechts een kwestie van tijd!
23 September 2002
Carly Motors mist ETCC race in Enna Pergusa
Het Carly Motors Team Isert heeft noodgedwongen de ETCC races op Enna Pergusa moeten laten schieten. "De reden hiervoor is zuiver financieel", zo verklaarde Tom Coronel. "Als we in Italië schade zouden rijden zou dat voor ons betekenen dat we de races in Donington waarschijnlijk moeten missen. Omdat we een Engelse sponsor hebben willen we dat risico absoluut niet lopen. Helaas was het een keuze die we noodgedwongen moesten maken.Op Donington zijn we er dan ook zeker bij, net als bij de seizoensafsluiter in Estoril.
De races op Enna Pergusa werden gewonnen door Fabrizio Giovanardi die voor Alfa Romeo opnieuw een dubbelslag binnenhaalde. Het kampioenschap kan de Italiaan dan ook nauwelijks meer ontgaan.
10 September 2002
Wijzigingen Fanclub Tom Coronel
De trouwe leden weten het inmiddels al, maar voor de rest van de wereld hierbij de aankondiging dat er het één en ander is gewijzigd bij de Fanclub. Erik Weijers, één van de oprichters en de motor achter de Fanclub heeft door zijn drukke werkzaamheden op het Circuit Park Zandvoort onvoldoende tijd om zich nog langer voor de Fanclub in te zetten.
Gelukkig heeft Daniel Vos zich spontaan opgeworpen om de taken van Erik binnen de Fanclub over te nemen. Ook Daniel geen onbekende in de autosport aangezien hij met grote regelmaat actief is als OCA official op het Circuit Park Zandvoort. Bij deze willen we Erik Weijers bedanken voor zijn tomeloze inzet gedurende de afgelopen jaren. Daarnaast willen we Daniel natuurlijk alle succes toewensen bij het runnen van de Fanclub.
Met het aantreden van Daniel Vos is ook het fanclub adres veranderd.
Het nieuwe postadres is:
Fanclub Tom Coronel
Bakkerstraat 62
1825 CS Alkmaar
Het e-mail adres van de fanclub blijft:
12 Augustus 2002
Tom Coronel vijfde na inhaalrace in EuroBOSS
Tom Coronel is na een spectaculaire inhaalrace als vijfde gefinished in de EuroBOSS race in Zandvoort. De Huizenaar moest aan zijn inhaalrace beginnen nadat hij een fout maakte bij de start.
"Ik keek een beetje te veel naar mijn teamgenoot Phil Andrews. Ik zag bij hem de stoom al uit de radiator komen, hij begon een beetje te kruipen en ik dacht 'kom op met die start'. Even later viel ik stil en dacht néé néé geen start. Met meer dan het halve veld achter me zat ik in de auto met de gedachte 'daar gaat m'n borg'. Gelukkig werd ik niet geraakt en werd even later aangeduwd door de marchals. Ik zette alles op alles om naar voren te komen. Vooral in de laatste paar ronden toen ik Pim van Riet voor me zag heb ik alles uit de kast gehaald om hem nog in te halen. Dat lukte uiteindelijk zodat ik als vijfde over de finish kwam. Ondanks het akkefietje bij de start heb ik het enorm naar mijn zin gehad. Deze auto's zijn natuurlijk een klasse apart met een maximale funfactor", aldus Tom Coronel na afloop.
De race werd gewonnen door de Zuidafrikaan Earl Goddard in een Benetton-Ford, gevolgd door Ascari rijders Phil Andrews en Klaas Zwart.
10 Augustus 2002
Tom Coronel derde in kwalificatie EuroBOSS
Tom Coronel heeft in de kwalificatie voor de EuroBOSS race op Zandvoort de derde tijd neergezet. Pole position ging naar Earl Goddard die op zijn beurt oud-Formule 3000 rijder Phil Andrews voorbleef. Vanwege een aantal gestrande auto's naast de baan moest de wedstrijdleiding om veiligheidsredenen de training vroegtijdig afvlaggen. Hierdoor kon Tom Coronel zijn derde tijd niet meer verbeteren.
4 Augustus 2002
Tom Coronel op podium in Spa Francorchamps
Tom Coronel heeft zijn eerste podiumplaats in het ETCC binnen. De Huizenaar pakte in de tweede race op het Belgische circuit van Spa Francorchamps de derde plaats. De eerste race van de dag verliep minder fortuinlijk voor Coronel toen hij na een aanvaring met Rickard Rydell en diens Volvo ver terugviel. Desondanks wist de Carly Motors-Team Isert coureur zich weer op te werken naar de negende plaats die hem een goed uitgangspunt voor de tweede race zou brengen.
Tom Coronel vol door de Busstop
picture: EuroSTC / Photo 4
"In de eerste race was het een grote puinhoop in de eerste bocht na de start. Ik werd van achteren geraakt en de auto voelde slecht aan hierna. De start voor de tweede race verliep een stuk beter. Ik probeerde Rickard Rydell te pakken om zo de derde plaats op het podium binnen te halen. Gelukkig werd ik hierbij flink geholpen door Larini die met problemen uitviel.Ik ben natuurlijk superblij met deze podiumplaats. Spa is bijna onze thuisrace en daarom waren er natuurlijk veel vrienden en partners van Carly Motors hier. Ik denk niet dat we het bij deze ene podiumfinish zullen laten. We testen erg veel op Zandvoort en de problemen die we aan het begin van het jaar hadden zijn nu opgelost", aldus Tom na afloop van de race.
Eerste podium voor Tom Coronel
picture: EuroSTC / Photo 4
De races werden respectievelijk gewonnen door Nicola Larini (Alfa Romeo) en Jörg Müller (BMW 320i). Alfa-rijder Fabrizio Giovanardi voert na 14 races met tien punten voorsprong de tussenstand aan. Tom Coronel kan zich nu gaan voorbereiden op een compleet ander avontuur, de EuroBOSS race van volgende week op Zandvoort. "Daar heb ik gigantisch veel zin in. Sinds mijn Formule 1 test met Arrows heb ik geen single seater meer gereden. Het lijkt me fantastisch om met zo'n PK monster door de Zandvoortse duinen te racen", zo besloot Tom.
2 Augustus 2002
Zesde starttijd voor Tom Coronel op Spa Francorchamps
Op het Circuit van Spa Francorchamps heeft Carly Motors - Team Isert coureur Tom Coronel de zesde tijd neergezet. De Huizenaar zette in de vrije trainingen nog een indrukwekkende tweede tijd neer, maar moest in de kwalificatie onder andere de 'herboren' fanbrieks Alfa's voor zich dulden. Minder geluk had Coronel's teamgenoot Duncan Huisman die zijn BMW al vroegtijdig in Eau Rouge moest parkeren. De nieuwe man in bij Carly Motors-Team Isert, de lokale held Pierre-Yves Corthals, wist zich bij zijn debuut op een keurige tiende plaats te kwalificeren.
In tegenstelling tot de reguliere LG Eurosport Superracing weekends zullen de ETCC races dit weekend niet op zondag maar op zaterdag plaatsvinden. Dit vanwege de 24 uurs FIA GT race van Spa die op Zaterdagmiddag van start gaat.
| Startopstelling race 13 ETCC Spa Francorchamps, 2 Augustus 2002 | |||
|---|---|---|---|
| 1 |
Nicola Larini | Alfa Romeo 156 Gta | 2m34.201s |
| 2 |
Fabrizio Giovanardi | Alfa Romeo 156 Gta | + 0.273s |
| 3 |
Jörg Müller | BMW 320i E46 | + 0.636s |
| 4 |
Fredrik Ekblom | BMW 320i E46 | + 1.094s |
| 5 |
Rickard Rydell | Volvo S60 | + 1.255s |
| 6 |
Tom Coronel | BMW 320i E46 | + 1.540s |
Kijk voor een volledig overzicht van de kwalificatie tijden op onze seizoen 2002 pagina.
30 Juli 2002
Tom Coronel terug in Formule 1 op Circuit Park Zandvoort
Tom Coronel zal tijdens het komende Marlboro Masters of Formula 3 weekend in de Euro BOSS Series uitkomen met een Benetton Formule 1 wagen. Daarmee vervolgt de Huizenaar zijn lange reeks optredens tijdens dit succesvolle weekend op onze nationale racepiste. De formule 1 waar hij over beschikt is van het NDS Team Ascari uit Engeland en wordt aangedreven door een 720 pk sterke V10 Judd motor.
“Het is eigenlijk traditie dat ik tijdens het Marlboro Masters weekend ergens aan de start van een race verschijn. Voorheen ging het om de Masters zelf of races in de Formule 3 en de Formule Nippon in Japan. Dit jaar kan ik dus weer ouderwets op mijn eigen Zandvoort aan de start verschijnen”, verklaart Coronel opgetogen. “Natuurlijk is dit voor mij een fantastisch verhaal. In 1999 heb ik de nodige ronden in de Arrows Formule 1 gereden en ik bewaar daar nog steeds geweldige herinneringen aan. Dit zijn auto’s waar echt iets gebeurt wanneer je naar het gaspedaal kijkt. Natuurlijk, het is een auto uit 1997 (het jaar dat Tom Coronel de Marlboro Masters won-red.), maar neem van mij aan dat hij heel best naar voren wil. En weet ook dat dit zeker een klasse is waar gestreden wordt. Je houdt natuurlijk wat meer rekening met elkaars materiaal, maar wat ik er tot nu toe van gezien heb heeft mij bijzonder aangesproken. In tegenstelling tot de voormalige Formule 1 wagens is hier gekozen voor vier liter motoren, terwijl er destijds drieliter motoren gebruikt werden. Dat komt de betrouwbaarheid ten goede. Verder rijdt iedereen op hetzelfde type Avon slicks. Er is dus sprake van een grote gelijkheid. Of dit voor mij weer een nieuwe stap richting Formule 1 wordt? Ik denk dat we reëel moeten zijn en dat dit natuurlijk een prachtige uitdaging is, die ik met beide handen aangrijp. Plannen om in de huidige Formule 1 aan de start te komen heb ik echter al enige tijd naar achteren verbannen. Ik ben momenteel bijzonder druk met de ETCC races voor het Carly Motors Team Isert. Komend weekend rijden we de volgende race op het circuit van Spa-Francorchamps. Afgelopen week hebben we nogmaals op Zandvoort getest en daarbij bleek onze BMW weer over meer vermogen te beschikken. Tijdens de vorige race op Oschersleben zaten we er tijdens de training al helemaal bij (pole position-red.) maar werd ik door toedoen van een andere rijder naast de baan geduwd. Met iets meer geluk op dat vlak zou het in België moeten lukken om eens een podiumplaats te halen”, aldus Tom Coronel.
Spijtig genoeg kan hij geen gebruik maken van de mogelijkheid om met de Benetton op Brands Hatch te testen. Op diezelfde dag moet hij op Spa-Francorchamps zijn training met de BMW rijden. “Wat resteert is dus twee keer half uur op Zandvoort. Gelukkig ken ik die baan goed en laten we hopen dat dat voldoende is om wat verder naar voren op de startgrid te staan”, besluit Tom Coronel zijn verhaal. Hij is vast van plan om er in ieder geval ook voor het publiek een mooie show van de maken.
Meer informatie over de NDS Euro BOSS series is te vinden op de volgende websites:
EuroBOSS.com
EuroBOSSGP.com
14 Juli 2002
Podiumplaats Coronel ontnomen door BMW collega
Met een fraaie pole position als uitgangspunt leek BMW coureur Tom Coronel een succesvolle racedag tegemoet te gaan in Oschersleben. Zowel Coronel als het Carly Motors team Isert waren er dan ook op gebrand om maximaal te profiteren van de startpositie van Coronel. Helaas zou dit alles op niets uitdraaien nadat de Huizenaar op hardhandige wijze uit de wedstrijd werd gewerkt door BMW collega Jorg Müller.
"Ik had niet zo'n goede start en ik viel terug naar de tweede plaats. Dirk Müller speelde het slim en remde me uit. Toen Jorg Müller vijf meter achter me zat raakte hij me hard van achteren. Daardoor ging ik rechtdoor en pakte hij de binnenkant, en zelfs toen ik aan de buitenkant zat drukte hij nog door.", aldus Coronel na afloop.
Tom Coronel met Jorg Müller in zijn kielzog
foto: EuroSTC / Photo 4
Het resultaat van dit BMW onderonsje was dat Coronel de pits op moest zoeken en uiteindelijk de strijd moest staken terwijl zijn rivaal de strijd kon voortzetten. Müller kreeg uiteindelijk nog een reprimande voor zijn actie op Coronel, maar voor de laatstgenoemde was dit van geenerlei waarde omdat de kans op een podiumplaats die in het verschiet lag immers verkeken was.
Door het uitvallen in de eerste race moest Coronel in de tweede race weer vanaf nul beginnen. De Huizenaar reed een fraaie inhaalrace, maar kon toch niet verder komen dan een achtste plaats. Beide races werden gewonnen door de Duitser Dirk Müller voor Jorg Müller en Rickard Rydell. Wederom dus geen punten voor Coronel die ondanks het wedstrijdverloop toch tevreden kan terugblikken op een competetief weekend. De Carly Motors - Team Isert BMW heeft duidelijk bewezen bij de top te horen, niet alleen door de Alfa's te verslaan maar vooral door de fabrieks ondersteunde BMW teams te kloppen in de kwalificatie. Tom Coronel zal dan ook flink gemotiveerd zijn om over drie weken op het circuit van Spa-Francorchamps zijn revanche te halen. Het is dan begin Augustus en bijna tijd voor de Marlboro Masters, zoals bekend traditioneel een succesvol weekend voor Coronel.
Kijk voor het officiële persbericht op onze Seizoen 2002 pagina
13 Juli 2002
Pole position voor Tom Coronel in Oschersleben
Tom Coronel zal morgen voor het eerst dit jaar vanaf pole position vertrekken in het ETCC. De Huizenaar was in de kwalificatie training het snelst met zijn Carly Motors - Team Isert BMW 320i. Het succes van Coronel is mede te danken aan de nieuwe regelementen die dit weekend in werking treden. "We mochten wat gewicht uit de auto halen, terwijl de Alfa's er wat bij hebben gekregen. Hopelijk kunnen we nu een eerlijke strijd aangaan", aldus Tom die dit weekend ook kan profiteren van wat extra pk's die tuner Carly Pellinckhof nog in de BMW motor heeft gevonden. Hopelijk kan Coronel morgen dan ook meestrijden om de podiumplaatsen , iets wat in de eerste helft van het seizoen door de overmacht van de fabrieks-Alfa's eigenlijk ondenkbaar was.
Eurosport zal vanavond om 19:00 beelden uitzenden van de kwalificatie van vandaag.
4 Juli 2002
Korte terugblik op Le Mans
De 24 uurs race van Le Mans ligt alweer ruim twee weken achter ons. Het Racing for Holland team heeft inmiddels alweer een FIA Sportscar race overtuigend gewonnen en de voorbereidingen voor de 24 uurs race van Le Mans 2003 zijn ook al weer twee en een halve week in volle gang. Met de onderstaande foto's van Robbert Maas willen we nog één keer terugblikken op de race van dit jaar en hiermee ook de mensen bedanken die Tom Coronel en het Racing for Holland team gesteund hebben in Le Mans.
foto: Robbert Maas - www.robbertmaas.nl
foto: Robbert Maas - www.robbertmaas.nl
Deze en andere foto's zijn ook te vinden in het bijgewerkte foto album op deze site. Binnenkort zullen we het fotoalbum flink uitbreiden met recent ETCC fotomateriaal dat we van Tom hebben ontvangen.
2 Juli 2002
Net geen FIA-ETCC punten voor Tom Coronel
Op het Zweedse circuit van Anderstorp vonden de negende en tiende ronde van het LG FIA European Touring Car Championship (ETCC) plaats. Voor het Carly Motors Team Isert pakte Tom Coronel uit Huizen hier een negende en een zevende plaats. Teamgenoot Peter Kox realiseerde een achtste en een tiende plaats, terwijl de derde Carly Motors Team Isert BMW ditmaal bestuurd werd door Duncan Huisman. Hij nam de plaats van Gianni Morbidelli in en viel in de eerste race uit, terwijl hij zijn tweede optreden in deze klasse afsloot met een elfde plaats. Tom Coronel kon door dit resultaat geen punten aan zijn totaal toevoegen en bezet momenteel de tiende plaats. Met nog tien races te gaan en de steeds toenemende technische prestaties van zijn bolide, verwacht de Huizenaar in de tweede helft van de competitie meer punten en een betere klassering te realiseren.
Het circuit van Anderstorp (ruim 140 km ten noorden van Götenburg) vervult normaal gesproken de rol van een bandentestbaan en wordt nogal eens als airstrip gebruikt. “Daar kreeg ik tijdens mijn verkenning op de trike ook mee te maken”, opent Coronel zijn relaas. “Ik reed op mijn gemakje daar rond, maar werd vriendelijk gevraagd even aan de kant te gaan, omdat er een vliegtuig moest landen. Dat is wel een heel aparte ervaring. Dit is een circuit met drie hele lange kombochten, die een beetje vergelijkbaar zijn met de Tarzanbocht op Zandvoort. Ik voelde me hier dan ook snel thuis en reed in de vrije training tijden tussen de zesde en de tiende plek. Daarbij ging het vaak om zeer kleine tijdsverschillen. Alles zat dit keer echt heel dicht bij elkaar”, vervolgt de BMW-coureur zijn verhaal. Overigens zou er in Zweden voor het laatst op basis van de bestaande ETCC-reglementen gereden worden. Met ingang van de komende races op Oschersleben zal er sprake zijn van een verandering in de vorm van extra gewichten voor de meest succesvolle wagens.
In zijn kwalificatie voor de race op Anderstorp kreeg Tom Coronel te maken met een probleem in de aandrijflijn: “In mijn tweede snelle ronde brak de aandrijfas. Dat was jammer, want op dat moment ging het eigenlijk best lekker. Nu stond ik zeventiende. Aan al die droog weer afstellingen hadden we op de racedag niet al te veel, want het regende al tijdens de hele warm-up. Gelukkig bleek onze regen set-up goed, getuige de derde plek op slechts 8/100ste achter de snelste van dat moment. Ik hoopte dan ook op veel regen tijdens de race”.
Die wens ging in vervulling bij de start van de eerste race. Beginnend vanaf zijn zeventiende plek maakte Coronel zijn opmars door het veld. “In het begin zag ik echt geen hand voor ogen en probeerde zonder schade verder te komen. Bij het zien van de eerste wagens naast de baan wist ik dat die plaatsen al gewonnen waren. Later werd het zicht weer beter en stoomde ik samen met mijn teamgenoot Duncan Huisman langzaam maar zeker verder naar voren. Jammer genoeg kreeg ‘Dunc’ nog een zwieper van een ander en belandde naast de baan. Zelf eindigde ik als negende”.
Bij de start van de tweede race stond de auto’s aan de linkerkant op het natte gedeelte van de baan. “Ik kwam dan ook niet grandioos weg en belandde eerst tussen twee Alfa’s en later achter De Simone in zijn BMW. Hij had echter net niet voldoende snelheid en hield zijn volgers ronden lang op. Drie ronden voor het eind lukte het me, om de Italiaan uit te remmen, waardoor ik opklom naar een zesde plaats. Die wist ik te houden tot de laatste ronde. Toen kwam Dirk Muller mij voorbij, waardoor ik weer net buiten de punten viel. Ondanks dat kijk ik terug op een goede race, waarin we qua snelheid nu echt meedoen. We hadden er dit keer tien pk bij en volgens tuner Carly Pellinkhof zal er de komende race nog eens een stukje vermogen bijkomen”, besluit Coronel zijn verhaal.
De overwinningen op Anderstorp werden verdeeld tussen Nicola Larini met een Alfa en BMW coureur Jörg Müller. De volgende race wordt over twee weken op het Duitse circuit van Oschersleben verreden.
16 Juni 2002 16:00
Finish Le Mans 24h
Het Racing for Holland team heeft voor het eerst in haar vierjarig bestaan de 24 uurs race van Le Mans voltooid. Uiteraard was het team enorm tevreden met het voltooien van de uitputtingsslag. Ondanks de drie ongeplande versnellingsbak wissels heeft het Nederlandse team een mooie achtste plaats behaald. Gezien het budget van het team en de concurenten die voor Racing for Holland wistten te finished een onbetwiste topprestatie.
Even leek het er op dat het Racing for Holland team de finish niet zou halen. Met nog anderhalf uur te gaan kwamen er grote rookwolken achteruit de Dome-Judd. Jan Lammers kwam gelijk naar de pits waar de pitcrew het euvel verhielp. Gelukkig was het niet ernstig. Na het wisselen van de versnellingsbak bleek er nog wat olie te lekken die op de uitlaat kwam hetgeen de rook weer veroorzaakte.
Na zijn laatste stint meldde Tom dat hij het rustig aan gedaan heeft. "We hadden afgesproken dat ik rondjes van 3m53 zou doen. Toen ik de Cadillac voorbij zag komen die eerst achter ons lag heb ik het tempo wat opgevoerd. Omdat ik het toch relatief rustig aan deed was de hitte niet zo'n probleem.
De race werd uiteindelijk gewonnen door het Audi team dat met wagens 1, 2 en 3 een historische driedubbelslag haalde. Nog nooit wist een team de race drie keer achter elkaar te winnen. Audi heeft vandaag historie geschreven door voor de derde keer met hetzelfde rijderstrio de 24 uur van Le Mans te winnen.
| Eindstand Le Mans 24 h. | ||||
| 1 | 1 | Audi | Biela / Kristensen / Pirro | 375 |
| 2 | 2 | Audi | Capello / Herbert / Pescatori | 374 |
| 3 | 3 | Audi | Krumm / Peter / Werner | 372 |
| 4 | 8 | Bentley | Wallace / Leitzinger / Van de Poele | 362 |
| 5 | 15 | Oreca | Beretta / Lamy / Comas | 359 |
| 6 | 14 | Oreca | Sarazzin / Montagny / Minassian | 359 |
| 7 | 5 | Audi | Katoh / Ara / Dalmas | 358 |
| 8 | 16 | Dome | Lammers / Hillebrand / Coronel | 351 |
| 9 | 6 | Cadillac | Taylor / Angelelli / Tinseau | 345 |
| 10 | 17 | Courage | Boullion / Lagorce / Bourdais | 343 |
16 Juni 2002 13:30
Derde bakwissel voor Racing for Holland
Met drie uur te gaan, ongeveer gelijk aan twee Formule 1 Grand Prix, ligt het Racing for Holland team op de achtste plaats. Het team heeft zojuist opnieuw een versnellingsbak gewisseld. Door een enorme gedrevenheid van de pitcrew wist het team de vertraging behouden. Tom Coronel is nu bezig aan zijn laatste stint waarna Jan Lammers het stuur zal overnemen voor het restant van de race.
Vanmorgen is Jan Lammers rond 11 uur in zijn eerste ronde van zijn vierde stint gespind. De Zandvoorter slaagde er gelukkig in om de pits te bereiken waardoor het Racing for Holland team nog in de race is. "M'n eigen schuld", aldus Lammers. "Ik wist dat de auto listig was op dat punt, maar ik liet me toch nog verrassen. Hij sloeg vast en ik spinde het gravel in. Gelukkig waren de marchals snel ter plaatse en konden me weer op weg helpen. Ook de pitcrew heeft goed werk gedaan. De neus is uit voorzorg gewisseld en Val heeft het stuur van me overgenomen", aldus Lammers vanmorgen
| Le Mans 24 h. stand na 20 uur | ||||
| 1 | 1 | Audi | Biela / Kristensen / Pirro | 337 |
| 2 | 2 | Audi | Capello / Herbert / Pescatori | 336 |
| 3 | 3 | Audi | Krumm / Peter / Werner | 335 |
| 4 | 8 | Bentley | Wallace / Leitzinger / Van de Poele | 325 |
| 5 | 15 | Oreca | Beretta / Lamy / Comas | 322 |
| 6 | 14 | Oreca | Sarazzin / Montagny / Minassian | 322 |
| 7 | 5 | Audi | Katoh / Ara / Dalmas | 321 |
| 8 | 16 | Dome | Lammers / Hillebrand / Coronel | 318 |
16 Juni 2002 9:00
Racing for Holland heelhuids door Le Mans nacht
Na 17 uur racen op Le Mans ligt het Racing for Holland nog steeds sterk in de wedstrijd. Ondanks een tweede versnellingsbakwissel wist het team de zevende plaats die het bij het ingaan van de nacht had, te behouden. Jan Lammers is na een reguliere pitstop voor brandstof net de baan weer opgegaan en zet tijden neer die alleen door de Audi rijders verbeterd kunnen worden.
Niet alle teams zijn de nacht goed doorgekomen. Zo moest het Spyker team na 142 ronden opgeven en ook het Carsport Holland team met Mike Hezemans haalde het niet. De voornaamste uitvaller uit de top 10 was de MG van Bailey / Blundell / McGarrity.
| Le Mans 24 h. stand na 17 uur | ||||
| 1 | 1 | Audi | Biela / Kristensen / Pirro | 268 |
| 2 | 2 | Audi | Capello / Herbert / Pescatori | 266 |
| 3 | 3 | Audi | Krumm / Peter / Werner | 266 |
| 4 | 8 | Bentley | Wallace / Leitzinger / Van de Poele | 259 |
| 5 | 14 | Oreca | Sarazzin / Montagny / Minassian | 256 |
| 6 | 15 | Oreca | Beretta / Lamy / Comas | 255 |
| 7 | 16 | Dome | Lammers / Hillebrand / Coronel | 255 |
16 Juni 2002 1:00
Racing for Holland vecht terug
Het Racing for Holland team vecht sterk terug na de terugslag door de defecte versnellingsbak. Met een sterke laatste stint vocht Tom Coronel zich terug in de top 10. Na afloop was Tom enigszins verbaasd over zijn snelle tijden. "Ik reed erg wisselend. Ik twijfel nog te veel bij het inhalen van de langzamere auto's. In het donker is het erg moeilijk om de afstand in te schatten en ik wil niet het risico lopen dat ze me niet zien en me van de baan zetten".
De defecte versnellingsbak voelde Tom gelijk al in het begin van zijn stint. "Val vertelde me dat hij problemen had met het terugschakelen naar de tweede versnelling. Bij het wegrijden uit de pits voelde ik al dat het niet goed zat en meldde het meteen op de radio. Toen ik terug wilde naar twee deed de bak helemaal niets meer. Gelukkig kon ik de auto nog naar de pits krijgen. Verder had ik ook een mega probleem met mijn riemen. Bij het remmen voor de Dunlop bleek er niets vast te zitten. Met veel kunst en vliegwerk heb ik ze vast gekregen. Het was wel even zweten om op het rechte stuk met een snelle handbeweging de riem op zijn plaats te krijgen. Na het wisselen van de bak ging de auto echt super. De bak is OK en ook de auto ligt super", zo verklaarde Tom.
De wedstrijd werd vlak voor het einde van de stint van Tom opgeschrikt door een brandende auto op het rechte stuk van Mulsanne. Aanvankelijk werd gedacht dat het om de nr.1 Audi ging, maar later bleek het om de nr. 30 Lola MG te gaan. De stand in de race is dan ook nagenoeg ongewijzigd met de nr.1 Audi aan de leiding gevolgd door de nr. 3 en nr. 2 Audi's die van positie wisselden na een lekke band van Johnny Herbert. Jan Lammers is inmiddels opgeklommen naar de achtste plaats en is nu bezig met zijn tweede van drie stints die hij doet voordat Val Hillebrand weer achter het stuur kruipt.
15 Juni 2002 23:00
Versnellingsbak werpt Racing for Holland terug
Een onwillige versnellingsbak heeft het Racing for Holland team teruggeworpen in het klassement. Tom Coronel meldde over de radio dat de bak kuren vertoonde waarop het team hem naar binnen riep. Door deze ongeplande stop viel het team terug van de vijfde naar de elfde plaats, op zeven ronden achterstand van de leidende Audi. De nieuwe bak lijkt het nu goed te doen aangezien Tom nu één van de snelste rijders op de baan is.
Ongeplande stop voor Coronel
15 Juni 2002 21:00
Racing for Holland op schema in Le Mans
De race van het Racing for Holland team gaat nog steeds volgens plan. Na vijf uur van de vierentwintig ligt het team op een solide zesde plaats. Nadat alledrie de rijders een stint (het aantal ronden dat de auto kan rijden op een tank brandstof) in de auto hebben gereden is het team nu overgegaan op dubbele stints. Jan Lammers heeft er inmiddels een dubbele stint opzitten en heeft de auto volgens schema overgegeven aan Val Hillebrand. Tom Coronel wist ons te melden dat alles volgens plan ging. "Het ging prima, ik heb op medium compound banden gereden. Ik was er best tevreden over, maar Jan kwam na een paar rondjes al binnen omdat hij niet tevreden was over de banden", aldus Tom. Ook teammanager Mark Koense was tevreden. "We kunnen zonder problemen ons eigen tempo rijden, het ziet er goed uit".
Klaar voor de start
De race wordt nog steeds gedomineerd door Audi. De nummer 1 Audi gereden door Biela / Kristensen / Pirro ligt nog steeds aan de leiding gevolgd door de tweede Audi met Capello / Herbert / Pescatori. Op een verrassende derde plaats ligt de MG uit de lichte prototype klasse van Kane / Reid / Hughes. Na de MG volgen de nr. 3 en nr. 5 Audi's. Op twee auto's na is het hele veld nog in de race. De twee ongelukkigen zijn de door de Nederlander Klaas Zwart ingezette Ascari-Judd, die in de beginfase spectaculair van de baan spinde, en de Autoexe Mazda die het slechts vijf ronden volhield. De Carsport Holland Viper van Mike Hezemans ligt op 41e plaats overall en de Spyker met Peter Kox en John Hugenholtz heeft zich inmiddels opgewerkt van een één na laatste plaats naar de 37e positie.
15 Juni 2002 16:30
Voorspoedige start Racing for Holland
Het Racing for Holland team is de 24 uurs race van Le Mans voortvarend begonnen. Jan Lammers wist mede door een lekke band van de nr.3 Audi (Krumm / Peter / Werner) twee plaatsen op te schuiven en daarmee een mooie derde plaats in te nemen. De Zandvoorter zal bij de volgende pitstop het stuur overgeven aan Val Hillebrand die op zijn beurt na één stint de auto overgeeft aan Tom Coronel. Hierna zal het team overgaan op een schema van twee stints. Zoals verwacht gaan de Audi's nr. 1 en 2 aan de leiding.
Coronel en Hillebrand helpen hun supporters met een spandoek
14 Juni 2002
Vijfde tijd voor Racing for Holland in kwalificatie
Het Racing for Holland team hield aan de kwalificatie op Le Mans gemenge gevoelens over. Ondanks de prima vijfde tijd die het team uiteindelijk neerzette overheerste het gevoel dat er meer in had gezeten. Jan Lammers verraste in de eerste sessie vriend en vijand met de snelste tijd. Het kapitaalkrachtige Audi team kon dit natuurlijk niet op zich laten zitten en wist in de tweede sessie met twee van de vier auto's onder de tijd van Racing for Holland te duiken. De Zandvoorter wist het verschil later nog met drie tienden terug te brengen.
Helaas moest het team de snelste tijd van de dag weer inleveren nadat bij de technische controle bleek dat het vooraf afgegeven benzinemonster niet overeen stemde met de benzine uit de tank. Het team verklaarde dat het verschil waarschijnlijk is veroorzaakt door een residu uit de tankinstallatie dat is achtergebleven na de laatste race. In de tweede training was het Nederlandse team er dan ook op gebrand om te bewijzen dat de tijd van de vorige dag geen toevalstreffer was. Lammers ging er goed voor zitten en liet nogmaals de kwalificatie banden monteren. Keer op keer zette Lammers snelle tussentijden neer maar tegelijkertijd had hij ook veel last van het drukke verkeer op de baan. Om 23:00 liet Lammers de laatste set monteren en wist tot een tiende van zijn vorige tijd te komen. Daarna was het tijd voor Val Hillebrand en Tom Coronel om een tijd neer te zetten. Vooral Tom kreeg de tijd om aan de auto te wennen. Dat de Huizenaar nog even moest wennen bleek na zijn eerste run. "Bij het remmen gleed ik bijna onder het stuur. Het bleek dat er twee riemen niet vastzaten. Een misverstandje, ik dacht dat Val me vast zou snoeren. Verder heb ik het gewoon rustig aan gedaan. In het begin heb ik nog wel geprobeerd om wat later te remmen, maar ik merkte dat de auto erg onrustig werd. Nu ik met de Dome op Le Mans heb gereden kan ik het verschil met de Audi van vorig jaar goed merken. Natuurlijk is de motor compleet anders, maar ik heb ook gemerkt dat de Audi ook een stuk meer downforce heeft" zo verklaarde Tom na afloop.
11 Juni 2002
Racing for Holland leeft naar eerste training toe
Het Racing for Holland team is gisteren probleemloos door de technische keuring gekomen. De keuring, die traditioneel wordt gehouden in het centrum van Le Mans is inmiddels uitgegroeid tot een ware publiekshappening. Niet alleen wordt gekeken of de auto's conform het regelement zijn, maar ook de licentie papieren van de rijders moeten hier getoond worden. Een mooie gelegenheid voor de fans dus om de rijders en de auto's van dichtbij te aanschouwen.
De gebruikelijke teamfoto
Het Racing for Holland team was iets na de klok van vijven aan de beurt. Nadat het team met de goedgekeurde Dome weer teruggekeerd was op het circuit kon de pitbox verder worden opgebouwd. Vandaag is de tweede groep aan de beurt voor de technische keuring en heeft het Nederlandse team een 'rustdag', dat wil zeggen geen verplichte activiteiten. Een raceteam heeft immers nooit rust op Le Mans. Morgen zal om 19:00 de eerste kwalificatie training plaatsvinden. De tweede sessie is eveneens morgen en begint om 22:00. Deze wordt aangemerkt als officiële nachtsessie, een belangrijk verschil omdat de rijders verplicht zijn om een aantal kwalificatie ronden in het donker af te leggen.
Tom, Jan en Val
Voor de Racing for Holland crew is er nog genoeg werk aan de winkel. Het team is nu druk bezig om de auto op te bouwen in kwalificatie trim. Daarnaast wordt er druk getraind op pitstops en worden de laatste sponsorstickers op de auto geplakt. Een goede voorbereiding is immers het halve werk, zelfs in Le Mans...
8 Juni 2002
Geslaagde circuitdag Racing for Holland
Op de vooravond van de 24 uurs race van Le Mans heeft het Racing for Holland nog een circuitdag gehouden voor alle deelnemers aan het project. Degenen die een blokje op de Dome-Judd hebben gekocht werden hierdoor in staat gesteld het team van dichtbij mee te maken en natuurlijk de auto van dichtbij te zien. Uiteraard reed Jan Lammers nog enkele ronden om ook te laten horen wat de Judd motor in zich heeft. Hierbij werd ook meteen het nuttige met het aangename gecombineerd. De toeschouwers werden van te voren al door Lammers ingelicht dat ze zich geen zorgen moesten maken als de auto even stil zou vallen op de baan. "We doen nog wat laatste testjes die met het benzine verbruik te maken hebben. We willen precies weten wat de tankinhoud is op bepaalde momenten", aldus Lammers.
Tom's helm in Le Mans editie
Uiteraard was het team vol goede moed en stond te popelen om naar Frankrijk af te reizen. "Je leeft er zo lang naar uit en nu wil ik echt alleen nog maar naar het circuit om te racen", zo verklaarde Tom. Voor wat betreft de kansen op Le Mans was het team eensgezind. "Het enige wat we willen is de race uitrijden", was de algemene klank. "Ik denk dat we in de kwalificatie binnen de top 6 moeten staan. De race moeten we dit keer gewoon uitrijden en als we dat redden en er verder geen gekke dingen gebeuren dan zal het me niet verbazen dat we dan in de top 3 zitten", vulde Lammers aan.
Racing for Holland is bij de tijd, dankzij Seiko
Ook achter de schermen werd er nog het nodige getest. Zo was de pitcrew druk bezig met pitstop trainingen. "Die Audi's hebben de vervelende eigenschap dat ze een kapotte versnellingsbak binnen drie minuten vervangen hebben omdat ze er zo een nieuwe achtertrein op kunnen schroeven. Onze jongens hebben het nu voor elkaar dat ze het in drie en een halve minuut kunnen", zo complimenteerde Lammers zijn team. Hij vergat daarbij nog wel te vermelden dat Racing for Holland maar over een fractie van het budget van hun Duitse concurenten kan beschikken en dat daardoor ook de personele bezetting een stuk kleiner is. Naast het verwisselen van de bak werd ook geoefend op het vervangen van remschijven en blokken. "Eigenlijk moeten ze het 24 uur vol kunnen houden, maar op Le Mans weet je nooit", zo verduidelijkte teammanager Mark Koense.
Ook de pitcrew deed de laatste tests voor Le Mans
Het Racing for Holland team zal zondag afreizen Frankrijk waar de auto op maandagmiddag rond vijf uur word aangeboden voor de technische keuring op de Place des Jacobins in het centrum van Le Mans.
5 Juni 2002
Racing for Holland treft laatste voorbereidingen voor Le Mans
Het Racing for Holland team is druk bezig met de laatste voorbereidingen voor de 24 uurs race van Le Mans. Alhoewel de race pas over anderhalve week van start gaat moet het team zich op maandagmiddag al melden in het centrum van Le Mans voor de technische keuring. Vervolgens vinden op woensdag- en donderdagavond de kwalificaties plaats. Alle reden dus om de koffers vast te pakken.
Le poster officiel - www.lemans.org
"Eergisteren hebben we m'n stoeltje gemaakt voor de race en aanstaande vrijdag hebben we voor de sponsors nog een kleine bijeenkomst op Zandvoort. De mensen die een advertentieblok hebben gekocht kunnen ons dan uitzwaaien en succes wensen. Uiteraard rijden we met de Dome dan ook nog een paar rondjes over het circuit, we zijn er tenslotte niet voor niets", aldus Tom. Voor degenen die er vrijdag nog bij willen zijn, volgens Tom zijn er nog blokken beschikbaar voor geïnteresseerden. "Een unieke kans, want het is allerminst zeker dat we het volgend jaar weer op deze manier doen", zo vertelde Jan Lammers eerder. Mocht je dus nog kans willen maken op bijvoorbeeld een testrit in de Le Mans Dome stuur dan even een .
Meer info over Le Mans en het Racing for Holland project is te vinden in onze Le Mans special. Uiteraard is www.coronel.nl aanwezig in Le Mans voor het laatste nieuws over Racing for Holland en Tom Coronel.
2 Juni 2002
Eerste punt voor Tom Coronel in ETCC
Tom Coronel heeft op het circuit van Jarama zijn eerste punt gescoord in het ETCC van dit jaar. De Huizenaar startte mocht vanaf een keurige achtste startplaats vertrekken en wist zich op het bochtige circuit in het midden van Spanje op te werken naar een zesde stek waarmee hij het laatste te vergeven punt voor zich opeiste.
"Ik kwam goed weg en pakte bij de start gelijk één plaats. Vervolgens reed ik achter Spanjaard Jordy Gené die ik, voor eigen publiek, met een mooie inhaalactie binnendoor aftroefde. Ik ging dus als zesde over de finish. Dat verklaarde ook gelijk mijn pole-position voor de tweede race", aldus Coronel.
Eerste punt voor Coronel
Foto: EuroSTC / Photo 4
"Omdat de top 6 in de tweede race in omgekeerde volgorde op de startopstelling staat maakte ik aanspraak op de pole-position. Jammer genoeg kon ik die goede positie niet omzetten in meer, dan die eerste punt uit de race ervoor. Ik voelde tegen het eind van die race namelijk al wat problemen met de koppeling en tussen de beide races heb je maar een kwartier om zoiets te herstellen. Dat leek dus te kort voor de mannen van Carly Motors-Team Isert. Ze hebben al het mogelijke gedaan, om het probleem op te lossen en dat leek ook te lukken. Bij het uitrijden van de pits had ik in ieder geval weer normaal gevoel in het pedaal. Op de startgrid leek er ook niets aan de hand. Tot het moment dat ik de koppelingspedaal echt nodig had bij het optrekken voor de opwarmronde. Dat ging toch weer niet echt lekker. Eenmaal terug op de grid voor de start, wist ik dat het met deze koppeling niet zou lukken. Ik heb dan ook gekozen voor een actie, waarbij ik de auto zonder de koppeling in de eerste versnelling zette. Hortend en stotend kwam de auto weg, maar ik verloor gelijk ook meer dan tien plaatsen. Na een tik in de eerste bocht van James Hanson was deze race voor mij definitief over", besluit Coronel zijn verhaal over de tweede race op Jarama.
Tom Coronel in de BMW trein
Foto: EuroSTC / Photo 4
De races in Jarama waren opnieuw prooi voor het Nordauto Alfa Romeo team dat tot nu toe alle races heeft gewonnen. Giovanardi en Larini verdeelden de buit eerlijk met ieder één race. Tom's teamgenoot Peter Kox viel met een zevende plaats net buiten de boot in de eerste race, maar wist mede door het uitvallen van Coronel in de tweede race een punt veilig te stellen voor het Carly Motors Team Isert.
De volgende ETCC race zal op 30 juni plaatsvinden op het Circuit van Anderstorp in Zweden. Tom Coronel zal echter over twee weken alweer in actie komen. Samen met Jan Lammers en Val Hillebrand rijdt hij in de Racing for Holland Dome-Judd de 24 uurs race van Le Mans.
30 Mei 2002
Eerste kennismaking voor Tom Coronel met Le Mans Dome
Afgelopen dinsdag heeft Tom Coronel voor het eerst kennis kunnen maken met de Racing for Holland Dome Judd waarmee hij in de 24 uurs race van Le Mans zal uitkomen. De Huizenaar reed op het Circuitpark Zandvoort een korte kennismakingstest waarbij hij tevens alvast een aantal onderdelen voor de race inreed. "Het ging echt lekker. Voor het eerst sinds lange tijd reed ik weer met een open auto en zeker met de power van de Judd was dat een fantastische ervaring. Het is weer eens wat anders dan in een tourwagen. Je voelt de wind langs je helm, de frisse lucht om je heen. Daarnaast geeft de motor je natuurlijk een echte kick. Vorig jaar reed ik met een turbo motor in de Audi, daar moet je bij een paar duizend toeren al doorschakelen. De Judd V10 is een atmosferische motor waarbij je het echte racegeluid ervaart. Je moet hem flink in de toeren jagen om die dikke 625 PK op het asfalt te brengen", aldus een enthousiaste Coronel na afloop.
Tom reed, net als Jan Lammers de dag ervoor een vijftiental ronden door de Zandvoortse duinen. Meer zat er helaas niet in vanwege de strenge geluidsnormen die het circuit nog steeds teisteren. Het Racing for Holland team zal morgen nogmaals op Zandvoort testen waarna het team in de workshop de wagen zal klaarstomen voor transport naar Le Mans. Tom Coronel zal voorafgaand aan de race op Le Mans eerst dit weekend nog voor BMW uitkomen in het ETCC. "We rijden op Jarama, een circuit dat me goed ligt. Carly heeft nog het één en ander gevonden in de motor, dus hopelijk kunnen we in Spanje onze eerste punten scoren", zo besloot Tom Coronel.
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van le Mans en het Racing for Holland team op onze speciale Le Mans pagina.
19 Mei 2002
Coronel vindt aansluiting in ETCC
Het derde LG FIA European Touring Car Championship raceweekend werd verreden op het Masaryk circuit nabij Brno in de Tsjechische Republiek. Voor Tom Coronel en het Carly Motors-Team Isert moest hier een wending in de prestaties komen. Het vele sleutelwerk van tuner Carly Pellinkhof bracht in ieder geval de nodige extra pk’s in het vooronder van de race-BMW’s. Voor Huizenaar Coronel resulteerde de training weliswaar in een tiende tijd, maar de afstand tot de kop bedroeg slechts tienden van een seconde. Teamgenoten Peter Kox en Gianni Morbidelli stonden respectievelijk op een twaalfde en een veertiende plaats.
Tom Coronel vindt aansluiting
Foto: EuroSTC / Photo 4
"In de warm-up was ik zelfs de snelste BMW van het veld. Daaruit blijkt, dat we een stuk dichterbij zijn gekomen. Voor de volgende race gaan we verder werken aan de set-up, want ook daar valt nu zeker nog winst te boeken. Door het extra vermogen kon ik de strijd met de anderen aangaan. Des te spijtiger was het, dat ik in het begin van de race een tikje kreeg, op op het vuile deel van de baan terecht kwam en twee ronden nodig had om de rubber-en zanddeeltjes weer van mijn banden te rijden", verklaart Tom Coronel. Vervolgens ging de Nederlandse BMW-coureur de strijd aan met merkgenoot Jordi Gené uit Spanje. "Nadat ik hem voorbij was, had ik niet veel strijd meer en finishte als twaalfde", analyseert Coronel het tweede deel van de eerste race op Brno.
De start van de tweede race verliep voor Tom Coronel volgens plan. "Ik stuurde direct iets naar rechts en schoof gelijk door naar een negende plaats. Ondanks het gedrang wist ik even later nog eens twee plaatsen te winnen. In het vuur van die strijd raakten de auto’s van teamgenoot Peter Kox en mij elkaar. Voor Peter was de race daarmee spijtig genoeg voorbij. Zelf heb ik twee ronden lang doorgereden om te kijken of de wielen of de ophanging beschadigd waren. Alles bleek gelukkig nog goed te functioneren, waarna ik vervolgens de strijd aan kon gaan met Rickard Rydell (Volvo), Tommy Rustad (Nissan) en Fredrik Ekblom (BMW). Rydell moest ik laten gaan, maar de strijd met Rustad was geweldig! Af en toe werd er stevig ‘geleund’, maar het werd nooit onsportief. Er was telkens net voldoende ruimte om met elkaar verder te kunnen", aldus Coronel. Nadat bij Rustad de koppeling kapot ging, was voor Coronel ook de echte strijd over. En ondanks wat ‘push-understeer’ in de slotfase (auto wil dan wat moeilijk de bocht insturen-red.) eindigde deze voor Tom Coronel beste race tot nu toe, met een achtste plek. Vooruitblikkend op het volgende ETCC-weekend verklaart de Huizenaar: "Qua vermogen zijn we nu veel beter in staat om de strijd aan te gaan. De komende weken besteden we dan ook de meeste tijd aan de set-up van de auto. Die volgende race is op Jarama. Een circuit dat mij zeker goed ligt, dus laten we hopen dat er dan ook Top 5 klasseringen uitkomen".
17 Mei 2002
Tom Coronel wil steigende lijn doorzetten in Brno
BMW coureur Tom Coronel hoopt dit weekend definitief de aansluiting te krijgen met de top in het Europees toerwagenkampioenschap. De Huizenaar maakte twee weken geleden al indruk met twee superstarts tijdens de races op Silverstone, maar kon in de race het tempo van de dominerende Alfa's niet bijhouden. "Vorige week heb ik in de auto van Morbidelli nog wat dingen uitgeprobeerd. We hebben het één en ander gevonden in de afstelling van de auto wat ons voren moet kunnen helpen. Het belangrijkste voor dit weekend is toch de nieuwe motor die wat meer PK's moet geven. Carly heeft flink z'n best gedaan en nog wat extra vermogen gevonden. Hopelijk kunnen we dit weekend dan ook meevechten om de podiumplaatsen", aldus Tom.
Uiteraard zal Eurosport dit weekend weer uitgebreid verslag doen van de races in Brno. Op zaterdag is er van 19:00 tot 20:00 een samenvatting te zien van de kwalificaties. Op zondag worden de races live tussen 15:15 en 16:15 uitgezonden.
5 Mei 2002
Tom Coronel hoopt op beter
Het vermaarde Britse Circuit van Silverstone vormde het strijdtoneel van de 3e en 4e ronde binnen het FIA ETCC. Dit tweede weekend, meetellend voor het Europees toerwagenkampioenschap 2002, begon voor Tom Coronel met een verdiende achtste plaats in de openingsrace. "Bij de start kwam ik goed weg en pakte direct 3 plaatsen. Daarvan moest ik er later ééntje prijsgeven en eindigde als achtste", aldus de Nederlander na afloop.
Tom Coronel op de voet gevolgd door Cayrolle in de Alfa
Foto: EuroSTC / Photo 4
Met zijn door Carly Motors geprepareerde Team Isert BMW begon de Huizenaar vanaf die achtste plek aan de tweede race. Een sterke start bracht dit keer gelijk vijf plaatsen winst. Coronel: "Dit was echt een superstart! Ik pakte via de binnenlijn langs de vangrail gelijk vijf man en lag derde. Twee bochten later moest ik Nicola Larini laten gaan en even later meldde de Italiaan Ruberti zich. Hij ging iets minder subtiel te werk en raakte mij vol op het rechterachterwiel, waardoor ik de muur raakte. Vervolgens brak er een stuurstang en daarmee zat voor mij deze race er op. Zeker is dat wij langzamerhand het gevecht met de anderen aan kunnen. We zitten qua snelheid en handling veel dichter bij de top. En met iets meer geluk zitten we er in Brno zeker bij", besluit een strijdvaardige Tom Coronel. Peter Kox werd in de eerste race door een spinnende Alfa geraakt en viel uit. Als gevolg van de schade moest hij in de tweede race verstek laten gaan. Winst was er in beide races voor de Alfa Romeo's van Fabrizio Giovanardi en Nicola Larini die ieder een race wonnen.
Kijk voor de volledige race uitslagen op onze Seizoen 2002 pagina.
21 April 2002
Tom Coronel buiten de punten in eerste ronde ETCC
Tom Coronel is als twaalfde geëindigd in de eerste race van het FIA ETCC. De Huizenaar rukte vanaf een achttiende startplaats op naar het middenveld waar hij het flink aan de stok had met onder andere zijn BMW teamgenoot Gianni Morbidelli. Aan de kop van het veld was de strijd minder spannend. Fabrizio Giovanardi reed naar een onbedreigde eerste seizoenszege.
De tweede race zou voor Tom weinig verbetering brengen. In de vijfde ronde viel hij uit nadat bij een botsing met Tommy Rustad de stuurstang verbogen raakte. De strijd aan de kop van het veld was ditmaal een stuk spannender, wat vooral te danken was aan de omgekeerde startopstelling. Hierdoor konden de Alfa's niet zonder slag of stoot wegrijden van de rest van het veld. Uiteindelijk bleken ze wel de langste adem te hebben. Giovanardi won ook de tweede race, opnieuw gevolgd door Larini.
"Gelukkig kon ik direct na de start van de race meerdere plaatsen winnen, maar naarmate de race vorderde, namen mijn remproblemen toe en moest ik weer iets van mijn winst prijsgeven. En ondanks mijn verdedigende rijstijl, verloor ik in de laatste ronde nog een plek en werd twaalfde. In het kwartier tussen de races hebben de mannen van Carly Motors Team Isert werkelijk alles uit de kast gehaald om de remdruk naar de voorwielen beter voor elkaar te krijgen. In het begin leek dat ook te werken, maar heel veel winst kon ik desondanks niet boeken. Tot overmaat van ramp kwam ik in botsing met de Nissan van Tommy Rustad en moest opgeven met een kromme stuurstang. Dat is natuurlijk zwaar balen, maar je weet dat je in een eerste race veel kunt winnen, maar zeker ook veel kunt verliezen. Voor mij zat er deze keer dus niets in. Daarmee zijn de kansen zeker nog niet verkeken, er volgen nog 9 races. De komende twee weken zullen we gebruiken om de auto ‘op punt’ te krijgen voor de tweede race op het Circuit van Silverstone", aldus een teleurgestelde Coronel na afloop.
Kijk voor de volledige race uitslagen en het persbericht van Tom Coronel op onze Seizoen 2002 pagina.
20 April 2002
Teleurstellende 18e tijd voor Tom Coronel
Tom Coronel kwam in de kwalificatietraining voor de eerste FIA ETCC race van dit jaar niet verder dan een 18e tijd. "Helaas, het zat flink tegen vandaag. In m'n eerste snelle rondje ging de aandrijfas stuk. Hiermee was de kwalificatie voor mij over", aldus Tom na afloop. Pole position ging naar de Alfa Romeo van Fabrizio Giovanardi, gevolgd door zijn teamgenoot Nicola Larini. Morgen zullen de eerste twee races van het kampioenschap verreden worden. De races zijn live te volgen op Eurosport.
Tom Coronel met zijn maagdelijk witte BMW
Foto: EuroSTC
| Kwalificatie ETCC Magny Cours | |||
|---|---|---|---|
|
1
|
Fabrizio Giovanardi | Alfa Romeo 156 Gta | 1m47.113s |
|
2
|
Nicola Larini | Alfa Romeo 156 Gta | 1m47.326s |
|
3
|
Dirk Müller | BMW 320i E46 | 1m48.075s |
|
4
|
Paolo Ruberti | Alfa Romeo 156 Gta> | 1m48.239s |
|
5
|
Tom Ferrier | Alfa Romeo 156 Gta | 1m48.289s |
|
18
|
Tom Coronel | BMW 320i E46 | 1m50.028s |
Kijk voor de volledige kwalificatie uitslag op onze Seizoen 2002 pagina.
19 April 2002
Tom Coronel tevreden na eerste krachtmeting
Na de eerste vrije trainingen kijkt Tom Coronel met een tevreden gevoel terug op de afgelopen twee dagen. Voor het eerst testte het Carly Motors BMW team samen met de andere ETCC teams. Op het circuit van Magny Cours kregen de teams op woensdag en donderdag de tijd om de nieuwe wagens af te stellen voor de eerste race van het seizoen die aanstaande zondag zal plaatsvinden.
Tom Coronel in z'n nieuwe ETCC outfit
"Het ging best goed, we zaten telkens rond de vierde, vijfde plaats. Alleen gisteren ging er iets stuk aan de wielophanging waardoor ik geen run op nieuwe banden kon maken", zo verklaarde Tom. Op zaterdag zal de kwalificatie training plaatsvinden, die door Eurosport van 19:00 tot 20:00 uitgezonden wordt.
| Testtijden Magny Cours | ||||
| 1 | Fabrizio Giovanardi | Alfa Romeo 156 Gta | 1m48.134s | |
| 2 | Paolo Ruberti | Alfa Romeo 156 Gta | 1m48.170s | |
| 3 | Nicola Larini | Alfa Romeo 156 Gta | 1m48.301s | |
| 4 | Fredrik Ekblom | BMW 320i | 1m48.608s | |
| 5 | Peter Kox | BMW 320i | 1m48.681s | |
| 9 | Gianni Morbidelli | BMW 320i | 1m49.110s | |
| 10 | Tom Coronel | BMW 320i | 1m49.188s | |
15 April 2002
Tom Coronel klaar voor Magny Cours
Aanstaand weekend gaat het Europees Toerwagen Kampioenschap (ETCC) van start op het circuit van Magny Cours. Na enkele succesvolle tests op het Circuit Park Zandvoort is Tom Coronel vol optimisme voor de start van het seizoen. "Ik heb er erg veel zin in. Dit jaar heb ik maar elf races op mijn agenda staan, maar voor mij betekent dit dat ik er in die races echt voor wil gaan. Tijdens de testen op Zandvoort hebben we gezien dat de auto erg goed gaat. We reden rondjes van 1m50, terwijl we vorig jaar in het DTCC zo rond de 1m54 zaten", aldus Tom.
Onlangs heeft de FIA de volledige deelnemerslijst voor het ETCC vrijgegeven. Tom Coronel zal dit jaar met nummer 7 aan de start verschijnen. "Mijn geluksnummer", aldus Tom. "Ik heb er speciaal om gevraagd. In de Formule 3 in Japan reed ik ook altijd met dat nummer en hopelijk brengt het me dit jaar ook weer geluk".
Klik hier voor een overzicht van de deelnemende teams en rijders.
Ook dit jaar zend Eurosport de Super racing weekends, waarvan het ETCC deel uitmaakt, weer uit. De pan-europese sportzender heeft voor Magny Cours het volgende uitzendschema:
Woensdag 17 April : 18:15 : Voorbeschouwing
Zaterdag 20 April: 08:30 : Voorbeschouwing
Zaterdag 20 April: 19:00 – 20:00 : Kwalificatie
Zondag 21 April: 15:15 – 16:30 : FIA ETCC Races – LIVE
Woensdag 24 April: 18:00 – 18:30 : Magazine LG Super Racing Weekend
10 April 2002
Race mee met Tom Coronel en Racing for Holland op Le Mans
Met een uniek sponsorconcept, de meest opvallende auto in het startveld en spectaculaire prestaties, was Racing for Holland vorig jaar dé sensatie van de wereldberoemde 24 uur van Le Mans.
In 2002 keert het Racing for Holland team met Jan Lammers, Tom Coronel en Val Hillebrand terug naar Le Mans en biedt u wederom de kans om op unieke wijze als sponsor aan de start te verschijnen van dit legendarische spektakel.
Lammers, Coronel en Hillebrand
foto: Chris Schotanus - Essay productions
Voor slechts 2275 Euro plaatst u uw logo op de zwart-witte Art Car van dit bijzondere Nederlandse raceteam en ontvangt u talrijke prachtige memorabilia én invitaties voor exclusieve evenementen.
Kortom, een geweldige gelegenheid om een jaar lang écht betrokken te zijn bij een sportieve mijlpaal en deel uit te maken van een leuk team van ondernemers die voor een klein bedrag genieten van alle fascinerende facetten van autosport op topniveau. Heeft U belangstelling om deel te nemen aan het Racing for Holland project laat het ons dan per e-mail weten.
5 April 2002
Tom en Tim jarig
Vandaag feliciteren we Tom en Tim Coronel met hun verjaardag. Ze mogen ieder 15 kaarsjes van de verjaardagstaart uitblazen.
26 Maart 2002
Tom Coronel keert terug bij Racing for Holland
Tom Coronel zal dit jaar opnieuw deelnemen aan de 24 uurs race van Le Mans. De Huizenaar zal na een jaar afwezigheid terugkeren bij het Racing for Holland team van Jan Lammers. Naast Coronel en Lammers zal ook de 20 jarige Val Hillebrand op 15 juni in Le Mans aan de start verschijnen. Hillebrand reed vorig jaar ook al met Lammers op Le Mans en is in de FIA Sportscar series de vaste partner van de Zandvoortse veteraan. Het Racing for Holland team zal net als vorig jaar uitkomen met een Dome-Judd.
Het Racing for Holland trio 2002
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van Le Mans op onze speciale Le Mans pagina. Voor participatie in het Racing for Holland project kunt U meer informatie vinden op de http://www.janlammers.com.
25 Maart 2002
Gianni Morbidelli derde Carly rijder
De Italiaan Gianni Morbidelli is als derde rijder toegevoegd aan het Carly Motors ETCC team. Hiermee is het Carly Motors team op oorlogssterkte voor het nieuwe ETCC seizoen dat op 21 April in Magny Cours van start gaat. Voor Tom Coronel is de Italiaan, die eerder voor Ferrari en Arrows in de Formule 1 uitkwam, zeker geen onbekende. In de laatste ETCC race van vorig jaar kwam Coronel namelijk op hardhandige wijze in aanraking met zijn kersverse teamgenoot. "Dat belooft nog wat voor dit seizoen, ik ben vorig jaar in Estoril door twee mensen geraakt, Peter Kox en Gianni Morbidelli, en nu zit ik met die twee in één team", zo grapte Tom. Morbidelli, die vorig jaar voor het CiBiEmme BMW team reed, wil het voorval dan ook het liefst vergeten. "Dit voorval hoort in het archief thuis. Tom en ik kunnen het goed vinden en hij hing dan ook gelijk aan de telefoon toen hij hoorde dat we samen voor Carly zouden gaan rijden."
Inmiddels heeft de FIA ook de definitieve kalender voor het ETCC vrijgegeven. De enige wijziging op de vorige versie is de bevestiging van de race op Enna Pergusa. Helaas is er dit jaar dus geen race op Zandvoort. De procedure voor het uitbreiden van het aantal geluidsdagen loopt nog waardoor het voor de FIA niet mogelijk was om het Nederlandse circuit voor dit jaar op de kalender te zetten zoals eerder gepland.
| 1 | 21 April | Magny Cours |
| 2 | 5 Mei | Silverstone |
| 3 | 19 Mei | Brno |
| 4 | 2 Juni | Jarama |
| 5 | 30 Juni | Anderstorp |
| 6 | 14 Juli | Oschersleben |
| 7 | 3 Augustus | Spa |
| 8 | 22 September | Enna Pergusa |
| 9 | 6 Oktober | Donington |
| 10 | 20 Oktober | Estoril |
12 Maart 2002
Succesvolle test voor Coronel met Euro-BMW
Tom Coronel heeft vandaag voor het eerst getest met de BMW 320i waarmee hij dit jaar het Europees Kampioenschap Tourwagens zal bestrijden. De BMW, uiteraard geprepareerd door Carly Motors, wijkt op een aantal punten af van de wagen waarmee Tom vorig jaar in het DTCC reed. "De Europese BMW heeft een achtervleugel en dit jaar rijden we voor het eerst met 17 inch wielen. Met die nieuwe vleugel heb ik veel meer grip in de high speed bochten waardoor deze auto een stuk harder gaat dan de DTCC wagen van vorig jaar", aldus Tom na afloop.
Eerste kennismaking met de ETCC BMW voor Coronel
foto: Chris Schotanus - Essay productions
Omdat teamgenoot Peter Kox momenteel voor de 12 uurs race van Sebring in Amerika verblijft en de derde rijder in het team nog niet officieel vastgelegd is, was Coronel de enige Carly BMW rijder op Zandvoort vandaag. "We hebben echt veel werk verzet. Ik heb vandaag zo'n 50 rondjes gereden en van alles uitgeprobeerd met de auto. Daarnaast heb ik natuurlijk voor het eerst met het Isert team gewerkt dat de auto's dit jaar in zal zetten. Het ziet er allemaal enorm goed uit en ik kan bijna niet wachten tot ik weer achter het stuur kan kruipen", zo besloot Coronel.
De nieuwe Beemer gaat sneller de hoek om volgens Tom
foto: Chris Schotanus - Essay productions
1 Maart 2002
Tom Coronel gaat Europees met BMW en Carly Motors
Tom Coronel zal dit jaar samen met Peter Kox voor Carly Motors uitkomen in het FIA Europees toerwagen kampioenschap. Net als vorig jaar zal het ETCC weer deel uitmaken van de Eurosport Super Racing Weekends en dus uitgebreid op de pan-europese sportzender te zien zijn.
Tom Coronel was uiteraard zeer tevreden met de hernieuwde overeenkomst. "Ik ben blij om weer voor Carly te rijden. Er is ons allebei veel aan gelegen om goed te scoren dit jaar, vandaar dat ik me dan ook vol wil concentreren op het Europees kampioenschap. Door de regelementswijzigingen zal de concurentiestrijd een stuk feller zijn en Carly wil zich natuurlijk ook graag meten het Schnitzer fabrieksteam van BMW dat dit jaar ook mee zal doen", aldus Tom. "Ik had nog mogelijkheden naast het tourwagen programma GT races of een Nederlands programma te rijden, maar ik wil me toch vol op de Europese titel gaan richten, al sta ik nog wel open voor de 24 uurs race van Le Mans". Zijn teamgenoot bij Carly, Peter Kox zal dit jaar zeker op Le Mans aan de start verschijnen. De voormalige Racing for Holland teamgenoot van Coronel tekende eerder al een overeenkomst bij het vernieuwde Nederlandse Spyker Squadron. Naast Kox zal er mogelijk nog een derde teamgenoot voor Coronel komen. Wie dat wordt is nog niet bekend, maar volgens Coronel zijn er gesprekken gaande met een coureur met Formule 1 ervaring.
voorlopige kalender | ||
| 1 | 21 April | Magny Cours |
| 2 | 5 Mei | Silverstone |
| 3 | 19 Mei | Brno |
| 4 | 2 Juni | Jarama |
| 5 | 30 Juni | Anderstorp |
| 6 | 14 Juli | Oschersleben |
| 7 | 4 Augustus | Spa |
| 8 | 22 September | t.b.a. |
| 9 | 6 Oktober | Donington |
| 10 | 20 Oktober | Estoril |
8 Januari 2002
Pech voor Tom Coronel in Nieuwjaarsrace
Tom Coronel is het nieuwe racejaar pechvol begonnen. Samen met Bert Ploeg reed hij in een Renault Megane in de Nieuwjaarsrace op het Circuit Park Zandvoort. Nadat Tom het stuur had overgenomen en de motor startte kwam er een dikke rookwolk uit de Megane. Een kapotte koppakking zo bleek later. Het resultaat was in ieder geval dat de race over en uit was voor het gelegenheidsduo Ploeg / Coronel.
De race werd uiteindelijk gewonnen door Peter van de Kolk en Pim van Riet in de Marcos Mantis, terwijl Frits Hessing en Frank Kerseboom met een prachtige Maserati 3200 GT tweede werden.
4 Januari 2002
Tom Coronel begint race seizoen 2002
Voor Tom Coronel begint het race seizoen al vroeg dit jaar. De Huizenaar heeft voor januari maar liefst twee races op het programma staan. Aanstaande zondag start hij samen met Bert Ploeg in een Renault Megane in de Nieuwjaarsrace op het Circuit Park Zandvoort. De Nieuwjaarsrace gaat over vier uur en is onderdeel van het Endurance Winter Kampioenschap.
De tweede race waarin Tom mee zal doen is eveneens een endurance evenement. Samen met Frans van Ekris zal hij een team vormen in de 24 uurs Kartrace van Keulen. Verder zullen Mike Hezemans, Patrick Huisman, Duncan Huisman en Peter Kox deel uitmaken van de Nederlandse equipe. Naast deze Nederlandse toppers zullen ook internationale grootheden als Jarno Trulli en Bernd Schneider in Keulen aan de start verschijnen.