Namens Tom Coronel en de Fanclub wensen wij iedereen prettige feestdagen en een sportief en succesvol 2005 toe. Binnenkort hopen we de plannen van Tom Coronel voor het nieuwe autosport seizoen bekend te kunnen maken.
17 December 2004: Signeersessie Tom Coronel bij Autopassion
Tom Coronel zal morgen van 13:00 tot 16:00 aanwezig zijn bij Autopassion in Haarlem om het boek "Autocoureur in 30 stappen" te signeren. Je kan deze middag ook racen tegen Tom in een heuse Playstation 2 racesimulator. Win je van hem dan krijg je ook nog eens een geweldig cadeau mee naar huis. Signed by Tommy natuurlijk.
Je vind Autopassion aan de Koudenhorn 46 – 2011 JD Haarlem, tel: 023-5324329
25 November 2004: Tom Coronel lanceert boek
Vandaag vindt op de beurs Speed & Design in Utrecht de perspresentatie plaats van het boek "Autocoureur in 30 stappen". Samen met Rob Engeringh en het magazine Formule 1 heeft Tom Coronel een aantal "tips en tricks" gebundeld die de beginnende coureur hogerop moeten helpen. Het boek is voorzien van talrijke illustraties en praktijkvoorbeelden uit de carriere van Tom. Een must dus voor iedere raceliefhebber.
Het boek is voor €16,95 te koop in de boekhandel en bij de Coronel kartbanen in Huizen en Enschede. Uiteraard staat er op Speed & Design ook een stand waar het boek niet alleen te koop is, maar ook gelijk door de makers gesigneerd kan worden. Je vindt de Coronel stand (nr. 1070) in Hal 1 tegenover het Exotic Car Paviljoen.
25 November 2004: Eurosport uitzending Macau
Eurosport zal aanstaande dinsdag een samenvatting uitzenden van de races in Macau. Zowel de Guia tourwagen race waarin Tom uiteindelijk vierde werd, als de door Alexander Prémat gewonnen Formule 3 race komen aan bod. Het commentaar is in de vertrouwde handen van Jeroen van der Ploeg.
21 November 2004: Tom Coronel met Carly Motors BMW vierde tijdens toerwagenrace Macau
Nadat zij eerder dit seizoen het Privateer-kampioenschap in het European Touring Car Championship (ETCC) 2004 veiligstelden, richtte de aandacht van het Carly Motors BMW (Leiden) en Tom Coronel zich op de Grand-Prix in Macau. Dit bijzonder aansprekende raceweekend in het “Las Vegas van Azië” kende al tweemaal eerder de deelname van Huizenaar Tom Coronel. In beide gevallen kwam hij echter niet aan de finish, dus was dat het eerste doel van deze missie. Spijtig genoeg lukte het de Nederlander niet om één van de podiumplaatsen voor zich op te eisen. Achter winnaar en merkgenoot Jörg Müller, Andy Priaulx (eveneens BMW) en Rickard Rydell (Seat) eindigde Tom Coronel als vierde. Teamgenoot Duncan Huisman kende dit weekend de nodige problemen, maar eindigde desondanks als zesde.
Het smalle en lange stratencircuit van Macau vergt veel van mens en machine. Tom Coronel: “De baan is smal en de vangrails staan zeg maar op de stoeprand. Je hebt dus nergens uitloop, curb-stones of grintbakken. Ieder uitstapje wordt meedogenloos afgestraft met veel schade. Teamgenoot Duncan Huisman overkwam dat jammer genoeg twee keer. Bij de eerste maal reed ik dicht achter hem, om zo een snelle ronde te pakken. Maar zijn ‘uitstapje’ zorgde direct voor rode vlaggen en mijn beste rondetijd kwam er niet uit. Daarna was namelijk gelijk het beste van mijn banden af. Wij reden hier overigens met Yokohama banden, waarmee wij vooraf op Zandvoort nog het nodige getest hebben. Al met al leverde de training mij niet meer dan een vijfde startplaats voor de eerste race op. Daarmee was ik wel de beste rijder op de genoemde Yokohama banden. De mannen voor mij stonden allemaal op Michelin”, verklaart Coronel.
De uitslag van de eerste van twee races (beiden over 8 ronden) is feitelijk alleen bedoeld als startopstelling voor de tweede race. En die wordt precies een kwartier na de finish van race 1 verreden. Coronel: “Ik besloot niet al te veel risico’s te nemen. Ik was in gevecht met de Seat van Gene maar kon daar niet makkelijk voorbij komen. De keus was dus simpel: vijfde plaats verdedigen en proberen schadevrij aan de finish te komen. Iets dat mijn teamgenoot Huisman in die race niet helemaal lukte. Bij de start van de tweede race had ik gelijk een plaats te pakken. Daarmee reed ik gelijk als vierde voor Marc Gene met zijn fabrieks-Seat. Vervolgens was het zaak die plek te behouden en te kijken of ik Rydell van de derde plaats kon rijden. De druk was hoog. Ik hing op zijn bumper, maar verspeelde kostbare meters en uiteindelijk de aansluiting, omdat mijn auto aan het eind teveel driftte. De achterkant brak heel ver uit en daardoor miste ik op het rechte stuk niet alleen de snelheid maar ook de aansluiting met de derde plaats. Meer zat er dit keer dus gewoon niet in!”, besluit Tom Coronel zijn relaas over deze race.
De race leverde een overwinning op voor Jörg Müller voor Andy Priaulx en Rydell.
19 November 2004: Zesde plaats in kwalificatie voor Tom Coronel
Tom Coronel zal zondag als zesde van start gaan in de Guia Tourwagen race in Macau. De Huizenaar nestelde zich net achter de BMW fabrieksrijders. Coronel's teamgenoot Duncan Huisman was minder fortuinlijk. De drievoudig Macau winnaar ging er hard af in de laatste sessie en moest genoegen nemen met een tiende startplaats.
"Op zich ben ik best tevreden met mijn zesde plaats. Er had denk ik nog wel iets meer in gezeten, maar de fabrieks BMW's zijn toch net een maatje te groot. Omdat onze kwalificatie deels samenviel met die van de lokale tourwagen race heb ik gewacht tot zij klaar waren en er dus wat meer ruimte was op de baan. Helaas gebeurde er het nodige op de baan waardoor ik veel gele vlaggen tegenkwam. Hierdoor kon ik niet overal voluit gaan en heb ik in de laatste sessie uiteindelijk maar ée;ée;n vliegende ronde gedaan. In de race wil ik er in ieder geval echt voor gaan. Dit keer hoef ik niet conservatief aan de punten voor de Independents Trophy te denken, dus we kunnen vol het gevecht aan gaan met de fabrieksrijders", aldus Tom Coronel.
20 Oktober 2004: Tom Coronel racet voor DreamFoundation
Achttien teams met bekende Nederlanders en topcoureurs verschijnen op zondag 31 oktober 2004 aan de start in Bleekemolen’s Race Planet in Amsterdam. Zij gaan racen voor een goed doel: De DreamFoundation, een stichting die dromen vervult van mensen die een levensverwachting hebben van minder dan 12 maanden.
Bij dit “Mega Fun(d) Racing Event” staat een anderhalf uur durende Endurance Kart Race centraal. Alle bezoekers hebben een kans van 1 op 5 om ingeloot te worden en mee te racen in één van de teams onder leiding van o.a. Tom en Tim Coronel, Jan Lammers, Anatevka Bos, Olav Mol, Geert Hoes (GTST), Sebastiaan Labrie (GTST), Jim (Idols), Peter Lusse, Jamie en Spike (Di-rect).
Naast de kartrace zijn er optredens van bekende artiesten, DJ’s, kartdemonstraties, een verloting met spectaculaire prijzen, buffet, VIP-diner en diverse activiteiten en verassingen voor kinderen in Race Planet for Kids. Vanzelfsprekend komt ook het werk van de DreamFoundation aan bod en wordt de dag op spetterende wijze afgesloten.
De opbrengst van dit evenement komt ten goede aan de DreamFoundation. Zij wil door het organiseren van dit “Mega Fun(d) Racing Event” haar netwerk uitbreiden, haar bekendheid vergroten en fondsen werven om in de toekomst meer dromen te kunnen realiseren.
Kaarten (vanaf € 17,50 voor volwassenen, € 9,50 voor kinderen) zijn te reserveren via www.dreamfoundation.nl of 073-687 66 15.
20 Oktober 2004: Broederstrijd eindigt met technische panne
De broedertwist tussen Tom en Tim Coronel blijft voorlopig onbeslist. Tijdens de Finale Races haalden Tempo Team Coureurs Tim en Tom Coronel beiden de eindstreep niet in de Alfa 147 GTA Challenge. Tom begon het weekend goed door bij zijn debuut in de Alfa Romeo 147 gelijk een tweede trainingstijd te laten noteren. Tweelingbroer Tim moest het doen met de vijfde tijd in de kwalificatie. In de race ging Tom voortvarend van start. Hij mengde zich gelijk in de strijd om de koppositie. Helaas moest Tom al in de tweede ronde de pits in. Daar bleek dat de aandrijfas losgeschoten was hetgeen een einde maakte aan Tom's debuut in de Alfa 147 GTA Challenge. Voor tweelingbroer Tim verging het niet veel beter. De hele race zat hij op het vinkentouw en lag op een comfortabele derde plaats. In de slotfase ging hij er echter hard af in de Vodafone bocht. Hierdoor zag ook Tim de finishvlag niet.
Ondanks het uitvallen van de Coronel tweeling kon Tempo Team racing toch van een succesvol weekend spreken. Rory Bertram won namelijk de race en werd hiermee tweede in het kampioenschap. Regerend kampioen Tim Coronel eindigde als vierde in de eindrangschikking.
14 Oktober 2004: Tom gaat vreemd
Nee Paulien, niet schrikken. Het is niet wat je denkt. Na een voor Tom Coronel succesvol seizoen in het FIA Europees kampioenschap toerwagens waarbij hij met zijn BMW opnam tegen voornamelijk Alfa's stapt de Huizenaar in bij de concurentie. Tom zal aankomend weekend zijn Carly Motors BMW waarmee hij de Michelin Independents Trophy in het FIA ETCC won, tijdelijk verruilen voor een Alfa Romeo 147 GTA. De succesvolle SBS presentator zal als gastrijder van Tempo Team racing optreden in de Pearle Alfa 147 GTA Challenge tijdens de Finale races op het Circuit Park Zandvoort. Teamgenoot van Tom is niemand minder dan de 'snelste man van Nederland', tweelingbroer Tim Coronel die dit jaar als regerend Nederlands en Europees kampioen in de Alfa GTA challenge uitkomt. Het is voor het eerst dat de Coronel tweeling op het circuit de strijd aangaat met gelijk materiaal. In 2001 reden Tim en Tom al tegen elkaar in het DTCC, alleen reed Tim toen met de problematische Lexus, terwijl Tom deel uitmaakte van het dominerende BMW dealerteam.
Degenen die de Coronels wat beter kennen weten dat er aanstaande zondag het nodige staat te gebeuren op Zandvoort. De rivaliteit tussen de broers is ongekend. "We willen nooit voor elkaar onder doen. Op school was het al zo. Als Tim een prop papier door de klas gooide kwam er bij mij een heel boek achter aan, en vervolgens Tim weer met een boekentas", aldus Tom.
8 Oktober 2004: Tom niet in Dubai, wel in Macau
Het Carly Motors team heeft ervoor gekozen om de laatste twee races van het Europees Tourwagen Kampioenschap van vandaag te laten schieten. In plaats daarvan richt het BMW team uit Leiden zich op de prestigieuze Guia Tourwagen race in Macau op 21 November. De beslissing van Carly lijkt een weloverwogen duidelijke keuze. "We hebben de privateers titel op Oscherleben al veilig gesteld. Qua budget moesten we gewoon een keuze maken. Met hulp van Watsons Water hebben we een extra impuls gekregen waardoor we de trip naar het verre oosten kunnen maken. Ik heb er erg veel zin in en ik heb daar nog het één en ander recht te zetten. De afgelopen twee keer dat ik in Macau reed ben ik uitgevallen toen ik aan de leiding reed, al zal het niet makkelijk worden want mijn teamgenoot heet Duncan Huisman en het Schnitzer BMW fabrieksteam zal er ook zijn met de Müllers", aldus Tom. Op Macau heeft Carly Motors een naam hoog te houden. Duncan Huisman won de afgelopen drie races, terwijl broer Patrick in 2000 met Carly Motors de race won.
Inmiddels zijn vandaag in Dubai de afsluitende ETCC races verreden. Gabriele Tarquini won zowel de eerste als de tweede race. Voor het kampioenschap speelde de italiaan echter al geen rol meer, dat zou immers gaan tussen de Müllers en Andy Priaulx. De laatstgenoemde legde in de kwalificatie al de basis voor zijn resultaat van vandaag door pole position te trainen. In de race nam de engelsman geen risico's en liet in beide races Tarquini overwinning pakken. Zelf pakte Priaulx twee tweede plaatsen terwijl Jorg Müller in de eerste race zesde werd en in de tweede race niet verder kwam dan de 12e plaats. Dirk Müller werd na een crash in de eerste race als 17e geklasseerd en wist zich in de tweede race nog op te werken naar een 5e plaats. Hiermee kwam hij net één punt te kort om de titel te grijpen. Priaulx en Dirk Müller eindigden beiden op een totaal van 111 punten, maar omdat de BMW Team Great Britain rijder twee overwinningen meer heeft dan de duitser mag Andy Priaulx zich ETCC kampioen 2004 noemen.
8 Oktober 2004: Hollands glorie in AutoXperience
Aanstaande zondag is er weer een nieuwe aflevering van AutoXperience, het autoprogramma van Tom en Tim Coronel op SBS6. In deze aflevering besteed het Coronel duo onder andere aandacht aan de Citroen C2, de Nissan Primera en als uitsmijter de Nederlandse super sportwagen de Spyker C8. Zowel de straatversie van de C8 als de Le Mans racer komen aan bod. Ongetwijfeld zullen Tom en Tim weer voor spectaculaire beelden zorgen. AutoXperience wordt op zondag om 16:55 uitgezonden op SBS6. In de nacht van op dinsdag op woensdag wordt het programma herhaald, om 0:55, eveneens op SBS6.
24 September 2004: Tom en Tim in AutoXperience
Nog nauwelijks bekomen van zijn tweede plaats in de Autocar Sideways challenge moest Tom zich alweer haasten naar de Autosalon van Parijs. Uiteraard wordt het laatste autonieuws dat in Parijs werd geïntoduceerd getoond in het nieuwe autoprogramma AutoXperience. Voor degenen die de eerste aflevering van afgelopen zondag hebben gemist, het één en ander is terug te zien op www.autoxperience.tv. De volgende aflevering van Autoxperience is aanstaande zondag te zien om 16:55 op SBS6, direct na de herhaling van de Grand Prix van China.
Het nieuwe wekelijkse autoprogramma wordt gepresenteerd door Tom en Tim Coronel. De tweeling voelt op geheel eigen wijze de auto's aan de tand en beoordeeld de voertuigen aan de hand van de zogenaamde 'Coronel factoren'. Het programma wordt iedere dinsdag rond middernacht herhaald, eveneens op SBS6.
24 September 2004: Dutch Drifters on tour
Na de successen in de Autovisie Driftchallenge zijn de Dutch Drifters nu ook internationaal actief. Een delegatie van vier Nederlandse Driftspecialisten, te weten Olaf Comijs, Erik Weijers, Jaap van Lagen en Tom Coronel togen deze week naar het Engelse circuit van Brands Hatch. Het magazine Autocar organiseerde daar een driftchallenge. Uiteraard namen de Nederlanders het graag op tegen de buitenlandse competitie. Voor de Dutch Drifters werd het een eclatant succes. Jaap van Lagen won de challenge, gevolgd door Tom Coronel.
19 September 2004: Tom Coronel wint Michelin Independents Trophy 2004
In de voorlaatste race van het FIA European Touring Car Championship 2004 op het circuit van Oschersleben (Duitsland) heeft Tom Coronel de Michelin Independents Trophy 2004 gewonnen. Met zijn achtste plaats na de eerste race verzamelde de coureur uit Huizen al voldoende punten om zich officieel kampioen in deze klasse te mogen noemen. Coronel volgt Duncan Huisman als privateerkampioen op, voor het team van Carly Motors betekent dit dus een continuering van de titel.
foto: FIA ETCC
Die achtste plaats was voldoende om het kampioenschap veilig te stellen. Met die kersverse titel op zak begon Coronel aan zijn tweede race van de dag. “Nu kon ik er echt voor gaan! Al vrij snel moest ik mijn meerdere erkennen in Rickard Rydell met de Seat. En ook de fabrieks BMW’s van Jorg en Dirk Müller moest ik uiteraard voor laten gaan. James Thompson (Alfa) en Augusto Farfus heb ik het een stuk minder makkelijk gemaakt. Daar ben ik de strijd vol mee aangegaan. Zeker nadat zij problemen met de banden kregen lukte dat prima. In de slotfase van de strijd kwam Antonio Garcia (ook BMW –red.) steeds dichterbij en begon eerst vriendelijk en later iets hinderlijker op mijn achterbumper te tikken. Uiteindelijk resulteerde dit in een uitremactie, waarbij wij beiden bijna van de baan gingen. Hij haalde het inderdaad niet en ik kon verder en werd uiteindelijk vierde.”
foto: FIA ETCC
18 September 2004: Tom Coronel elfde in kwalificatie
Tom Coronel heeft met een elfde startplaats een goede uitgangspositie om morgen de Michelin Independents Cup binnen te halen. De Huizenaar was op het circuit van Oschersleben ruim vier tienden sneller dan zijn naaste concurent Alessandro Balzan die vanaf de 16e plaats vertrekt. Duncan Huisman, voor deze gelegenheid de teamgenoot van Coronel, maakte een prima come back met een tiende plaats in de kwalificatie. Pole position ging verrassend naar Augusto Farfus jr. in de Alfa Romeo 156.
15 September 2004: Independents titel lonkt voor Coronel
De titel in de Michelin Independents Trophy lijkt Carly Motors BMW coureur Tom Coronel nauwelijks nog te kunnen ontgaan. De Huizenaar ligt met nog vier races te gaan maar liefst 29 punten voor op zijn naaste concurent, de Italiaan Alessandro Balzan. Tijdens het komende raceweekend op Oschersleben kan Coronel zich dan ook vrijwel zeker de overwinningskrans laten aanmeten. Hij moet er dan wel voor zorgen dat hij in één van de resterende races voor Balzan eindigt. Wil Honda rijder Balzan nog een kans op de titel houden dan moet hij minimaal tien punten meer dan Coronel scoren in de twee races op Oschersleben. Per race zijn er tien punten te verdienen, die volgens hetzelfde schema als in de Formule 1 worden verdeeld, dus 10 voor de winnaar, 8 voor nr.2, 6 voor nr.3 enzovoort.
Tom Coronel is er natuurlijk op gebrand om de strijd zo snel mogelijk te beslissen. "Oschersleben ligt ons erg goed. Twee weken geleden waren de Alfa's op Imola in het voordeel, maar ik denk dat het nu onze beurt is. Ik ga in ieder geval voor de overwinning", aldus Tom. Tijdens het weekend op Oschersleben krijgt Tom steun van regerend Independents kampioen Duncan Huisman. "Carly wil het zekere voor het onzekere. Stel dat ik in de eerste race uitgeschakeld wordt dan kan Duncan altijd nog de concurentie van een maximum score afhouden. Het blijft racen en twee weken geleden ben ik al door het oog van de naald gekropen. Het had weinig gescheeld of ik was toen buiten de punten geëindigd en hadden de zaken er nu heel anders voorgestaan", aldus Tom doelend op de onbesuisde acties op Imola.
5 September 2004: Tom Coronel kiest voor punten op Imola
Het achtste LG Racing Weekend in Imola (Italië) eindigde voor Carly Motors BMW-coureur Tom Coronel met een derde en een vijfde plaats in de privateer strijd. De beide hectisch verlopen races brachten hem echter voldoende punten om zijn leidende positie in het ETCC Privateer kampioenschap te behouden, maar een kampioenschap zat er nog net niet in. Met nog twee raceweekenden te gaan waarin 40 punten gescoord kunnen worden heeft hij een voorsprong van 29 punten op zijn directe concurrent Balzan.
foto: FIA ETCC
In de eerste race kwam Coronel goed uit de startblokken. “Ik was echt perfect weg, maar met de hoge buitentemperatuur liep ook de motortemperatuur snel op tot 105 graden. Dan kun je niet optimaal gebruik maken van de slipstreams en moet je meer afstand houden op de mannen voor je. Aan de andere kant kun je geen posities cadeau geven aan de mannen achter je. Op Zanardi had ik net voldoende voorsprong en met de voor mij rijdende Rydell ben ik de strijd niet aangegaan. Uiteindelijk reed ik tijden die 1,5 seconden onder mijn gemiddelde lagen. Motor sparen, finish halen en punten scoren was het devies”, vervolgt Tom Coronel. Hij sloot deze race af als derde privateer achter zijn directe concurrenten Tavano en Balzan.
foto: FIA ETCC
Tom Coronel moet zijn Privateer kampioenschap dus nog een raceweekend uitstellen. “Voor de volgende race, 19 september, op Duitse Oschersleben liggen de kaarten beslist gunstig, maar wij zullen het daar wel waar moeten maken”, besluit Coronel zijn verhaal.
4 September 2004: Veertiende startplaats voor Tom Coronel op Imola
In de kwalificatie training voor de ETCC races op Imola heeft Tom Coronel het niet gemakkelijk gehad. De Huizense BMW rijder kwam niet verder dan de veertiende plaats en had, net als alle andere BMW rijders moeite om het tempo van de Alfa Romeo's bij te houden. De hele top tien wordt dan ook gevuld door Alfa's, Seats en een verdwaalde Honda. De eerste BMW komen we pas tegen op de elfde plaats. Tom's grootste concurent voor de Michelin Independents Trophy, de Italiaan Tavano, staat op een verdienstelijke vijfde startplaats. Slecht nieuws dus voor Coronel die de privateers titel hier graag voortijdig wil beslissen. "Ik moet dit weekend zeven punten meer scoren dan Salvatore Tavano en vier meer dan Alessandro Balzan, dan ben ik Independents kampioen. Gezien de huidige startopstelling zal het moeilijk worden. Maar goed, een kwalificatie is nog geen race en er is nog van alles mogelijk", aldus Tom Coronel.
foto: FIA ETCC
foto: FIA ETCC
24 Augustus 2004: Vierde plaats in Drift Challenge voor Tom Coronel
Tom Coronel is gisteren als vierde geëindigd in de finale van de Autovisie Drift Challenge. Paul Vlasblom was de verrassende winnaar van de competitie, terwijl regerend driftkampioen Jaap van Lagen nipt tweede werd. Olaf Commijs, die ook vorig jaar hoog wist te scoren eindigde dit jaar als derde. Andere bekende toppers in de top 10 waren Marc Koster met een zevende en Tim Coronel met een negende plaats.
foto: Gijs Bunschoten
Voor Tom Coronel verliep de Driftchallenge niet zonder slag of stoot. "Ik heb speciaal voor de finale een Nissan Skyline op de kop kunnen tikken. Natuurlijk gaat het hier allemaal om de show, dus ik wilde met iets speciaals komen. Om goed te kunnen driften met de Nissan hebben we wat modificatie aan de auto moeten maken. Normaal gesproken is het namelijk een vierwiel aangedreven auto, terwijl je hier een echte achterwiel aandrijver nodig hebt. De aandrijving naar de voorwielen hebben we dus losgekoppeld. Helaas bleek de auto daar niet tegen bestand want na twee proeven begaf de motor het al. Jammer dus maar gelukkig kon ik de challenge afmaken met m'n oude BMW. Die moest ik dan wel weer delen met Paulien en m'n vader. Al met al was het gevoel een beetje weg in de laatste proef waardoor ik net niet mooi genoeg door Bos Uit kwam wat me de nodige punten kostte", aldus Tom na afloop.
foto: Gijs Bunschoten
17 Augustus 2004: Tom Coronel moeiteloos naar finale driftchallenge
Tom Coronel heeft zich afgelopen vrijdag zonder problemen weten te plaatsen voor de finale van de Autovisie driftchallenge 2004. Op het Circuit Park Zandvoort waren het ditmaal de prominenten die zich in de strijd probeerden te mengen. Er werd gedrift in de Gerlach, Hugenholtz, Kumho, Renault en Vodafone bochten op zowel nat als droog wegdek. Volgens de jury was Tom een van de weinigen die consistent mooie drifts liet zien. De ETCC coureur won dan ook de voorronde met 3.5 punten voorsprong op Paul Vlasblom. Andere prominenten die zich wisten te plaatsen voor de finale waren Tim Coronel, Tom's vader Tom Coronel sr., Marc Koster, Paulien Zwart en regerend driftkampioen Jaap van Lagen. De finale zal op 23 augustus van 17:00 tot 21:00 worden gehouden op het Circuit Park Zandvoort. Dan kunnen de deelnemers zich ook stukbijten op de Zandvoortse driftbocht bij uitstek (Zeeweg uitgesloten...), de Arie Luyendijk bocht, bij velen nog bekend als Bos Uit.
foto: Daniël Rommens
31 Juli 2004: Tom Coronel sterk op Spa
Tom Coronel heeft op het circuit van Spa Francorchamps twee sterke inhaalraces gereden. Na het drama in de kwalificatie waar Tom al na één ronde zijn auto aan de kant moest zetten met een kapot differentieel wist de Carly Motors rijder de schade beperkt te houden en zelfs zijn leiding in de Michelin Independents Trophy te behouden. Tom wist zich in de eerste race op te werken naar een veertiende plaats algemeen. In de tweede race slaagde hij er in om op te rukken naar een zesde plaats waarbij hij menig fabrieksrijder voor wist te blijven. In de Michelin Independents Trophy hoefde de Huizenaar dit weekend slechts één punt in te leveren op zijn naaste belager Tavano. Tom heeft met nog zes races te gaan een comfortabele voorsprong van 34 punten op de Italiaan.
foto: FIA ETCC
“In de eerste race lag ik na de eerste ronde al zestiende en het was zaak om ongeschonden aan de finish te komen. En hoewel de auto was minder lag dan tijdens de Warming Up liep het lekker. Alleen in mijn gevecht met Farfus (Alfa) maakte ik nog een foutje. Hij probeerde binnendoor aan te remmen, waardoor wij elkaar raakten en ik in het grind terecht kwam. Daarmee verloor ik uiteindelijk een seconde of 7. Dat was jammer maar ik ben uiteindelijk 14e algemeen en 5e Privateer geworden. Binnen de mogelijkheden was dat het maximaal haalbare.”
foto: FIA ETCC
In de pauze tussen de beide races werd de Coronel-BMW anders afgesteld. “We hebben zowel de rollbar, als de wagenhoogte en de vleugels veranderd, waardoor de set-up niet alleen anders werd, maar de auto ook gelijk beter aanvoelde. Dat merkte ik al tijdens het rijden naar de startstreep. Ik had duidelijk meer grip bij het uitkomen van de bochten en meer grip op de rechte stukken. Na de eerste ronde lag ik gelijk 9e en kon in de volgende ronden verder naar voren kruipen. In de allerlaatste ronde moest ook James Thompson er aan geloven en zo ben ik deze race zesde geworden”, aldus Tom Coronel na afloop.
foto: FIA ETCC
Al met al dus toch nog een succesvol weekend voor Tom Coronel en Carly Motors. De races op Spa liepen uit op een Müller - BMW aangelegenheid. Dirk Müller won de eerste race, gevolgd door Schnitzer collega Jörg. In de tweede race won Jörg Müller voor Dirk. De laatstgenoemde gaat tevens aan de leiding van het kampioenschap.
foto: FIA ETCC
30 Juli 2004: Technische malheur voor Tom Coronel op Spa
Tom Coronel kende weinig geluk in de kwalificatie training voor de ETCC races op Spa Francorchamps. Zowel in de vrije training als in de kwalificatie had de Carly Motors rijder te kampen met technische mankementen. "In de eerste vrije training ging de aandrijfas kapot en in de kwalificatie ging het differentieel in de eerste ronde al stuk. Echt balen, want dit weekend wilde ik echt vlammen. Spa is toch een soort thuisrace voor ons en daarom erg belangrijk. Het enige wat ons nu rest is om morgen een goede start te maken en een weg naar voren te banen. Wellicht kunnen we de schade nog beperkt houden in de Michelin Independents Trophy", aldus een teleurgestelde Tom die nu als 33e en laatste op de lijst staat.
foto: FIA ETCC
Een positieve noot bij het Carly Motors team was de terugkeer van Paulien Zwart. Paulien brak haar heup na een crash op Magny Cours en heeft een aantal races moeten missen. Ze heeft er hard voor gevochten om snel te revalideren en op Spa terug te keren. Ze is er gelukkig weer helemaal bij en zal morgen vanaf een dertigste plaats starten.
foto: FIA ETCC
27 Juni 2004: Tom Coronel revancheert slechte kwalificatie
Tom Coronel heeft zich na een slechte kwalificatie gerevancheerd met twee podiumplaatsen in de Michelin Independents Trophy. De Huizenaar wist zich in de eerste race op te werken van een twintigste startplaats naar een dertiende plaats algemeen. In de Michelin Independents Trophy hoefde de Carly Motors BMW coureur alleen de Italiaan d'Aste voor zich te dulden, terwijl zijn naaste concurent in het privateer kampioenschap Luca Rangoni derde werd.
foto: FIA ETCC
13 Juni 2004 16:00: In het zicht van de haven gestrand
Tom Coronel en zijn teamgenoten Ralph Firman en Justin Wilson hebben helaas net de finishvlag van de 24 uurs race van Le Mans niet gezien. Met nog een uur te gaan raakte Ralph Firman hard van de baan waardoor de Dome onherstelbaar beschadigd raakte.
foto: Chris Schotanus
foto: Chris Schotanus
De nr.16 Dome-Judd werd uiteindelijk nog wel als 19e geklasseerd. De nr.15 Dome kende in de slotfase minder problemen. Jan Lammers, Chris Dyson en Katsutomo Kaneishi wisten hierdoor nog op te klimmen naar de 7e positie.
Ondanks de vele tegenslagen kan Tom Coronel toch terugkijken op een mooie race. "De problemen die we hadden waren voornamelijk van technische aard. Het team heeft ze allemaal kunnen oplossen en ik kan dan ook niets anders zeggen dat de Racing for Holland pitcrew een superprestatie heeft neergezet. Tussen de problemen door deed de auto het super. We hebben ons iedere keer weer op kunnen werken naar een plaats in de top tien wat aangeeft dat de snelheid er zeker is", aldus Tom Coronel.
13 Juni 2004 12:00: De laatste loodjes
Met nog vier uur te gaan zijn we aanbeland in de slotfase van de 24 uurs race van Le Mans. Het Racing for Holland team heeft ook tijdens de nacht de nodige technische problemen gekend. De nr. 16 Dome van Coronel, Firman en Wilson had opnieuw te kampen met versnellingsbakproblemen. De nr. 15 heeft vanochtend een tijd in de pits gestaan met een onwillige startmotor.
Tijdens de nacht had de Nr. 16 Dome zich al weer opgewerkt naar een 7e positie. Door herhaaldelijke problemen met de versnellingsbak is het team nu teruggezakt naar de 14e plaats en is net binnengeweest voor een korte check-up. Tom Coronel zet momenteel snelle tijden neer, dus de verwachting is dat de auto nog een aantal plaatsen zal stijgen.
12 Juni 2004 23:00: Nacht op Le Mans
Na zeven uur racen heeft de nacht inmiddels zijn intrede gedaan op Le Mans. Nadat zowel de nr.15 Dome als de nr. 16 Dome de nodige problemen gekend hebben zijn de beide Racing for Holland wagens weer terug in de strijd. De auto met Tom Coronel, Ralph Firman en Justin Wilson is opgeklommen naar de 11e plaats, terwijl Jan Lammers, Chris Dyson en Katsutomu Kaneishi de vijftiende plaats bezetten nadat het laatstgenoemde trio veel tijd verloor bij het vervangen van de brandstofpomp. Justin Wilson heeft zojuist het stuur overgenomen van Tom Coronel, terwijl Jan Lammers is afgelost door Chris Dyson.
Ondanks de tegenslagen blijft Racing for Holland optimistisch en vol goede moed. "We zijn nog niet eens halverwege de race. Er is nog een lange weg te gaan en er kan nog val alles gebeuren. We maken er in ieder geval het beste van. Ik heb het enorm naar mijn zin en het circuit is fantastisch om op te racen", zo verwoordde Justin Wilson zijn eerste race ervaringen op Le Mans.
12 Juni 2004 20:30: nr. 16 Dome - Judd toch terug in de race
De nr 16 Dome is toch weer toegelaten tot de race. Er was verwarring over een eventuele diskwalificatie ontstaan nadat het team de tandwielen uit de versnellingsbak wilde vervangen. Vanaf dit jaar is het niet langer toegestaan om de complete bak te vervangen. De officials vonden keurden het vervangen van de tandwielen hierom af waardoor de monteurs de bak weer met originele onderdelen moesten repareren. Gelukkig is de auto wel weer terug in de race, al is het op een 35e plaats.
De nr 15 Dome-Judd, momenteel met Jan Lammers achter het stuur is inmiddels weer opgeklommen naar een 4e plaats en jaagt nu op de Pescarolo Courage die zo'n 4 seconden langzamer is als Jan.
12 Juni 2004 19:30: nr. 16 Dome uit de race genomen
Zojuist bereikte ons het bericht dat de nr. 16 Dome van Tom Coronel, Justin Wilson en Ralph Firman uit de race is genomen. De exacte reden hiervoor is nog niet bekend.
Na enig oponthoud vanwege versnellingsbak problemen was Ralph Firman juist weer bezig om weer terug te komen in de race. Tot aan het moment dat de problemen begonnen lag de crew op een mooie derde plaats.
12 Juni 2004 16:00: Les 24 heures: c'est parti!
Zojuist is op het circuit van de Le Mans de fameuze 24 uurs race van start gegaan. Tom Coronel heeft de start voor zijn rekening genomen in de nr 16 Dome-Judd, terwijl Jan Lammers met de nr 15 Dome onderweg is. Na opnieuw een technisch probleem in de warm-up is Tom Coronel toch positief voor de race. "Nu moet het maar goed gaan. We hebben genoeg problemen gehad", aldus Tom vlak voor de start.
Ralph Firman heeft de warmup gereden met de nr 16 Dome. Hij reed echter al na enkele ronden langzaam over de baan. De Ier wist nog wel de pits te bereiken. De Racing for Holland engineers constateerden dat er een onderdeel afgebroken was aan de achterwiel ophanging. Nog net voor het einde van de warm-up reed Firman de baan weer op voor een laatste check.
Na ruim een half uur racen ligt Tom Coronel na een korte pitstop met de nr 16 Dome op de zevende plaats. Jan Lammers is na een kort uitstapje teruggezakt naar de elfde plaats. Tom wist ons te melden dat hij de race met een dubbele stint zou starten waarna Justin Wilson het stuur zal overnemen voor eveneens een dubbele stint. Na Wilson zal Ralph Firman als derde in de Dome-Judd stappen.
11 Juni 2004: Coronel / Firman / Wilson tiende in kwalificatie
De Racing for Holland Dome-Judd van Tom Coronel, Ralph Firman en Justin Wilson zal zaterdag vanaf een tiende startplaats beginnen aan de 24 uurs race van Le Mans. Ook vandaag kende de nr 16 Dome helaas de nodige technische problemen. "De motor ging stuk", aldus Tom. "Later bleek dat de kleppen verbrand waren. Hierdoor hebben we flink wat tijd verloren. In totaal hebben we maar 16 ronden kunnen rijden, terwijl de andere auto er 49 gereden heeft. Wel jammer dus, vooral voor Ralph en Justin die hier dit jaar voor het eerst racen. In ieder geval is de balans in de auto goed. De monteurs zijn nu druk bezig om de auto om te bouwen naar race trim. Dit houdt onder meer in dat er een nieuwe bak, koppeling en motor ingebouwd wordt. Hopelijk hebben we nu alle problemen achter de rug en kunnen we ons concentreren op racen", zo besloot Tom.
foto: Robbert Maas
De nr. Dome met Jan Lammers Chris Dyson en Katsutomo Kaneishi zal vanaf de achtste plaats vertrekken morgen. Pole position ging naar de nr.88 Audi van Johnnie Herbert, Jamie Davies en Guy Smith voor hun teamgenoten Biela, Kaffer en McNish en de verrassende Zytec van Andy Wallace, David Brabham en Hayanari Shimoda.
9 Juni 2004: Koppelingsproblemen voor Tom Coronel
Het Racing for Holland team heeft vanavond op Le Mans de eerste kwalificaties verreden. Tom Coronel Ralph Firman en Justin Wilson moesten genoegen nemen met een twaalfde tijd, terwijl de nr 15 Dome met Jan Lammers, Katsutomu Kaneishi en Chris Dyson een zesde tijd lieten noteren. De nr 16 Dome kwam al snel in de problemen toen Tom Coronel de auto in de pits bracht met koppelingsproblemen. Morgenavond zullen de afsluitende kwalificaties gehouden worden.
foto: Robbert Maas
5 Juni 2004: Tom Coronel klaar voor Le Mans
Tom Coronel heeft gisteren de laatste voorbereidingen getroffen voor de 24 uurs race van Le Mans. Op het Circuit Park Zandvoort vond gisteren de teampresentatie van Racing for Holland plaats. De teamsponsoren en de pers kregen hierbij de gelegenheid om de Dome-Judd en de coureurs van dichtbij te aanschouwen. Uiteraard was Tom Coronel ook van de partij en toonde zich opgetogen voor de race.
foto: Sander van Dijk
"Ik heb er enorm veel zin in. Alles ziet er dan ook pico bello uit. De auto is super, en ik denk dat dit de sterkste bezetting is waarmee ik ooit heb gereden. Op Donderdag hebben we nog een shake down test gedaan op het circuit van Zolder. Alles verliep volgens plan. Onze voornaamste taak was het inrijden van de onderdelen die we in de race gaan gebruiken. We zijn nu klaar voor de kwalificaties die op woensdag avond zullen beginnen", aldus Coronel. Tom en zijn teamgenoten zullen zich echter al op dinsdag in Le Mans moeten melden. Traditioneel vindt dan de technische keuring en de officiële inschrijving voor de race plaats in het centrum van Le Mans. De Racing for Holland crew is al onderweg naar het Franse circuit en begint morgen al met het opbouwen en inrichten van de pitboxen.
foto: Sander van Dijk
30 Mei 2004: Twee maal punten voor Tom Coronel in Brno
Het vervolg van de LG Racing Weekenden vond dit weekend plaats op het Circuit van Brno in Tsjechië. Voor Nederlander Tom Coronel stonden hier de negende en tiende race van het FIA-ETCC 2004 op het programma. Zijn eerste race met de Carly Motors BMW begon de coureur uit Huizen met een zevende positie vanaf de vierde rij. Teamgenoot Klaas Zwart stond met de tweede BMW van het Leidse autosportteam op de 21ste plaats. Beide Nederlanders werd gadegeslagen door de snel herstellende Paulien Zwart, die –na een eerdere crash- binnenkort haar rentree binnen het team op de baan verwacht te maken. Tom Coronel sloot beide races sterk af met een zesde en een zevende plaats en was daarmee tot tweemaal toe de beste privérijder. In het algemeen klassement heeft hij nu een totaal van 14 punten. In de Independents-Trophy oftewel de cup voor privérijders gaat Coronel nog steviger aan de leiding met een totaal van 78 punten.
foto: FIA ETCC
Tom Coronel dankte zijn goede startpositie aan een juiste bandenkeuze tijdens de kwalificatie. Coronel daarover: “Samen met teammanager Carly Pellinkhof besloot ik vrij direct tot de montage van nieuwe banden. Geen slechte keus, getuige de 1.11.1, die ik daarmee haalde. Later vroeg ik om de montage van een tweede nieuwe set en wist daarmee de perfect uitgebalanceerde auto naar een 1.10.8 te rijden. Dat bracht ook deze goede startplek. Achteraf dus beslist een juiste keus!” Voor Coronel was het die eerste race zaak om zonder schade door het veld te laveren en zijn plaats te consolideren. De zevende of achtste plaats in de eerste race zorgen immers voor een plek op de eerste startrij van de tweede race. Lange tijd was de Nederlander daarbij in een strak gevecht gewikkeld met merkgenoot en titelkandidaat Jörg Müller. “Ik heb zelfs nog even op een vijfde plaats gelegen”, vertelt Tom Coronel. “Dat was toen er wat olie op de baan lag en de mannen voor mij ineens van hun lijn gingen. Eén van hen, Giovanardi, was duidelijk sneller en passeerde mij. Over teamorders ten aanzien van Müller heb ik niets gehoord en na afloop begreep ik dat die er ook niet waren. Kortom een verdiende zesde plek in die eerste race en een maximaal aantal punten voor de privécup.”
foto: FIA ETCC
De tweede race begon voor Tom Coronel op de tweede startrij. “Door net wat meer tractie bij de start kon ik mijn vermogen beter kwijt en reed als tweede de eerste bocht in. Een positie die ik snel kwijtraakte aan de aanstormende en stevig strijdende mannen achter mij. Vooraf hadden we duidelijk gesteld dat de punten voor de privécup ook nu het meest belangrijk waren. En hoewel ik het tempo aanvankelijk goed kon bijhouden heb ik toch het zekere voor het onzekere gekozen. Voor mij was het als het ware een overlevingsslag, waarin ik telkens op mijn qui-vive moest blijven. Zeker nadat één van mijn directe concurrenten uitviel was er geen wolkje aan de lucht. Toch kon ik het niet laten om in de slotronde de Belg Kurt Mollekens, ooit mijn teamgenootje in de Formule Opel, nog een plaatsje af te nemen en met die achtste plaats ook nog een extra kampioenschapspuntje te pakken", aldus Tom Coronel. Wat de Carly Motors rijder toen nog niet wist was dat hij sowieso in de punten zou eindigen. Na afloop kreeg de als vijfde gefinishde Rickard Rydell namelijk een tijdstraf van dertig seconden toebedeeld vanwege een iets te hardhandige actie op Gabriele Tarquini. Zowel Tom als Mollekens schoven hierdoor een plaats op. Coronel pakte hiermee een extra kampioenschapspunt. Uiteraard al bleef zijn na zijn overwinning het resultaat voor de Michelin Independents Trophy ongewijzigd.
foto: FIA ETCC
De eerste race werd gewonnen door Andy Priaulx in een BMW, de zege in race twee ging naar Dirk Müller eveneens in een BMW.
29 Mei 2004: Zevende startplaats voor Tom Coronel in Brno
Carly Motors coureur Tom Coronel zal morgen als zevende van start gaan in de negende race van het Europees Tourwagen kampioenschap. Ondanks het feit dat het zijn beste kwalificatie van het seizoen is, had Tom toch nog op wat meer gehoopt. "De auto was echt super in de kwalificatie. We hebben wat veranderd aan de setup wat goed uit bleek te pakken. Ik was bezig aan een superronde maar in de hairpin maakte ik een foutje, samen met d'Aste. Jammer want er had dus zelfs nog meer ingezeten. Ondanks dat ben ik natuurlijk supertevreden dat we in de top tien staan. Ons doel voor de race is nu om in ieder geval de kwalificatie positie vast te houden en beide races in de punten te eindigen. Het zal niet gemakkelijk zijn omdat er een flink aantal fabrieks auto's achter ons staan. Ik verwacht dat met name de Alfa's in de race sterker zullen zijn dan in de kwalificatie. Voor mij dus zaak om morgen gewoon een superstart te maken en het gedrang in de eerste ronden te vermijden", aldus Tom.
foto: FIA WTCC
28 Mei 2004: Tom Coronel klaar voor Brno
Dit weekend zal Tom Coronel op het Tjechische circuit van Brno aan de start komen van de negende en tiende race om het Europees kampioenschap Tourwagens (ETCC). Aan Tom Coronel dit weekend de taak om zijn leidende positie in de Michelin Independents Trophy te consolideren en liefst uit te bouwen. De Huizenaar lijkt hiervoor in een goede positie te verkeren aangezien de races van vorig jaar uitliepen op een BMW aangelegenheid. Coronel zelf was er toen niet bij omdat hij tegelijkertijd race verplichtingen had in Japan.
Tom Coronel zal dit weekend in het Carly Motors team worden vergezeld door Klaas Zwart die opnieuw zijn geblesseerde dochter Paulien vervangt. Paulien zal dit weekend voor het eerst sinds haar crash op Magny Cours weer een ETCC race bijwonen, al is het voorlopig nog wel als toeschouwer.
Helaas zal Tom Coronel dit weekend ontbreken in de FIA GT series. "De auto was na de brand tijdens de vorige race op Hockenheim totaal afgeschreven. Het team is druk bezig om een nieuwe Storm GT op te bouwen maar helaas was dat te kort dag voor dit weekend. Wel jammer want vandaag was Jamie Campbell-Walter in de Creation Lister erg snel in de vrije trainingen, dus ik denk dat we zeker goede kansen hadden. Pech voor nu maar op Donington zijn we er zeker weer bij", aldus Tom.
foto: Emile van der Stel
Uitzendschema Eurosport:
Zaterdag
11:30 - 12:30: LG Super Racing Weekend Magazine
Zondag
09:00 - 10:00: GT & ETCC warmup live
15:15 - 16:15: ETCC live
22:45 - 23:45: GT Highlights
16 Mei 2004: Tom Coronel verstevigt leidende positie in ETCC Privateerklasse 2004
Tom Coronel kwam tijdens het LG Racing Weekend op de Duitse Hockenheimring totaal drie keer aan de start. Tweemaal met de Carly Motors BMW in de beide ETCC (European Touring Car Championship) races en met de Lister in de FIA GT-race. Bij die laatstgenoemde race maakte een spectaculaire brand in het laatste uur een voortijdig einde aan zijn optreden, terwijl de ETCC races met een derde en een tweede plaats in de Privateerklasse werden afgesloten. Door het uitblijven van goede resultaten bij zijn directe concurrenten voert de coureur uit Huizen nu de Michelin Independents Trophy voor privérijders nog steviger aan met een totaal van 58 punten. De tweede auto van het Leidse Carly Motors Team bleef dit keer op stal. Coureur Paulien Zwart is nog niet voldoende hersteld om zelf te rijden en haar vader Klaas had andere verplichtingen. Goed nieuws kwam er dit keer van het sponsorfront, want het team van Carly Motors boorde een nieuwe sponsor aan in de vorm van parfumerieketen ICI PARIS XL en Tom Coronel krijgt extra ondersteuning van de drogisterijketen Kruidvat.
foto: FIA GT / DPPI
Zeker door het optreden in de Lister werd het dus een druk weekend. Tom Coronel: “We reden dit keer met de nieuwe Lister voorzien van een oude motor. Tijdens de training overtoerde mijn teamgenoot de nieuwe motor, die vervolgens vervangen werd. Hierdoor moesten wij niet alleen een motor van het oude type monteren, maar ook vanaf de achterste rij van start gaan. Teamgenoot Patrick Pearce nam de start en het eerste halfuur voor zijn rekening. Daarna reed ik een uur en hebben we nogmaals gewisseld. Tijdens mijn laatste ‘stint’ brak er een nippel van het brandstofinjectiesysteem, waardoor de benzine onder hogedruk de airbox in liep en de hele zaak in weinig tijd fel brandde. Ik ben snel uit de auto gesprongen en mankeerde niet, maar van de auto is niet echt veel meer over! Jammer want we zaten op dat moment al weer bij de eerste acht”, aldus Coronel.
foto: Chris Schotanus
Vervolgens ging Coronel van start in de eerste van twee ETCC races. “Het weer was goed, maar mijn startplek niet geweldig. Ik stond vijftiende en heb daar eigenlijk geen goede verklaring voor. In de vrije training reed ik nog een zesde tijd. We hebben niets aan de auto veranderd en het gevoel was goed. Toen ik die vijftiende plaats op het pitbord zag, dacht ik dat ze een geintje maakten. Achteraf bleek dat niet het geval. Vervolgens hebben we nog het nodige veranderd, waardoor ik tijdens de warming-up in ieder geval weer sneller was. De start van de race was niet super, maar ik zat er goed bij. In de buurt stonden directe concurrenten als Tavano en Rangoni. Ik kwam tijdens mijn opmars ook wat klem te zitten en kon voor mijn gevoel niet lekker naar voren komen. Soms leek het wel of mijn auto het ontbrekende bingonummertje was. Je hebt wel eens van die races, waarbij je de ene na de andere keer wordt aangetikt. Uiteindelijk lag ik op een achtste plaats en dat zou voldoende zijn voor een pole position in race twee. Maar weer een tik van een andere rijder zorgde ervoor dat ik terugviel naar een elfde plek. Hierdoor zat er niet meer in dan een derde plaats in het Privateerklassement”, aldus Coronel over de eerste race.
foto: Chris Schotanus
Hij vervolgt zijn relaas over de tweede ETCC race als volgt: “Tussen de beide races hebben we de sporing van de auto afgesteld. Na de tikken in de eerste race was dat wel nodig. Mijn start was dit keer redelijk, maar ik kwam weer klem te zitten. Na enige tijd kon ik mij wat ontrekken aan al die gevechten en versloeg in de slotronden Salvatore Tavano nog om zo tweede in de Privateerklasse te worden achter Luca Rangoni. Die heeft naar mijn idee dit weekend ook de beste zaken gedaan. Ik verwacht dit seizoen nog veel van hem, alhoewel zijn punten dat op dit moment nog niet verraden”, besluit Tom Coronel.
De eerste race werd gewonnen door Andy Priaulx in een BMW, zijn merkgenoot Jörg Müller schreef de tweede race op zijn naam. De FIA GT race was wel een Italiaanse aangelegenheid. De Italianen Bobbi en Gardell leidden een Ferrari 1-2-3.
15 Mei 2004: Moeizame kwalificatie voor Tom Coronel
Tom Coronel kende vandaag een moeizame kwalificatie. Zowel in de FIA GT series als in het ETCC had Tom de nodige tegenvallers. Het Lister team moest na de motorproblemen van gisteren nieuw exemplaar inbouwen. Vanwege het nieuwe regelement dat één motor per weekend voorschrijft wisten Tom Coronel en Patrick Pearce al dat ze sowieso achter aan het veld moeten starten. Daarnaast meldde Tom de nodige wegliggingsproblemen. "Het is niet echt te verklaren. We hebben niets aan de setup veranderd en toch is de auto totaal anders vandaag. Vooral in het begin van de sessie verraste de auto me waardoor ik een set banden verspeelde. Daarna besloten we geen risico meer te nemen omdat we de banden van de tweede sessie ook in de race moeten gebruiken", aldus Tom.
foto: FIA ETCC
Het Carly Motors team kon ook een lichtpuntje laten noteren. De auto's kregen een nieuw uiterlijk waarbij vanaf dit weekend ook de drogisterij keten Kruidvat als nieuwe sponsor de flanken van de Carly Motors BMW siert.
14 Mei 2004: Tom Coronel in ETCC en FIA GT op Hockenheim
Tom Coronel zal dit weekend in zowel het FIA Europees Kampioenschap Tourwagens als het FIA GT kampioenschap uitkomen. Het Lister team waarvoor Tom in de FIA GT uitkomt moest noodgedwongen verstek laten gaan tijdens de vorige ronde op Magny Cours, maar is nu weer van de partij. Coronel deelt dit weekend de Lister Storm GT met de Engelsman Patrick Pearce. Vandaag werden er al twee vrije trainingen gehouden voor de FIA GT teams waarbij het Nederlands / Engelse duo respectievelijk een vijfde en een negende tijd liet noteren.
"Het ging best goed in de vrije training", aldus Tom Coronel. "We hebben vandaag voor het eerst met de nieuwe Lister gereden, waarbij we natuurlijk nog het nodige extra werk hadden in de setup. In de eerste sessie zaten we continu in de top vijf. In de tweede sessie ging het iets minder omdat we een motorprobleem hadden. Hierdoor hebben we het laatste deel van de training helaas niet kunnen rijden en onze tijd dan ook niet kunnen verbeteren. We hebben nog zeker wat werk te doen om de setup optimaal te krijgen, maar het is duidelijk een verbetering ten opzichte van de oude auto waar we in het begin van het seizoen mee reden", zo verklaarde Tom vanmiddag.
In het ETCC zal Tom dit weekend de enige afgevaardigde zijn van het Carly Motors team. Zoals bekend is Paulien Zwart langdurig geblesseerd, maar ook haar vervanger, vader Klaas Zwart, is verhinderd. Deze week testte Klaas Zwart nog wel met de Carly Motors BMW in Spanje. Samen met Tom Coronel deed Zwart, die normaal gesproken in de EuroBOSS series uitkomt, de broodnodige ervaring op in de ETCC wagen van zijn dochter.
2 Mei 2004: Zwaarbevochten punten voor Tom Coronel
Na een hectische week, waarin zijn teamgenote en vriendin Paulien Zwart in een vrije training hard tegen een betonnen muur knalde en met letsel aan been en bekken in het ziekenhuis moest worden opgenomen, begon Tom Coronel aan zijn beide ETCC races tijdens het derde LG Super Racing Weekend.
foto: Carly Motors
Ditmaal werd er gestreden op het circuit Magny Cours bij het Franse Nevers. Optimaal gebruikmakend van zijn nieuwe banden leek de coureur uit Huizen in de eerste race voor een absolute sensatie te zorgen. Met zijn perfect afgestelde Carly Motors BMW zette hij in een enkele ronde zijn elfde startplek om in een vijfde positie. Een gebroken aandrijfas maakte echter een voortijdig eind aan deze fantastische race. Nadat hij vanaf de allerlaatste startrij aan de tweede race was begonnen, wist hij deze af te sluiten met een achtste plaats algemeen en de overwinning in de Privateerklasse. Daarin heeft Tom Coronel zijn leidende positie behouden met een totaal van 44 punten.
foto: Carly Motors
Na de vorige race kondigde Tom Coronel al aan dat hij op Magny Cours wilde vlammen. “We hadden alles perfect voor elkaar. In de vrije training pakte ik een zesde tijd en in de geklokte sessie kwam ik als elfde door. Daarmee stond ik tussen al die mannen met een fabrieksauto. Mijn start ging super! Echt helemaal goed. Waar rijders voor mij al in de remmen gingen, kon ik buitenom gewoon nog enkele meters verder rijden en kwam daardoor op een vijfde plaats terecht. Ik reed op dat moment achter de Spanjaard Garcia en wist dat ik hem ook nog zou kunnen pakken. De nieuwe banden die ik na de vorige race nog over had, bewezen hier hun waarde. Ik had het helemaal naar mijn zin, tot een gebroken aandrijfas mij het verder rijden belette. Dat was echt jammer, want er zat zeker een vierde plaats in”, aldus Coronel.
foto: Carly Motors
Nadat de mannen van Carly Motors het probleem hadden verholpen, mocht Tom in de tweede race vanaf de laatste positie van start gaan. Die rij bezette hij samen met Frank Diefenbacher en de Nederlander nam zich voor om samen met hem door het veld naar voren te schuiven. “Daar kwam al snel een eind aan, want Diefenbacher verloor olie, waardoor ik spinde en opnieuw kon beginnen. Door dezelfde tactiek als tijdens de eerste race, wist ik de ene na de andere privateer binnen te hengelen en verder naar voren te komen. In de allerlaatste ronde pakte ik ook Stefano D ‘Aste nog om daarmee de winst in de Privateerklasse weer veilig te stellen. In die tweede race eindigde ik overall als achtste en dat was natuurlijk perfect. Zeker wanneer je bedenkt dat ik van de laatste rij kwam. Het zijn hele kostbare punten, waar ik hard voor heb moeten strijden. Ik ben er absoluut heel blij mee, zeker nu ik daardoor ook de leiding in het Privateerklassement heb kunnen behouden”, besluit Tom Coronel zijn verhaal. De eerste race werd gewonnen door Dirk Müller in een BMW, de Brit Andy Priaulx schreef, eveneens met een BMW, de tweede race op zijn naam.
1 Mei 2004: Elfde plaats voor Tom Coronel in kwalificatie
Tom Coronel heeft in de kwalificatie voor de derde ronde van het FIA ETCC de elfde tijd neergezet. Op Magny Cours waren het ditmaal de BMW's die duidelijk beter voor de dag kwamen als tijdens de vorige ronde op Valencia. De beide Schnitzer BMW's staan op de eerste rij gevolgd door de verrassende Seat van Frank Diefenbacher.
foto: Carly Motors
26 April 2004: Zware crash Paulien Zwart tijdens test
Paulien Zwart, levensgezel en teamgenote van Tom Coronel, is tijdens een test op Magny Cours zwaar gecrashed. Paulien was bezig om zich met een BMW Compact voor te bereiden op de komende ronde van het FIA ETCC toen ze hard van de baan schoot en een betonnen rand raakte. In het ziekenhuis bleek dat Paulien haar heup en enkel gebroken had. Uiteraard is racen er voorlopig niet bij voor Paulien. "Het gaat naar omstandigheden redelijk. Ik ben natuurlijk flink geschrokken. Hopelijk kan ik later in het seizoen nog wat races rijden, maar voorlopig zit mijn ETCC seizoen er op", aldus Paulien.
25 April 2004: Tom Coronel opgetogen na testdag op Le Mans
Vandaag heeft Tom Coronel voor het eerst met de Racing for Holland Dome-Judd gereden waarmee hij in actie zal komen tijdens de 24 uurs race van Le Mans. Voor het eerst trof hij hier de vernieuwde Dome-Judd en zijn teamgenoten voor de race, Justin Wilson en Ralph Firman. De laatstgenoemde is natuurlijk een oude bekende voor Tom. Firman was immers zijn buurman in de periode dat beiden in Japan raceten. "Ik ben echt ontzettend blij met dit team", aldus Tom. "Ralph, Justin en ik zijn echt aan elkaar gewaagd, dat bleek ook uit de rondetijden. Met name het feit dat we daarnaast alledrie enorm constante ronden ronden hebben gereden is een goed teken voor de race. Ondanks het gebrek aan ervaring in een LMP wagen hadden Ralph en Justin het tempo snel te pakken. Zelf heb ik nog geprobeerd om er een snelle tijd op qualifiers uit te persen. Helaas had ik last van verkeer waardoor dat helaas niet lukte. Mijn snelste tijd van de dag heb ik dus op racebanden neergezet die al een paar ronden oud waren", aldus Tom Coronel.
foto: Sander van Dijk
22 April 2004: Tom Coronel met topteam naar Le Mans
Het kan verkeren in de autosport, hoe zeer bleek vandaag maar eens. Gisteren was Tom Coronel nog op zoek naar een team voor de 24 uurs race van Le Mans en vandaag werd hij alweer aangekondigd door een team dat tot eergisteren nog met maar één van hun twee auto's op de startlijst stond. Het team waarover we praten is natuurlijk Racing for Holland. Jan Lammers zag tot zijn ontsteltenis dat de Franse organisatie aanvankelijk maar één van de twee Dome-Judd's op de voorlopige deelnemerslijst had gezet. De tweede auto stond nog laag op de reservelijst. Het recht zegevierde echter alsnog toen het één na het andere team hun inschrijving terugtrok. Dinsdag werd bekend dat de tweede Racing for Holland is toegelaten tot de kwalificatie trainingen, en dus in principe ook tot de race. Met de testdag van aanstaande zondag in het vooruitzicht moest Racing for Holland dus snel in actie komen om een bezetting te contracteren voor de tweede wagen. Racing for Holland is er in geslaagd om met een sensationeel trio voor de dag te komen. Tom Coronel zal terugkeren bij het team en voor de vierde keer onder de Racing for Holland vlag op Le Mans rijden. Zijn teamgenoten zijn niemand minder dan ex-Formule 1 rijders Justin Wilson en Ralph Firman. Lammers zal zelf zijn auto delen met de Amerikaan Chris Dyson en de Japanner Katsutomo Kaneishi.
Jan Lammers reageerde enthousiast op de recente ontwikkelingen rondom zijn team. "Ik ben echt dolgelukkig met deze topcoureurs. Pas afgelopen dinsdag hoorden we dat we naast de auto voor Chris, Katsumoto en mijzelf ook onze tweede auto aan de start mogen brengen bij de test van zondag en de race. De auto was gelukkig al geprepareerd. Afgelopen woensdag heb ik op het Circuit Park Zandvoort beide auto’s voor de laatste keer getest en dat verliep probleemloos. Als ik eerlijk ben was het financieel gezien misschien beter geweest als ik voor andere rijders had gekozen, maar ik wilde geen plastisch chirurg uit Hollywood die met zijn geld bij mij de show komt stelen en schittert door achteraan te rijden en daarmee onherstelbare littekens in ons imago veroorzaakt. Ik wil toppers. Die heb ik nu. Chris Dyson rijdt voor het eerst in Le Mans en zal komend weekend tijdens de test zoveel mogelijk kilometers moeten maken. Ik heb met hem samen gereden tijdens de 12 uur van Sebring en daar maakte hij indruk. Samen zorgen we voor de Holland-Amerika lijn binnen het team. Katsumoto Kaneishi is snel, maar ook nieuw op Le Mans. Het is het voor het team en onze partner Dome erg plezierig dat we een Amerikaan en een Japanner als coureurs hebben. Dome is niet alleen een Japans bedrijf met veel interesse in de Amerikaanse markt, maar hun steun is voor Racing for Holland van levensbelang. Tom Coronel heeft zich al vaak bewezen. Justin Wilson reed tijdens de afgelopen 12 uur van Sebring met een minder competitieve auto maar liet daarmee bijzondere dingen zien. Zoals hij ook al in de Formule 1 had gedaan. Hij heeft veel karakter en is enorme aanwinst voor het team. Het aardige is dat ik in een grijs verleden 2,5 jaar lang met zijn manager Jonathan Palmer heb gereden in de Groep C Canon Porsche. Het contact met Ralph Firman werd gelegd via Tom Coronel. Ook met hem kwam het contract in zeer korte tijd tot stand. Daardoor heb ik drie absolute topcoureurs in de tweede auto. Waanzinnig”, aldus Jan Lammers.
Uiteraard was Tom Coronel ook uitermate tevreden. "Dit wordt echt een superteam en Jan heeft de afgelopen jaren wel laten zien dat de Dome een absolute topwagen is. Ik ben superblij dat ik er dit jaar weer bij ben en met dit team maken we zeker een kans om hoog te eindigen", aldus Tom.
21 April 2004: Tom Coronel niet in Lister Storm LMP op Le Mans
Tom Coronel zal helaas voorlopig niet in actie komen met de Lister Storm LMP. Lister teameigenaar Laurence Pearce maakte onlangs bekend dat hij een deal gesloten heeft met Essex Invest, een deens team met als rijders John Nielsen, Casper Elgaard en Jens Møller. "Ja, voor mij erg jammer maar voor het team een noodzakelijke stap", aldus Tom. "Lister heeft deze deal hard nodig en vandaar dat ik in goed overleg met Laurence Pearce besloten heb om af te zien van het Le Mans programma", aldus Tom. Om de drie deense coureurs optimaal voor te bereiden op Le Mans zullen ze ook de eerste race van de Le Mans Endurance series voor hun rekening nemen. Over het verdere verloop van de LMES zijn nog geen beslissingen genomen. "Laten we hopen dat ik die races nog kan rijden. De Storm LMP is echt een fantastische auto dus daar wil ik graag nog een paar races mee rijden".
Tom Coronel is druk doende om nog een team te vinden voor Le Mans. "Ik weet dat het kort dag is en dat de meeste teams al voorzien zijn van coureurs, maar ik wil toch proberen om op Le Mans te rijden. Het is voor mij de mooiste race van het jaar en ik wil er graag weer bij zijn", zo besloot Tom.
18 April 2004: Tom Coronel stevig aan de leiding in FIA-ETCC Privateerscup
Tijdens de beide ETCC (European Touring Car Championship)races op het -voor hem onbekende- Circuit van Valencia was het zaak om de Carly Motors BMW aan de finish te krijgen en zoveel mogelijk punten voor de FIA ETCC Privateerscup te scoren. Met een tweede en een derde plaats lukte dat behoorlijk en de coureur uit Huizen voert de ranglijst nu aan met een totaal van 34 punten. Op de tweede plaats staat de Italiaan D’aste met een totaal van 25 punten. Als tweede Nederlandse deelnemer in deze klasse bezet Tom’s teamgenoot en metgezel Paulien Zwart de tiende plaats in het Privateerklassement met een totaal van 7 punten.
Bij het zien van het circuit wist Tom Coronel direct dat het deze keer niet echt een BMW-aangelegenheid zou worden. “Door de structuur van de bochten zijn de voorwielaangedreven auto’s hier absoluut in het voordeel. Daarbij had ik nog eens het nadeel dat ik het circuit niet kende en mijn eerste tien ronden van de vrije training daar voor in moest zetten. Gelukkig verliep dat allemaal volgens plan en in de tweede vrije training zat ik tot op een tiende seconde van de fabrieks-BMW’s. Jammer genoeg raakte ik aan het eind van die training nog een bandenstapel, waardoor ik de mannen van Carly Motors nog wat extra werk bezorgde. Zij hebben dat prima gedaan, maar meer dan een vijftiende startplaats zat er dit keer niet in. Ik heb nog geprobeerd om via een slipstream een snelle ronde te pakken, maar uiteindelijk reed die man meer in de weg dan dat ik er profijt van had. Daarna was het beste van mijn banden”, aldus Tom Coronel.
In de wetenschap dat dit geen echt BMW-circuit was, begon Tom aan zijn eerste race over 13 ronden. Kort na de start was er het nodige gedrang rond de auto van de Nederlander. Tom Coronel: “Ik zat tussen twee Seats, die het met elkaar aan de stok hadden en daar raakte ik letterlijk bij betrokken. Toch lukte het mij om bij de Seats weg te rijden en de strijd aan te binden met Jan Magnussen in de Peugeot 307 GTi. Dat werd een mooi gevecht waarin ik tiende werd en net voor hem eindigde.” Daarmee legde Coronel tevens beslag op de tweede plaats in het Privateer dagklassement.
De tweede race op het circuit van Valencia begon voor Tom op een tiende plaats en omdat hij daar weinig voordeel van verwachtte koos hij voor een set gebruikte banden. “Die nieuwe laat graag voor de volgende race op Magny Cours liggen. Dat circuit is veel meer geschikt voor de BMW’s en daar wil ik vlammen. Toch was die tweede race hier in Valencia best leuk. Ditmaal streed ik met Alessandro Zanardi ook rijdend met een BMW. Het werd een mooi gevecht, waarin ieder net voldoende ruimte liet om er iets moois van te maken. Fantastisch! Deze race eindige ik met een negende plaats en een derde plek in de Privateer Cup. Alles overziend was het niet het makkelijkste weekend, maar we hebben de schade weten te beperken”, besluit Tom Coronel zijn verhaal. Dit keer kwam hij niet aan de start met de Lister. Het wachten is op de nieuwe auto, die waarschijnlijk zijn debuut zal maken tijdens de volgende race op Magny Cours.
15 April 2004: Extra punten voor Tom Coronel in ETCC
Nog voor het raceweekend daadwerkelijk begonnen is heeft Tom Coronel al weer twee kampioenschapspunten verdiend. Vandaag werd namelijk bekend dat Augusto Farfus een tijdstraf van tien minuten heeft gekregen voor beide races op Monza. De Alfa Romeo rijder werd hierin aanvankelijk eerste en derde, maar werd uiteindelijk teruggezet in de uitslag nadat de auto niet conform werd bevonden door de technische commissie. Autodelta heeft besloten om geen protest aan te tekenen tegen de uitspraak. "We accepteren de beslissing van de FIA. Er zijn een aantal niet conforme onderdelen op de auto terecht gekomen door de korte voorbereidingstijd in de fabriek", aldus teammanager Monica Sipzs. Tom is hierdoor op respectievelijk een zesde en een vierde plaats terechtgekomen en bezet nu met acht punten de zesde plaats in het algemeen klassement. Zijn leidende positie in de Michelin Independents Trophy is uiteraard ongewijzigd.
Dit weekend wordt op het Spaanse Valencia het tweede LG Super Racing Weekend gehouden. Uiteraard besteedt Eurosport hier weer uitgebreid aandacht aan.
Zaterdag 17 April
09:00 - 10.00 LG Super Racing Weekend - season launch replay
11:30 - 12:30 Formule Renault V6 Eurocup the Grand Race LIVE
Zondag 18 April
09:00 - 10.00 FIA GT & FIA ETCC Warm-Up LIVE
15:00 - 16:15 FIA European Touring Car Championship LIVE
20:00 - 21:00 FIA GT Race highlights
Donderdag 22 April
20:00 - 21:00 LG Super Racing Weekend : The Magazine
14 April 2004: Foto impressie LMES test Paul Ricard
Van Gerard Roest ontvingen we nog een aantal mooie foto's van de LMES test op Paul Ricard. Uiteraard willen we jullie dit beeldmateriaal niet onthouden.
Foto's: Gerard Roest ©2004
8 April 2004: Lister sluit test af op Paul Ricard
Het Lister team heeft de tweede testdag op Paul Ricard naar tevredenheid afgerond. Ondanks het probleem met de nieuwe electronische versnellingsbak aansturing heeft Tom Coronel toch voldoende kilometers op het Zuidfranse asfalt af kunnen leggen. "Eigenlijk heb ik vrij weinig bijzonderheden te melden", aldus Tom. "We hebben een tijdelijke oplossing gevonden voor het probleem met de versnellingsbak waardoor we geen echt snelle ronden kunnen rijden. Ten opzichte van de concurentie zijn we dan ook wat afgezakt, maar ondanks dat hebben we toch onze snelste tijd van gisteren weten te verbeteren. We weten nu wel waar het probleem in de bak vandaan komt en hoe we het op kunnen lossen. Belangrijker is dat we ons testprogramma afgewerkt hebben en zonder verdere problemen 95 ronden gereden hebben", aldus Tom.
Foto: Gerard Roest ©2004
De volgende test in de Lister LMP zal tijdens de Le Mans testdag op 25 april plaatsvinden. Voor die tijd hoopt Lister de nieuwe teamgenoten van Tom Coronel bekend te kunnen maken.
Foto: Gerard Roest ©2004
7 April 2004: Lister tevreden na eerste testdag op Paul Ricard
In het Franse Le Castellet vindt momenteel een tweedaagse testsessie plaats als voorbereiding op de Le Mans Endurance series. Nagenoeg alle teams die deel zullen nemen aan dit nieuwe kampioenschap zijn dan ook aanwezig op het circuit Paul Ricard. Lister zal met één Storm LMP900 deelnemen. Tom Coronel reed gisteren een dikke 70 ronden en toonde zich tevreden na afloop. "We hebben behoorlijk wat kilometers kunnen maken waarbij we ons hebben geconcentreerd op het testen van de nieuwe elektronica voor de versnellingsbak. Alles verliep volgens plan, alleen aan het eind van de dag hadden we een storing in het signaal naar de bak waardoor we wat problemen hadden", aldus Tom.
Foto: Gerard Roest ©2004
Het Lister team kwam vandaag alleen met Tom Coronel in actie nadat onlangs bekend werd dat Nathan Kinch is overgestapt naar Creation Autosportif. "We concentreren ons nu alleen op het testen van de auto en niet op de rijders", aldus Laurence Pearce. Over de bezetting van de auto voor Le Mans en de LMES zijn dan ook nog geen mededelingen gedaan.
Foto: Gerard Roest ©2004
5 April 2004: Weer een jaar ouder, maar ook wijzer?
Vandaag vieren Tom en Tim Coronel hun 32e verjaardag. De tweeling is dus weer een jaar ouder, en als het goed is ook een jaar wijzer. Veel tijd om zijn verjaardag te vieren heeft Tom echter niet. Morgen zal hij namelijk op Paul Ricard testen met de Lister Storm LMP tijdens de officiële LMES presentatie.
28 Maart 2004: Tom Coronel scoort in Independents cup ETCC
Voor Tom Coronel is het FIA European Touring Car Championship 2004 begonnen met een dubbele overwinning in de Michelin Independents Trophy. De kwalificatie voor de eerste ETCC race over 9 ronden op de vermaarde racepiste in het Italiaanse Monza eindigde voor de coureur uit Huizen met een negende plaats. Een positie die hij gedurende de eerste race wist om te zetten in een zevende plek, waarmee hij tevens de snelste privérijder was. Op basis van dit resultaat mocht hij de tweede race vanaf de eerste rij starten. In deze race moest hij echter zijn meerdere in de verschillende fabrieksrijders erkennen en eindigde met de door Carly Motors ingezette BMW als vijfde en was daarmee weer de winnaar van de Privateers-klasse. In hetzelfde weekend verscheen Tom Coronel met de Lister-Storm ook aan de start van de FIA GT Series. Hier gooide een technisch defect roet in het eten, waardoor zijn race voortijdig eindigde, terwijl de Nederlander op dat moment een kansrijke vierde plaats bezette.
Het eerste LG Super Racing Weekend werd verreden op het Circuit in Monza. Tom Coronel rijdt komend seizoen alle races van het ETCC en de FIA GT Series. Zijn deelname aan beide klassen werd op een relatief laat tijdstip bekend. Dat verklaarde ook dat er daags voor de races nog van alles aan zowel de Lister als de BMW gedaan moest worden. Tom Coronel begint zijn relaas met het optreden in de Lister. “We begonnen het weekend met de nodige pech. Een van de teamgenoten beschadigde het front zo zwaar dat de monteurs alle tijd nodig hadden om de schade te herstellen. Dat verklaarde ook dat wij in de eerste training maar nauwelijks aan het juist afstellen van de wagen kwamen. En ook de tweede sessie bracht voor mij maar twee tot drie ronden, omdat tegenwoordig ieder van de rijders ook aan die training moet deelnemen. Daarentegen ging het in de race beslist niet verkeerd. Ik begon als vijfde en wist dat de Ferrari’s in de beginfase sneller zouden zijn. Na een rondje of 15 zie je dat de wegligging van de Lister verbetert en kun je de achterstand steeds verder verkleinen. Ook dat lukte voortreffelijk en ik kwam dichter bij de mannen aan de kop. Tot het moment dat er een koelslang brak en ik moest opgeven. Jammer, want het liep tot dat moment eigenlijk best goed. En het kan eigenlijk alleen maar beter worden, omdat wij tijdens de volgende race op Valencia (18 april) de beschikking hebben over de nieuwe Lister. Die heeft niet alleen een ander front en meer downforce, maar ook zo’n 25 pk meer motorvermogen. Dat belooft dus wat!”
Foto: FIA ETCC
Ook bij de BMW was er sprake van een late beslissing. Dientengevolge moesten de monteurs van Carly Motors zelfs in de nacht van donderdag op vrijdag doorwerken om de BMW raceklaar te krijgen. “Ik rijd dit jaar met de auto, waar Duncan Huisman vorig jaar de Privateers Cup mee won. Die auto is echter volledig opgebouwd volgens de specificaties van 2004. Op zaterdag ging het tijdens de training best lekker. Ik kreeg wat hulp van andere BMW rijders en lag lange tijd achtste. Die plek verspeelde ik uiteindelijk aan Zanardi die nota bene gebruik wist te maken van mijn slipstream. Bij de start pakte ik gelijk twee plaatsen terug, maar moest er weer 1 prijsgeven bij het aanremmen voor de eerste bocht. Na de eerste ronde was er kort sprake van een Safety Car en doordat de man voor mij (Frank Diefenbacher in de SEAT-red.) bij de herstart liep te slapen, verloren we gelijk de aansluiting met de kopgroep. Uiteindelijk streed ik samen met hem om de zevende en achtste plaats, waarbij ik door een inhaalactie in de laatste ronde net voor hem eindigde. Het reglement schrijft voor dat de eerste acht uit de eerste race in omgekeerde volgorde de startgrid voor de tweede race bepalen. Ik stond dus samen met Diefenbacher op de eerste rij. Gelukkig kwam ik heel goed weg en kwam als eerste de eerste bochten door. De druk van BMW fabrieksrijder Jörg Müller werd echter steeds groter dus ik heb hem laten passeren en ben in zijn slipstream gaan rijden. Later meldden zich meerdere fabrieksrijders en ik koos op dat moment voor mijn overwinning in de Privateers Cup.Ik heb dus heel bewust niet al te veel risico’s genomen, maar mijn plaatsen ook niet zo maar weggegeven. Uiteindelijk eindigde ik als vijfde en was daarmee weer de beste Privérijder en dat is toch hetgeen waar wij dit jaar met Carly Motors voor strijden", aldus Tom Coronel.
Foto: FIA ETCC
27 Maart 2004: Tom Coronel tevreden na kwalificaties in Monza
Tom Coronel kan vandaag tevreden terugblikken op de kwalificatie sessies die hij vandaag in het Italiaanse Monza reed. In zowel de FIA GT series als het ETCC boekte de Huizense coureur aansprekende resultaten. In de FIA GT series zette Tom met de Lister Storm de vijfde tijd neer, terwijl hij in de ETCC kwalificatie net achter de fabrieks coureurs van Alfa Romeo en BMW een negende startplaats wist te veroveren.
In de ETCC kwalificatie ging het eerlijk gezegd beter als verwacht. Ik heb veel samengewerkt met collega BMW rijders Antonio Garcia en Andy Priaulx. Door elkaar te helpen met slipstreamen kun je veel winnen. De wegligging van de auto is OK, de motor is OK en met die negende plaats ben ik ook tevreden. Het enige waar we nog aan moeten wennen is het nieuwe type banden. Dat zal slechts een kwestie van tijd zijn en ik ben dan ook vol vertrouwen voor de races van morgen", aldus Tom na de ETCC kwalificatie.
Ook over de kwalificatie met de Lister Storm was Tom te spreken. "Gezien de omstandigheden ben ik dik tevreden. We hebben sinds de vrije training op vrijdag flink wat problemen gekend. Mijn teamgenoot vergaloppeerde zich aan het begin van de middagsessie waardoor we de rest van de dag niet meer konden rijden. We hebben dus flink wat tijd verloren. Desondanks hebben we toch goede tijden neergezet en ik denk dan ook dat we voor een podiumplaats kunnen gaan morgen. De Lister houdt het lang vol op de banden en ik denk dat we daar een voordeel mee hebben in de race", aldus Tom.
Uiteraard besteed Eurosport de hele dag door weer veel aandacht aan het LG Super Racing weekend. De ETCC races en een groot deel van de FIA GT race wordt live uitgezonden. Bovendien zijn er 's avonds samenvattingen en wordt ook de warm up live uitgezonden.
18 Maart 2004: Tom Coronel en Paulien Zwart bij BMW test op Spa
Tom Coronel en Paulien Zwart hebben op het circuit van Spa Francorchamps deelgenomen aan een tweedaagse testsessie. De test werd exclusief georganiseerd door BMW. Nagenoeg alle BMW ETCC teams waren dan ook aanwezig. Bovendien reed Coronel's ETCC teamgenoot van 2003, Duncan Huisman, met de nieuwe BMW M3 GTR waarmee hij de 24 uurs race van de Nürburgring zal rijden. Coronel was na afloop tevreden over de gemaakte vorderingen. "We reden weliswaar met de auto van vorig jaar, maar toch hebben we veel nuttig werk kunnen doen. Daarnaast is het voor Paulien natuurlijk goed om hier met de BMW te rijden. Carly en z'n team werken hard om een nieuwe 2004 auto op te bouwen. De auto waar we vandaag mee gereden hebben zal ook worden omgebouwd naar de 2004 specs. We zullen dus met twee up to date auto's rijden dit jaar", aldus een opgewekte Tom Coronel na afloop.
17 Maart 2004: BBS ondersteunt Tom Coronel
Velgen fabrikant BBS zal dit jaar Tom Coronel sponsoren in zijn drukke race programma. Al jarenlang staat BBS bekend om zijn lichtmetalen wielen en heeft zich een prominente plaats verworven in de wereldwijde racesport. In de zeer spannende toerwagen klasse, de ETCC, is BBS de partner van BMW. Daarnaast rijdt ook het Lister team in de FIA GT series op BBS velgen. Tijdens de 24 uurs race van Le Mans, en dus ook bij de Le Mans Endurance series, zal het zelfs gehele startveld op BBS velgen rijden.
Tom Coronel zal dus in 2004 veelvuldig te zien zijn in combinatie met het merk BBS. Voor BBS reden te over om Tom dit jaar te sponsoren. Naast het rijden in de verschillende klassen op BBS wielen, zal hij op verschillende manieren het merk BBS gaan promoten.
Dit jaar zullen vier teams uit de Formule 1 rijden op BBS wielen, onder andere het kampioenschapteam Ferrari en de teams van Toyota, BAR en Jordan. Naast de Formule 1 rijdt men ook in de ChampCar, DTM, ETCC, FIA-GT, de 24 uren op de Nürburgring en de bij de 24 uren van Le Mans op BBS wielen.
10 Maart 2004: Tom Coronel test Lister Storm LMP
Tom Coronel heeft gisteren op het circuit van Donington getest met de Lister Storm LMP900. Voor het eerst sinds de 1000 kilometer race van Le Mans reed de Huizenaar weer in de open LMP auto. "Super om weer met zo’n Le Mans wagen te rijden. We hebben vandaag de nieuwe motor en versnellingsbak getest. Vorig jaar heb ik al met de Storm LMP gereden tijdens de 1000 km race op Le Mans. Sindsdien heeft het team hard gewerkt aan de auto. Vooral de motor en de versnellingsbak zijn flink verbeterd. Verder heeft de auto een nieuwe airbox waardoor hij er ook uiterlijk anders uitziet”, zo besloot Tom.
9 Maart 2004: Tom Coronel en Paulien Zwart in ETCC
Tom Coronel en Paulien Zwart zullen dit jaar voor Carly Motors uitkomen in het FIA Europees Tourwagen kampioenschap. Het koppel Coronel / Zwart heeft dit jaar als doel om voor Carly Motors het privateers kampioenschap te prolongeren. Vorig jaar wisten Duncan Huisman en Tom deze Michelin Independents Trophy te winnen met een fraaie 1-2 in het kampioenschap. Duncan is dit jaar overgestapt naar het Sportscar kampioenschap en aan Paulien ligt nu de zware taak om de ervaren Huisman op te volgen. Met hulp van Tom zal ze ongetwijfeld snel haar draai vinden in de BMW 320i die Carly Pellinkhof en zijn team voor haar prepareert.
foto: Daniel van den Hoek
Voor Tom Coronel is het zaak zijn vorm van 2003 voort te zetten. Aan het eind van het seizoen kreeg Tom de kans om over te stappen van een 2002-spec naar een 2003-spec auto. Dit ging niet ongemerkt voorbij want in Monza pakte hij twee keer een podiumplaats. "Dat is eigenlijk ook de reden dat ik mijn zinnen heb gezet op nog een jaar ETCC. Die laatste races met een actuele auto smaakten echt naar meer. Ik denk dat we met het juiste materiaal hoge ogen kunen gooien, ondanks dat we niet het budget hebben van de fabrieksteams", aldus Tom Coronel.
Tom en Paulien gaan dit jaar de strijd aanbinden met de fabrieksteams van Alfa Romeo en BMW waar legendarische namen als Tarquini, Larini, Zanardi en de Müllers. Daarnaast komen ook Seat, Peugeot, Honda en Ford met ieder minstens twee auto's aan de start. Een enorm gevarieerd startveld dus dat gecombineerd met de gerenomeerde coureurs ook dit jaar weer voor twintig spectaculaire races zal zorgen.
| Kalender FIA European Touringcar Championship | |
|---|---|
| 28 Maart | Monza |
| 18 April | Valencia |
| 2 Mei | Magny Cours |
| 16 Mei | Hockenheim |
| 30 Mei | Brno |
| 27 Juni | Donington |
| 31 Juli | Spa Francorchamps |
| 5 September | Imola |
| 19 September | Oschersleben |
| 8 Oktober | Dubai |
5 Maart 2004: Tom Coronel eerste rijder bij Lister team
Het Lister team heeft vandaag op Monza bekend gemaakt dat Tom Coronel dit jaar als eerste rijder is gecontracteerd. Coronel zal zowel het FIA GT als het LMES programma leiden. Daarnaast rijdt Tom natuurlijk ook de 24 uurs race van Le Mans, waarvoor hij al eerder een overeenkomst had met Lister. In de FIA GT series zal Tom in de nr.14 Lister Storm GT vergezeld worden door de Engelse gentleman racer Paul Knapfield. De nr.15 Storm GT zal worden bestuurd door Patrick Pearce (geen familie van Laurence) en Toto Wolff. In de LMES zal Tom de Storm LMP900 delen met Nathan Kinch.
Dit weekend vindt op het circuit van Monza de perspresentatie van alle kampioenschappen van het LG Eurosport Superracing weekend plaats. Tegelijkertijd wordt er volop getest en Tom heeft er al anderhalve dag opzitten in de Storm GT. Het Lister team was meteen vol lof over Tom. "Hij heeft zijn professionaliteit en snelheid meer dan eens bewezen. Op oude banden wist hij de kwalificatietijd van Jamie uit 2003 hier te evenaren. Er zat toen weliswaar 40 kilo balastgewicht in de auto, maar belangrijker is dat we gisteren alleen de drie BMW Ferrari's voor ons moesten dulden", aldus Laurence Pearce. Vanmorgen ging het zelfs nog beter. Tom zette de snelste tijd neer. "Het ging echt super. De Storm is gewoon nog steeds een beregoede auto. Ik heb een tijd neergezet van 1m44.1, wat tot nu toe het snelst is van de twee testdagen", zo verklaarde Tom.
De overeenkomst tussen Coronel en Lister werd verstevigd nadat Jamie Campbell-Walter besloot om in de Amerikaanse racerij een nieuwe uitdaging te zoeken. "Laurence belde me een paar dagen geleden of ik nog beschikbaar was. Dat was het geval en ik kon gelijk naar Estoril om te testen. Helaas liep dat niet volgens plan omdat de trucks vaststonden in de zware sneeuwbuien in Noord Spanje. Hierdoor besloot het team om rechtsomkeert te maken en naar Monza te gaan", aldus Tom die vanavond weer in het vliegtuig stapt om morgenvroeg verslag te doen bij de Grand Prix van Australië. Volgende week zal Coronel op het circuit van Donington testen met de Lister Storm LMP die tijdens de 24 uurs race van Le Mans en de LMES ingezet gaat worden.
3 Maart 2004: Wilux Minardi Team in Australië gepresenteerd
Aan de vooravond van het nieuwe Formule 1 seizoen is in Melbourne het Wilux Minardi Formule 1 team aan de pers gepresenteerd. Zoals de nieuwe naam van het team al doet vermoeden is de Nederlandse sanitair specialist Wilux dit jaar de hoofdsponsor van het team. Goed nieuws voor Tom Coronel dus gezien de toezegging die Wilux eigenaar Ruud Wildschut aan de Nederlander gedaan heeft. Naast de officiële aankondiging van de overeenkomst tussen Wilux en Minardi had Paul Stoddart nog twee nieuwtjes te melden. De Belg Bas Leinders en de Portugees Tiago Monteiro worden namelijk de testrijders van het team. Leinders zal de vrijdag tests voor zijn rekening nemen terwijl Monteiro later in het seizoen bij een aantal reguliere testdagen van het team in actie zal komen.
Tom reageerde positief op de ontwikkelingen bij Minardi. "Het ziet er goed uit bij Minardi dit jaar. Met name het nieuws het team dit jaar iedere vrijdag gaat testen zal zeker goed uitpakken. De ontwikkeling van de nieuwe auto gaat natuurlijk een stuk sneller zo", aldus Tom. Uiteraard vroegen we Tom nog even naar de laatste stand van zaken over zijn veelbesproken test bij Minardi. "Ik heb vanochtend nog gesproken met Paul Stoddart en ik ga 100 procent zeker dit jaar met de Minardi testen. Wilux is nu bevestigd als hoofdsponsor van het team. Dat was eigenlijk nog het enige mogelijke struikelblok", zo verklaarde Tom. Over de plaats en de tijd van de test kon Tom nog niets zeggen. "Het enige wat ik weet is dat het niet voor het begin van het Europese seizoen zal zijn. Dat is natuurlijk vrij logisch omdat de auto's nu in Australië zijn en pas na de Grand Prix van Bahrein op 4 April terugkomen naar Europa. Daarnaast is alles natuurlijk afhankelijk van de planning van het team. Zij bepalen wat en wanneer er getest wordt dus ik wacht geduldig af", zo besloot Tom.
Tom Coronel zal ook dit jaar de Formule 1 op de voet volgen. Hij maakt deel uit van het naar SBS 6 verhuisde deskundigen panel dat voor en na de race hun visie zal geven over de gebeurtenissen op de baan. Nieuw dit jaar is dat de deskundigen ook op zaterdag te zien zijn. Dit weekend zullen Renault development rijder Giedo van de Garde en Tom Coronel in het panel zitten.
22 Februari 2004: Geslaagde Fanclubmeeting in Huizen
Voorafgaand aan het nieuwe race seizoen wordt traditioneel de fancubmeeting van de Fanclub Tom Coronel gehouden. In de vertrouwde omgeving van het Coronel Kartcenter konden de fans ook dit jaar weer rekenen op een gastvrij onthaal. Rob Engeringh en Daniel Vos kozen opnieuw voor het beproefde recept van 'karten en kletsen'. Tom Coronel was, net als broer Tim en de beide racende vrouwelijke wederhelften van de tweeling Paulien Zwart en Gaby Uljee, de hele dag aanwezig om bij te praten met de fans. Uiteraard was er ruim voldoende gelegenheid om foto's, merchandise en andere curiosa van handtekeningen te laten voorzien.
Gezien de ontwikkelingen van de laatste dagen was iedereen natuurlijk benieuwd wat Tom te melden had rond de verhalen die er in de pers verschenen. De Huizenaar reageerde open en eerlijk over de stand van zaken. "Ik heb nog geen overeenkomst met Minardi, alleen een toezegging van Wilux. Zij worden hoofdsponsor bij Minardi en ze hebben mij gevraagd of ik, als Nederlandse coureur, beschikbaar ben om het één en ander publicitair te ondersteunen. Hieronder valt bijvoorbeeld het tweezitter programma. Daarnaast hebben ze de bedongen om inspraak te hebben in de rijderskeuze in het geval dat de vaste coureurs niet beschikbaar zijn. Om een eventueel een invalbeurt te maken moet ik een superlicensie hebben. In mijn geval krijg ik die alleen als ik voldoende testkilometers heb gereden in een actuele Formule 1 auto. Daarvoor moet ik dus testen, en dat zal ook gebeuren, die toezegging heb ik van Wilux. Wat er verder nog allemaal gaat gebeuren staat nog niet vast, dat is iets wat we in de komende maanden moeten regelen", aldus Tom. Naast het Formule 1 verhaal meldde Tom nog met een aantal andere projecten bezig te zijn. "Ik ga zeker weer naar Le Mans en ik wil erg graag weer in het ETCC uitkomen. Met name de laastste races heb ik het erg naar m'n zin gehad en ik denk dat ik met goed materiaal en een goed budget hoge ogen kan gooien."
De kartcompetitie was als vanouds, fel en strijdlustig. Nieuw dit jaar was een aparte race voor prominenten. Hierdoor kregen ook andere rijders dan Jaap van Lagen een kans om te winnen. De topper uit Wekerom was ondanks een door Tim Coronel aangebrachte handicap aan de kart de sterkste en wist onder andere Christiaan Frankenhout, Paul Meijer en Paulien Zwart voor te blijven. Bij de reguliere competitie ging de eer dit jaar naar Rob Knegt die Jeroen Brunsveld en Remco Langenhorst in zijn kielzog achterliet.
Al met al was het weer een geslaagde dag waarvoor we nogmaals alle betrokkenen willen bedanken voor hun medewerking.
19 Februari 2004: Wilux prominent partner van Minardi
Vandaag is er meer bekend gemaakt over de situatie rondom Tom Coronel en het Wilux Minardi team. Wilux directeur Ruud Wildschut meldde vandaag in diverse dagbladen dat hij een overeenkomst heeft gesloten met Paul Stoddart om titelsponsor te worden bij Minardi. Het team zal dan ook als Wilux Minardi door het leven gaan dit jaar. Wildschut houdt hierbij nog wel een slag om de arm. Er is namelijk ook nog een Chinese sponsor die zegt te willen investeren in Minardi. De eerste deadline voor die sponsor is echter al verlopen. De deadline is nu op 3 maart gezet. Komt de Chinese sponsor niet over de brug dan zal het team Wilux Minardi F1 Team gaan heten. Als onderdeel van de sponsor deal heeft Wilux bedongen om zeggenschap te krijgen over de positie van derde rijder. Ruud Wildschut heeft hierbij Tom Coronel bij het team naar voren geschoven. Mocht op 3 maart dus blijken dat Wilux inderdaad titelsponsor wordt van Minardi dan wordt Tom testcoureur en eerste reserve. Mogelijk gaat hij dan ook enkele vrijdagtests voor Minardi rijden. Coronel zal in ieder geval voldoende testkilometers af moeten leggen om in aanmerking te komen voor een superlicensie. Zonder dit felbegeerde papiertje zal hij niet aan de start mogen verschijnen van een Grand Prix.
Mocht Wilux geen titelsponsor worden vervalt ook de zeggenschap over de 3e rijder van het team. In dat geval wordt het Woerdense bedrijf een belangrijke subsponsor en zal er ongetwijfeld een rol voor Tom weggelegd zijn in het tweezitter programma.
foto: Chris Schotanus
Tom Coronel reageerde vandaag nog steeds vol ongeloof. "Ik kan het bijna niet bevatten. Vandaag was het echt een gekkenhuis. De telefoon stond geen minuut stil. Ik moet het allemaal nog even laten bezinken. Vast staat wel dat ik het razenddruk ga krijgen als alles doorgaat. Het is een kans die ik met beide handen aanpak en ik zal er dan ook voor zorgen dat ik er sta als ik er moet staan", aldus Tom.
18 Februari 2004: Tom Coronel benaderd door Wilux Minardi
Tom Coronel is benaderd door het Wilux Minardi Formule 1 team om derde rijder te worden bij de Italiaanse renstal. Concreet komt het er op neer dat Tom eerste reserve wordt en inspringt als de vaste rijders van het team, Zsolt Baumgartner en Gianmaria Bruni niet kunnen rijden. Daarnaast is Tom ook gevraagd om aan het Minardi Two Seater programma mee te doen.
foto: Chris Schotanus
Coronel heeft vandaag een ontmoeting gehad met Minardi teamchef Paul Stoddart en Ruud Wildschut van Wilux. In een eerste korte reactie verklaarde Coronel blij verrast te zijn met het aanbod. Nadere details worden na verwachting morgen bekend gemaakt.
9 Februari 2004: Marlboro Masters overwinning leeft nog steeds
Bijna zes jaar na dato spreekt de overwinning van Tom Coronel tijdens de Marlboro Masters nog steeds tot de verbeelding. Je kunt gerust stellen dat het de belangrijkste overwinning uit de carrière van Tom is. Op 3 Augustus 1997 versloeg hij de internationale Formule 3 top in zijn door TOM'S geprepareerde Dallara Toyota. Het beslissende moment vond plaats in de 26e van de 32 ronden toen Coronel de Fransman Sebastien Philippe in de Toyota bocht (what's in a name) verschalkte. De Toyota bocht op het Club circuit van Zandvoort was geen uitgelezen bocht om in te halen. Vandaar dat er ook maar weinig fotografen deze stek hadden uitgekozen om de wedstrijd vast te leggen. Een spectaculaire uitremactie in de Tarzan was immers waarschijnlijker. Hierdoor is er bijna geen beeldmateriaal beschikbaar van de actie die Tom op Philippe maakte. Onlangs werden we echter benaderd door Peter Witter die niet alleen de manoeuvre voor zijn ogen zag gebeuren, maar ook nog eens een camera in zijn hand had. Peter was zo vriendelijk om de foto aan ons ter beschikking te stellen zodat we nog eens wat oude herinneringen op kunnen halen.
foto: Peter Witter
Om even in de flashback te blijven hangen hebben we de uitslag van de race er nog eens bijgepakt en gekeken naar de soms prominente namen die Tom destijds achter zich liet:
| Uitslag 7th Marlboro Masters of Formula 3 Zandvoort, 3 Augustus 1997, 32 ronden |
|||
|---|---|---|---|
| 1 | Tom Coronel (Nl) | Dallara-Toyota | 35m52.569s |
| 2 | Sebastien Philippe (F) | Dallara-Opel | +01.111s |
| 3 | Mark Webber (Aus) | Dallara-Mugen | +02.118s |
| 4 | Nicolas Minassian (F) | Dallara-Renault | +02.394s |
| 5 | Brian Smith (RA) | Dallara-Mitsubishi | +02.952s |
| 6 | Norman Simon (D) | Dallara-Opel | +03.981s |
| 7 | Nick Heidfeld (D) | Dallara-Opel | +04.575s |
| 8 | Donny Crevels (Nl) | Dallara-Fiat | +04.692s |
| 9 | David Saelens (B) | Dallara-Opel | +05.709s |
| 10 | Patrice Gay (F) | Dallara-Opel | +05.878s |
| 11 | Peter Dumbreck (GB) | Dallara-Mugen | +06.621s |
| 12 | Mario Haberfeld (Br) | Dallara-Opel | +06.895s |
| 13 | Marcel Fassler (CH) | Dallara-Fiat | +09.805s |
| 14 | Franck Montagny (F) | Martini-Opel | +10.465s |
| DNF | Enrique Bernoldi (Br) | Dallara-Renault | 26 laps |
| DNF | Bas Leinders (B) | Dallara-Opel | 20 laps |
| DNF | Paolo Ruberti (I) | Dallara-Fiat | 13 laps |
| DNF | Dominik Schwager (D) | Dallara-Opel | 4 laps |
Degenen die graag bewegende beelden willen zien van de race kunnen terecht bij de . Zij hebben namelijk de hand weten te leggen op het ruwe beeldmateriaal zoals dat destijds door de NOS is uitgezonden. Voor slechts 15 Euro kunt U deze mooie dag opnieuw beleven. Daarnaast zijn natuurlijk het wedstrijdverslag en de volledige uitslag online te lezen.
23 Januari 2004: Fanclubmeeting op 22 Februari
De jaarlijkse fanclub meeting van de Fanclub Tom Coronel zal dit jaar op 22 Februari in Huizen plaatsvinden. Het programma zal duren van 10:00 tot 16:00. Tijdens dit traditionele evenement voor de fans van Tom wordt er natuurlijk ook dit jaar weer volop gekart. Organisatoren Daniel Vos en Rob Engeringh hebben weer voor de nodige celebrities gezorgd die de kartcompetitie wat extra cachet moeten geven. Naast de kartcompetitie worden er unieke fanclub en race items van Tom verloot, een must voor de ware fan. Uiteraard zal Tom de hele dag beschikbaar zijn voor een praatje en een handtekening op de pas aangeschafte merchandise. Mochten de plannen van Tom voor het komende seizoen tegen die tijd nog niet openbaar gemaakt zijn dan zal hij ons ongetwijfeld een kleine preview gunnen in zijn race kalender van 2004.
Momenteel zijn de onderhandelingen nog in volle gang en bereidt Tom zich tijdens een hoogte stage conditioneel voor op het nieuwe seizoen.