28 December 2009
Volg Tim in de Dakar Rally, SMS PRODAKAR naar 3010
Vorig jaar kon hij nog op de steun van zijn broer Tom rekenen, maar dit jaar staat Tim er helemaal alleen voor in de Dakar Rally. Met zijn McRae buggy zal hij de tocht door Zuid Amerika in zijn eentje proberen te volbrengen. Vorig jaar waren Tim en Tom al dagelijks op de voet te volgen door hun voicemail verslagen op internet na iedere étappe, dit jaar gaat Tim nog een stap verder. Per SMS kan iedere Dakarliefhebber voor en tijdens de Rally exclusief unieke video uitzendingen op een mobiele telefoon ontvangen.
Door het ontvangen van drie video clips per dag blijft de liefhebber op de hoogte van de verrichtingen van onder andere Prodakar met Tim Coronel in Argentinië en Chili. Vanuit het bivak en vanuit de buggy zullen er dagelijks filmpjes gemaakt worden met interviews en het laatste nieuws vanuit Argentinië en Chili. Superactueel, altijd en overal op de hoogte van het laatste PRODAKAR nieuws met Tim Coronel. Als bonus zullen er dagelijks ook nog eens fantastische prijzen worden verloot onder de abonnees.
Door middel van camera’s op o.a. de Buggy’s zullen er spectaculaire beelden gemaakt worden die zonder ringtone op jouw mobiele telefoon kunnen worden afgespeeld met behulp van de ‘mobYclips’ player en zo krijgt iedereen de mogelijkheid om Le Dakar 2010 van wel heel dichtbij te beleven!
Tijdens Dakar 2010 worden elke dag meerdere prijzen verloot onder de abonnees. De abonnee krijgt dus niet alleen drie filmpjes per dag, maar kan ook nog eens fantastische prijzen winnen! Elke dag worden er onder de inschrijvingen een TW Steel horloge, een McGregor ‘Dakar’ kleding pakket, een Samsung mobiele telefoon, 2 Diner jaarkaarten of vier kartcadeaubonnen verloot!
SMS PRODAKAR naar 3010 en installeer de ‘mobYclips’ player op een mobiel telefoon. Door deze SMS is de liefhebber gelijk geabonneerd op het PRODAKAR kanaal ten tijde van de Dakarrally.
Frequentie: 1 x per dag in de aanloop naar Zuid-Amerika en 3 x per dag tijdens Le Dakar Rally 2010. Kosten: € 6,00 eenmalig via SMS. Aanmelden: SMS PRODAKAR naar 3010 voor het installeren van de ‘mobyclips’player. In verband met het dataverkeer wordt een ‘flat fee’ internet abonnement aanbevolen. Kijk voor de voorwaarden op www.coronel.nl .
18 December 2009
Sloop je oude tv en ontvang een Samsung LED tv van Tom Coronel
Tom Coronel houdt wel van uitdagingen. Bij deze daagt hij iedereen uit zijn of haar oude televisie op originele wijze te slopen, dit te filmen en op www.sloopjetv.nl te plaatsen. De meest originele inzending wint een Samsung 40B6000 LED tv die Tom zelf zal overhandigen! Wat heb je nodig? Een mobieltje met camera, een oude tv en internet. Voor wie durft …
"Het idee was zo geboren", lacht Tom op jongensachtige wijze. "We hadden het met een stel over de vraag wat mensen eigenlijk doen met hun oude tv. Gaat die naar de stort, naar de kringloopwinkel of verdwijnt deze tv in de schuur? En aangezien ik wel van gekkigheid houd, kwam van het één het ander en voor we het wisten stond er een geheel nieuwe website www.sloopjetv.nl."
"Natuurlijk moesten we het zelf ook even uitproberen", grijnst Tom, "en het zal je niet verbazen dat we veel pret hebben gehad met de opname van ons eigen filmpje voor Sloopjetv.nl."
Tom Coronel daagt iedereen uit zijn of haar oude tv op ludieke, originele of verrassende wijze te slopen. Film dit, plaats het filmpje op YouTube en zet de link op www.sloopjetv.nl. Tom beoordeelt zelf de filmpjes en de drie beste inzendingen strijden om een Samsung 40B6000 LED tv (1e prijs), een Toshiba 32 inch LCD tv (2e prijs) en een Nintendo DSi (3e prijs). De prijzen worden eind januari 2010 in de showroom van Plasma-Discounter in Naarden uitgereikt. Nieuwsgierig naar de LED tv van Samsung? Klik hier voor het YouTube filmpje met de uitleg en specificaties!
De wedstrijd loopt vanaf nu tot 15 januari 2010. Iedereen die na die tijd een filmpje instuurt, doet niet meer mee.
Ondanks de ludieke actie roept Tom Coronel iedereen die meedoet op om op verantwoorde wijze om te gaan met zijn of haar medemensen, de natuur, het milieu en de dieren. Daarnaast is het natuurlijk zaak de gesloopte tv op nette wijze af te voeren naar de stort. Dit is bij de wet verplicht!
‘We hebben deze actie gepromoot in onze eigen krant ‘Create2Fit News’ die in de week van 12 december 2009 onder 325.000 huishoudens in de regio verspreid is en de eerste filmpjes beloven veel goeds! Ik heb er al een aantal gezien waar ik erg hard om moest lachen. Het is echt leuk om te zien dat mensen zelf ook pret hebben met zo’n jongensachtige streek. Ik kan niet wachten tot ik de rest van de inzendingen zie. Vooral oud & nieuw is natuurlijk dé gelegenheid bij uitstek om iets geks te doen met je oude tv. Ik ben benieuwd…’
14 December 2009
Tom Coronel blikt met GPupdate.net terug op 2009
Tom Coronel blikt met GPupdate.net terug op het raceseizoen 2009. In het eerste deel komt het FIA WTCC aan bod. In deel twee laat Tom zijn licht schijnen over de Formule 1.
24 November 2009
Tom Coronel wordt wakker als kampioen
Tom Coronel beschrijft hoe het voelt om wakker te worden als wereldkampioen. Hij neemt ons nog één maal terug naar het afgelopen weekend in Macau.
22 November 2009
Tom Coronel gaat voor titel in Macau
In het Chinese gokstaatje Macau vond ook dit jaar de beslissing van het FIA World Touring Car Championship (WTCC) plaats. De races op dit smalle en uitdagende stratencircuit waren in het verleden al vaker scherprechter in de beslissing van de kampioenschappen. Dit jaar vormde daar geen uitzondering op. De eerste race verliep zonder erg veel problemen, in tegenstelling tot de tweede race. Met name in de slotfase van die race ging het danig mis en dat zorgde er voor dat de race met nog drie ronden te gaan werd gestaakt. De kampioenschappen werden op die manier voortijdig beslist.
Foto: SEAT Nederland
Alle titels gingen naar SEAT. Naast de algemene constructeurstitel won SUNRED Engineering (team van Tom Coronel) die titel bij de privesteams. De Italiaan Gabriele Tarquini pakte het FIA WTCC kampioenschap bij de rijders en SEAT Team Holland coureur Tom Coronel legde in zijn Noble Group SEAT Leon 2.0 TFSi beslag op het kampioenschap bij de privérijders. Officieel heet dat de Yokohama Independents Trophy 2009. Voor de Nederlander was het zaak om tijdens deze finaleraces op de baan te blijven en zoveel mogelijk punten bij de concurrentie weg te kapen. De eerste race, die hij begon vanaf een dertiende plaats, lukte dat goed. Ondanks de hectiek om hem heen stuurde Tom Coronel zijn SEAT bolide keurig naar een overwinning in zijn eigen klasse en vergaarde daarmee al zoveel punten dat hij in de slotrace eigenlijk niet meer te achterhalen was. Maar in Macau kun je dubbele punten pakken en ook een hoge klassering in het algemeen dagklassement levert privérijders extra punten op. De felbegeerde wereldtitel kwam na die eerste race toch echt in zicht en het leek nog even spannend te worden toen Tom Coronel in de tweede race zijn zojuist gecrashte teamgenoot Tom Boardman tegenkwam. Er ontstond schade aan de Coronel SEAT, maar hij kwam er mee naar de pits waar een nieuwe radiateur werd gemonteerd waarna hij de race kon voltooien. Hij had door het oponthoud in de pits wel de nodige ronden achterstand en kon die niet meer inlopen toen de race voortijdig werd stilgelegd en niet meer werd herstart. Daarmee eindigde Tom Coronel op een 22ste plaats en drie ronden achterstand.
Foto: SEAT Nederland
“Vanaf de eerste dag dat wij hier waren, liep het lekker. Dat geeft ook gelijk een goed gevoel”, vertelt Tom Coronel. Hij vervolgt: “De auto voelde goed aan, het team was enthousiast en in de eerste vrije trainingen zat ik er lekker bij. Ik had toen we hier naar toe komen als een flinke puntenvoorsprong op de andere rijders in mijn klasse, maar dat was nog niet voldoende voor de titel. Ik heb er alles aan gedaan om de auto heel te houden tijdens de trainingen. Iets dat niet iedereen lukte, de als derde geklasseerde privérijder D’Aste schreef zijn auto in de training af en kon niet meer meedoen. Uiteindelijk stond ik op een dertiende plaats en als eerste privéreizen. Directe concurrent Felix Porteiro stond er direct achter. Na de trainingen was er de genoeg tijd voor de sponsorverplichtingen naar bijvoorbeeld de Noble Group en Sealub (sponsors van dit weekend-red), interviews met de media en andere zaken. Verder heb ik mij zo goed mogelijk voorbereid op die eerste race. Dit is een gokstaatje en dat geldt ook wel een beetje voor het racen hier. Dit is mijn tiende jaar in Macau en ik heb het hier altijd prima naar mijn zin, maar je moet ook echt wat geluk hebben om goed door die belangrijke eerste ronden te komen. Ik had een goede start en kon overal om heen en tussendoor. Ik lag zelfs korte tijd tiende. Achter mij zaten de mannen van het algemeen klassement en die heb ik ook langzaam maar zeker later passeren. Mijn belangrijkste missie was de winst in mijn eigen klasse. Dat lukte en daarmee waren ook die punten binnen. Na de gebruikelijke ceremonie volgde race twee. Die verliep duidelijk anders op het moment dat mijn teamgenoot Tom Boardman er hard af ging en als een pingpong bal over de smalle baan vloog. Ik kon hem onmogelijk ontwijken. Voor hem was daarmee de race over, ik kon nog bij de pits komen waar voor een nieuwe radiateur. Kort stopte men de race met een rode vlag, vanwege een grote crash. Een van de betrokkenen was Felix Porteiro, de nummer twee in mijn kampioenschap. Gelukkig was hij ongedeerd, maar ondanks mijn achterstand op dat moment wist ik dat de wereldtitel mij nu niet meer kon ontgaan. Die mag ik voor de tweede keer mee naar huis nemen. Een mooi resultaat na een seizoen waarin we nooit zijn uitgevallen en iedere keer opnieuw punten bij elkaar sprokkelden. Al met al dus een mooi en goed seizoen, waarin wij met alle sponsors de races hebben kunnen rijden. Ook de laatste vier in Japan en Macau. Nu zijn die inspanningen bekroond met een wereldtitel. Beter kan niet!”, besluit Tom Coronel zijn verhaal.
Foto: Frits van Eldik
22 November 2009
Tom Coronel kampioen in Independents Trophy!
In de laatste race weekend van het FIA World Touring Car Championship 2009 heeft Tom Coronel de Yokohama Independents Trophy op zijn naam geschreven. De SEAT coureur pakte op het stratencircuit van Macau in de eerste race de overwinning in de klasse voor privé rijders voor zijn rivaal Felix Porteiro. Coronel kwam weliswaar naar Macau met een flinke puntenvoorsprong, maar met de dubbele punten die er dit weekend voor de Independents Trophy te vergeven waren kon de coureur uit Eemnes zich geen fouten permiteren.
Foto: FIA WTCC
Tom reed dan ook een bekeken race en concentreerde zich duidelijk op zijn positie in de Independents Trophy. In de eerste race kwam hij goed weg en wist zijn door SUNRED Engineering geprepareerde SEAT Leon TFSi al snel in de top 10 te brengen. Toen er echter een aantal aandingende fabrieksrijders achter hem zaten besloot Coronel geen risico te nemen en zijn leidende positie in het privateer klassement te consolideren.
De tweede race kende een minder rustig verloop dan de eerste. Zoals verwacht moest Coronel het bij de start afleggen Felix Porteiro. De Spanjaard maakte optimaal gebruik van het voordeel dat hij had met zijn achterwiel aangedreven BMW tegenover de voorwielaangedreven SEAT van Coronel. Tom Boardman, Coronel's teamgenoot bij SUNRED Engineering, wist ook nog voorbij te komen. Voor Coronel was het een kwestie van volgen, aangezien hij met het resultaat in de eerste race het kampioenschap al nagenoeg op zak had. Porteiro had alleen nog een kans als hij de extra bonuspunten voor een top 8 positie in het algemeen klassement zou pakken. Deze werden echter bezet door de fabrieksrijders van SEAT, BMW en Chevrolet die hun eigen strijd om het kampioenschap voerden. Het tot dan toe rustige wedstrijdverloop zou een dramatische wending krijgen toen Felix Porteiro er hard af schoot en Franz Engstler hem niet meer kon ontwijken. Daar kwam de aanstormende André Couto nog eens bij waardoor de wedstrijdleiding niets anders kon doen dan de wedstrijd met een rode vlag beëindigen. Voor Tom Coronel leek de race toen al over.
Foto: FIA WTCC
"Ik moest de pits in nadat ik mijn teamgenoot Tom Boardman geraakt had. Hij ging er hard af en ik kon hem niet meer ontwijken. Hierdoor was mijn radiateur kapot en verloor ik een paar ronden. Het team heeft het probleem toch verholpen en ik kon aansluiten achter de safety car. Niet lang daarna kwamen de rode vlaggen naar buiten door de klapper van Porteiro, Engstler en Couto. We stonden op de grid te wachten op een herstart voor de laatste twee ronden, maar die bleek er niet te komen. Dan ben je dus ineens kampioen. Een beetje vreemd om zo de titel binnen te halen, maar het resultaat is er niet minder om. Ik wil iedereen bedanken die me geholpen heeft om dit seizoen tot een goed einde te brengen. Het is een enerverend jaar geweest wat we samen met SUNRED met het Independents rijders- en teamkampioenschap hebben kunnen afsluiten, super!", aldus Tom Coronel.
Foto: FIA WTCC
Het zou in Macau één groot SEAT feest worden. De races werden weliswaar door respectievelijk Chevrolet coureur Rob Huff en BMW coureur Augusto Farfus gewonnen, maar het merken kampioenschap was voor SEAT en SEAT Sport coureur Gabriele Tarquini ging met de rijderstitel aan de haal, gevolgd door zijn teamgenoot Yvan Muller.
Foto: FIA WTCC
20 November 2009
Tom Coronel start vlak voor titelrivaal Porteiro in Macau
In de kwalificatie voor de eerste van de twee FIA WTCC races in Macau heeft Tom Coronel de 13e tijd neergezet. De SEAT coureur bleef hiermee zijn naaste rivaal voor de Yokohama Independents Trophy, de Spanjaard Felix Porteiro, één plaats voor. Coronel was hiermee tevens de snelste privé coureur en heeft daardoor gelijk al een extra punt voor de Independents Trophy te pakken.
Foto: FIA WTCC
Coronel had vandaag in alle sessies de overhand op Felix Porteiro, de enige coureur die nog een realistische kans heeft om Coronel van de Independents titel af te houden. Coronel was in zijn door SUNRED Engineering geprepareerde SEAT Leon TFSi in alle sessies vandaag de snelste privecoureur. In beide vrije trainingen zette Tom de twaalfde tijd neer.
"Het ging super lekker vandaag. Ik heb gewoon lekker mijn rondjes kunnen rijden. De auto liep zonder problemen en ik kon telkens goed aanpikken voor een slipstream. We hebben nu een goede uitgangspositie voor de race van zondag. Mijn tactiek voor de race is simpel: slim zijn en uit de problemen blijven, dan moet het goed komen met het kampioenschap", aldus Tom Coronel.
De tip van Tom hadden SEAT Sport coureurs Gabriele Tarquini en Yvan Muller en Chevrolet coureur Alain Menu zich ook aan kunnen trekken. Muller ging er hard af in de Q2 kwalificatie waarna Tarquini en Menu hem niet meer konden ontwijken. Een enorme ravage was het gevolg en monteurs zullen alles op alles moeten zetten om de auto's weer op te lappen voor de race waarbij zowel Muller als Tarquini nog kansen hebben op het kampioenschap.
De warmup en de races zullen zondagochtend live door Eurosport worden uitgezonden.
Schema FIA WTCC Macau (Centraal Europese Tijd)
Zondag 0:50 - 1:05 Warm up
Zondag 5:05 - 5:30 Race 1
Zondag 6:25 - 6:50 Race 2
Naast de live reportages zal Eurosport de kwalificatie en de races ook herhalen. Raadpleeg www.eurosport.com voor de exacte tijden en zenders. Het WTCC magazine van RTL GP zal op zondag 29 November om 16:00 worden uitgezonden op RTL 7.
Foto: FIA WTCC
17 November 2009
Tom Coronel begint goed in Macau
Tom Coronel is het race weekend in Macau goed begonnen. De SEAT coureur zette in de eerste vrije training op het Aziatische stratencircuit de tiende tijd neer en was hiermee de snelste privateer. Felix Porteiro, zijn naaste belager voor de Yokohama Independents Trophy, kwam vandaag niet verder dan de 16e tijd.
Foto: FIA WTCC
Coronel was na afloop tevreden met het resultaat. "Het ging lekker. Ik heb het in Mandarin Corner heel, heel rustig aangedaan. Dit weekend moet ik gewoon uit de problemen blijven en mijn ding doen. Ik heb hier maar één doel en dat is kampioen worden”, aldus Tom tegenover de verslaggevers van RTL GP die ook in Macau weer exclusief beeldmateriaal verzamelen voor het WTCC magazine op RTL 7.
Foto: FIA WTCC
Het eerste succes voor Coronel begon overigens al gisteren toen hij met een team van WTCC coureurs de Macau Challenge won. De Macau challenge werd georganiseerd als ludiek promotie evenement waarbij teams met deelnemers uit het WTCC, de Formule 3 en de Macau motorrace het opnam tegen een lokaal team samengesteld uit vertegenwoordigers van de Macau Fisherman's wharf, het nieuwe haven themapark in Macau. De challeng bestond uit een aantal onderdelen waaronder een Dim Sum race, waarbij twee grote stapels Dim Sum manden moesten worden verplaatst en een behendigheidswedstrijd met een afstandsbestuurbare auto over een modelcircuit van Macau. Het WTCC team, bestaande uit captain Tom Coronel, Tom Boardman, Augusto Farfus, Robert Huff, Tiago Monteiro en Jaap van Lagen wist de vier onderdelen als beste af te ronden en ging dan ook met de hoofdprijs aan de haal.
Foto: FIA WTCC
In tegenstelling tot de reguliere WTCC weekenden zullen de vrije trainingen en de kwalificatie al op vrijdag verreden worden. De races zullen volgens het normale programma op de zondag verreden worden. De kwalificatie, warm up, en beide races zullen live door Eurosport worden uitgezonden.
Schema FIA WTCC Macau (Centraal Europese Tijd)
Vrijdag 8:00 - 9:40 Kwalificatie
Zondag 0:50 - 1:05 Warm up
Zondag 5:05 - 5:30 Race 1
Zondag 6:25 - 6:50 Race 2
Naast de live reportages zal Eurosport de kwalificatie en de races ook herhalen. Raadpleeg www.eurosport.com voor de exacte tijden en zenders. Het WTCC magazine van RTL GP zal op zondag 29 November om 16:00 worden uitgezonden op RTL 7.
12 November 2009
Tom Coronel gaat voor titel in Macau
Van 19 tot en met 22 november vindt op het beroemde Guia-stratencircuit in de voormalige Portugese kroonkolonie Macau de finale van het FIA WK Toerwagens (WTCC) plaats. De Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel strijdt daar om de titel in de Yokohama Independents Trophy, het klassement voor privérijders in het WTCC. Hij heeft in Macau een voorsprong van 30 punten op de Spanjaard Felix Porteiro te verdedigen. Dat lijkt veel, maar in Macau zijn er voor de Independents Trophy dubbele punten te verdienen. Verder worden er de gebruikelijke bonuspunten vergeven voor een score binnen de top 8 in het algemeen klassement. Theoretisch zijn er hiermee per race zo'n 50 punten te verdienen.
Impressie: Noble Group
“Ik heb het altijd heel erg naar m’n zin in Macau”, verheugt Tom Coronel zich al op het komende evenement. “Ik heb er op kop gereden in de Formule 3 en heb er op het podium gestaan in het WTCC. Het circuit is fantastisch: een combinatie uit een langzaam gedeelte boven in de stad en een ultrasnel gedeelte beneden bij de haven. De snelste en de langzaamste bocht van het hele seizoen zitten alletwee in het circuit van Macau! Dat maakt het een enorme uitdaging en het evenement is met al zijn traditie gewoon uniek!”
Voor de race in Macau krijgt SEAT Team Holland-coureur Coronel extra ondersteuning van twee ondernemingen uit Hong Kong. De Noble Group is actief in meer dan 40 landen op het gebied van winning, verwerking, financiering en transport van grondstoffen als ijzererts, kolen, koffie, suiker, graan en tal van andere producten. Sealub Alliance is een samenwerkingverband van leveranciers van smeermiddelen voor de scheepvaart. “Met de Noble Group heb ik al jarenlang goed contact. Ik verzorg ieder jaar in Macau een rondrit voor gasten van dit bedrijf over het circuit met een bus en zij ondersteunen me al een aantal jaren”, zegt Tom Coronel. “Sealub Alliance is een nieuwe sponsor. Dankzij de steun van deze ondernemingen, en van onze vaste sponsors als McGregor en TW Steel, kan ik het seizoen in Macau hopelijk succesvol afronden.”
Impressie: Noble Group
Hoe Coronel aan de sponsoring uit Hong Kong komt, is een aardig verhaal. Hij vertelt: “Het is geregeld door Tim Huxley, die ik in 1997 ontmoette toen ik in Macau in de Formule 3 racete. Ik reed toen aan de leiding, maar viel uit nadat ik de vangrail had geraakt. Ik liep toen zwaar teleurgesteld het Mandarin Hotel binnen, waar Tim al jaren voor zijn relaties een VIP-room heeft. Daar raakte ik aan de praat met wat mensen en die zegden me voor het jaar erna ondersteuning toe. Sindsdien is er altijd goed contact geweest en ook nu kan ik dankzij Tim Huxley rekenen op de steun van Noble Group en Sealub Alliance.”
De SEAT Leon TFSi van Tom Coronel zal dit weekend onveranderd geprepareerd worden door SUNRED Engineering. In de voorgaande race in het Japanse Okayama wist het team onder leiding van Joan Orus het kampioenschap voor de teams in de Yokohama Independents Trophy al voortijdig in hun voordeel te beslissen. In Macau zullen naast Tom Coronel ook de uit Macau afkomstige André Couto en de Brit Tom Boardman uitkomen voor SUNRED Engineering in een SEAT Leon TFSi.
Impressie: Noble Group
Naast Tom Coronels strijd om de titel bij de privérijders gaat er ook veel aandacht uit naar de beslissing in het algemeen rijdersklassement. Hier hebben SEAT-coureurs Gabriele Tarquini en Yvan Muller de beste uitgangspositie. Tarquini leidt in het kampioenschap met 115 punten, titelverdediger Yvan Muller staat slechts twee punten achter hem, terwijl BMW-rijder Augusto Farfus al een ruime achterstand heeft. In de stand van het merkenklassement heeft SEAT met 289 punten een voorsprong van drie punten op BMW.
7 November 2009
Coronel en partners winnen klasse in Zandvoort 500
Op het Circuit Park Zandvoort is vandaag het winterprogramma gestart. De laatste race die dit jaar op de kalender staat is tevens de eerste van het Winterkampioenschap, de WEK. Het Winter Endurance Kampioenschap bestaat uit een viertal lange afstandsraces die allen op het Circuit Park Zandvoort worden verreden. Tom Coronel schreef zich op het laatste moment in met zijn levenspartner Paulien Zwart en zijn zakenpartner Marc Koster. Het trio kwam uit in een door Schubert geprepareerde BMW 320D. Ondanks het feit dat de inschrijving pas op het laatste moment rond kwam, was de deelname van Coronel/Zwart/Koster niet zonder succes. Het trio werd zesde algemeen en behaalde een klasse overwinning in Divisie III.
Foto: Essay Produkties - Chris Schotanus
Voor Coronel kwam de race op Zandvoort als een welkome afwisseling en tegelijkertijd als voorbereiding op de ontknoping van het FIA WTCC in Macau. "Marc Koster, mijn zakenpartner bij onder andere Plasmadiscounter.nl wilde graag rijden en vroeg of ik mee wilde doen. Daar hoefde ik natuurlijk niet lang over na te denken. Paulien wilde ook graag racen, dus de combi was snel gemaakt. Voor mij is het erg speciaal om met Paulien en Marc te rijden, beiden in verschillende opzichten mijn steun en toeverlaat. De keuze voor de Schubert BMW maakte ik naar aanleiding van mijn races in de VLN, het lange afstandskampioenschap op de Nürburgring. Daar heb ik gezien dat het een sterke auto was. Een week voor de race besloten we om mee te doen en na een paar telefoontjes was alles rond en konden we hier van start gaan. Nu het in de eerste race zo goed gegaan is willen we proberen om het hele winterkampioenschap te rijden", aldus Tom.
Foto: Essay Produkties - Chris Schotanus
1 November 2009
Tom Coronel bouwt puntenvoorsprong uit tijdens FIA WTCC weekend in Japan
In het door hem zo geliefde Japan heeft Tom Coronel zijn voorsprong in het ‘Independents Trophy’ klassement van het FIA World Touring Car Championship 2009 verder vergroot. Een zege in de eerste race op het Okayama International Circuit bracht hem de volle puntenwinst. Ondanks een uitstapje in de openingsronde van de tweede race, wist hij deze met een derde plaats in het Independents klassement af te sluiten. Met nog twee races in Macau te gaan, is de Nederlander in de McGregor SEAT Leon TFSi van Team SUNRED nog niet zeker van de titel, omdat in het slotweekend de prestaties worden beloond met dubbele punten. De uitgangspositie is echter bijzonder goed, want op dit moment heeft Tom Coronel 30 punten voorsprong op de nummer twee in de ranglijst voor privé-rijders.
Foto: Takahiko Nakajima
“Het blijft toch altijd weer een bijzonder ervaring om in Japan te rijden. Natuurlijk, ik heb hier vijf jaar gereden en vorig jaar mijn eerste WTCC-race gewonnen, maar dat geeft nog geen garantie op een succes in dit weekend”, opent Tom Coronel zijn verhaal. “Het succes van vorig jaar had duidelijk met de omstandigheden te maken. Het was nat, maar niet zo nat als dat het nu was. Toen kon ik met een combinatie van slicks en regenbanden tot dat mooie resultaat komen. Deze keer was het een stuk natter en in de vrije training merkte ik direct dat ik duidelijk te kort kwam op mijn directe concurrenten. Ik moest voor de kwalificatie naar een andere mogelijkheid zoeken om verder naar voren te komen. Dat lukte door ‘het sleepje’ dat ik van Chevy rijder Rob Huff kreeg. In zijn slipstream pakte ik mijn goede tijd en die eerste positie bij de privé-rijders leverde mij ook nog een extra punt op. In de eerste race startten we vanachter de Safety Car en eigenlijk ging dat best lekker. Voor mij schoven diverse rijders van de baan en met wat uitrempogingen lag ik op enig moment zelfs achtste. Achter mij reden op dat moment een paar klassementsrijders en ik heb ze laten gaan om in die strijd mijn kansen op een overwinning bij de Independents niet te verliezen. Een tiende plaats en een zege in mijn eigen klassement was meer dan wij vooraf hadden verwacht. Daarmee startte ik de tweede race vanaf de tiende positie, maar kwam echt niet weg. Er lag zoveel water op de baan en ik moest met de koppeling en het gaspedaal spelen om enige grip te krijgen. In de tweede bocht ging het helemaal mis. Voor mij spinde de een na de ander van de baan en zelf kon ik ook geen kant meer op. Via de grindbak lukte het weer op de baan te komen, maar dan wel op een van de laatste posities. Directe concurrenten waren op dat moment al verder weg, dus ook nu ben ik voor mijn eigen punten gegaan en heb geen risico’s genomen. Ik kwam uit op een dertiende plaats en was daarmee de derde privé-rijder. Belangrijker waren de punten die ik daarmee scoorde. Ik verwachtte hier punten te gaan verliezen, maar uiteindelijk ben ik nog iets uitgelopen. De beslissing valt nu in Macau. Het gokparadijs van China en ik denk dat het daar ook een loterij zal worden. Je moet geduld en geluk hebben en continu rekenen om de titel veilig te stellen. Ik heb een behoorlijke voorsprong, maar daar staan nog twee races op het programma en zijn er dubbele punten te verdelen. Het wordt dus spannend”, besluit Tom Coronel zijn verslag.
31 Oktober 2009
Twaalfde plaats voor Tom Coronel in kwalificatie Okayama
Dit weekend vindt op het Japanse circuit van Okayama de voorlaatste ronde van het FIA World Touring Car Championship 2009 plaats. Tom Coronel zette in de kwalificatie training voorafgaand aan de race van morgen de twaalfde tijd neer in zijn door SUNRED geprepareerde SEAT Leon TFSi. Hij was hiermee de snelste privé rijder. Voor Coronel kwam het resultaat na een tegenvallende prestatie in de vrije trainingen als een positieve verrassing.
Foto: FIA WTCC
Enige weken geleden leek Tom Coronel het evenement nog te moeten missen na een ingrijpende wijziging in het autosport budget van SEAT importeur Pon Car. Dankzij de extra steun van een aantal loyale partners werd Coronel alsnog in staat gesteld om het seizoen af te maken en zodoende een kans te houden om de Yokohama Independents Trophy, het kampioenschap voor privé coureurs binnen het WTCC, te winnen. Vandaar ook dat de auto van Coronel niet langer een oranje witte kleurstelling heeft, maar de donkerblauwe huiskleur van het kledingmerk McGregor.
Foto: FIA WTCC
Vorig jaar wist Tom Coronel nog op miraculeuze wijze één van de races op Okayama te winnen. De kans op een herhaling van vorig jaar lijkt echter klein, al blijft Coronel optimistisch. "Ik denk dat ik een klein leger aan beschermengelen heb hier in Japan. Op de één of andere manier komt het hier altijd goed. Na de vrije trainingen wist ik dat we het moeilijk gingen krijgen. Ik probeerde daarom een goede slipstream te pakken om alles uit de kast te halen. Dat leek goed te gaan toen ik achter Tarquini zat, maar helaas ging hij de pits in. Joan, mijn engineer vertelde me over de boordradio dat Rob Huff op de baan was en ik kon snel bij hem aanhaken. Hij gaf me een perfecte slipstream waarmee ik uiteindelijk de twaalfde tijd neerzette. Ik denk dat ik nu maar een regendans ga doen, wie weet helpt het en kunnen we richting de top 8 komen", aldus Tom Coronel.
17 Oktober 2009
Tom Coronel opnieuw succesvol in Toyo Porsche
Tom Coronel heeft opnieuw indruk gemaakt met de Toyo Tires Porsche. In de voorlaatste ronde van de VLN series, het lange afstandskampioenschap op de Nordschleife van de Nürburgring boekte Coronel met zijn japanse teamgenoot Takayuki Kinoshita opnieuw een derde plaats in hun klasse. Vorige week wist hij met Henk Haane en Yasushi Kikuchi in de 12 uurs race van de Hungaroring eveneens een derde plaats in de klasse te scoren. Ditmaal waren de condities echter compleet anders. De verradelijke Norschleife was gehuld in regen waardoor het team voor het eerst met de Toyo regenbanden de baan op moest.
Foto: VLN
Coronel startte de race in de door Lammertink Racing ingezette Porsche 997 vanaf de 34e plaats overall. In de wisselende weersomstandigheden wisten Coronel en Kinsoshita zich goed staande te houden. Hierbij was de Norschleife ervaring van Coronel een belangrijke factor. "Er is erg veel schade gereden, maar we zijn er in geslaagd om ons heelhuids door de omstandigheden heen te werken. We hebben vandaag voor het eerst met de Toyo regenbanden gereden. Die zijn speciaal voor ons ingevlogen uit Japan. Ik ben de race begonnen op de intermediates, maar later moesten er ook regenbanden onder. Ik moet zeggen dat de eerste ervaring met het Toyo regenrubber me niet tegenviel. De full wets zijn nog voor verbetering vatbaar, maar het ging zeker niet slecht. We wisten ons op te werken naar een 13e plaats algemeen en uiteindelijk een derde plaats in onze klasse", aldus Tom Coronel.
Het Toyo Tire raceprogramma in Europa is hiermee afgesloten. De japanse fabrikant zal zich nu richten op 2010 en test verder in landen met een gunstiger winterklimaat.
13 Oktober 2009
Podiumplaats voor Tom Coronel in Hongaarse endurance race
Afgelopen weekend heeft Tom Coronel met landgenoot Henk Haane en de Japanner Yasushi Kikuchi deelgenomen aan de 12 uurs race op de Hungaroring. Het drietal kwam uit in een Porsche 997 GT3 van Lammertink racing. Net als de voorgaande endurance races op de Nürburgring en in Maleisië stond de deelname van Coronel en zijn team geheel in het teken van het ontwikkelingsprogramma van Toyo Tires. De Japanse bandenfabrikant heeft hiervoor een aantal races geselecteerd waarbij de ontwikkelingen goed geëvalueerd kunnen worden. De endurance races zijn hiervoor natuurlijk bij uitstek geschikt voor. Ditmaal stond er dus een 12 uurs race op het programma op de bochtige Hungaroring.
Foto: Toyo Tires
De race kende een vrijwel probleemloos verloop voor het Nedelands-Japanse rijderstrio. Na 12 uur racen had het team zich opgewerkt naar een vijfde plaats overall en derde in de A6 klasse. Na de recente successen met Spyker en SEAT dus opnieuw een podium voor Tom Coronel. "We hebben een prima race gereden. Erg constant met uiteindelijk een podium. Super natuurlijk en ook voor Toyo een mooi resultaat. Een race van 12 uur is toch een flink eind en een andere ervaring dan de 4 en 6 uurs endurance races die ik eerder dit jaar gereden heb. Je krijgt hier toch wat meer het Le Mans gevoel omdat je van het licht naar het donker rijdt. Daarnaast rijden we deze race met z'n drieën in plaats van met z'n tweeën. De indeling van de stints is daardoor ook weer anders. Allemaal kleine dingen die er voor zorgen dat de de race toch weer anders beleeft. Voor ons was het natuurlijk belangrijk om zoveel mogelijk gegevens over de banden verzamelen. Dat is opnieuw goed gelukt. Verder is het ook goed te zien dat de ontwikkeling van de banden de goede kant op gaat. Bij iedere race heeft Toyo weer nieuwe banden meegenomen die net weer iets beter zijn dan de vorige. Het is echt merkbaar dat de testgegevens goed worden doorgevoerd in de productie", aldus Tom Coronel.
Foto: Toyo Tires
Het Toyo Tire raceprogramma krijgt aanstaande zaterdag al weer een vervolg. Coronel rijdt dan met de Japanner Kinoshita op de Nordschleife van de Nürburgring in de één na laatste race van het VLN kampioenschap.
Foto: Toyo Tires
20 September 2009
Droomweekend McGregor SEAT-coureur Tom Coronel in FIA WTCC strijd
Voorafgaand aan het FIA WTCC raceweekend op het Italiaanse circuit van Imola had SEAT-coureur Tom Coronel niet al te hoge verwachtingen over het aantal punten dat hij hier zou scoren. De realiteit bleek echter anders, want ondanks zijn zestiende startpositie wist de Nederlandse coureur de 13 ronden tellende eerste race af te sluiten met een vijfde plaats algemeen en een overwinning in de Yokohama Inpendents Trophy. Dit bracht hem voor de tweede race een startpositie op de tweede rij. Het vanuit stilstand starten op een droge baan met de benzinemotor aangedreven SEAT Leon verliep redelijk goed, maar in de beginfase van de race moest Coronel zijn meerdere erkennen in de verschillende fabrieksrijders die achter hem stonden. Rijders aan wie hij op het rechte stuk ook terrein moest prijsgeven en dat verklaarde zijn 14e plaats in deze race. Binnen zijn eigen klassement voor privé-rijders was hij daarmee de vierde aankomende en boekte weer de nodige punten voor het kampioenschap. In die strijd heeft hij nu een voorsprong van 29 punten de nummer 2. Overigens was op de SEAT Leon TFSi van SUNRED Engineering deze keer de bekende oranje/zwart/ witte kleurencombinatie vervangen door de kleur blauw. Dit als onderdeel van de McGregor sponsoring, de partij die het voor Tom Coronel mogelijk maakt om ook de twee slotweekenden van het FIA WTCC, in Japan en China, te rijden.
Foto: FIA WTCC
“Van de vorige races wist ik dat het ook deze keer moeilijk zou worden op Imola. Zeker omdat ik tijdens de kwalificatie de mogelijkheden miste om een goede slipstream te krijgen, zat er niet meer dan een zeventiende startplaats. Door het terugvallen van een van de rijders werd dat nog een plaatsje beter, maar daarmee stond ik redelijk ver naar achteren. Ervaring leert ook dat in de eerste bochten er altijd veel gebeurt, dus ik was voorbereid op een flinke klapper. Toen dat allemaal gebeurde kon ik niet anders kiezen dan voor de veiligste weg en dat was via de grindbak. Gelukkig had ik voldoende snelheid om er doorheen te komen en toen ik eenmaal weer reed heb ik tot tweemaal toe tot vier geteld om er achter te komen dat ik op die plaats in de race lag. Achter mij reed Alex Zanardi die hetzelfde had gedaan. Hij profiteerde even later nog van een foutje bij mij, waardoor hij vierde werd en ik vijfde. Gelet op alle verwachtingen was dat natuurlijk super voor mijn positie in de Independents Trophy, omdat ik door die vijfde plaats ook nog eens dubbele punten scoorde. Een meer dan goed resultaat dus, waarbij ik James Thompson in de Lada wel een beetje wil bedanken, omdat hij met zijn zesde plaats een perfect resultaat voor Lada boekte, maar ook de mannen achter hem veel strijd bood, waardoor zij ook niet dichter bij mij kwamen. Ook niet na de dubbele Safety Car situatie”, lacht een opgeluchte Tom Coronel.
Foto: FIA WTCC
Hij vervolgt: “In de tweede race start je vanuit stilstand en ondanks de voorwielaandrijving kwam ik redelijk weg. Maar de fabrieksmannen waren gewoon sneller en passeerden mij puur op snelheid. Op zich lag mijn SEAT prima en kwam ik goed de bochten door, maar op het rechte stuk kwam ik gewoon snelheid tekort. Er zat niet meer in. Al met al was het toch een droomweekend, want ik kwam hier naar toe met het idee niet al teveel punten te scoren en nu is mijn voorsprong vergroot van 18 naar 29 punten en ook nog eens een beker. Top dus”, besluit Tom Coronel.
15 September 2009
Tom Coronel rijdt dankzij steun McGregor tóch in Azië
Nadat het er enkele weken geleden naar uitzag dat Tom Coronel niet zou kunnen deelnemen aan de laatste twee evenementen van het FIA WK Toerwagens 2009 in Japan en Macau, zal hij toch in Azië aan de start staan. Dankzij steun van kledingmerk McGregor kon de inschrijving van het SEAT Team Holland voor de wedstrijden in het Japanse Okayama op 1 november en op het stratencircuit van Macau op 22 november alsnog worden gerealiseerd. Tom Coronel is nog volop in de strijd om de titel in de “Yokohama Independents Trophy”, het klassement voor privérijders in het WTCC, waarin hij na zijn beide recente overwinningen in het Duitse Oschersleben aan de leiding gaat.
Foto: FIA WTCC
“Het was wel even slikken toen ik het nieuws te horen kreeg dat we niet in Japan en Macau zouden rijden”, zegt Tom Coronel. “SEAT-importeur Pon Car heeft mij echter alle vrijheden gegeven om zelf naar een oplossing te zoeken, zodat de deelname in Azië toch nog mogelijk zou worden. Dankzij de bijdrage van vele mensen die hebben meegedacht en de additionele sponsoring door McGregor is het nu dus toch gelukt. Daar ben ik natuurlijk erg blij mee.”
Foto: McGregor
Als gevolg van de extra sponsoring door McGregor zal de SEAT Leon van Tom Coronel met ingang van de eerstvolgende race in Imola geheel worden uitgevoerd in de McGregor kleuren blauw en wit. Het kledingmerk is al vijf jaar betrokken bij het WTCC-programma van Tom Coronel onder de vlag van SEAT Team Holland. Vanuit het Italiaanse Imola, waar komend weekeinde (19 en 20 september) het laatste WTCC-evenement van het seizoen in Europa plaatsvindt, worden auto’s en materiaal van de deelnemende teams direct verscheept naar Azië voor de finale.
Foto: FIA WTCC
Tom Coronel kijkt erg uit naar de evenementen die nu nog op het programma staan. “Zeker na de recente successen in Oschersleben zou het natuurlijk bijzonder jammer zijn geweest, als we na Imola zouden stoppen. Nu ben ik er ook bij in Japan, waar ik vorig jaar zo succesvol was, en bij de finale van het seizoen in Macau. Ik ga er alles aan doen om de titel bij de Independents binnen te halen!”
13 September 2009
Tom Coronel en Jarek Janis opnieuw op het podium voor Spyker
Tom Coronel en Jarek Janis hebben in de afsluitende race van de Le Mans series op het Engelse circuit van Silverstone een matige negende startplaats om weten te zetten in een fraaie tweede plaats in de GT2 klasse. Net als in de vorige race op de Nürburgring gaf het Nederlands-Tsjechische duo de Spyker C8 Laviolette GT2R goed de sporen en wist met een constante en solide race op te klimmen naar een podiumplaats.
Foto: Spyker Squadron
De race begon 's morgens onder veel koelere omstandigheden dan het weer van de afgelopen dagen. Door lagere temperatuur was uiteraard het asfalt ook koeler waardoor de coureurs van het SNORAS Spyker Squadron veel minder grip hadden dan voorheen. Dit resulteerde in veel onderstuur. De opdracht aan Coronel en Janis was dan ook om flink te pushen zodat de banden beter op temperatuur kwamen. Hierdoor kwam er meer temperatuur in de banden waardoor de auto meer grip kreeg en de rondetijden omlaag gingen.
De pitcrew bleek ook in Silverstone weer supersnel. Er werden de nodige posities gewonnen door de snelle efficiente pitstops. Gedurende de race werd de balans van de auto beter waardoor Coronel en Janis op de baan ook de nodige posities konden goedmaken. Beide coureurs wisten uit de problemen te blijven en geleidelijk richting een podiumplaats te koersen.
Peter van Erp: "Soms haat ik dit werk en soms is het de mooiste baan op de wereld! We hadden een tamelijk kleurloze start van de race. De baan was koud, waardoor er te weinig grip op de voorbanden was. We hebben Tom en Jarek gevraagd om er hard in te gaan en de banden flink te belasten. Dit, samen met een aanpassing van de bandenspanning bleek goed uit te pakken. We konden hetzelfde tempo rijden als de leiders in onze klasse, waardoor we weer volop in de race zaten. Vandaag sprak ik met onze CEO, Victor Muller. Hij vierde vandaag zijn 50e verjaardag en ik vroeg hem wat hij als kado wilde hebben. Hij zei dat hij een podium finish wilde. Ik antwoorde: OK dat gaan we voor je regelen. Ik ben dan ook superblij dat we dat inderdaad hebben kunnen waarmaken! We hebben een mooi seizoen achter de rug met een finish op Le Mans en twee podium finishes in de Le Mans series".
Foto: Spyker Squadron
Tom Coronel: “De auto werd steeds beter tijdens de race. In mijn eerste stint was het wel een beetje tricky, maar uiteindelijk liep alles perfect. Ik denk niet dat we ergens iets hebben laten liggen vandaag. We hebben het slim gespeeld, met een goede strategie en door constant scherp te zijn. Ik ben er trots op dat we als klein Nederlands team mee kunnen doen om de podiumplaatsen tegen grote teams met fabrieksondersteuning van Porsche en Ferrari”.
Foto: Spyker Squadron
Victor R. Muller, CEO Spyker Cars: “Het seizoen 2009 was zonder meer het beste sinds de start van ons race programma in Sebring en Le Mans in 2002. Een mooie 5e plaats op Le Mans, 2e op de Nürburgring en 2e vandaag op Silverstone. Het geeft me een enorm trots gevoel over ons team. Ik wil graag van de gelegenheid gebruik maken Peter van erp en zijn onvermoeibare team te bedanken voor hun toewijding. Daarnaast natuurlijk ook een woord van dank voor onze loyale sponsors en SNORAS Bank in het bijzonder voor hun steun dit jaar. Tenslotte een grote pluim voor onze coureurs Jarek Janis, Tom Coronel en Jeroen Bleekemolen. Zonder hun talenten was het nooit mogelijk geweest om de prestaties van het team zo veel te verbeteren dit jaar. Spyker heeft zichzelf gevestigd tussen de topteams en is een team om rekening mee te houden in de GT2 klasse. Het resultaat van dit jaar is een enorme stimulans om volgend jaar voor de top posities te gaan".
Het SNORAS Spyker Squadron is als derde geëindigd in de stand om de constructeurs titel in de GT2 klasse, nog voor Aston Martin en Lamborghini.
Foto: Spyker Squadron
6 September 2009
Maximale puntenwinst voor Tom Coronel in Duits FIA WTCC weekend
Voor Tom Coronel kon het FIA WTCC weekend in het Duitse Oschersleben niet beter verlopen. In de oranje-zwarte SUNRED SEAT Team Holland Leon TFSi pakte hij het maximale aantal punten, terwijl zijn directe tegenstanders het moeilijker hadden om tot puntenwinst te komen. Door deze resultaten voert de Nederlander nu ook weer het klassement in de Yokohama Independents Trophy aan, het kampioenschap voor privé-rijders waar de coureur uit Eemnes zijn zinnen op heeft gezet.
Foto: FIA WTCC
“Dit zijn natuurlijk de droomweekenden. Je pakt in een weekend zoveel punten, terwijl de concurrenten het een beetje laten zitten. Ondanks de hectiek van de afgelopen weken rond het wel of niet rijden van de laatste twee raceweekenden in dit kampioenschap, heb ik mijn positie daarin verder verstevigd. Laten we hopen dat het er ook toe bijdraagt dat er voldoende middelen bij elkaar komen om die races ook te rijden. Zover is het nog niet, want er staan nu eerst nog twee races op Imola op het programma“ , begint Tom
Foto: FIA WTCC
Hij vervolgt: “Ik zat er vanaf het begin van het weekend al goed bij. De kwalificaties gingen super met een tweede tijd in de eerste sessie. Het was half droog/half nat en dat zijn mijn condities. In de tweede kwalificatie ging ik naar buiten op regenbanden, wilde binnenkomen voor slicks, maar toen was er geen tijd. Daardoor hebben wij daar zeker niet het uiterste er uit gehaald. Ik kwalificeerde mij als zevende en was daarmee de snelste op regenbanden op een snel drogende baan. Er had die sessie dus zeker meer in gezeten. Aan de andere kant had ik vooraf getekend voor deze positie als snelste in mijn klasse. Alle concurrenten stonden ook nog eens wat verder naar achteren, dus ik kon mij volledig concentreren op de start. Die kon absoluut niet beter, ik kwam op plaats twee de eerste bocht uit. Hoe dat ging? Ik koos deze keer voor de buitenkant van de bocht en bleef daarmee buiten de klappen. Het was echt super om mee te maken! Nadat Rydell en Priaulx mij gepasseerd waren, was het eigenlijk een beetje saaie race. Maar die vierde plaats weegt ook extra zwaar mee voor de punten, dus na deze race had ik de leiding in The Independents Trophy al weer in handen. In de tweede race startte ik als tweede en wij wisten al dat het uit stilstand wegkomen ook deze keer moeilijk zou zijn. Ik verloor in die eerste fase gelijk meerdere plaatsen en ging –geloof ik- als elfde door de eerste bocht. Voor, om en achter mij gebeurde er van alles en ik moest echt even aanpoten om weer wat verder naar voren te komen. Soms waren het hele zware gevechten om een plaats te winnen, maar ook deze keer had ik het geluk dat mijn directe concurrenten weer punten verspeelden”, besluit Coronel dit verslag.
Foto: FIA WTCC
Vooruitblikkend op wat komen gaat zegt hij: “Nu gaan we voor een maximaal resultaat in Imola en blijven tussentijds hard werken aan mijn deelnames in Japan en Macau. Zeker wanneer je kijkt hoe het er nu voor staat, moet er op de een of andere manier toch iets te regelen zijn om daar aan de start te komen.”
5 September 2009
Gemengde gevoelens bij Tom Coronel ondanks goed kwalificatie resultaat
Voorafgaand aan de kwalificatie zou hij ervoor getekend hebben, maar nu het resultaat eenmaal staat leeft er toch een vorm van onvrede bij Tom Coronel vanwege zijn zevende plaats in de kwalificatie. Op het circuit van Oschersleben vond vandaag de kwalificatie training plaats voor negende ronde van het FIA WTCC. Zoals de afgelopen jaren is gebleken biedt het bochtige technische circuit nabij Magdeburg kansen voor de SEAT Team Holland coureur en zijn benzine aangedreven SEAT LEON TFSi. Een top tien kwalificatie was dan ook een realistisch doel.
Foto: FIA WTCC
Op het moment dat de sessie begon, kwam ook de regen. Iedereen was gretig om in de eerste minuten gelijk een tijd neer te zetten. De kans was immers groot dat het bij het doorzetten van de regen onmogelijk was om nog sneller te gaan. Onder deze verradelijke omstandigheden is Coronel op zijn best en hij wist zijn door SUNRED Engineering geprepareerde bolide met een perfect getimede ronde naar de tweede tijd te sturen in het eerste deel van de kwalificatie. Vlak daarna ging het harder regenen en werden er geen snellere tijden neergezet. Hiermee was Tom Coronel dus geplaatst voor het tweede deel van de kwalificatie, dat alleen voorbehouden is aan de snelste 10 coureurs.
Aangezien de tweede sessie aansluit op de eerste was de regen nog steeds een factor om rekening mee te houden. Coronel had zijn plan dus al gemaakt. "Ik wilde eerst op regenbanden een tijd zetten, dat lukte ook, maar toen het tegen het eind van de sessie droger werd wilde ik nog een run op slicks doen. Ik vroeg aan mijn engineer om een nieuwe set banden, maar hij vertelde me dat we geen tijd meer hadden om te wisselen. Balen dus, want er had zeker meer in gezeten. Ik durf zelfs te stellen dat pole er in had gezeten. Dat is me nog niet eerder gelukt in het WTCC en met mijn sponsorperikelen van dit moment was dit natuurlijk extra welkom geweest", aldus Coronel.
31 Augustus 2009
Opnieuw sterke race voor Tom Coronel op Nürburgring
Een week na zijn fraaie tweede plaats in de LMS race samen met Jarek Janis in de Spyker C8 Laviolette heeft Tom Coronel opnieuw een solide race achter de rug op de Nürburgring. Ditmaal niet op het GP circuit, maar op de beruchte 24 km lange Nordschleife. Op de uitdagende oorspronkelijke variant van het circuit in de Duitse Eifel werd afgelopen zaterdag een ronde om het langeafstandskampioenschap van de Nürburgring verreden. Tom Coronel kwam samen met de Japanner Takayuki Kinoshita in actie met een Porsche 997. Het Nederlands-Japanse duo reed een probleemloze race die met een 25e plaats algemeen en een vierde plaats in hun klasse werd afgesloten.
Foto: Toyo Tires - Percy Pete Hall
De inschrijving van Coronel en Kinoshita stond in het teken van het ontwikkelingsprogramma van bandenfabrikant Toyo. Coronel is gevraagd om met een Porsche van Lammertink Racing deel te nemen aan een aantal endurance races waarmee de Japanners data willen verzamelen over het race rubber. Onlangs kwamen Coronel en Kinoshita in dit kader al samen met de Nederlander Henk Haane uit in een 12 uurs race op Sepang in Maleisië.
Coronel was na de race tevreden over het resultaat. "We hebben allebei twee probleemloze stints gereden. Met een vierde plaats in onze klasse kunnen we tevreden zijn, al is het resultaat natuurlijk niet ons hoofddoel. We zijn hier vooral om kilometers te maken en te kijken waar we staan ten opzichte van de concurentie. Het gat met de winnaars, die in de zelfde klasse uitkomen als wij, is nog groot. Maar goed, dat is een fabrieks Porsche met professionele coureurs, dus die vergelijking gaat niet helemaal op. Al is het natuurlijk wel duidelijk dat we nog wat werk te verzetten hebben. Voor ons is het belangrijk dat we de race zonder problemen hebben uitgereden en dat de japanse bandentechnici met veel bruikbare data terug kunnen naar het lab", aldus Tom Coronel.
25 Augustus 2009
Voortijdig einde WTCC-seizoen SEAT Team Holland
In het Duitse Oschersleben start op 6 september de slotfase van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC). Ook Tom Coronel komt onder de vlag van het SEAT Team Holland weer aan de start. Het zal dit seizoen zijn voorlaatste optreden in het WTCC worden, want de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car, die de deelname van Coronel aan het wereldkampioenschap financiert, heeft besloten om vanwege financiële redenen af te zien van de beide laatste WTCC-evenementen in Japan en Macau. Na Oschersleben rijdt Coronel nog de WTCC-races op het Italiaanse circuit van Imola (20 september).
Foto: SEAT Nederland
SEAT-importeur Pon Car benadrukt dat de huidige economische situatie de enige reden is om de inschrijving van Tom Coronel voor de WTCC-evenementen in het Japanse Okayama (1 november) en op het stratencircuit van Macau (22 november) terug te trekken. Als gevolg van de teruglopende automarkt wordt het autosportbudget beperkt, met de genoemde beslissing als gevolg. Tegelijkertijd is echter wel de intentie uitgesproken om samen met Tom Coronel actief te blijven in de autosport. Voor het seizoen 2010 worden diverse uiteenlopende mogelijkheden bestudeerd, om zodoende een afgewogen beslissing te kunnen nemen.
Met de races in Japan en Macau nog voor de boeg komt de beslissing van SEAT natuurlijk extra hard aan voor Coronel. "Erg jammer, Japan en Macau hebben voor mij toch wat speciaals. Japan natuurlijk vanwege de periode die ik daar doorgebracht heb in Formule 3, Formule Nippon en Super GT, Macau omdat het al jaren één van mijn favoriete circuits is. Helaas, maar het ziet er op dit moment naar uit dat ik er niet bij ben dit jaar. Ik kan niet anders dan de overwegingen van Pon Car respecteren. De afgelopen jaren hebben ze me erg veel gesteund en het feit dat ik de afgelopen vijf jaar actief ben geweest in de hoogste klassen van de toerwagen racerij is puur te danken geweest aan de inspanningen van Pon Car en SEAT Team Holland.
Ik zal de FIA WTCC races in Oschersleben en op Imola nog rijden in de SEAT Team Holland Leon TFSi van het SUNRED Engineering. Het team heeft mij echter aangegeven dat, wanneer ik op andere wijze de benodigde sponsorgelden voor deze races bij elkaar zou kunnen krijgen, het mogelijk is om ook in Japan en Macau met de SEAT te rijden. Dat zou natuurlijk fantastisch zijn, zeker omdat ik in de Yokohama Independents Trophy van het FIA WTCC er nog erg goed voor sta. Feit is wel dat een dergelijk besluit voor de race op Imola genomen zal moeten worden, omdat de raceauto's daarna in de zeecontainers voor verscheping naar Japan moeten. U weet dat ik de hoop nooit op geef en zal proberen om ook deze missie te voltooien, alhoewel ik mij met SEAT importeur Pon Car realiseer dat het momenteel financiëel economisch niet de makkelijkste tijd is om een dergelijke sponsoring rond te krijgen. Maar ik wil het proberen en iedereen die daarin iets zou willen doen ook willen vragen om mij te contacten. Wie weet lukt het ons met elkaar om ook de slotraces te rijden met een SEAT Leon en daarmee een kans te houden op het kampioenschap voor de privateers", aldus Tom Coronel.
Foto: SEAT Nederland
SEAT Team Holland is sinds vijf jaar actief in de hoogste toerwagenklasse met een predikaat van de mondiale autosportorganisatie FIA. Het project begon in 2005, het jaar dat het Wereldkampioenschap Toerwagens nieuw leven werd ingeblazen. Coronel bemande een SEAT Toledo Cupra, ingezet door het team GR Asia onder leiding van de Brit Paul Ridgway. Een prachtige derde plaats van Coronel in de tweede race op het circuit van Spa-Francorchamps in de Belgische Ardennen was het beste resultaat van dat jaar.
In 2006 kreeg Coronel vanaf het derde raceweekeinde op het circuit van Brands Hatch de beschikking over een SEAT Leon, die de Toledo verving. In zijn eerste race met de nieuwe, in oranje en zwart uitgevoerde auto, was hij gelijk al de best geklasseerde privérijder en eind dat jaar won Coronel de kampioenstitel bij de Independents. Het beste resultaat van het seizoen was een uitstekende derde plaats in de laatste race van het seizoen op het stratencircuit van Macau. In 2007 reed Coronel opnieuw met de Leon, wederom ingezet door GR Asia. Een vierde plaats op het stratencircuit van Porto en twee vierde plaatsen in het Zweedse Anderstorp waren de beste scores van het jaar.
Afgelopen jaar werd de SEAT Leon van Tom Coronel voor het eerst ingezet door het Spaanse SUNRED Engineering, dat nauw aan het fabrieksteam van SEAT Sport is gelieerd. Na de sterke tweede plaats in Oschersleben volgde de eerste overwinning voor de Nederlandse coureur tijdens de race in het Japanse Okayama, een bijzondere prestatie voor een landgenoot op WK-niveau. Sinds dit seizoen strijdt Coronel weer mee om de Yokohama Independents Trophy, waarin hij momenteel tweede staat. Op het circuit van Valencia behaalde hij tot nu toe zijn beste resultaat van het jaar, daar eindigde hij als zevende.
De autosportactiviteiten van SEAT Team Holland in het WK Toerwagens hebben een flinke bijdrage geleverd aan het sportieve merkimago van SEAT. Reden voor de Nederlandse importeur Pon Car om een passend vervolg te geven aan het succesvolle lustrum. Vandaar dat de intentie is uitgesproken om in 2010 met ‘ambassadeur’ Tom Coronel actief te blijven in de autosport.
23 Augustus 2009
Sterke tweede plaats voor Coronel en Janis op Nürburgring
Het SNORAS Spyker Squadron heeft op de Nürburgring een fraaie tweede plaats behaald in de 1000km race die de vierde race vormt van de Le Mans Series. Squadron coureurs Tom Coronel en Jarek Janis wisten zich met hun Spyker C8 Laviolette GT2R vanaf de laatste startplaats op te werken naar een podium positie.
Foto: Roel Louwers - PhotoReplay
Omdat het team na de problemen tijdens de laatste race in Portimao een motor moest wisselen werd het team volgens de regelementen terugverwezen naar de laatste positie op de startopstelling. In de trainingen was echter al duidelijk dat de Spyker C8 goed uit de voeten kon op het asfalt van de Nürburgring. Het team was vrijwel continu op de vierde stek te vinden, hetgeen natuurlijk perspectieven bood voor de race. Tom Coronel maakte vlak na de start duidelijk dat de Spyker C8 ook in de race het tempo van de concurentie goed aankon. In zijn eerste stint reed hij van de twaalfde naar de zevende plaats in de GT2 klasse. Jarek Janis wist de stijgende lijn van zijn Nedelandse teamgenoot door te zetten en uiteindelijk op de vierde stek uit te komen. Zowel Coronel als Janis zetten hierna constante snelle tijden neer, waardoor het gat met de als derde geklasseerde Farnbacher Ferrari steeds kleiner werd. Plots werd de strijd om de derde plaats een strijd om de tweede plaats toen de Team Modena Ferrari uit de wedstrijd gewerkt werd door één van de prototypes. Hetzelfde lot leek Jarek Janis beschoren toen de LMP1 Ginetta van Danny Watts voor hem spinde en hem bijna uit de wedstrijd catapulteerde. "Ik zag hem voor me spinnen, hij ging het grind in en verdween in een grote stofwolk. Ik dacht dat hij in de bandenstapel stilstond, maar tot mijn grote schrik zag ik hem ineens de baan weer op komen. Gelukkig ging hij net achter me langs en kon ik met een lichtelijk verhoogde hartslag doorgaan", aldus Jarek Janis.
In de slotfase van de race ontstond er een bloedstollend spannend gevecht tussen de Spyker C8 en de Farnbacher Ferrari. In eerste instantie was de Spyker de snellere van de twee, maar toen Anthony Beltoise het stuur had overgenomen van zijn minder snelle teamgenoot Pierre Ehret leken de rollen omgedraaid. Beltoise liep snel in op Coronel en leek de Spyker in de resterende ronden makkelijk te kunnen verschalken. De Fransman bleek echter iets te gretig en raakte de Spyker bij het uitkomen van een bocht. Coronel wist de auto op de baan te houden en kon gelukkig zijn weg zonder verdere schade vervolgen. De wedstrijdleiding liet de actie van Beltoise niet onbestraft en middels een stop and go penalty kwam de Ferrari weer achter de Spyker. Een laatste moment van spanning kwam enkele ronden voor het eind. De Spyker moest immers nog naar binnen voor wat extra brandstof. Het was nog even de vraag of de Ferrari dat ook moest en zo ja wanneer. De marge van de Spyker bleek echter genoeg om de Farnbacher Ferrari van het lijf te houden en daarmee de tweede plaats in de GT2 klasse veilig te stellen.
Foto: Roel Louwers - PhotoReplay
Uiteraard was iedereen in het Spyker kamp uitgelaten, met name na de pechvolle race in Portimao toen de snelheid van de Spyker C8 Laviolette GT2R niet werd omgezet in resultaten. "Dit hadden we echt even nodig", aldus Tom Coronel na afloop. "Het was een super spannende race, ik denk één van mijn spannendste ooit voor Spyker. Die laatste stint was echt anderhalf uur achter elkaar kwalificatie rijden, zo hard ging het. Ik zag Beltoise dichterbij komen en aan zijn manier van rijden zag ik al dat hij gretig was. Met mijn WTCC ervaring in het achterhoofd was ik al op het één en ander voorbereid. En inderdaad, bij de eerste confrontatie was het al raak. Ik zag hem komen en was gelijk klaar om de auto weer op te vangen en de juiste versnelling in te schakelen om door te kunnen. Omdat hij me overduidelijk raakte wist ik ook dat de actie bestrafd zou worden met een stop and go, waardoor we wat meer lucht kregen om de tweede plaats veilig te stellen. Dit bleek inderdaad het geval en gelukkig hadden we met onze laatste stop voor brandstof genoeg marge om de race zonder problemen uit te rijden. Ik ben echt superblij met dit resultaat. We hebben er met zijn allen hard voor gewerkt en dit omgezet in een mooie podiumscore. Fantastisch ook voor al onze gasten en de supporters uit Nederland die ongetwijfeld een fantastische middag hebben gehad in onze bijna-thuisrace", zo besloot Tom Coronel.
1 Augustus 2009
Teleurstellend eind aan sterke LMS race voor Spyker
Het SNORAS Spyker Squadron kende in de derde ronde van de Le Mans Series weinig geluk. Op het nieuwe circuit van Portimao in de Portugese Algarve viel het rijdersduo Tom Coronel / Jarek Janis na een sterke openingsfase uit met motorproblemen. Omdat het team in de trainingen ook al te kampen had met motorproblemen en om deze reden een nieuwe krachtbron had gemonteerd moest Tom Coronel de race achteraan het veld beginnen. Coronel en zijn de Tsjech Janis reden een sterke race en wisten zich op te werken naar een vierde plaats. Op het moment van uitvallen, minder dan een uur voor het eind van de race, bedroeg de achterstand op de als derde geklasseerde Ferrari F430 slechts 55 seconden. Na de sterke optredens op Spa en Le Mans qua snelheid dus opnieuw een sterke race voor de Spyker C8 Laviolette GTR2, al overheersde de teleurstelling na het uitvallen.
Foto: SNORAS Spyker Squadron
"Echt jammer. Het is echt één van die typische weekenden dat het gewoon niet lukt", aldus teammanager Peter van Erp. "Op donderdag hebben we de versnellingsbak gewisseld en op vrijdag de motor. Nu moeten we opnieuw opgeven met een motorprobleem. Aan de andere kant: de auto deed het tot het uitvallen supergoed. Tom was de snelste GT2 rijder in zijn tweede stint. Beide coureurs waren tevreden met de auto en hadden het vertrouwen om tot de limiet te gaan. We hebben er hard aan gewerkt om een snelle auto aan de start te brengen. Ik ben blij dat dit gelukt is, maar tegelijkertijd maak ik me zorgen over de betrouwbaarheid. Het enige wat ik nu wil is snel onderzoeken wat de oorzaak van het probleem is zodat we er weer staan op de Nürburgring".
Foto: SNORAS Spyker Squadron
De race begon om 19:15 onder goede weersomstandigheden. In de beginfase kende de race veel incidenten, maar Coronel en Janis wisten uit de problemen te blijven en werkten zich naar voren in het competitieve GT2 veld. Rond 21:00 viel de schemer in en daar waar andere teams problemen met elkaar uitvochten had het SNORAS Spyker Squadron alleen problemen met wat vibratie die veroorzaakt werd door vuil op de baan dat aan de Michelins van de C8 Laviolette kleefde. Met alleen reguliere pitstops voor banden, benzine en een verse rijder leek een podiumplaats binnen bereik. Echter om 0:25 meldde Tom dat hij een probleem met de motor of de uitlaat had. Inspectie in de pits wees uit dat het opnieuw een motorprobleem was. Dit betekende tevens een teleurstellend eind aan een mooie race voor het SNORAS Spyker Squadron.
Foto: SNORAS Spyker Squadron
19 Juli 2009
Kostbare punten voor Tom Coronel tijdens FIA WTCC-weekend Brands Hatch
Engeland, het racemekka bij uitstek, ontving dit weekend de deelnemers van het FIA WTCC op de vermaarde racepiste Brands Hatch. Voor SEAT Team Holland coureur Tom Coronel, in de door SUNRED ingezette LEON TFSi, boden de vrije trainingen een wisselend beeld met een zesde en een twaalfde plaats. De officiële tijdmeting bracht de Nederlander uiteindelijk een dertiende startplaats en een derde positie bij de Independents-rijders, de klasse waar Tom Coronel nog steeds volop in meestrijdt. De eerste race kende een hectisch begin, waarbij de oranje/zwarte enige schade opliep. Desondanks kon de Nederlandse SEAT rijder verder en zijn sterke optreden omzetten in een tiende plaats algemeen en een tweede plaats bij de Independents oftewel de privé-rijders. De tweede race bracht wellicht nog meer strijd dan de eerste en eindigde voor de Nederlander met een elfde plaats. Die positie leverde hem wederom een tweede plaats bij de privé-rijders op en nog belangrijker……..de daarbij horende punten. Dat maakt zijn achterstand op lijstaanvoerder Felix Porteiro in The Independents Trophy weer kleiner. Met nog vier raceweekenden te gaan gaat het om slechts 16 punten die beide rijders van elkaar scheiden.
Foto: FIA WTCC
”Eigenlijk was dit een hartstikke lekker raceweekend”, begint Coronel zijn verhaal. “Natuurlijk had ik hier graag de Top10 kwalificatie gereden, maar dat zat er net niet in. Na behoorlijke vrije trainingen op vrij oude banden, liepen de eerste en tweede sessie van de kwalificatie echt lekker. Ik stond bij de eerste tien. Helaas verspeelde ik in de laatste sessie die plaats door een eigen foutje. Bij de start van de eerste race riep ik alleen maar tegen mijzelf: ‘Pas op, let op waar ze heen gaan en probeer aan de binnenkant van de bocht te komen. Het was een vooruitziende blik, want even later kletterden meerdere auto’s op elkaar. Ik zag de onderkant van Porteiro zijn auto naast mij en raakte zowel voor als achter ook wel iemand. Maar meer dan een iets verbogen stuurstang had ik niet en daar kon ik mee verder. Vervolgens de hele race met D’Aste gestreden. Die profiteerde aan het eind van de race van een inhaalactie van Farfus. Die rijdt niet in mijn klasse en vandaar dat ik hem wilde laten gaan, maar D’ Aste piepte er uiteindelijk ook langs. Nu staat hij niet zo hoog in de Independent klasse dus ik heb verder geen risico genomen en mijn punten gepakt. In de tweede race kwam ik slecht weg en werd gelijk ingehaald door mijn SEAT teamgenoot Tom Boardman. Hij reed hier voor eigen publiek en was ook gewoon sneller. Achter mij sloten andere mannen aan met wie wij uiteindelijk een mooi gevecht hadden. Echt een faire strijd, waarbij wel eens een deurtje of een bumper werd geraakt, maar nooit meer dan dat. Leven en laten leven en dan krijg je mooiste gevechten. Ook nu heb ik gekozen voor de meest haalbare punten en dat lukte goed. De winst ging naar Boardman en ik werd tweede, waardoor ik weer iets van mijn achterstand op Porteiro heb ingelopen. Terugkijkend ga ik na dit weekend met de meeste punten naar huis”, stelt Coronel na afloop vast.
5 Juli 2009
Tom Coronel houdt aansluiting na hectisch FIA WTCC-weekend in Porto
Voor Tom Coronel heeft het FIA-WTCC jubileumweekend op het stratencircuit in Porto niet helemaal het gewenste resultaat gebracht. De coureur, rijdend voor SEAT Team Holland in de door SUNRED geprepareerde LEON TFSi, plaatste zich in de trainingen als de beste Independent (privé-rijder) op een dertiende startplaats. Een positie die hij in de eerste hectisch verlopen race niet kon vasthouden. Hoewel hij eindigde op de plaats waar hij startte ging de winst in zijn ‘eigen’ klassement voor privé-rijders naar Stefano D’Aste. De tweede race in Porto, de 100ste van deze wereldkampioenschapserie voor toerwagens, bracht Tom Coronel een twaalfde plaats in de race en een derde plaats bij de Independents. Daarmee eindigde hij tot tweemaal toe voor lijstaanvoerder Felix Porteiro en liep dus weer iets op de lijstaanvoerder in.
Foto: FIA WTCC
“Eerlijk gezegd had ik mij hier meer van voorgesteld”, erkent Tom Coronel na afloop. “Normaal ben ik redelijk in mijn element op stratencircuits, maar hier wilde het niet echt lukken. Natuurlijk was die eerste plaats bij de Privateers na de training goed, maar voor mijn gevoel had er iets meer ingezeten. Ik had graag nog wat verder naar voren gestaan. De eerste race was het echt overleven in die smalle straten. Opletten dat je niemand raakt en ook zelf niet geraakt wordt. Je kunt hier namelijk geen kant op. D’Aste, één van de andere privateers had een betere start en ik sloot direct bij hem aan. Daarbij kwam zijn hete, maar vooral zuurstofarme uitlaatlucht precies in mijn inlaat en miste ik in één keer vermogen. Op zich geen probleem, want de race werd even later stil gelegd met een rode vlag. Na de hervatting zat er voor mij niet echt veel meer in. Ik reed op een tweede plaats in mijn klasse en zowel voor mij als achter mij reed niemand waar ik mee kon strijden. Dus zat er niets anders op dan ‘cruisend’ en dus zonder risico’s naar de finish te rijden. De tweede race stond in het teken van rokende banden. Eerst bij de start waar ik door de spinnende wielen heel slecht weg kwam en gelijk plaatsen verloor. En even later was het Alain Menu die mij stevig op de achterkant raakte, waardoor een van de achterbanden in rook opging. Ik kon echter wel blijven rijden. Tot het moment dat de race weer met een rode vlag werd stilgelegd. Het gebeurde vlak voor mij dat twee rijders elkaar raakten, waarbij een wiel voor zichzelf begon en voor mijn auto langs stuiterde. Ik kon nog net op tijd stoppen en kreeg daarna mijn auto weer wat moeilijk aan de praat. Toen ik even later de rode vlaggen zag, wist ik dat er geen problemen waren. Na het opruimen van de troep werd de race voor drie ronden hervat en daarin heb ik nog wat plaatsen teruggewonnen in het Independents klassement. Absoluut geen topweekend, waarin ik toch wel weer de nodige punten heb gescoord en zelfs meer dan mijn directe concurrent. Dat is misschien dan wel het goede van dit weekend in Porto.”
21 Juni 2009
Tom Coronel blijft tweelingbroer Tim de baas tijdens FIA WTCC-weekend Brno
In de periode voor de dubbele FIA WTCC race in Brno was er de nodige aandacht voor het dubbeloptreden van de tweelingbroers Tim en Tom Coronel. Op basis van zijn goede prestaties tijdens de laatste race van de SEAT LEON Euro Cup mocht Tim Coronel in de LEON TFSi van SEAT Team Holland eenmalig aan het wereldkampioenschap voor toerwagens deelnemen. Het SUNRED SEAT Team, waar Tom Coronel al langer voor rijdt, wilde het allemaal nog wat leuker maken en gaf de identiek geklede heren ook twee gelijk uitziende bolides. Tom bleek daarmee wel de snelste van de twee. Voor de race klasseerde hij zich als 16e, terwijl broerlief Tim niet verder kwam dan een 20ste plaats. De eerste race kende een hectisch begin en later een spannend verloop. Tom eindigde als 9e en zijn broer als 12e. De tweede race bood een gelijk beeld, met Tom als de afsluiter van de kopgroep en daarmee rijdend op een negende positie, waar hij de race ook mee eindigde. Tim kwam als zestiende over de finishlijn. Tom kon ondanks zijn goede prestaties (twee keer tweede in klasse voor Privérijders) niet voorkomen dat rivaal Felix Porteiro de leiding in The Yokohama Independents Trophy weer van hem overnam. De Nederlander staat in die titelstrijd nu tweede, maar geeft zich zeker nog niet gewonnen!
Foto: FIA WTCC
Tom kijkt met plezier terug op dit toch wel curieuze weekend: “Het was zeker een heel apart weekend. Wij hadden ons als ‘full twin’ aangekleed en dat bracht nogal wat media op de been. Veel aandacht en veel vragen. Maar wij kwamen hier uiteindelijk om te racen en ik zou Tim begeleiden tijdens zijn eerste optreden in het WTCC, een klasse waar ik inmiddels al weer vijf jaar in rijd. Hij bleek een goede en snelle leerling en tijdens het eerste deel van de kwalificatie heb ik hem op sleeptouw genomen. In de slotronden was het omgekeerd en kon ik mijn goede tijd pakken. Nu is Brno echt een circuit voor achterwielaangedreven auto’s en moeten wij het van de omstandigheden hebben om met onze voorwielaangedreven SEAT’s LEON hoog te eindigen. Direct na de start elimineerden de nodige mannen voor mij elkaars kansen en door de buitenkant te kiezen kon ik, net als Tim achter mij, goed om de puinhoop heen rijden. Mijn auto voelde goed aan en ook de wegligging was perfect. Ik heb na die hectische openingsronde vrijwel de hele race gestreden met de Italiaan Vito Postiglione in een BMW. Wij reden achter SEAT fabriekrijder Yvan Muller en mijn enige zorg was om die Italiaan achter mij te houden en daarmee de tweede plaats in de Privateerklasse te houden. Die Italiaan deed echt alles om er voorbij te komen, maar: ‘Erbij is één, erlangs is nog wat anders!’ Dat lukte hem dus niet. Niet in de eerste race, maar zeker ook niet in de tweede race. Daarin vertrok ik als negende en zag dat in het begin Tim zelfs achter mij reed. Ik had de aansluiting met de kopgroep, na een prachtige inhaalmanoeuvre op Franz Engstler met een BMW. De leider in het kampioenschap voor privérijders (Porteiro –red.) was op dat moment al te ver weg en ik heb gestreden voor het behoud van die negende plek. Meer zat er deze keer niet in en vooraf had ik voor dit resultaat getekend. En nu: Op naar de volgende race.”
Foto: FIA WTCC
18 Juni 2009
Tim en Tom Coronel samen met SEAT in het WTCC
Komend weekeinde komen Tim en Tom Coronel beiden met een SEAT Leon uit in het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Brno in Tsjechië. Een uniek feit: nooit eerder reden tweelingbroers in een WK-race! Tom Coronel is onder de vlag van SEAT Team Holland een reguliere deelnemer aan het kampioenschap. Tim Coronel won zijn deelname als gastrijder in het WTCC door zijn goede resultaten in het eerste raceweekeinde van de SEAT Leon Eurocup. “Samen racen is voor ons heel speciaal, we verheugen ons erop”, zeggen Tim en Tom Coronel aan de vooravond van het evenement.
Foto: FIA WTCC
Voor Tom Coronel is het raceweekeinde op het circuit van Brno het zesde evenement van het seizoen, na eerdere races in Curitiba, Puebla, Marrakesh, Pau en Valencia. Afgelopen weekeinde nam Tom Coronel deel aan de 24 Uur van Le Mans, net zoals SEAT-fabriekscoureur Tiago Monteiro. “Le Mans was fantastisch, maar nu heb ik er erg veel zin in om er in Brno weer hard tegenaan te gaan”, aldus de coureur van SEAT Team Holland. “In Valencia heb ik voor het eerst dit jaar gewonnen bij de privérijders. In dat klassement sta ik nu ook eerste. De karakteristiek van de baan in Brno is voor ons niet optimaal, maar ik ga er natuurlijk mijn uiterste best doen. En samen met Tim in één race rijden is super!”
Foto: FIA WTCC
Tim Coronel bereidde zich op zijn aanstaande WK-première voor door alvast met de SEAT Leon te testen op een circuit nabij Barcelona. “Eerst mocht ik de shakedown, de laatste functietest, met de auto van Tom doen. Dat voelde toch wel als een hele eer. Daarna reed ik met mijn eigen raceauto. Ik had geen referentie, dus het is moeilijk om in te schatten hoe het ging, maar ik had wel het idee dat het goed ging”, vertelde Tim Coronel over zijn ervaringen. “In vergelijking met de SEAT Leon uit de Eurocup valt vooral op dat de WTCC-auto sneller schakelt, preciezer stuurt en een betere balans heeft. Bovendien was het rijden met opgewarmde banden voor mij een nieuwe ervaring: je hebt meteen grip, kunt meteen hard gaan!”
Naast zijn gastoptreden in het WTCC neemt Tim Coronel in Brno ook deel aan beide races van de SEAT Leon Eurocup. “Het wordt wel een druk weekeinde voor me, met in totaal vier races, maar racen is voor mij het mooiste wat er is”, zegt hij. In de SEAT Leon Eurocup neemt hij het ondermeer op tegen Rob Kamphues, die in de merkenraceklasse uitkomt in de kleuren van het SEAT Team Holland. Voor hun gezamenlijke optreden in het WTCC hebben Tim en Tom Coronel een wel heel speciale voorbereiding getroffen. Klik hier voor een video impressie van de voorbereiding van Tom en Tim.
14 Juni 2009 15:00
Snoras Spyker Squadron finisht als 5e op Le Mans
Het SNORAS Spyker Squadron is als vijfde gefinished in de GT2 klasse op Le Mans. Na een reeks van pechvolle deelnames op Le Mans was de race voor Spyker dit haar een toonbeeld van betrouwbaarheid. Het team kende gedurende de hele race geen enkel probleem en kon de race zodoende volgens plan rijden. Na een dubbele stint van Tom Coronel nam Jarek Janis het stuur over tot aan de vlag. Bij het passeren van de finishlijn brak de euforie dan ook uit bij het Squadron uit Zeewolde. "De finish halen op Le Mans, dat was het doel en uiteindelijk hebben we dat gedaan met een mooie vijfde plaats in onze GT2 klasse en een 25e plaats algemeen. En dat ook nog eens zonder technische problemen, we zijn super tevreden", aldus technisch directeur Peter van Erp.
Spyker Squadron Team on the Fifth place of 24hrs Le Mans 2009 from Spyker Squadron on Vimeo.
14 Juni 2009 12:00
Snoras Spyker Squadron probleemloos door de nacht
Het SNORAS Spyker Squadron ligt nog steeds probleemloos op koers in Le Mans. Het team is de nacht heelhuids en zonder enige problemen doorgekomen. Tom Coronel heeft zojuist het stuur weer overgenomen van Jeroen Bleekemolen en meldde dat hij een lange maar rustige nacht heeft gehad. "In mijn eerste nachtstint had ik nog wat ronden nodig om weer aan het donker te wennen. In de kwalificatie heb ik maar twee rondjes gereden in het donker, en in de vrije training niet echt veel meer. Na een ronde of drie zat ik lekker in mijn vel en gingen de rondetijden naar beneden. Aan het eind van die stint was het nog even zweten. In de Porsche bochten sloeg de motor af omdat de brandstof bijna op was. We hebben het net gered. Ik trapte de koppeling in en schakelde de reserve brandstofpomp in waardoor ik net de pits kon halen. Mijn tweede stint in de nacht duurde drie uur, een uur langer dan gebruikelijk. Dit had te maken met de lange safety car situatie na het ongeluk van Benoit Treluyer. We zijn rustig onze rondjes blijven rijden en liggen nu op een comfortabele zesde plaats. De marge op de auto achter ons is voldoende ons om ons eigen tempo te kunnen blijven rijden en de auto voor ons heeft te veel voorsprong om dit nog goed te kunnen maken. Met nog drie uur te gaan willen we de race heelhuids uitrijden", aldus Tom Coronel.
Spyker Squadron 24hrs Le Mans, Part 5 from Spyker Squadron on Vimeo.
13 Juni 2009 21:30
Snoras Spyker Squadron voortvarend op Le Mans
Na ruim zes uur racen op Le Mans ligt het SNORAS Spyker Squadron nog steeds goed op koers. Zowel Tom Coronel als Jarek Janis hebben inmiddels hun dubbele stints er op zitten. Janis bracht de auto in zesde positie naar de pits, waarmee het team dus flink is opgeklommen in de GT2 klasse. Terwijl de zon ondergaat onder de blauwe lucht op Le Mans is Jeroen Bleekemolen de baan weer opgegaan voor een opnieuw een dubbele stint. Zowel Tom Coronel als Jarek Janis waren tevreden over de auto en zetten constante rondetijden neer. "De auto loopt als een Zwitsers uurwerk, echt super constant. We hebben een heel licht overstuur, en dat ik wat ik graag wil hebben. Ik ben op dit moment super tevreden over de handling", aldus Tom.
De verrichtingen van het SNORAS Spyker Squadron zijn te volgen op Twitter en via regelmatige video updates op de Spyker Squadron pagina van Vimeo.
13 Juni 2009 17:30
Snoras Spyker Squadron maakt solide start op Le Mans
Vanmiddag om 15:00 werd het licht op groen gezet voor de start van de 24 uurs race van Le Mans. Het Snoras Spyker Squadron maakte hierbij een solide start waarbij de missie van het team nog eens benadrukt werd: morgen om dezelfde tijd op race snelheid over de finish rijden. Jeroen Bleekemolen nam de start voor zijn rekening en reed gelijk een dubbele stint. De eerste stint werd iets ingekort omdat het team wilde profiteren van de safety car situatie die noodzakelijk was na een bizar pit incident waarbij twee Peugeots elkaar raakten. Na afloop van zijn tweede stint kwam Bleekemolen relaxed uit de auto en meldde geen grote problemen. "De auto was goed, met de eerste set banden had ik nog wat problemen. Dat was de harde compound en die bracht niet wat we verwacht hadden. Voor de tweede stint heeft het team medium compound gemonteerd waarmee ik veel meer grip had", aldus Jeroen Bleekemolen.
Het team ligt nu tiende in de GT2 klasse en inmiddels heeft Tom Coronel het stuur overgenomen van Bleekemolen. Ook hij is de baan opgegaan voor een dubbele stint. Jarek Janis zal hem naar verwachting rond 19:00 aflossen.
De verrichtingen van het SNORAS Spyker Squadron zijn te volgen op Twitter en via regelmatige video updates op de Spyker Squadron pagina van Vimeo.
11 Juni 2009
Snoras Spyker Squadron tevreden na kwalificatie op Le Mans
Het Snoras Spyker Squadron heeft de kwalificatie training van vandaag naar tevredenheid afgerond. Nadat het rijderstrio Tom Coronel, Jarek Janis en Jeroen Bleekemolen gisteren in de vrije training nog de derde tijd neer had gezet moesten ze zich vandaag tevreden stellen met een elfde tijd. Desondanks waren de gezichten in de Spyker pitbox optimistisch gestemd. "De auto loopt goed. Jarek heeft het eerste deel gereden. Daarna hebben we wat veranderd in de bak en heb ik eenp paar ronden gereden. We zagen al snel dat het goed zat. Jeroen heeft op nieuwe banden nog een paar ronden gereden waar uiteindelijk onze kwalificatie tijd uitgerold is. Voor ons is het belangrijk dat we vrij gemakkelijk de rondetijden kunnen rijden die we ook in de race willen rijden", aldus Tom Coronel na afloop.
In het eerste deel van de sessie stond de nr. 85 Spyker nog een tijd in de pitbox vanwege een aanpassing in de versnellingsbak. "We hebben de bakverhouding aangepast zodat we minder snel tegen de begrenzer aanlopen. De auto liep hierna perfect", aldus technisch directeur Peter van Erp. Het team kende zelfs zo weinig problemen dat de auto voortijdig binnengehaald werd. "We kunnen weinig meer winnen op de startopstelling en we hebben ons programma voor de afstelling afgerond. Het is beter om de auto te sparen voor de race", zo verkaarde Tom Coronel.
De verrichtingen van het SNORAS Spyker Squadron zijn te volgen op Twitter en Vimeo.
31 Mei 2009
Succesvol Spaans FIA WTCC-weekend voor Tom Coronel
SEAT Team Holland coureur Tom Coronel herstelde zich sterk van het zo hectisch verlopen raceweekend op het stratencircuit in het Franse Pau. Na afloop van die races klom hij, door de diskwalificatie van een andere rijder, op naar een 8ste plaats in de eerste race, die hem een extra kampioenschapspunt opleverde. Het vijfde FIA WTCC 2009 weekend in het Spaanse Valencia verliep voor de Nederlander voortvarend en bracht hem een 7e startplaats.
Foto: FIA WTCC
Na afloop bleek zijn SUNRED SEAT LEON echter 2,5 kilogram te licht en zodoende viel hij terug naar de 10e startpositie. Door slim gebruik te maken van de hectische beginfase wist Coronel in de eerste bochten op te klimmen naar de vijfde plaats en behield die plek tot in de slotfase. Toen liet hij nog twee (niet privé) rijders passeren, want voor Tom Coronel telde naast die 7e plaats algemeen de winst in het Independents kampioenschap het zwaarst. Deze klassering bracht hem in de tweede race wel op de eerste startrij. Een plaats die hij vanaf het begin van de race niet kon vasthouden. Denkend aan de Independents Trophy voor privérijders, waar Coronel dit jaar weer in uitkomt, richtte hij zich die hele race op winst in die klasse. Dat zat er net niet in, maar de tweede plaats in die race bracht Tom Coronel wel aan de leiding in het tussenklassement van deze titelstrijd.
Foto: FIA WTCC
“Een mooie overwinning scoren en veel punten pakken”, vatte Tom Coronel het weekend krachtig samen. “Het ging eigenlijk allemaal best lekker. Ik had nog een set heel goede banden en in de vrije trainingen pakte ik een vierde en een negende plaats. Dat ging dus lekker. De kwalificatie verliep, ondanks een snel opgelost probleempje met de startmotor, al even goed en met mijn negende plaats mocht ik ook nog eens aan de tweede sessie voor de Top10 deelnemen. Daarin ging het echt enorm snel. Ik zag in de eerste bocht dat ik een tiende sneller was, in de tweede bocht werd dat tweetiende, even later drietiende. Die banden hadden echt grip en de auto reed super. Uiteindelijk heb ik het aan het slot van die ronde een beetje laten liggen door iets te voorzichtig te zijn. Het was alleen jammer dat wij achteraf hoorden dat wij 2,5 kilogram te licht waren. Het team heeft de auto vooraf meerdere malen gewogen en wat waren altijd iets zwaarder dan mocht. Of het verloren koelvloeistof was, of olie? Niemand zal het ooit precies weten. Ik startte als tiende en had maar één doel: ‘Zo snel mogelijk aan de binnenkant van de eerste bocht komen!’. Ik sloot aan bij Jorg Muller en nog voor die eerste bocht hadden de eerste rijders het al stevig met elkaar aan de stok. Ik kwam er goed langs en realiseerde mij pas later dat ik vijfde lag. Daarna heb ik steeds goed gekeken waar de andere ‘privateers’ zaten en mijn race daar op afgestemd. Geen risico’s genomen en goed gekeken. Dan win je de klasse en pakt alle punten. Die missie was daarmee volbracht", aldus Tom.
Foto: FIA WTCC
"Bij de start van de tweede race kwam ik op zich goed weg, maar moest het afleggen tegen de achterwielaandrijving van de BMW’s, de turbokracht van de SEAT diesels en dus het gebrek aan evenveel trekkracht. Heel eerlijk had ik nog gehoopt op wat regen, maar die viel niet. Ik reed rond de tiende plek en kon een tweede overwinning in de Independents Trophy net niet houden. Spijtig, maar gelet op alles was dit toch een heel geslaagd weekend”, besluit Tom Coronel. De succesvolle rijder die de volgende race in Brno binnen het SUNRED SEAT Team gezelschap krijgt van zijn tweelingbroer Tim. Die reed dit weekend geweldig sterk in de SEAT LEON Eurocup en bemachtigde daarmee een zitje in een SEAT WTCC auto voor het komende raceweekend.
Foto: FIA WTCC
30 Mei 2009
Coronel teruggezet naar 10 plaats in Valencia
In de kwalificatie training voor de FIA WTCC races in Valencia heeft Tom Coronel zich behoorlijk doen gelden. De SEAT Team Holland coureur pakte aanvankelijk een zevende tijd in zijn door SUNRED Engineering geprepareerde SEAT Leon TFSi. Coronel wist zich te plaatsen voor het tweede deel van kwalificatie, wat alleen voorbehouden is aan de snelste tien. Hij was hiermee de enige privé coureur.
Foto: FIA WTCC
Het selectieve top 10 gezelschap bestond uit de voltallige fabrieks teams van SEAT en Chevrolet, aangevuld met Augusto Farfus in de Schnitzer BMW en Tom Coronel met zijn 'benzine' Leon. De Nederlander zette slecht één snelle ronde op de klokken in de top 10 sessie. Dit had niet zo zeer te maken het sparen van de banden, maar meer met een onwillige startmotor. Uiteindelijk ging Tom op het juiste moment de baan op en klokte een nette zevende tijd met een ronde waar weinig op aan te merken viel. Helaas bleek achteraf dat de SEAT Leon TFSi 2,5 kg te licht was. Een kleine tegenvaller dus voor Tom Coronel en SUNRED Engineering. "Tsja, shit happens. We zitten met alles echt op de limiet en daardoor hebben we de auto iets te licht gemaakt. Maar goed we staan in ieder geval nog tiende algemeen en we zijn de snelste van de privateers. Voor morgen kijken we alles extra goed na en we hopen er een mooie race van te maken", aldus Tom Coronel.
25 Mei 2009
Versnellingsbak nekt Tom Coronel in Nürburgring 24h
Tom Coronel is er niet in geslaagd om de 24 uurs race op de Nürburgring uit te rijden. Na een goed kwalificatieresultaat sloeg de pechduivel in de beginfase van de race al toe bij het M-Speed team. Het team wist de auto in eerste instantie nog te repareren, maar in de nacht vond de Porsche 997 van het Duitse team zijn definitieve Waterloo.
Foto: Gijs Bunschoten
"In de kwalificatie gingen we supergoed. We pakten de 15e tijd en hiermee behoorden we volgens de organisatie ook tot de 'snelle jongens'. Dit houdt in dat je een blauwe lamp op je auto krijgt, waardoor je beter zichtbaar bent voor de achterblijvers, geen overbodige luxe in een race met 170 auto's op de baan. Na de start kreeg mijn teamgenoot Marco Seefried al snel problemen. Hij viel stil met een kapotte waterslang. Gelukkig slaagde het team er in om de auto weer op de baan te brengen, maar al met al hadden we na anderhalf uur al wel vier ronden achterstand. In totaal heb ik een enkele stint en een dubbele stint gereden. Helaas vielen we 's nachts met versnellingsbak problemen uit. Jammer genoeg geen finish dus, maar iedere ronde die je hier rijdt geeft je opnieuw weer een kick, dus al met al heb ik het toch goed naar mijn zin gehad hier", aldus Tom Coronel.
Foto: Gijs Bunschoten
Foto: Gijs Bunschoten
22 Mei 2009
Tom Coronel met M-Speed Porsche in 24h Nürburgring
Tom Coronel zal dit weekend voor het Duitse M-Speed team uitkomen in de 24 uurs race van de Nürburgring. De coureur uit Eemnes zal een Porsche 997 met startnummer 31 delen met de Duitsers Stefan Beil, Norbert Fischer en Marco Seefried. Even leek het er op dat Coronel de race op de Nordschleife aan zich voorbij moest laten gaan, nadat het Zakspeed team waar hij de afgelopen jaren voor uitkwam zich terugtrok.
Foto: Renn.tv
"De afgelopen jaren ging het natuurlijk ontzettend goed hier. Samen met onder andere Duncan Huisman waren we altijd snel in de Viper. Ik ben dan ook echt van deze race gaan houden. Na mijn podiumplaats van twee jaar geleden en het zetten van het ronderecord voor productie auto's op dit circuit wilde ik er natuurlijk ook dit jaar weer bij zijn, maar dan natuurlijk wel met een top auto. Van Uwe Alzen kreeg ik een tip dat er bij M-Speed nog een plaats vrij was. De Porsche 997 ken ik alleen als tegenstander hier op de Nürburgring en natuurlijk in de Le Mans series. Ik ben blij dat ik nu een keer in kan racen, want de combinatie van Nordschleife en Porsche is natuurlijk geweldig", aldus Tom Coronel.
17 Mei 2009
Hectisch FIA WTCC-weekend voor Tom Coronel in Pau
Zelden maakte SEAT Team Holland coureur Tom Coronel zo’n hectisch raceweekend mee, als dat van het vierde in het FIA WTCC 2009. Het WK voor toerwagens streek voor de zevende en achtste race neer op het stratencircuit in het Franse Pau. Voor Coronel leek het een meer dan succesvol weekend te worden. Zowel in de vrije trainingen als de kwalificaties zat hij er goed bij. Aanvankelijk bezette hij met de door SUNRED geprepareerde SEAT Leon TFSi zelfs de derde plaats van de startopstelling voor de eerste race. Tussen de trainingen en de eerste race besloot de wedstrijdleiding echter dat negen rijders, waaronder de Nederlander, hun snelste tijd(en) moesten inleveren, omdat zij met een te hoog toerental gereden hadden. Tom Coronel viel hierdoor terug naar de zesde startplaats voor de eerste race. Een race die voor hem eindigde met een negende plaats en een hevig oververhitte motor. Deelname aan de tweede race leek nauwelijks mogelijk, maar in de korte tijd die er was, verving het SUNRED-team de gehavende motor en geholpen door de hectiek op de baan in de eerste ronden, startte Tom Coronel toch in de tweede race. Die bracht hem echter een tegenvallende klassering in het achterveld, maar voorkwam een terugzetting van tien plaatsen in de volgende race vanwege deze motorwissel.
Foto: FIA WTCC
“Het goede nieuws na vorige race was dat ik een plaatsje opschoof, na de diskwalificatie van een van de rijders die in Marokko voor mij eindigde. Daarmee scoorde ik nog een extra punt in het kampioenschap. Ook hier in Pau zag het er lange tijd heel goed uit. Stratencircuits liggen mij goed en dat bleek al in de eerste meters. Telkens zat ik bij de vijf snelsten en in de kwalificatie stond ik zelfs de nodige tijd op pole. Als gevolg van de strengere handhaving van de reglementen vielen de dieselaangedreven Leons dit keer wat tegen en was ik ook nog eens de snelste SEAT. Het was tot dan een prima weekend en ik had vertrouwen in een goed resultaat. Maar de discussies over de reglementen, waar eerder de diesels van SEAT mee te maken kregen, troffen mij ook. Een regel waar niemand in al die jaren naar gekeken had, werd streng toegepast en daarmee viel ik drie plaatsen terug”, vertelt Tom Coronel na afloop.
Foto: FIA WTCC
“Direct na de start van de eerste race beukte Larini zeker een keer of vijf aan de achterzijde, waardoor ik achter op Priaulx klapte. Daarmee beschadigde de radiateur en liep in de latere ronden de motortemperatuur op tot 120 graden. Maar ik lag op dat moment ook eerste Privateer, dus ging daar maar voor. Mijn directe concurrent, Felix Porteiro reed heel dicht achter mij en vond het nodig mij in een rechterbocht een beuk naar buiten te geven, waardoor hij -maar ook Engstler- mij in de slotronde passeerde. Daarmee was ook mijn kans op een plaats op de eerste startrij van de tweede race verkeken. Zuur, natuurlijk, zeker wanneer je na afloop van de races hoort dat Porteiro voor die actie is gediskwalificeerd. Aardig voor de punten maar slecht voor de show! Daarna werd het spannend, want die motor was overleden. In de beperkte tijd die er was hebben de jongens van SUNRED alles gedaan om er een nieuwe in te hangen. Heel eerlijk werden wij een beetje geholpen door de omstandigheden op de baan (de race werd enige tijd stil gelegd vanwege een incident op de baan-red). Wij hebben dit gedaan om een straf vanwege die wissel in de volgende race te voorkomen. Het was zeker niet makkelijk, omdat het gaspedaal bleef hangen en je dus heel anders moet rijden. Al met al was het een zwaar weekend, dat niet heeft gebracht wat ik gehoopt had. Er zat meer in, maar door de omstandigheden lukte dat niet. Laten wij hopen dat daarmee de pech voor dit jaar achter de rug is!”, besluit Tom Coronel zijn relaas.
16 Mei 2009
Tom Coronel sensationeel derde in kwalificatie Pau
Tom Coronel heeft vandaag een sensationele derde tijd neergezet in de kwalificatietraining voor de eerste WTCC race in Pau. De Nederlander was het hele weekend al snel in zijn door SUNRED Engineering geprepareerde SEAT Leon TFSi. Met zijn derde tijd liet hij niet alleen zijn collega privé rijders ver achter zich, maar ook de SEAT Sport fabriekscoureurs. Coronel was zelfs de enige SEAT coureur in de Q2 kwalificatie voor de beste 10. De fabrieks BMW's van respectievelijk Andy Priaulx en Augusto Farfus waren de enigen die in de slotfase nog onder de tijd van Coronel doken.
Foto: FIA WTCC
Mogelijk heeft SEAT Sport na de diskwalificatie van Tiago Monteiro in Marrakech het zekere voor het onzekere genomen en de turbodruk van de TDI's iets teruggeschroefd. Onlangs kwam aan het licht dat SEAT gebruik heeft gemaakt van een maas in de regelgeving waarbij er sprake was van een variabele tolerantie van de turbodruk. De protesten van BMW in Marokko hebben in ieder geval de tongen flink losgemaakt. Het gevolg was dat SEAT na de kwalificatietraining protest aantekende tegen het hele veld, met uitzondering van hun eigen turbo diesels. Inzet was het maximaal toegelaten toerental bij het terugschakelen. Het resultaat zal morgen op de startopstelling pas blijken, maar vooralsnog zal Tom Coronel de eerste race met zijn oranje-witte SEAT Leon TFSi vanaf de tweede startrij aanvangen.
Foto: FIA WTCC
Uiteraard was Coronel uitgelaten na de kwalificatie. "De laatste kwalificatieronde was echt supervet! We zaten er vanaf de vrije trainingen al continu goed bij. Maar goed, dat zaten we twee weken geleden in Marokko ook. Gelukkig hadden we nu ook de scherpte om dit in de kwalificatie door te zetten. In Q1 leek het nog even flink fout te gaan toen ik de gespinde Lada van Jaap van Lagen raakte en mijn voorkant flink beschadigde. Ik kon hem absoluut niet meer ontwijken en ik ging er vol in", aldus Tom. Gelukkig voor Tom had hij zijn snelste tijd, die hem in Q2 zou brengen, al neergezet. Vervolgens was het voor het SUNRED team zaak om de auto van de Nederlander zo snel mogelijk weer op te lappen voor de Q2 sessie. Dat lukte wonderwel en Coronel kon in Q2 dan ook weer volop aan de bak. "Ik stond lange tijd op de eerste plaats, maar uiteindelijk waren Priaulx en Farfus nog iets sneller. Hoe dan ook Q2 halen is al fantastisch en de tweede startrij al helemaal super. Ik kan niet anders dan de mannen van SUNRED Engineering nogmaals enorm bedanken voor hun inspanningen om de auto weer tip top in orde te krijgen voor Q2. We zullen er alles aan doen om deze lijn morgen door te zetten", aldus Tom Coronel na afloop.
14 Mei 2009
Tom Coronel met Peter Dumbreck in Spa 1000km
Op de vooravond van het aanstaande WTCC weekend in Pau heeft Tom Coronel een onverwachte meevaller gekregen. SEAT Sport coureur Tiago Monteiro is namelijk achteraf uit de uitslag van de tweede race in Marrakech gehaald. Hierdoor schuift Tom Coronel door van de negende naar de achtste plaats waarmij hij aanspraak maakt op een WK punt. De organisatie heeft naar aanleiding van een door BMW ingediend protest het motormanagement van de SEAT Sport auto's uitgebreid gecontroleerd en tot de conclusie gekomen dat Tiago Monteiro met meer dan de maximaal toegelaten turbodruk heeft gereden. Bij de overige Diesel-Leons zijn geen onrechtmatige zaken aangetroffen.
Foto: FIA WTCC
Door de diskwalificatie van Monteiro schuiven Franz Engstler en Tom Coronel op naar respectievelijk plaats 7 en 8. Voor beide coureurs heeft dit niet alleen gevolgen voor het algemeen klassement, maar ook voor de punten in de Yokohama Independents Trophy. Het de gescoorde punten voor het algemeen klassement worden immers vermenigvuldigd met 3 en vervolgens bij de punten van het privateers klassement geteld. Hierdoor krijgt Tom drie punten extra voor de Independents Trophy en Engstler zes in plaats van drie.
Na het weekend in Marrakech, waar Tom de enige vertegenwoordiger van het Spaanse SUNRED team was, zal hij aanstaand weekend in Pau maar liefst twee teamgenoten hebben. Tom Boardman is weer terug van weggeweest en de Fransman Eric Cayrolle zal dit weekend de derde SEAT Leon TFSi van het team bemannen. Voor Coronel wordt het een belangrijke race. "We moeten het hebben van de technische circuits. Dit circuit is er zo'n één, een stratencircuit waar topsnelheid niet het allerbelangrijkst is. We zullen dan ook alles op alles moeten zetten om goed te scoren, zowel voor de Independents Trophy als voor het algemeen klassement", aldus Coronel.
10 Mei 2009
Coronel en Dumbreck vierde in Spa 1000km LMS race
Na een teleurstellende start van het weekend, waarbij het SNORAS Spyker Squadron moeite had om een goede setup voor de auto te vinden, hebben coureurs Tom Coronel en Peter Dumbreck uiteindelijk een fraaie vierde plaats behaald in de 1000km van Spa. De race in Belgische Ardennen vormde de tweede ronde van de Le Mans series. Vaste SNORAS Spyker Squadron coureur Tom Coronel werd hierbij bijgestaan door de Schot Peter Dumbreck, nadat zijn teamgenoot Jarek Janis om medische redenen moest afhaken.
Picture: SNORAS Spyker Squadron
Het team moest de nodige trainingstijd missen vanwege en incident met Lamborghini coureur Bouchut. De Fransman drukte Tom Coronel van de baan bij Blanchimont, één van de snelste bochten van de baan. De coureur uit Eemnes raakte de muur waarbij de linker voor- en achterwiel ophanging beschadigd raakte. De schade bleek niet meer te repareren voor het eind van de training waarbij waardevolle tijd voor de afstelling van de auto verloren ging. Coronel en Dumbreck moesten de kwalificatie training dus aanvangen met een verre van optimaal afgestelde Spyker C8 Laviolette GT2R. Tijdens de kwalificatie besteedde het team onder leiding van Peter van Erp nog veel aandacht aan de afstelling van de auto. Peter Dumbreck reed uiteindelijk één snelle kwalificatieronde, hetgeen een negende tijd in de GT2 klasse opleverde. Plannen om de afstelling te perfectioneren in de warmup sessie op zondagmorgen liepen helaas op niets uit. De organisatie moest de warm up afblazen vanwege de dichte mist op het circuit.
Gelukkig was de mist voor de start van de race opgetrokken en kon de race onder fraaie weersomstandigheden worden gestart. Minder fraai was de start zelf. Hierdoor werd het veld opgevangen voor een tweede poging. Deze verliep beter, ook voor Tom Coronel die gelijk voortvarend van start ging. Voorzichtigheid was wel geboden, aangezien Tom na zijn eerste stint meldde dat de auto erg lastig was in de bochten. Vervolgens nam Peter Dumbreck het stuur over en gaandeweg werden de rondetijden beter. De Schot was intussen opgeklommen naar een zesde plaats en gaf het stuur weer over aan Coronel. Deze zette de opgaande lijn van zijn teamgenoot door. Het was duidelijk dat de wegligging van auto het gaandeweg de race beter werd. Zowel Coronel als Dumbreck zetten naarmate de race vorderde snellere tijden op de klokken. Uiteindelijk klom het duo op naar de vijfde plaats. Even leek deze nog in gevaar te komen nadat Tom Coronel in aanraking kwam met één van de snellere LMP prototypes. Hij moest de pits opzoeken met een lekke band. Gelukkig bleef de schade beperkt en kon hij als zesde de race weer hervatten. In de slotfase kon de verloren positie weer worden teruggewonnen. De vierde plaats leek zelfs haalbaar, vooral nadat een neutralisatie vlak voor het eind van de race het veld weer dicht bij elkaar bracht. De Farnbacher Ferrari 430 F430 bleek helaas niet meer te achterhalen voor Coronel die de slotfase voor zijn rekening nam. De #85 Spyker C8 Laviolette GT2R kwam als vijfde over de finish met slechts drie seconden achterstand op de Ferrari. Na de race won het team nog een plaats vanwege de diskwalificatie van de winnende Felbermayr Porsche die volgens de technische comissie niet conform de regelementen was.
Picture: SNORAS Spyker Squadron
Tom Coronel: "De auto werd iedere ronde beter. Naarmate de baan meer grip kreeg, vonden we de snelheid die we aan het begin van de race hadden moeten hebben. Mijn laatste ronde was mijn snelste van het hele weekend, maar aan het begin leek het alsof ik op ijs reed. Ik ben blij met dit resultaat en uiteindelijk waren we maar enkele seconden verwijderd van het podium. De auto was goed en de crew liet opnieuw zien waarom ze bekend staan om hun goede pitstops. Le Mans, we komen er aan!"
Peter van Erp, managing director Spyker Squadron: "Ik ben tevreden met het resultaat. Het is belangrijk om juist op dit moment, vlak voor Le Mans, resultaten te boeken. We zijn de race niet echt goed begonnen, maar we hebben wel continu progressie geboekt. Het is ons ook duidelijk geworden dat we voor de belangrijkste race van het jaar, de 24 uur van Le Mans, nog meer voorbereidingstijd nodig hebben. Zoals het er naar uit ziet zullen we daarom binnenkort naar Monza gaan voor extra testwerk. Namens het team wil ik in ieder geval onze gasten van dit weekend en de collega's van de Spyker Cars fabriek bedanken voor hun komst naar Spa om het team te steunen".
Picture: SNORAS Spyker Squadron
Het SNORAS Spyker Squadron zal nog enkele malen testen voordat het af zal reizen naar Frankrijk voor de 24 uur van Le Mans halverwege Juni. De verrichtingen van het team kunnen worden gevolgd op Twitter en Vimeo met de laatste video verslagen.
2009 Spyker Squadron LMS Spa Race Day van het Spyker Squadron op Vimeo.
9 Mei 2009
Negende tijd voor Coronel en Dumbreck op Spa
Tom Coronel en Peter Dumbreck hebben de negende tijd neergezet in de GT2 klasse bij de kwalificatie voor de 1000km van Spa. Het Nederlands-Schotse duo kende in de trainingen de nodige problemen met hun Spyker C8 Laviolette GT2. Zo werd Tom Coronel in zijn eerste ronde van de vrije training vandaag al van de baan gereden door Christophe Bouchut in een Lamborghini Gallardo. Tom liep hierbij de nodige schade op, waardoor een groot deel van de training verloren ging. Hierop besloot de teamleiding om de kwalificatie training grotendeels te gebruiken om de setup van de auto te verbeteren. Ook dit verliep niet als gepland.
Vlak nadat de sessie was gestart, werd deze alweer geneutraliseerd middels een rode vlag omdat er een auto stilgevallen was op de baan. In het restant van de sessie kon Peter Dumbreck nog slechts één snelle ronde op de klokken zetten, waarmee de negende tijd een feit was. Tom Coronel kon slechts berusten met het verloop van de dag, maar hoopt natuurlijk op verbetering in de race morgen. "We gaan in de warmup nog wat dingen proberen met de setup. In de race moet het gebeuren, maar we gaan natuurlijk voor uitrijden. De auto voelt op zich goed aan, al is hij in de bochten toch wat nerveus. Misschien dat we dat voor de race nog wat kunnen verbeteren want we moeten wel 143 keer door Eau Rouge, de bocht der bochten op Spa", aldus Tom Coronel.
De verrichtingen van het SNORAS Spyker Squadron zijn te volgen op Twitter en Vimeo.
8 Mei 2009
Tom Coronel met Peter Dumbreck in Spa 1000km
Dit weekend zal op het circuit van Spa Fancorchamps de tweede ronde van de Le Mans series worden verreden. Na de mislukte openingsrace van het kampioenschap, waarin Tom Coronel na slechts enkele ronden zijn Spyker C8 Laviolette GT2R met technische problemen aan de kans moest zetten, zal het team uit Zeewolde er op gebrand zijn om dit weekend goed voor de dag te komen. "Dit is onze generale repetitie voor de 24 uurs race van Le Mans. De testdagen voor Le Mans zijn uit budgetoverwegingen door de organisatie geschrapt, dus dit is onze laatste mogelijkheid om een aantal nieuwe onderdelen te testen. We zullen op Spa met een nieuwe verbeterde achtervleugel rijden. Daarnaast hebben we een nieuwe airbox die meer koppel moet brengen", aldus teamdirecteur Peter van Erp.
Foto: SNORAS Spyker Squadron
Tom Coronel zal dit weekend de Spyker C8 delen met de Schot Peter Dumbreck. Jarek Janis, die in Barcelona op het laatste moment moest afhaken is er ook nu niet bij. Hij kreeg na een kaakontsteking het advies om niet te racen van zijn dokter. Dumbreck is een oudgediende in het SNORAS Spyker Squadron en bovendien een goede bekende van Tom Coronel. "Ik ken Peter al uit de tijd dat we samen in Japan reden. Hij was destijds mijn opvolger bij TOM's Toyota in de Formule 3. Toen Spyker in 2006 op zoek was naar coureurs voor Le Mans heb ik hem voorgedragen en sinds die tijd is hij een vaste waarde binnen het team", aldus Tom Coronel.
Foto: SNORAS Spyker Squadron
Na de pechrace in Barcelona wil ook Coronel in Spa goed voor de dag komen. "De race was een drama, maar in de vrije trainingen ging het nog super. We pakten in de eerste sessie de snelste tijd in onze klasse. Dat geeft in ieder geval aan dat de auto flink verbeterd is en dat we mee kunnen doen voor het podium. Daar gaan we dan ook voor. Bovendien, we rijden op Spa, dus toch een klein beetje een thuisrace met hopelijk veel landgenoten langs de baan", aldus Tom
De verrichtingen van het SNORAS Spyker Squadron zijn te volgen op Twitter en Vimeo.
Foto: SNORAS Spyker Squadron
3 Mei 2009
Wisselend resultaat voor Tom Coronel in FIA-WTCC races
Voor het eerst in de geschiedenis deed de FIA-WTCC serie het stratencircuit van Marrakech in Marokko aan. SEAT Team Holland coureur Tom Coronel reed hier met de door SUNRED geprepareerde SEAT LEON TFSi twee races over 12 ronden, die voor hem met wisselende resultaten eindigden. Nadat hij sterk door de testsessies en de vrije training kwam, met continu top tien plaatsen, leverde de officiële training niet meer op dan een zestiende startplaats. Desondanks startte Coronel sterk en klom in de eerste race meerdere plaatsen. De strijd om de twaalfde plaats ging verloren na een touché met Augusto Farfus. Vanaf de achterste startrij begon de coureur uit Eemnes aan de tweede race om die met een negende plaats af te sluiten. In de Independent Drivers Trophy voor privérijders bezet de Nederlandse SEAT coureur de derde plaats.
Foto: FIA WTCC
“Bij de vrije trainingen zaten wij er heel vet bij”, vertelt Tom Coronel na afloop. “Daarbij zijn wij ook nog eens heel voorzichtig met de beschikbare banden omgegaan. Die wilden wij bewaren voor de twee kwalificatiesessie. Maar die achtste, zevende en zesde plaats uit de vrije trainingen zaten er in de kwalificatie niet in. De eerste keer dat ik de pits verliet was er vrijwel direct een rode vlag situatie, dus dat hield op. En de tweede keer dat ik naar buiten ging was er een gele vlag. Kortom de timing was niet geweldig en daarmee is die zestiende startplaats verklaard. De derde plaats in de Warm-up gaf nog eens aan dat de snelheid er was en dat ik dus echt vette pech in de kwalificatie had. Starten vanaf P16 betekent ook dat je in het gedrang komt te zitten. Zeker in het begin vecht iedereen voor alles dat hem lief is en kun je nauwelijks inhalen. Verder biedt deze baan met zijn lange rechte stukken en chicanes niet al te veel mogelijkheden om iemand uit te remmen. In mijn strijd om naar voren te komen raakte ik in de beginfase nog heel even de muur, maar kon zonder schade verder. Uiteindelijk reed ik achter Augusto Farfus met de BMW. Ik kwam er zelfs drie keer naast en in een poging om hem te passeren heb ik mij vergaloppeerd. Ik raakte de curb en kwam met de zijkant en later de achterkant tegen de muur en de bandenstapels. Nadat ik de motor weer aan de praat had, zat er niet meer in dan achteraan sluiten en zo als laatste te finishen. Daarmee startte ik race twee vanaf de laatste rij, maar zag direct na het begin dat het voor mij al flink mis ging. Ik koos de goede lijn en won daarmee gelijk de nodige plaatsen. Tegen het eind reed ik vlak achter een andere Privateer, Frans Engstler, maar besloot om geen gewaagde acties meer te doen. Schade beperken en zo goed mogelijk finishen. Dat heb ik gedaan, maar er had dit weekend beslist meer ingezeten dat die negende plaats die ik nu pakte. Als je kijkt naar de tijden aan het begin van het weekend, is het gewoon super jammer dat we dat niet beter hebben kunnen benutten”, besluit Tom Coronel zijn relaas.
1 Mei 2009
Marokkaanse primeur brengt WTCC richting Europa
Het lijkt het begin van het Europese seizoen van het WTCC te zijn: de races worden met slechts twee uur tijdsverschil live in de namiddag uitgezonden en teams, rijders en andere betrokkenen hebben slechts enkele uren nodig om van hun thuisbasis naar het circuit te vliegen. Niets is natuurlijk minder waar, want de derde ronde van het FIA World Touring Car Championship vindt plaats in het Marokkaanse Marrakech, op het Afrikaanse continent dus. Hiermee heeft het kampioenschap opnieuw een primeur te pakken. Nooit eerder vond een WK race voor tourwagens plaats op Afrikaanse bodem. De laatste internationale race in Marokko vond plaats in 1958, de door Stirling Moss gewonnen Grand Prix van Marokko.
Foto: FIA WTCC
De race van dit weekend vindt plaats op het 4,6 km lange nieuw aangelegde stratencircuit in het zuiden van Marrakech. Naast de primeur van de eerste Afrikaanse race had WTCC partner Eurosport ook een nieuwtje te melden. Vanaf de race in Marrakech zullen dit jaar alle FIA WTCC races door Eurosport ook live in HD kwaliteit worden uitgezonden. De high definition uitzending zullen plaatsvinden op het speciaal hiervoor ingerichte Eurosport HD. De reguliere uitzendingen van kwalificatie en de races zullen normaal op Eurosport 1 en 2 te zien zijn. Nog geen HD TV thuis en interesse om de verrichtingen van Tom Coronel in het WTCC in HD kwaliteit te volgen: de medewerkers van Plasmadiscounter kunnen U alles vertellen over High Definition TV en U een mooi aanbod doen voor een geschikt toestel.
Nieuw voor dit jaar is ook de sterk aangepaste gewichtsregeling. Voorheen werd per race een goed resultaat bestraft met een aantal kilo's handicapgewicht. Dit jaar wordt per type auto de hoeveelheid gewicht bepaald die het veld gelijkwaardig moet maken. Op basis van de resultaten van de races in Brazilië en Mexico heeft de FIA besloten dat een aantal teams gewicht uit de auto mag halen. Zo mag de SEAT Leon TFSi, het model dat Tom Coronel tot zijn beschikking heeft, mag dit weekend met 20 kilo minder aan de start verschijnen. De technici van SUNRED, het team dat de auto van Tom Coronel onder zijn hoede heeft, is dan ook druk doende geweest om het voordeel optimaal te benutten. Tom Coronel was na afloop van de extra kennismakingstraining tevreden. "Ik zat er continu goed bij. Lange tijd had ik zelfs de snelste tijd. Later doken er alleen nog een aantal fabrieksrijders onder mijn tijd door, maar met P8 en snelste privateer ben ik gewoon tevreden", aldus Coronel. Ondanks dat hij van meet af aan met de besten mee kon was hij toch gereserveerd over zijn kansen. "Op een nieuw circuit heb ik altijd vrij snel het tempo te pakken, vandaar dat ik vandaag in het begin lang op P1 stond. Ik denk dat het morgen, en vooral in de race moeilijk word deze vorm vast te houden. Het circuit is opgebouwd uit snelle rechte stukken die verbonden zijn met chicanes. Van die chicanes moet ik het hebben, het technische werk. Op de rechte stukken heb ik gewoon een nadeel ten opzichte van de concurentie. Maar goed, voorlopig zitten we er nog goed bij. Het is een stratencircuit en dat ligt me eigenlijk altijd wel goed, dus we gaan er gewoon voor morgen en dan zien we zondag wel weer wat er in de race gebeurt", aldus Tom Coronel.
6 April 2009
Pechvol begin voor Spyker in LMS
Het Snoras Spyker Squadron is het nieuwe seizoen in de Le Mans Series met weinig geluk begonnen. In de eerste race van het kampioenschap, verreden op Barcelona viel het team uit Zeewolde viel al in de beginfase uit met technische problemen. Het weekend startte veelbelovend voor Spyker. Tom Coronel zette in de vrije training op vrijdag de snelste tijd in de GT2 klasse neer. Hierna stak het eerste probleem de kop op. Coronel's teamgenoot Jarek Janis kreeg last van een oude blessure en moest voor de rest van het weekend verstek laten gaan. In aller ijl werd Benjamin Leuenberger opgetrommeld, die aanvankelijk als derde rijder bij Speedy racing stond ingeschreven.
In de kwalificatie kon Tom Coronel zijn prestatie van vrijdag helaas niet herhalen, al reed hij wel een snellere tijd, die het team uiteindelijk een zesde tijd in de GT2 klasse op zou leveren. "In de kwalificatie ging het minder goed dan verwacht. We gingen voor het maximum haalbare, maar de veranderingen in de setup pakten helaas niet goed uit. We hadden hierdoor veel overstuur, vooral in de snelle bochten. Desondanks is het gat met de leiders in onze klasse een stuk kleiner geworden", aldus Tom Coronel na afloop van de kwalificatie.
De race verliep ronduit teleurstellend voor het Snoras Spyker Squadron. Al na een paar ronden meldde Tom via de boordradio dat er een probleem was met de auto. Bij nadere inspectie in de pits bleek het om een probleem met de oliepomp te gaan. "Ontzettend jammer. We hebben de hele winter zonder problemen getest, en in de eerste race gaat het al na drie ronden mis. Om het probleem te verhelpen zouden we de complete motor moeten uitbouwen. Dat duurt zo'n 6 uur, dus dat was niet echt een optie. Al met al dus een teleurstellend weekend, al geven de rondetijden reden tot optimisme. We richten ons nu op de volgende race in Spa. De auto is competitief en we kijken natuurlijk uit naar deze race dicht bij huis", aldus team directeur Peter van Erp.
27 Maart 2009
Dakarsport.com en Ginaf Rallypower naar IJmuiden aan Zee
Op zaterdag 28 maart aanstaande organiseert Dakarsport.com samen met Ginaf Rallypower voor de 2e maal op het strand van IJmuiden het spectaculaire evenement voor de fans van de Dakar Rally: IJmuiden-Dakar. Op een speciaal aangelegd strandcircuit zullen de twee grootste Nederlandse teams, net terug van Dakar 2009, hun kunsten vertonen. Van de coureurs van Dakarsport.com zullen Tim & Tom Coronel, Bob ten Harkel, Jurgen van den Goorbergh en Alex Brusselers aanwezig zijn om demonstraties te verzorgen. Van Ginaf Rallypower zullen ook Marcel van Vliet, Anne Kies en Wuf en Edwin van Ginkel aanwezig zijn voor demonstraties, handtekeningen en foto’s. De teams zullen uiteraard worden bijgestaan door hun assistentie-teamleden en voertuigen. Het strand van IJmuiden aan Zee zal zo gevuld worden met zo’n 10 Ginaf Trucks, 3 Bowlers Nemesis, meer dan 10 assistentie voertuigen, de quad en motoren.
Foto: Dakarsport.com
Het programma op het strand duurt van 10:00 tot 15:00 uur en is gratis toegankelijk voor het publiek. Speciaal voor deze dag wordt op het brede IJmuidense strand een Dakarbaan aangelegd van een kilometer lang, compleet met jumps en chicanes. De spectaculaire Bowlers Nemesis, de Honda motoren, GINAF racetrucks én de racequad van het team zullen volgas over het strand gaan. Het team zal tevens op het strand een bivak opbouwen, net zoals in de echte Dakar Rally. Bezoekers kunnen zo van dichtbij meemaken hoe er midden in de woestijn gewerkt wordt aan de voertuigen.
23 Maart 2009
Tom Coronel houdt aansluiting na FIA-WTCC races Mexico
Puebla in Mexico bracht SEAT Team Holland coureur Tom Coronel niet helemaal het gewenste succes in het World Touring Car Championship 2009. Startend vanaf een vijftiende plaats sloot hij de eerste race met dezelfde plaats af. In de Independent Drivers Trophy betekende dat een vierde plaats. De tweede race bracht de Nederlandse coureur in de door SUNRED ingezette SEAT Leon TFSi weer een vijftiende plaats. Ditmaal betekende dat een derde plaats in het dagklassement voor de priverijders. De titelstrijd waarin Tom Coronel nog steeds de tweede plaats bezet.
Foto: FIA WTCC
“Heel eerlijk gezegd had ik nog net wat meer van dit weekend verwacht. Normaal scoor ik hier altijd beter dan nu”, legt Tom Coronel na afloop uit. “De belangrijkste reden lag bij het circuit. Dat is duidelijk veranderd en heeft nu veel meer grip dan voorheen en ook de curbstones zijn anders. Op zich natuurlijk prima, maar ik scoorde hier in het verleden altijd goed vanwege die gladdere baan en de lagere curbstones. Vandaar dat ik hier ook met een heel goed gevoel naar toe ben gekomen. Daarbij voelde de auto ook prima aan en in de vrije trainingen zat ik er bij. Toen het er op aan kwam in de tijdtraining kwam ik echt niet verder dan die vijftiende plaats. Dan moet je een beetje hopen op foutjes van anderen. Mijn directe concurrent in de Independents Trophy stond namelijk te ver bij mij vandaan. Punten pakken voor dat kampioenschap is de inzet van dit jaar. Ik kwam op zich lekker mee maar moest de motortemperatuur goed in de gaten houden. Die lag tegen het kritische punt aan en dan moest ik weer uit de slipstream rijden om geen schade op te lopen. Op zich ging dat goed, maar met de linkervoorwielophanging had ik meer problemen. Een kapotte schokdemper was de verklaring van mijn terugval aan het eind van race een. Tussendoor heeft het team dit gerepareerd waardoor ik vol goede moed aan de tweede race begon. Die begon hectisch waardoor ik wat plaatsen kon winnen en tussen de Chevy’s en bij mijn grootste concurrent Porteiro terechtkwam. In die strijd moest ik op een bepaald moment een kant kiezen en kwam daarbij net verkeerd uit. Zo viel ik ook weer wat terug en eindigde als vijftiende en nu als derde privateer. In dat kampioenschap sta ik nog steeds tweede, maar de nummer een pakt steeds wat meer punten. Dat is hard maar wel de realiteit. Laten we hopen dat wij in Europa wat meer geluk hebben en ook een paar keer die eerste plaats kunnen pakken. Dan is die achterstand zo weer ingelopen”, aldus de altijd optimistische Tom Coronel.
13 Maart 2009
Volg het FIA WTCC op RTL GP
RTL GP besteed als vanouds veel aandacht aan het FIA WTCC. Het bekendste voorbeeld is natuurlijk het WTCC magazine dat aanstaande zondag om 15:30 weer wordt uitgezonden, ditmaal met een verslag van de races op Curitiba. Daarnaast biedt RTL GP ook via internet volop mogelijkheden om de laatste ontwikkelingen in het WTCC op de voet te volgen. Op de website van RTL GP staat altijd het laatste WTCC nieuws. Verder worden er na afloop van race en kwalificatie filmfragmenten toegevoegd met interviews en het laatste nieuws.
Wil je het laatste WTCC nieuws over SEAT en Tom Coronel in je mailbox ontvangen? Meld je dan aan voor de RTL GP nieuwsbrief. Klik hier om de nieuwsbrief over het WTCC weekend van Curitiba te lezen en om je aan te melden voor de nieuwsbrief.
Ook dit jaar weer is RTL GP met een eigen reportageteam aanwezig bij alle WTCC-weekeinden, om de verrichtingen van SEAT-coureur Tom Coronel optimaal te volgen. Cameraman Erik van Meegen en verslaggever Rick Winkelman kwamen terug met mooi materiaal uit Curitiba.
De officiële WTCC-seizoensvoorbeschouwing van RTL GP is nog een keer te zien op zaterdag 14 maart van 14.30 uur tot 15.00 uur op RTL 7. Een dag later, op zondag 15 maart, wordt de reportage van het eerste evenement in Curitiba uitgezonden van 15.30 tot 16.00 uur.
Voor wie 'm gemist heeft, zijn er op zaterdag 28 maart nog twee kansen om het verslag van Curitiba via RTL GP op RTL 7 te zien: om 8.10 uur en om 14.15 uur.
8 Maart 2009
Coronel opent FIA WTCC sterk in Curitiba Brazilië
Het Braziliaanse Curitiba was ook dit jaar gastheer van de FIA World Touring Car Championship openingsraces. Voor SEAT Team Holland coureur Tom Coronel bracht de start van zijn vijfde WTCC-seizoen een 9e en een 8e plaats. Daarmee pakte hij gelijk 16 punten voor de Independent Drivers Trophy, waarin hij nu de tweede plaats bezet en zijn eerste kampioenspunt in de algemene rangschikking. Met de door SUNRED geprepareerde en ingezette Leon TFSi neemt de Nederlander dit jaar weer deel aan deze competitie voor privérijders. Een titel die hij in 2006 al eens voor zich opeiste. Het sterk wisselende weer speelde een belangrijke rol in het verloop van deze eerste races. Vond de eerste race nog onder droge omstandigheden plaats, bij de start van race twee kwam het water letterlijk met bakken uit de hemel.
Foto: FIA WTCC
SUNRED prepareerde de SEAT LEON TFSi van vorig jaar weer helemaal opnieuw. “Echt alles is uit elkaar geweest, om daarna weer opgebouwd te worden”, vertelt Tom Coronel. ”Er was echter niet veel tijd voor een echte shake down en die hebben wij dus hier gedaan tijdens de vrije training. Ik was gebrand om goed te rijden en na afloop stel ik vast dat die allereerste ronde met de auto ook de allersnelste van het hele weekend was. Daarna kreeg ik te maken met wat probleempjes. Een kapotte benzineleiding, een keerring die olie lekte waardoor de koppeling slipte en tijdens de kwalificatie zat er een storing in het systeem dat het mogelijk maakt om tijdens het schakelen vol gas te houden. Daardoor moest ik nu met de koppelingspedaal schakelen en dat kostte tijd. Al met al denk ik dat het 5/10 van een seconde sneller had gekund. Er had meer ingezeten dan die achttiende startplaats. In de eerste race ging het lekker. Ik kon er hier en daar goed voorbij komen en daarmee reed ik uiteindelijk achter mijn grote concurrent in de Independents Trophy. Hij was deze keer echter net te snel dus ik ben op die tweede plek blijven hangen. Bij de start van de tweede race regende het enorm en iedereen kwam bij mij informeren naar mijn bandenkeus. Die heeft mij vorig jaar natuurlijk mijn eerste overwinning in dit Wereldkampioenschap gebracht. Maar deze keer koos ik ook voor allemaal regenbanden, het was echt te nat. Nu weet iedereen dat ik graag in de regen rijd dus ik had er allemaal niet zo’n moeite mee, alhoewel er nu wel erg veel naar beneden kwam. Gelukkig kwam ik goed door de eerste bochten en had daarmee gelijk aansluiting met de eerste groep. Ik schoof zelfs nog wat plaatsen op, maar moest een deel daarvan ook weer teruggeven. Porteiro, met wie ik strijd om de Independents Trophy startte deze race van pole position, maar viel steeds verder terug. Toen ik achter hem zat heb ik nog een keer geprobeerd hem te passeren maar kwam net iets tekort. Daarna gekeken of ik hem in een foutje kon dwingen, maar ook dat lukte niet. Dus tevreden naar huis met een dubbele tweede plaats bij de Independents en een eerste punt voor het kampioenschap. Niet slecht wanneer je bedenkt dat de auto waarmee ik nu reed, 55 kilogram zwaarder was dan de auto van vorig jaar. Dat heeft alles te maken met de nieuwe regelgeving en zal pas na de tweede race opnieuw bekeken worden. Dit was het maximaal haalbare voor deze keer en ik kijk nu al uit naar de races in Mexico over twee weken.”
6 Maart 2009
Seizoenstart FIA WTCC in Curitiba
Dit weekend gaat op het Braziliaanse circuit van Curitiba het nieuwe seizoen van het FIA World Touring Car Championship van start. Het is de hoogste klasse binnen de toerwagenracerij in de wereld waarin Tom Coronel vorig jaar opzien baarde door zijn overwinning in het door hem geliefde Japan. Zeker nu het startpunt voor het seizoen 2009 in zicht komt, begint bij Coronel het bloed sneller te stromen. “Ik ben helemaal klaar voor dit nieuwe avontuur in het mooie Wereldkampioenschap voor Toerwagens. We gaan samen met SEAT ons vijfde WTCC jaar in en dat is tamelijk uniek. Dit geeft ook aan dat de wederzijdse samenwerking naar volle tevredenheid is”, aldus Tom Coronel.
Foto: Frits van Eldik Fotografie
SEAT Nederland riep voor de technische begeleiding van de auto opnieuw de hulp in van het Spaanse SunRed team. "Het team zit letterlijk op een steenworp afstand van de SEAT fabriek in Martorell. De contacten tussen SunRed en SEAT Sport zijn dan ook goed. Bovendien wordt SunRed regelmatig door SEAT ingeschakeld om bij te springen met ontwikkelingswerk", zo verklaart Coronel. Vorig jaar was SunRed voor het eerst actief in het WTCC en had het team nog wat tijd nodig om de auto te optimaliseren. Daarnaast hadden Tom en de SunRed engineers ook een gewenningsperiode nodig. "Ik heb hiervoor voornamelijk met Nederlandse en Engelse engineers gewerkt. Dit team is 100% Spaans. De races en de kwalificatie sessies in het WTCC zijn kort en heftig. Je moet soms in een split-second een beslissing maken en dan moet je elkaar dus blind aanvoelen", aldus Tom Coronel.
Foto: Frits van Eldik Fotografie
Dit jaar zal Tom opnieuw uitkomen in een SEAT Leon TFSi, een Leon met benzine motor dus, terwijl het fabrieksteam SEAT Sport met turbodiesel motoren rijdt. Toch ziet Coronel dit niet als een nadeel. "De regelementen zijn veranderd dit jaar. De diesels mogen minder turbodruk gebruiken en de gewichtshandicap regeling is verdwenen. Hiervoor in de plaats is een regeling gekomen waarbij het extra gewicht per auto wordt bepaald en niet per team. Als bijvoorbeeld Müller en Tarquini snel zijn krijgen niet alleen zij extra gewicht, maar ook bijvoorbeeld Monteiro en Gene die met dezelfde auto rijden. Omdat wij met een ander type auto rijden wordt ons gewicht apart beoordeeld".
Foto: Frits van Eldik Fotografie
Dit jaar zal SunRed met drie auto's in het FIA WTCC aan de start komen. Naast Tom Coronel zal de Brit Tom Boardman het hele seizoen in actie komen. De derde SunRed SEAT Leon zal vanaf de race in Marrakech afwisselend worden bestuurd door winnaars van de SEAT Leon EuroCup races. De Seat Leon EuroCup wordt verreden in het bijprogramma van het FIA WTCC. Ook hier is Tom Coronel sterk bij betrokken. Tom zal dit jaar als mentor optreden van tv presentator Rob Kamphues die onder de vlag van SEAT Team Holland deel zal nemen aan de Eurocup. De auto van Kamphues zal eveneens worden ingezet door SunRed. Daarnaast is ook de tweelingbroer van Tom, Tim Coronel nog in onderhandeling om een seizoen in de SEAT Leon EuroCup te rijden. Eerder dit jaar legde Tim op Valencia al een succesvolle test af waarbij hij temidden van een aantal ervaren EuroCup coureurs de snelste tijd neerzette.
Ook dit jaar zal RTL GP weer uitgebreid aandacht besteden aan het FIA WTCC. Verslaggever Rick Winkelman en cameraman Erik van Meegen reizen mee naar alle races om exclusieve beelden te maken voor het WTCC magazine. Aanstaande zondag zal er om 14:55 al een voorbeschouwing te zien zijn op RTL7. Deze uitzending zal worden herhaald op 14 maart om 14:30. Het WTCC magazine met de actie uit Curitiba zal op 15 maart om 15:30 uitgezonden worden. De herhalingen zijn op 28 maart om 8:10 en 14:15. Uiteraard is alles ook terug te zien op de website van RTL GP. Op deze site zijn ook de korte impressies te zien die de RTL GP crew na iedere training- en racedag maakt. Voor wie niet kan wachten de live beelden van alle races zijn te zien op Eurosport tv en via de website van het FIA WTCC.
3 Maart 2009
Jeroen Bleekemolen completeert Spyker trio voor Le Mans
De Nederlander Jeroen Bleekemolen is door het Spyker Squadron toegevoegd als derde rijder voor de 24 uurs race van Le Mans. Nadat het team uit Zeewolde van de ACO een startbewijs kreeg toebedeeld om voor alweer de achtste achtereenvolgende keer deel te nemen aan de Franse klassieker kwam het team snel tot een accoord met de Aerdenhouter.
Net als zijn teamgenoten Tom Coronel en Jarek Janis kwam Bleekemolen al eerder uit voor Spyker. In 2006 deelde al hij een auto met Mike Hezemans en Jonny Kane tijdens de 24 uren van Le Mans. Destijds reed Tom Coronel met Peter Dumbreck en Donny Crevels in de andere auto van het team. Bleekemolen en Coronel reden nooit samen in één auto, maar zijn natuurlijk geen onbekenden voor elkaar. "Ik ken Tom erg goed, al vanaf de tijd dat we samen in het DTCC reden en Jarek ken ik nog uit mijn DTM tijd", aldus Bleekemolen die dit weekend gelijk aan de slag kan bij Spyker. Op het circuit van Paul Ricard zullen Bleekemolen en Janis deelnemen aan de officiële test voor de Le Mans series. Tom is er uiteraard niet bij omdat hij in Brazilië is voor het eerste raceweekend van het FIA WTCC.
26 Februari 2009
Tom Coronel alsnog in Independents Trophy
In tegenstelling tot eerdere berichten komt Tom Coronel toch uit in de Yokohama Independents Trophy van het FIA WTCC. De Independents Trophy is het kampioenschap voor privé rijders binnen het wereldkampioenschap voor toerwagens. Nadat Tom in 2006 deze titel op zijn naam schreef vond de FIA dat Tom een maatje te groot was ten opzichte van de andere privateers. Coronel werd dus niet meer aangemerkt als Independent coureur en moest het opnemen tegen de fabriekscoureurs. Een ietwat oneerlijke strijd gezien het verschil in budget tussen de teams van de grote fabrikanten en het SEAT Team Holland. Natuurlijk had Tom Coronel in de vorm van een aantal podiumplaatsen de nodige mooie uitschieters de afgelopen jaren, maar hij was nimmer in de gelegenheid om serieus mee te strijden om het kampioenschap. "We zaten een beetje tussen wal en schip. Natuurlijk is het een eer om ingedeeld te worden bij de fabriekscoureurs, maar als je de middelen niet hebt om iedere race mee te strijden om de punten wordt het een ander verhaal. Belangrijk voor ons is natuurlijk ook dat we nu weer aanspraak kunnen maken op het prijzengeld voor de Independents Trophy en dat we een jaar lang kunnen knokken om een kampioenschap te halen", aldus Tom Coronel.
Dit jaar zal er echter wel harder om gevochten gaan worden dan voorheen. Felix Porteiro zal een geduchte tegenstander zijn. Vorig jaar won hij als fabriekscoureur races voor BMW, maar dit jaar komt hij als Independent in actie voor het Italiaanse Proteam in een BMW. Ook de Independents kampioen van 2007, Stefano d' Aste zal weer een gooi doen naar de titel. Hij is overgestapt van Proteam naar Wiechers Motorsport waar hij opnieuw in een BMW zal rijden.
Tom Coronel kijkt nu al volop uit naar de start van het nieuwe seizoen. "Ik heb er super veel zin in. Volgende week dinsdag stappen we met het vertrouwde team op het vliegtuig naar Brazilië en dan gaat het weer beginnen! Na alle onzekerheid in de winter voelt het extra goed om er weer bij te zijn en er volop tegenaan te gaan in Curitiba."
19 Februari 2009
Jarek Janis teamgenoot Tom Coronel bij Spyker
Na een succesvolle test op Vallelunga heeft het Spyker Squadron bekend gemaakt dat de Tsjech Jarek Janis dit jaar de teamgenoot van Tom Coronel zal worden in de Le Mans Series en de 24 uurs race van Le Mans. Janis kwam al eerder uit voor Spyker, maar raakte in 2007 op Spa Francorchamps geblesseerd. Inmiddels is hij volledig hersteld en dus weer klaar om een vol seizoen te racen.
"We hebben op Vallelunga zo'n 200 ronden gereden. Alles verliep volgens plan. Zowel Jarek als ik hebben in het verleden voor Spyker gereden, al was dat nooit samen. We kwamen beiden tot de conclusie dat de auto in ieder geval flink verbeterd is. Tijdens het testprogramma hebben we vooral banden getest en daarbij een vernieuwde achterwiel ophanging. Verder was het natuurlijk zaak om weer vertrouwd te raken met de Spyker C8 Laviolette GTR2", aldus Tom Coronel.
Binnenkort zal Spyker meer bekend maken over het raceprogramma voor 2009. De eerste race van de Le Mans Series zal op 5 april plaatsvinden in Barcelona.
11 Februari 2009
Tom en Tom bij SunRed, en Tim?
Het zou een perfecte reclame uitting zijn voor de bekende Nederlandse fabrikant van navigatie apparatuur. Dit seizoen komt het SunRed team met twee Tommen aan de start in het FIA WTCC. Zoals bekend zal Tom Coronel weer deelnemen in zijn vertrouwde SEAT Leon TFSi. Onlangs werd bekend dat de Brit Tom Boardman de tweede SEAT Leon van het team zal bemannen. Ook hij zal een TFSi benzine krachtbron tot zijn beschikking hebben. In tegenstelling tot Coronel wordt Boardman wel als privérijder aangemerkt en zal dus ook meedingen naar de Yokohama Independents Trophy, het kampioenschap dat Tom in 2006 in zijn laatste jaar als officieel privérijder wist te winnen.
Tom en Tim samen bij SunRed?
Naast Tom en Tom is er ook nog een mogelijkheid dat we Tim Coronel dit jaar bij SunRed in actie zien. De tweelingbroer van Tom testte eerder deze week op het circuit van Valencia met een door SunRed geprepareerde SEAT Leon in EuroCup specificatie. Naast het WTCC team is het SunRed team namelijk ook actief in de SEAT Leon Eurocup, die in het bijprogramma van de Europese WTCC races wordt verreden. Vorig jaar reed Tim Coronel op Oschersleben al ter kennismaking een race in de Eurocup. Hij kwam toen uit voor het team van Luca Rangoni. Tim toonde zich toen al tevreden en liet duidelijk blijken dat een volledig seizoen in de Eurocup zeker op zijn verlanglijstje staat. Ook tijdens de test voor SunRed liet Coronel blijken dat niet alleen zijn broer Tom snel met een Leon kan zijn. Tim zette de snelste tijd van de dag neer. Naast Tim kwamen onder andere Formule BMW coureur Nick de Bruin en TV presentator Rob Kamphues in actie. Of er een vervolg komt op de test moet nog worden bezien. "De onderhandelingen lopen nog en er is, zeker in deze moeilijke tijden, nog niets zeker, maar de test in Valencia is een goed begin. Ik heb vorig jaar in Oschersleben twee races gereden, maar de auto miste topsnelheid zodat ik niet echt heb kunnen laten zien dat ik snel was met de Leon. Toch heb ik me prima vermaakt en hou ik de optie open om in 2009 een compleet seizoen te gaan rijden", aldus Tim op zijn website.
De SEAT Leon Eurocup blijkt een echte opstapklasse te zijn voor het WTCC. Niet alleen mogen de winnaars van de Eurocup races een gastrace in het WTCC rijden, maar deze week werd bekend dat er een tweede ex SEAT Leon Eurocup coureur de overstap maakt naar het FIA WTCC. Na Tom Boardman stapt nu ook de Kroaat Marin Colak over naar het WK voor Tourwagens. Colak, die als beloning voor zijn Eurocup succes al de WTCC races op Oschersleben reed in de tweede SunRed Leon, blijft SEAT trouw en zal net als SunRed coureurs Boardman en Coronel uitkomen in een benzine aangedreven SEAT Leon TFSi. Colak heeft hiervoor zijn eigen team op gezet onder de naam Croatia Colak Ingra Seat tim.
3 Februari 2009
Tom Coronel keert terug bij Spyker Squadron
Tom Coronel zal dit jaar deel uitmaken van het Spyker Squadron, het fabrieksteam van de Nederlandse autofabrikant Spyker. Coronel zal deelnemen aan het volledige race programma van Spyker, wat bestaat uit de Le Mans series en de 24 uurs race van Le Mans. Dit raceprogramma is voor Tom te combineren met zijn WTCC programma voor SEAT. "Het valt allemaal precies op zijn plek. De races voor de Le Mans series en de 24 uurs race vallen niet samen met de WTCC races. Helaas was dit de afgelopen twee jaar wel het geval, waardoor niet voor Spyker uit kon komen en ik onder andere Le Mans moest missen. Jammer, want Le Mans was altijd één van de hoogtepunten van het jaar. Maar het contact met het team is altijd goed gebleven en teammanager Peter van Erp ken ik natuurlijk al vanaf het begin van mijn race carriere, dus toen de kans er was om weer voor Spyker te rijden hebben we die gelijk ook gepakt", aldus Tom Coronel.
Dit jaar zal Tom voor de negende keer aan de start staan van de Franse klassieker, al moet nog wel een slag om de arm gehouden worden over de uitloting van het team. De ACO heeft zoals gebruikelijk meer inschrijvingen ontvangen dan dat er startplaatsen zijn. De lijst met geselecteerde teams is dan ook nog niet vrijgegeven, maar de verwachting is wel dat Spyker met in ieder geval één auto uitgenodigd wordt aangezien het team uit Zeewolde de afgelopen jaren een trouw deelnemer is geweest en bovendien de volledige Le Mans series rijdt.
Na de hernieuwde kennismaking vorig jaar in Silverstone, toen Tom inviel voor Peter Dumbreck is Coronel er dus het hele jaar bij. "Ik heb toen al gemerkt dat het team enorm gegroeid was en de auto is tegelijkertijd ook flink verbeterd. Ik heb er enorm veel zin in, vooral natuurlijk in de 24 uren van Le Mans. Daarnaast komen we natuurlijk ook op aansprekende circuits als Spa Francorchamps, Silverstone en het nieuwe Portimao in Portugal".
Over de teamgenoten van Tom is tot op heden nog niets bekend. Het team is nog in onderhandeling met een aantal rijders, waaronder Peter Dumbreck en Ralf Kelleners die vorig jaar ook al voor Spyker uitkwamen.
27 Januari 2009
SEAT en Tom Coronel vieren lustrum in WTCC
Voor het vijfde achtereenvolgende jaar zal de Nederlandse autocoureur Tom Coronel met SEAT deelnemen aan het FIA Wereldkampioenschap Toerwagens (WTCC). Evenals het afgelopen jaar bestuurt Coronel met ondersteuning van de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car een SEAT Leon met benzinemotor, die wordt ingezet door het Spaanse team SUNRED.
Coronel is blij met de voortzetting van de activiteiten. "Het is toch prachtig als je in een wereldkampioenschap kunt meerijden, en ik ben er trots op dat ondanks het huidige moeilijke klimaat, het toch allemaal weer rond gekomen is. Het heeft dan ook nog aardig wat voeten in de aarde gehad voordat alles rond was. Ons eerste plan was om vorig jaar na het WTCC weekend in Japan alles af te ronden. Toen ik die race won dacht ik 'OK dat is geregeld voor 2009', maar niets bleek minder waar. De beslissing werd uitgesteld tot Macau. Ook toen is het niet gelukt en het werd december, januari, maar nu hebben we gelukkig zekerheid. Zelfs tijdens de Dakar rally hield ik mijn telefoon constant in de gaten om te zien of het verlossende woord kwam. Gelukkig is dat er nu en kan ik oprecht zeggen dat ik me niet alleen een SEAT man voel maar dat ik ook in 2009 een SEAT man blijf! Ik wil dan ook de mensen van SEAT importeur Pon een groot compliment geven dat ze dit alsnog voor elkaar hebben gekregen. Internationaal gezien zijn we natuurlijk een kleine partij, maar we doen wel mee op het hoogste platform van de internationale tourwagensport en we hebben vorig jaar bewezen dat we daar ook succesvol kunnen zijn", aldus Tom.
Na het succesvolle seizoen 2008, waarin Tom Coronel ondermeer een overwinning behaalde op het circuit van Okayama in Japan, hebben SEAT-importeur Pon Car, SUNRED en SEAT Sport er hard aan gewerkt om ook voor het seizoen 2009 een zo succesvol mogelijk pakket samen te stellen. Daarbij is er ook gekeken naar mogelijkheden om Coronel met een SEAT Leon TDI met dieselmotor te laten rijden, eenzelfde auto als waarmee de Fransman Yvan Muller vorig jaar wereldkampioen werd, maar dat bleek financieel niet haalbaar. “Vandaar dat we in goed overleg met alle betrokkenen hebben besloten om het bestaande programma voort te zetten,” zegt Marco de Bos, directeur van de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car. "Het is een vrij uniek feit dat een Nederlander al voor het vijfde achtereenvolgende jaar op WK-niveau in de autosport actief is en wij zijn erg blij dat we de bestaande samenwerking met Tom kunnen continueren. Daarbij kunnen we ook rekenen op de ondersteuning van SEAT Sport en SEAT SA, de fabriek in Spanje."
Ook volop kansen met benzinemotor
Zoals het er nu uitziet, wordt Tom Coronel de enige coureur die dit jaar met een SEAT Leon met benzinemotor in het WK Toerwagens zal uitkomen. De coureurs van het SEAT-fabrieksteam kunnen evenals vorig jaar beschikken over TDI-dieselmotoren. Ondanks de successen van de diesels in de afgelopen anderhalf jaar wordt verwacht dat er ook voor de benzinemotor dit jaar goede kansen zijn. De mondiale autosportfederatie FIA heeft de diesels een aantal beperkingen opgelegd, zoals een maximale turbodruk en een restrictor ter verkleining van de luchtinlaat. Ook een nieuwe regeling met resultaatafhankelijke handicapgewichten zou voor de benzineversie gunstig kunnen uitpakken. "Vorig jaar was het zo dat de succesballast per coureur werd uitgedeeld. Dat wordt dit jaar anders. Er wordt gekeken naar een gemiddelde van de snelste twee auto's van hetzelfde type. Aan de hand hiervan wordt het gewicht vastgesteld om het veld dicht bij elkaar te houden. Hierdoor wordt het onderscheid dus per type auto gemaakt en wordt niet de individuele coureur gestraft voor zijn succes. De competitie tussen de coureurs binnen een team zal dus toenemen omdat iedereen nu met een gelijkwaardige auto rijdt. Natuurlijk moeten we nog zien hoe dit in de praktijk werkt, maar zoals ik het nu zie pakt het alleen maar positief uit voor ons", concludeert Coronel.
Tom Coronel: "Voel me echt thuis bij het team"
Tom Coronel verheugt zich erop dit jaar weer aan het WK te kunnen deelnemen. "Bovendien ben ik blij, dat de samenwerking met het SUNRED-team wordt voortgezet. De kennismaking is vorig jaar heel goed bevallen en ik voel me echt thuis bij het team. Bovendien waren de resultaten vorig jaar al heel goed, dus dat stemt zeker positief.” De goede band tussen Tom en Sunred werd nog eens onderstreept door het feit dat hij gelijk na de bekendmaking van het voortzetten van de samenwerking op het vliegtuig naar Barcelona sprong. "De tijd dingt en we willen met de engineers gelijk een aantal zaken doornemen voor het nieuwe seizoen. De eerste race is al over iets meer dan een maand, maar ruim daarvoor moeten de auto's natuurlijk al op transport naar Brazilië", verklaarde Tom.
Twaalf evenementen, 24 races in vier werelddelen
Voor het WK Toerwagens staan dit jaar twaalf evenementen met elk twee races op het programma. Daarbij wordt er gereden in Zuid-Amerika, Europa, Azië en dit jaar voor het eerst ook in Afrika: op 3 mei is de serie te gast op het nieuwe stratencircuit in de Marokkaanse stad Marrakech. De start van het seizoen is op 8 maart in het Braziliaanse Curitiba, de finale vindt op 22 november plaats, traditioneel op het stratencircuit in Macau. Voor Tom is de kalender op een positieve manier veranderd. "Monza en Estoril staan niet meer op de kalender. Mooie circuits, maar onze handicap was altijd een tekort aan topsnelheid op de lange rechte stukken daar. Op stratencircuits voel ik me in het algemeen altijd lekker. Met Macau, Marrakech, Pau en Porto hebben we er nu vier op de kalender staan. Verder ging het vorig jaar ook erg goed op Puebla, Oschersleben en Okayama, dat zijn technische circuits waar topsnelheid geen hoofdrol speelt. Al met al zie ik het dan ook zeer positief in".
Televisie-uitzendingen via Eurosport en RTL7
Alle races van het WTCC zijn live te zien via Eurosport. RTL 7 verzorgt eigen reportages van elke race met veel achtergronden in het programma RTL GP. In totaal staan er bij RTL7 twaalf uitzendingen van de races gepland, aangevuld met een uitgebreide voorbeschouwing voorafgaand aan de eerste race en een nabeschouwing na afloop van het seizoen.
| Kalender WTCC 2009 | ||
| 08 maart | Curitiba | Brazilië |
| 22 maart | Puebla | Mexico |
| 03 mei | Marrakech | Marokko |
| 17 mei | Pau | Frankrijk |
| 31 mei | Valencia | Spanje |
| 21 juni | Brno | Tsjechië |
| 05 juli | Porto | Portugal |
| 19 juli | Brands Hatch | Groot-Brittannië |
| 06 september | Oschersleben | Duitsland |
| 20 september | Imola | Italië |
| 01 november | Okayama | Japan |
| 22 november | Macau | China |
21 Januari 2009
Tom en Tim Coronel volbrengen Dakar missie
Toen Tom en Tim Coronel ruim twee weken geleden aan hun Dakar avontuur begonnen was de doelstelling al duidelijk: aankomen in Buenos Aires. De tweeling was dan ook opgetogen dat na een helse tocht door het ruige Chileense en Argentijnse landschap de finish dan ook daadwerkelijk bereikt werd. Even leek het er in die verradelijke étappe van Neuquén naar San Rafael op dat het avontuur in de eerste week al over was, maar de reddende engel bleek een stille passagier van de Dakarsport.com Bowler Nemesis. Hoogtepunt was natuurlijk de mooie elfde plaats in de étappe naar La Rioja. In de twee volgende étappes deden de Coronels het rustig aan, de finish was immers in zicht en overbodige risico's werden vermeden. Uiteindelijk werden Tim en Tom Coronel als 70e in de eindrangschikking geklasseerd.
Foto: Dakarsport.com
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun twaalfde étappe in de Dakar 2009 rally.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom met een dankwoord voor alle steun tijdens de Dakar rally.
Foto: Dakarsport.com
Nog één keer dan: Tom met baard
15 Januari 2009
Fraaie 11e plaats voor Tom en Tim in twaalfde étappe
Moe maar voldaan waren Tim en Tom Coronel na de 12e étappe van de Dakar Rally. Na een zware dag waarbij ze noodgedwongen de laatste 200 km op halve kracht reden wist de Dakarsport tweeling niet alleen vriend en vijand te verrassen met een elfde plaats, maar vooral ook zichzelf.
"We hebben weer van alles meegemaakt. De remmen deden het niet meer in het laatste stuk, we stonden weer een paar keer vast, maar met hulp van onze spaanse vrienden die we deze rally al eerder tegen gekomen zijn konden we weer verder", aldus Tom Coronel. Tim en Tom waren met hun elfde plaats de beste Nederlanders in het auto klassement.
De twaalfde étappe zou er één worden waar nog lang over nagepraat zal worden. Klassementsleider Carlos Sainz viel uit na een zware crash als gevolg van een fout in het roadbook. De Spanjaard dook een ravijn in dat niet als gevaarlijk punt in het routeboek stond vermeld. Zijn navigator Michel Perin liep hierbij een schouderblessure op. Verder stonden er veel mensen vast in het Argentijnse zand, waardoor de organisatie heeft besloten een deel van de étappe de neutraliseren. Ook de étappe van morgen is ingekort als gevolg van de zware regenval in het gebied van La Rioja.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun twaalfde étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
13 Januari 2009
Tom en Tim vorderen gestaag in Dakar Rally
Tom en Tim Coronel werken gestaag met hun Dakarsport Bowler Nemesis de étappes van de Dakar Rally af.
Vandaag stond de tiende étappe op het programma. Ondanks de nodige problemen wist de Dakarsport tweeling toch de finish weer te halen. "Op een gegeven moment braken er twee aandrijfassen af. Tim en ik hebben monteur gespeeld en de auto weer gemaakt. Later hebben we onze teamgenoten Roland Rijpma en Bob ten Harkel nog geholpen toen zij met problemen stil stonden. Maar goed, we hebben het weer gehaald en we gaan morgen weer gewoon verder", aldus Tom. Op dat moment wist hij nog niet dat de dag van morgen weinig verrassingen op zal leveren. De organisatie heeft namelijk vanwege het slechte weer in de Andes besloten om de elfde étappe van woensdag af te gelasten. Het karavaan zal via de verbindingsroute van Copiapó, de finishplaats van vandaag in Chili, naar het Argentijnse Fiambala rijden.
Foto: Dakarsport.com
Ook over de negende étappe waren de broers Coronel goed te spreken. "We zijn zeer tevreden. Het was weer een aparte dag, maar leuk!" Tom en Tim ondervonden dat de eerste 100 km erg vol gaten en stenen zaten. "Je schudde de auto uit als je niet oppaste", aldus Tom. Ze zijn twee kleine problemen tegen gekomen betreffende het stuurhuis en de benzine druk. "Het stuurhuis lekte olie en af en toe sloeg het stuur Tim zo uit handen. Dan stopten we snel en vulde ik de olie weer bij. Verder kroop de benzine druk langzaam naar beneden maar, daar hebben we verder gelukkig geen last van gehad". Tim: "In de duinen zijn we bijna in een gat gereden, dat was even billenknijpen. Maar de duinen zijn ook wel ontzettend hoog hier, jeetje!". Een mooie dag dus met een 32e plaats in de proef waarmee de Coronels nu 70e algemeen staan.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun negende étappe in de Dakar 2009 rally.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun tiende étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
12 Januari 2009
Tom en Tim gaan verder in de Dakar Rally
Na de rustdag van zaterdag hebben Tom en Tim Coronel de Dakarrally hervat. Tom heeft zondag de Bowler Nemesis bestuurd, wat inhield dat Tim de rol van navigator op zich heeft genomen. Nadat Tom werd ingehaald reden ze korte tijd in een grote stofwolk en verloren de buggy daarna uit het oog. Iets later zagen ze dezelfde buggy in een ravijn liggen, op zijn kant. Tim en Tom zijn gestopt en hebben de rijders geholpen en de buggy weer overeind gekregen. Gelukkig waren de rijders ongedeerd. Tom heeft de proef beheerst uitgereden en kwam als 33e over de finish.
Na afloop sprak Tom van een relatief makkelijke étappe, al was het snel en glad en daardoor wel verradelijk.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun achtste étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
Foto: Dakarsport.com
9 Januari 2009
Tom en Tim overleven eerste helft Dakar Rally
Tom en Tim Coronel hebben de eerste helft van de Dakar Rally volbracht. Net als twee dagen geleden had de Coronel tweeling weer veel problemen met de motor, al waren die dit maal niet zo zeer van technische aard. "We hadden veel last van het fijne zand dat onze radiateurs verstopte. Niet normaal zo veel stof er in de auto is gekomen. We moesten regelmatig stoppen om alles weer schoon te blazen en weg te spoelen", aldus Tom Coronel. Het belangrijkste is natuurlijk dat de eerste helft van de Rally er nu op zit. De Coronels zitten nu in Valparaiso waar morgen de rustdag is. Even bijkomen dus voor Tom, Tim en de rest van het Dakarsport.com team en na de gebeurtenissen van de afgelopen week is iedereen daar hard aan toe.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun zevende étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
9 Januari 2009
Tom en Tim sterk terug na bijna-uitval
Tom en Tim Coronel zijn sterk teruggekomen na de bijna dramatische vijfde étappe. Het duo werd gered van een zekere uitval door de organisatie, die de étappe neutraliseerde. Het Dakarsport.com team wist de auto weer klaar te stomen voor de volgende dag waardoor Tom en Tim normaal konden starten. Het zou een relatief makkelijke dag worden voor de Coronels, waarbij Tim achter het stuur zat. De tweeling dacht het kalm aan te hebben gedaan, maar zette uiteindelijk wel een fraaie 17e tijd op de klokken. Dit zou later een 16e plaats worden na de diskwalificatie van klassementsleider Nasser Al-Attiyah die een aantal waypoints mistte.
Foto: Dakarsport.com
Het enige technische probleem van Tom en Tim lijkt vooralsnog het defecte scheerapparaat van Tom te zijn...
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun zesde étappe in de Dakar 2009 rally.
Helden in de nacht...
Foto: Dakarsport.com
... en 's morgens alsnog van start
Foto: Dakarsport.com
8 Januari 2009
Tom en Tim door het oog van de naald?
Gisteren bereikte ons de eerste verontrustende berichten dat het Dakar avontuur voor Tom en Tim Coronel ten einde zou zijn. Tom meldde dat er motorproblemen waren met de Bowler Nemesis, veroorzaakt door een defecte koppakking. Normaal gesproken zou dit het einde van de rally voor de Coronel tweeling betekenen. Ze konden het bivak via de verbindingsroute nog wel bereiken, maar de proef kon niet worden afgemaakt. Het geluk voor Tim en Tom was dat de proef later geneutraliseerd zou worden vanwege het slechte weer. Het assistentie team van Dakarsport.com moest vannacht dan ook weer flink aan de bak om de auto weer klaar te stomen voor de étappe van vandaag. Als de auto voor de start van de étappe weer 100% in orde is zullen Tom en Tim dan ook gewoon van start mogen gaan.
De étappe van gisteren was niet de eerste waarin de broers Coronel tegenslag kende. Ook eergisteren in de vierde rit waren er de nodige problemen. Het was de eerste keer dat Tom achter het stuur kroop en Tim de rol van navigator op zich nam. Na drie lekke banden, drie kapotte aandrijfassen en op 16 km voor het eind het differentieel te hebben stukgereden besloot hij het stuur maar aan Tim over te geven. "Doe jij het dan maar", zij hij met vertrouwen in de Dakar ervaring van zijn broer en in de hoop dat ze heelhuids de finish zouden halen. Niets was minder waar. Tim stuurde de Bowler Nemesis in een zes meter diepe afgrond. Gelukkig was er een Spaanse equipe die de Bowler weer los wist te slepen waardoor de bivak alsnog gehaald werd.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun vierde étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
4 Januari 2009
Tijdverlies voor Tom en Tim in tweede Dakar étappe
De tweede dag van de Dakar Rally verliep niet geheel vlekkeloos voor Tom en Tim Coronel. De tweeling kwam een aantal maal vast te zitten met hun Bowler Nemesis en moest nog een aantal andere vastgelopen equipes te hulp schieten. In de slotfase kwam het Dakarsport.com duo nog eens stil te staan vanwege een probleem met één van de twee brandstoftanks. Desondanks werd de finish vandaag wederom bereikt door de heren Coronel en zijn ze voorlopig op een 67e plaats geklasseerd.
Klik hier voor het voicemailverslag van Tom en Tim over hun tweede étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
3 Januari 2009
Eerste Dakar dag goed verlopen voor Coronel duo
Tom en Tim Coronel hebben de eerste étappe van de Dakar Rally heelhuids doorstaan. Het Dakarsport.com duo wist met hun Bowler Nemesis probleemloos door de snelle en lange eerste étappe te komen. Tom meldde dat alles voorspoedig verliep, ondanks dat er veel stof was, hetgeen het rijden en navigeren er niet echt makkelijker op maakte. Tim meldde dat vooral de navigatie van Tom erg goed was....
Klik hier voor het voicemailbericht van Tom en Tim over hun eerste étappe in de Dakar 2009 rally.
Foto: Dakarsport.com
2 Januari 2009
Presentatie Dakar deelnemers live te volgen
De presentatie van de deelnemers aan de Dakar Rally 2009 is nu live te volgen op het web. Kijk op www.tn.com.ar voor de live beelden!
De Dakarsport Bowler Nemesis met Tom en Tim Coronel zal om 22:45 Nederlandse tijd passeren.
Hieronder is een impressie te zien van de laatste voorbereidingen van het Dakarsport.com team op de Dakar Rally.
Beelden: Dakarsport.com