21 November 2010
Tom Coronel pakt punten in slotrace FIA WTCC Macau
SEAT-coureur Tom Coronel beleefde een weekeinde met ups en downs tijdens de seizoensafsluiting van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het stratencircuit in Macau. In de vrije trainingen reed hij snelle rondetijden, maar in de kwalificatie crashte hij maar liefst twee keer. In de beide races kwam Tom weer sterk voor de dag en wist hij aardig wat plaatsen goed te maken. In de tweede race scoorde hij acht WK-punten. “Het was weer een bijzonder weekeinde, echt Macau. Hier gebeurt er altijd wel iets onverwachts,” zei Tom Coronel. Met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel sloot hij het seizoen als achtste in de eindstand van het WK af.
“Macau is iedere keer weer speciaal,” zei Tom Coronel, die op dinsdag al in Macau aankwam om te acclimatiseren. “Het is er lekker weer en nergens is er zoveel spektakel rondom de race. Ook de stad zelf met zijn casino’s, enorme hotels en vele restaurants is heel apart. Bovendien is racen op het circuit hier als een loterij. Je kunt er veel winnen, maar je hebt wel een beetje geluk nodig, en soms kun je ook veel verliezen.” Profetische woorden, naar zou blijken…
In de test op donderdagmiddag reed Coronel met 2:34,116 minuten de vierde tijd, waarmee hij de beste SEAT-rijder was. “De rijders voor mij reden allemaal met nieuwe banden, terwijl ik met gebruikte banden reed. De auto voelde heel goed aan, het ging prima en ik had het weer als vanouds naar mijn zin,” verklaarde hij. Een dag later vonden de beide officiële vrije trainingen plaats. In de eerste vrije training was Coronel achtste met een tijd van 2:33,676 minuten, in de tweede vrije training reed hij met een tijd van 2:33,484 minuten tot de vierde plaats. “Ik heb maar zes ronden gereden. Ik was tevreden met de afstelling, alles liep prima.”
Foto: Frits van Eldik
De kwalificatie vond op vrijdagmiddag plaats. In de twintig minuten durende sessie maakte ook Tom Coronel weer eens kennis met de specifieke kenmerken van Macau. Aan het eind van zijn eerste snelle ronde raakte hij in de laatste bocht voor het rechte stuk met de linker kant van de auto hard in de betonnen muur. “Ik was aan een goede kwalificatieronde bezig,” berichtte hij naderhand. “Ik reed achter Andy Priaulx aan en gleed iets te ver door, zat misschien iets te dicht achter hem. Helaas kon ik de impact niet meer voorkomen.” Het linker voorwiel brak af en de auto raakte flink beschadigd.
De plaats van het ongeval was dichtbij de ingang van de pitstraat, zodat Coronel de beschadigde auto bij het team kon afleveren. Hij had geluk bij een ongeluk dat door zijn ongeval niet alleen de auto, maar ook de afgrenzing van de baan beschadigd werd. Het herstel daarvan duurde zo’n 50 minuten, en dat gaf de monteurs van het Sunred-team de gelegenheid om Coronel’s auto met vereende krachten zodanig te herstellen, dat Coronel weer de baan op kon toen de sessie werd hervat. Alle omstanders, ook van de andere teams, applaudisseerden toen Coronel weer wegreed. Met de provisorisch herstelde auto kon hij een paar geklokte rondes neerzetten, waarbij hij tot een snelste tijd van 2:34,191 minuten kwam. Dat was de 13e tijd in het 27 auto’s tellende veld. Na enkele ronden echter was het opnieuw raak, want bij Moorish Hill raakte Coronel andermaal met de linker kant van de auto de vangrail. Opnieuw brak het linker voorwiel af. “Sorry, jongens, het is weer zover,” meldde Coronel via de boordradio aan zijn team. Hoofdschuddend kwam hij terug in de paddock. “Twee keer in één sessie is wel heel veel…”
Foto: Frits van Eldik
In de warm-up op zondagochtend reed Coronel met een keurig gerepareerde auto de negende tijd. “Hij voelt weer prima aan. Hopelijk kan ik in de race nog het nodige goedmaken. Vaak helpt het hier in Macau al wanneer je om de problemen heen kunt rijden.” Hoe zeer die uitspraak klopte, liet Coronel al in de eerste wedstrijd zien. Direct na de start ging het voor een aantal mensen al mis bij het uitkomen van de eerste bocht. Coronel slaagde er inderdaad in om niet in de mêlee betrokken te raken en kwam zo na de eerste ronde al op de negende plaats door. Na de vier ronden durende safety-car-fase kwam Coronel in botsing met de voor hem rijdende Darryl O’Young. “De gegevens na de race lieten zien dat O’Young een stuk eerder remde dan anders,” zei Coronel naderhand. De wedstrijdleiding gaf de Nederlander voor dit incident een drive-through-penalty, waardoor hij uiteindelijk terugviel van de zesde naar de twaalfde plaats. “Dat getuigde niet van erg veel inzicht van de wedstrijdleiding, maar aan zo’n beslissing kun je niks doen,” aldus Coronel.
De tweede race moest na een kettingbotsing in de eerste ronde bijna een half uur worden onderbroken, omdat de hele baan versperd was door gestrande auto’s. Ook van dit incident ondervond Coronel geen hinder. Hij kon wederom een flink aantal plaatsen goedmaken en kwam uiteindelijk als zesde over de eindstreep. “Het was een prima race, ik heb lekker gestreden en nog WK-punten gescoord. Het was wel weer een bijzonder weekeinde, maar dat kun je hier verwachten.”
Foto: Frits van Eldik
Als geheel kijkt Coronel tevreden terug op het seizoen 2010. “Eindelijk had ik een auto waarmee ik echt in de voorste gelederen kon meestrijden met rijders als Tarquini, Farfus, Priaulx en Monteiro. Weliswaar zat er geen overwinning voor me in, en ik had ook wel een paar keer problemen, maar als geheel heb ik wel laten zien dat ik goed kan scoren. Ik zal er alles aan doen om ook volgend jaar weer in dit kampioenschap actief te zijn, want ik ben ervan overtuigd dat ik in het WTCC thuis hoor. Dank aan mijn sponsors en het team voor een goed seizoen.”
19 November 2010
Onfortuinlijke hoofdrol voor Tom Coronel in kwalificatie Macau
Deze week (18 t/m 22 november) wordt het seizoen 2010 van het FIA WK Toerwagens (WTCC) afgesloten, als altijd op het Guia-stratencircuit in Macau. Ook voor SEAT-coureur Tom Coronel is het optreden in de voormalige Portugese kolonie de laatste WTCC-race van het jaar, waarin hij met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel nog eens goed voor de dag wil komen. “Ik heb nog een rekening open in Macau,” zegt Coronel, die het 6,117 kilometer lange stratencircuit als zijn favoriete baan beschrijft.
Bijna geen enkele coureur in het WTCC-startveld heeft zoveel ervaring op het circuit van Macau als Tom Coronel, die er zowel in de Formule 3 als in de toerwagens racete. “Het circuit is als de stad zelf: fascinerend, maar soms ook bijna niet te geloven. Op het lange rechte stuk beneden aan het water bereiken we de hoogste snelheden, maar bovenin de stad rijden we heel langzaam. Daar is het zo smal, dat er net één auto tussen de vangrails door past,” beschrijft hij. “Het vinden van de juiste afstelling is daardoor heel moeilijk, omdat er sprake is van twee extremen.”
Foto: FIA WTCC
Vandaag had Tom Coronel ondanks al zijn ervaring op het verradelijke stratencircuit een onfortuinlijke hoofdrol. Twee maal schoot de SEAT coureur van de baan tijdens de eerste kwalificatie sessie, wat ook twee maal tot een onderbreking van de sessie leidde met een rode vlag. Het SR Sport team onder leiding van Joan Orus leverde een huzarenstukje af door de flinke schade na de eerste schuiver van Coronel in recordtempo te herstellen. Het team maakte hierbij dankbaar gebruik van de onderbreking vanwege de herstelwerkzaamheden aan de baan. Hierdoor kon Tom de baan weer op toen de sessie werd hervat. Dit alles onder een verdiend applaus voor de SR Sport monteurs van de omstanders die de spoedreparatie aan de SEAT Leon TDI hadden aanschouwd. Helaas ging het in de laatste run voor Coronel weer mis en raakte hij opnieuw de vangrail. Dit leverde opnieuw een rode vlag op en vanwege de invallende duisternis werd de sessie ook niet meer herstart. "Ik denk dat ik wat bodyguards nodig heb voor de rest van het weekend, want ik heb een aantal mensen een vrije dag door de neus geboord", aldus Coronel. Tom doelde hiermee niet alleen op zijn eigen monteurs die hard aan het werk moeten om de Leon weer klaar te stomen voor de race, maar ook op een aantal WTCC collega's. De top 10 kwalificatie, die normaal gesproken gelijk na de eerste sessie wordt verreden, is immers verplaatst naar zaterdagochtend 9:00, wat voor de WTCC teams en rijders aanvankelijk een rustdag zou zijn. Zelf hoeft Coronel niet vroeg uit de veren. Door zijn escapades kwam hij vandaag niet verder dan de 13e tijd.
Coronel kijkt door zijn kwalificatieperikelen nog meer dan normaal uit naar de races in Macau, waar hij het seizoen op een goede manier wil afsluiten. “Ik heb van tevoren gezegd dat ik dit seizoen twee races wilde winnen. Dat wordt lastig om nu nog waar te maken, maar een goed resultaat zou er in Macau wel in moeten zitten. Ik heb er in de Formule 3 aan de leiding gereden, maar niet gewonnen. Ik heb er in de toerwagens aan de leiding gereden, maar ook niet gewonnen. Je kunt dus wel zeggen dat ik hier nog een rekening open heb, en het zou mooi zijn als we die rekening dit weekeinde kunnen vereffenen.”
Foto: FIA WTCC
Het evenement in Macau is anders dan alle andere WTCC-races. De test vond al op donderdag plaats, de beide vrije trainingen en de kwalificatie staan voor vrijdag op het programma. Dan volgt er op zaterdag een dag zonder activiteiten voor de WTCC-coureurs, want de beide races worden op zondag verreden. Hoe gaat Tom Coronel daarmee om? “Op elk ander circuit zou ik het heel vervelend vinden, zo’n dag waarop er helemaal niks gebeurt, maar in Macau is het geen probleem. Op vrijdag heb je heel veel spanning, dan heb je op zaterdag een dag extra waarop je over de dingen kunt nadenken en dan heb je extra power voor de zondag. De spanning op zondag is het grootst van het hele seizoen, maar daar staat tegenover dat de ontlading ook des te groter is, tijdens het afsluitende feest. En wie kampioen wordt, betaalt de rekening!”
Foto: FIA WTCC
De races op het circuit van Macau worden op zondag 21 november verreden om 04.50 en 06.10 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
18 November 2010
Tom Coronel snel in eerste training Macau
Dit weekend vindt o het stratencircuit van Macau de afsluitende ronde van het FIA WTCC plaats. Voor Tom Coronel is de race in Macau altijd één van de hoogtepunten van het jaar. "Ik ben gek op stratencircuits, en Macau is veruit het meest uitdagende stratencircuit dat ik ken", aldus Tom die hier al vanaf zijn Formule 3 jaren races heeft gereden. De SEAT coureur kent de baan dan ook op zijn duimpje en hij neemt ons graag mee voor een rondje Macau.
In de eeste vrije training zette Tom Coronel de vierde tijd neer. Hij was hiermee de snelste SEAT coureur achter Chevrolet coureurs Huff en Menu en de BMW van Andy Priaulx.In tegenstelling tot de reguliere WTCC weekenden zullen morgen al de overige twee vrije trainingen en de kwalificatiesessies worden verreden. Op zaterdag hebben de WTCC coureurs op zaterdag een rustdag en kunnen zich dus in alle rust voorbereiden op de grote finale van het kampioenschap op zondag. Helaas moeten we dit keer voor het eerst in de geschiedenis van het kampioenschap de spannende ontknoping voor de wereldtitel missen. Deze week is immers bekend geworden dat het protest van Chevrolet tegen het gebruik van de semi automatische versnellingsbak door BMW in Japan is toegekend. Hierdoor is Andy Priaulx zijn punten uit Okayama kwijt en is Chevrolet coureur Yvan Muller niet meer te achterhalen voor het wereldkampioenschap. De beslissingen die nog wel moeten vallen zijn die voor de WTCC Rookie challenge en de Yokohama Independents Trophy, het kampioenschap dat Tom Coronel vorig jaar op zijn naam schreef.
Foto: Frits van Eldik
14 November 2010
De zakelijke kant van Tom Coronel
Zoals bekend heeft Tom Coronel naast zijn 'weekendjob' als coureur en talentbegeleider ook buiten het circuit een druk bestaan. Samen met Marc Koster leidt hij het succesvolle bedrijf Create2Fit waaronder bekende webshops als Plasmadiscounter.nl, Koffiediscounter.nl en Wasmachine.nl vallen. Door hun snelle en doortastende ondernemersgeest, die opvallend veel gelijkenis vertoont met hun activiteiten op het circuit, zijn Koster en Coronel met hun bedrijf toonaangevend geworden in de e-commerce. Tegenover e-commerce goeroe Cor Molenaar licht Tom in het onderstaande interview zijn visie toe op het ondernemen via internet.
31 Oktober 2010
Okayama brengt niet het gewenste resultaat voor SEAT-coureur Tom Coronel
Meer dan de 16e plaats in de eerste race en de negende plek in de tweede race zat er niet in voor SEAT-coureur Tom Coronel tijdens het voorlaatste raceweekeinde van het FIA WK Toerwagens (WTCC) in het Japanse Okayama. Beide wedstrijden vonden plaats in de stromende regen, wat het voor de rijders niet gemakkelijker maakte. In de eerste race werd Coronel op het linker voorwiel geraakt door een concurrent, die in de rondte ging. Met een flink beschadigde linker voorwielophanging bereikte hij nog als 16e de eindstreep. In de tweede race kon hij een aantal plaatsen goedmaken, waarmee hij in zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel als negende werd geklasseerd. “Ik had in Japan op meer gehoopt, maar het mocht niet zo zijn,” aldus Coronel.
Tom Coronel vloog via Londen en Seoel naar Okayama. “Het was een lange reis, maar als ik in Japan aankom, voel ik me altijd weer helemaal thuis,” berichtte hij. “De mensen zijn vriendelijk, de hele cultuur, het is allemaal heel vertrouwd, omdat ik hier natuurlijk jarenlang geracet heb.” Het circuit van Okayama, waar in 1994 en 1995 ook de Formule 1 te gast was (destijds heette de baan nog TI Circuit Aida), is ook speciaal omdat de meeste rijders en teamleden in een soort vakantiehuisjes op het circuit zijn ondergebracht. De catering is voor iedereen in een grote tent in het rennerskwartier en wie verder nog iets wil hebben, kan terecht bij de talloze automaten die overal op het terrein te vinden zijn. “Heel bijzonder: koude en warme dranken, rijst, noedels en zelfs patates frites komen uit de automaat,” lacht Tom Coronel.
Op vrijdag was er de traditionele test die altijd plaatsvindt wanneer het WTCC op een nieuw circuit rijdt, of wanneer de auto’s, zoals in dit geval, een zeereis achter de rug hebben. Voor Tom Coronel was de 30 minuten durende sessie op vrijdagmiddag, door de coureurs doorgaans aangeduid als ‘free practice zero’, de eerste keer sinds de WTCC-races in Valencia medio september dat hij weer in zijn SEAT Leon TDI zat. In de test reed Coronel een tijd van 1:39,453 minuten, waarmee hij als zevende van de in totaal 27 deelnemende coureurs geklasseerd werd. “De baan bood nog erg weinig grip, maar als geheel voelde de auto wel goed aan,” berichtte Coronel na afloop.
Foto: FIA WTCC
Voorafgaand aan het raceweekeinde circuleerden er in Okayama nog geruchten over de orkaan Chaba, die vanaf de Filippijnen richting Japan trekt en op zaterdag de regio rond Okayama zou bereiken. Er werd overwogen het tijdschema om te gooien, maar uiteindelijk konden op zaterdag toch gewoon de twee vrije trainingen en de kwalificatie zoals gepland worden afgewerkt. In de eerste vrije training op zaterdagochtend reed Coronel met 1:38,937 minuten de tiende tijd. In de tweede vrije training was hij, net zoals vorig maand in Valencia, de snelste rijder in het veld: met zijn tijd van 1:38,943 minuten reed hij de beste tijd van iedereen. “Dat geeft een goed gevoel voor de kwalificatie,” meende hij.
Niettemin bracht de kwalificatie voor Tom Coronel niet het resultaat dat hij ervan verwacht had. “Mijn eerste poging ging wel goed, de balans van de auto voelde goed aan en ik was er eigenlijk 100 procent zeker van dat ik in de top tien kon rijden en daarmee aan de tweede manche van de kwalificatie zou mogen starten,” vertelde Coronel. De realiteit was echter anders: Coronel kwam niet verder dan de 17e startplaats. “Toen ik op nieuwe banden opnieuw de baan op ging, zat Alain Menu voor me, waardoor ik tijd verloor. En ook verder kreeg ik het gewoon niet voor elkaar. Nou moet ik ook wel zeggen dat de rondetijden enorm dicht bij elkaar lagen, daar stond ik echt van te kijken. Maar het resultaat was natuurlijk niet waarop ik had gehoopt,” verklaarde hij.
Foto: FIA WTCC
De warm-up op zondagochtend, waarin Tom Coronel de derde tijd reed, werd nog bij droog weer gereden, maar zoals zo vaak in Japan zette voorafgaand aan de race de regen in. De wedstrijdleiding besloot daarop de race achter de safety car te laten starten. Voor Coronel liep ook de race niet fantastisch: al in de beginfase werd hij aan de linker voorkant van zijn auto geraakt door de Deen Kristian Poulsen, toen die op de natte baan in de rondte ging. Daardoor was Coronel’s SEAT lastig te besturen. Wel vocht hij nog een rondenlang duel uit met privérijder Yukinori Taniguchi, maar uiteindelijk zat er voor de Nederlandse coureur niet meer in dan de 16e plaats. “De bevestiging van de linker schokdemper voor was door die tik gebroken. Aan de linker kant stond mijn auto vijf centimeter lager. Ik kon de race uitrijden, maar leuk was het niet,” zei Coronel na afloop van de wedstrijd.
Merkwaardig genoeg werd Coronel in de startopstelling voor de tweede race op de 21e plaats gezet. Protesten van de rijder en het team leidden tot niets. “De tijdwaarneming had bij mijn resultaat in de eerste race één ronde vergeten mee te nemen, waardoor ik opeens 21e in plaats van 16e was. Later hebben ze zich ervoor verontschuldigd, maar ja, daar had ik natuurlijk niks aan,” zei Coronel na afloop. In de tweede race reed de coureur gestaag naar voren, waardoor hij als negende over de eindstreep kwam en daarmee in ieder geval nog WK-punten scoorde. Coronel: “De rondetijden waren prima: ik was het snelst van de SEAT-rijders, dus de snelheid was er in ieder geval, maar meer zat er gewoon niet in.” Nu kijkt Coronel uit naar de finale van het WTCC over drie weken op het stratencircuit van Macau, zijn favoriete baan. “Hopelijk kunnen we daar het seizoen nog op een mooie manier afsluiten.”
30 Oktober 2010
Teleurstellende kwalificatie voor Tom Coronel in Japan
De kwalificatie voor de FIA WTCC race op het Japanse Okayama is voor Tom Coronel uitgelopen op een regelrechte teleurstelling. De SR Sport SEAT coureur kwam met zijn Leon TDI niet verder dan de 17e plaats. Voor Coronel en zijn team een onverwachte teleurstelling nadat hij in alle vrije trainingen tot dan toe in de top 10 te vinden was en de laatste vrije training zelfs als snelste afsloot.
Foto: FIA WTCC
Na afloop reageerde Tom dan ook gelaten. "De eerste run was redelijk OK, maar aan het eind van de sessie is er altijd meer grip en is iedereen sneller. Helaas kreeg ik het in mijn tweede run niet voor elkaar. Alain Menu zat in de weg waardoor mijn snelle rondje verprutst was. Daarmee was ook het beste van mijn tweede setje banden weg. Je kunt hier op dit circuit eigenlijk maar één snel rondje doen op een set banden. Daarna worden ze minder en is er te weinig grip voor een superronde", aldus Tom Coronel na afloop.
In het competetieve WTCC veld hoefde Coronel met de tijd van zijn eerste run minder dan een seconde toe te geven op de pole postion tijd van Andy Priaulx, maar staat hiermee wel in de achterhoede op de startopstelling van morgen. Voor de coureur uit Eemnes is het dan ook zaak om een flinke inhaalrace te rijden richting de top 8 als hij zijn huzarenstukje van 2008 wil herhalen. Toen startte hij ook als 17e, maar finishte als achtste in de eerste race en won op een natte baan met een gewaagde strategie race 2.
29 Oktober 2010
Tom Coronel zevende in eerste vrije training WTCC Japan
Het FIA WTCC is neergestreken in Japan voor de voorlaatste ronde van het kampioenschap. Voor Tom Coronel is de race in het Japanse Okayama altijd weer een bijzonder evenement. "Japan is nog altijd speciaal voor me, m'n tweede thuisland, ondanks dat het alweer 11 jaar geleden is dat ik hier gewoond heb", aldus de voormalig Japans Formule 3 en Formule Nippon kampioen. Coronel is duidelijk nog niet vergeten door de Japanse fans aangezien hij nog regelmatig gevraagd wordt om foto's te signeren uit zijn Formule 3, Formule Nippon en Super GT jaren in Japan.
Foto: FIA WTCC
Op het circuit van Okayama vond vandaag een extra vrije training plaats om de teams en rijders de gelegenheid te geven het materiaal te controleren na het lange transport per boot richting het verre oosten. De racetrailers die normaal gesproken rijkelijk zijn voorzien van gereedschap en reserve onderdelen zijn ingeruild voor zeecontainers met alleen de strikt noodzakelijke spullen. Dit weerhield de SR Sport engineers niet om de gezinsuitbreiding van de familie Coronel niet ongemerkt voorbij te laten gaan. De kersverse vader van Rocco Cruz trof bij aankomst in de paddock gelijk een passende 'baby aan boord' sticker op de achterruit van zijn SEAT Leon TDI.
Foto: @TomCoronel
Tom Coronel eindigde de eerste vrije sessie als zevende. De SR-Sport SEAT coureur meldde na afloop dat de baan behoorlijk glad was. Tom ondervond dit aan den lijve toen hij in bocht 1 iets te laat in de remmen ging en rechtdoor schoot. Coronel wist de schade echter beperkt te houden tot een verloren snelle ronde en kon de sessie zonder verdere problemen voortzetten. Voor morgen staan er nog twee vrije trainingen op het programma en natuurlijk de kwalificatie.
25 Oktober 2010
Stuur Tom Coronel naar Race of Champions!
De Nederlandse en Belgische racefans krijgen dit jaar een unieke kans om hun favoriete coureur naar de 2010 Race of Champions te sturen die op 27 en 28 November in Düsseldorf gehouden wordt. De Race of Champions is een jaarlijkse krachtmeting tussen de beste coureurs ter wereld uit de verschillende disciplines van de auto en motorsport. De coureurs bestrijden elkaar in onderlinge duels met gelijke auto's. Voor het eerst in de geschiedenis worden de fans in de gelegenheid gesteld om mee te beslissen over het deelnemersveld.
Foto: Race of Champions
Er wordt gestemd voor Team Benelux, waarbij Nederland en België ieder één coureur mogen afvaardigen. De Nederlandse keuze gaat tussen Tom Coronel, Jeroen Bleekemolen en Robert Doornbos, terwijl de Belgische keuze gaat tussen Eric van de Poele, Bertrand Baguette en François Duval. Daarnaast is het voor de stemmers ook mogelijk om per land een vrije keuze te maken.
De uitverkoren rijders zullen het opnemen tegen onder andere zevenvoudig wereldkampioen Formule 1 Michael Schumacher, viervoudig wereldkampioen Alain Prost, zevenvoudig wereldkampioen Rally Sébastien Loeb, achtvoudig Le Mans winnaar Tom Kristensen en vijfvoudig wereldkampioen motorracen Mick Doohan.
Door te stemmen maak je ook kans om de Race of Champions van wel heel dicht bij mee te maken. Je maakt namelijk kans om mee te rijden met één van de Race of Champions coureurs over het parcours in de Esprit Arena in Düsseldorf.
Kijk dus snel voor meer informatie, en uiteraard om op Tom Coronel te stemmen op de website van de Race of Champions.
23 Oktober 2010
Even voorstellen: Rocco Cruz Coronel
Ik zal mezelf even voorstellen: ik ben Rocco Cruz Coronel, broertje van Carmen en weeg 3590 gram. Ben vandaag op de aarde geland om 14.52. Ben zeer gezond en blij dat mama Paulien en papa Tom mij op deze planeet hebben gezet. Brr t begin wel erg koud en veel licht haha. Het avontuur bij mama was leuk maar hierbuiten ga ik graag het avontuur tegemoet. Ik zou je graag ooit willen ontmoeten om mij tips, vragen, wat hoe en waar te vertellen? Tot snel vriendelijke geboortegroet Rocco Cruz Coronel 23-10-10
29 September 2010
Tom en Tim Coronel in rally voor Bart foundation
Deze week zullen Tom en Tim Coronel samen uitkomen in de Miles of Mystery Rally, een vijfdaags evenement waarbij een deel van de opbrengst ten goede komt aan de Bart Foundation. Zoals de naam al doet vermoeden is de Miles of Mystery Rally één grote verrassing. Zo weten de deelnemers van te voren niet waar de rally begint en eindigt. Voor Tom en Tim is het de eerste keer dat ze samen in één auto uitkomen sinds de Dakar Rally van vorig jaar. Toen maakte de tweeling Zuid Amerika onveilig met de Bowler Nemesis. Ditmaal wordt een snelle Nissan 370Z ingezet die is ingeschreven door RTL Autowereld. Ongetwijfeld zullen de beelden binnenkort dan ook via dit programma terug te zien zijn.
Foto: SEAT Nederland
Inmiddels is bekend dat de rally zal starten in het Spaanse Bilbao. De deelnemers zullen hier vandaag starten en een tot nu toe onbekend parcours afleggen naar een geheime finishplaats die op 4 oktober bereikt zal worden. Miles of Mystery steunt het werk van de Bart Foundation, vernoemd naar de bekende tv-persoonlijkheid Bart de Graaff. Nadat hij in 2002 overleed, richtten familie, vrienden en collega’s deze stichting op. De Bart Foundation helpt jonge mensen met een ingrijpende ziekte of handicap bij het realiseren van hun ambities.
In 2009 bracht de Miles of Mystery € 21.500,- op voor de Bart Foundation. Vaste deelneemster aan de Miles of Mystery is Mirjam de Graaff, de zus van Bart. Zij rijdt in Barts Porsche 993.
Het verloop van de rally is te volgen op de website van de Miles of Mystery Rally of via Tom's tweets op Twitter.
19 September 2010
Tom Coronel haalt maximale uit races Valencia
“Eigenlijk moet je van beide resultaten tien plaatsen afhalen, dan weet je dat er zeker een podiumplaats in gezeten had.” Dat was het commentaar van Tom Coronel na afloop van de beide races van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Valencia. Met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel moest Coronel na een motorwissel in de eerste race als zestiende in plaats van als zesde starten. In de eerste race eindigde Coronel als tiende, in de tweede race werd hij negende. “Onder deze omstandigheden het maximaal haalbare resultaat,” aldus de rijder.
“Het is hier altijd goed toeven.” Tom Coronel had het duidelijk naar zijn zin in Valencia, de Spaanse kuststad met zijn moderne architectuur, zijn fraaie havengebied en zijn uitstekende uitgaansmogelijkheden. Het lekkere weer in Valencia deed de rest, waardoor het laatste optreden van het WTCC-seizoen in Europa een geslaagd evenement werd. Het was echter niet allemaal opperbest, want het weekeinde begon voor Tom Coronel met een nare mededeling: tijdens de laatste functietest van zijn auto voorafgaand aan het raceweekeinde bleek dat er een olielek in de motor zat. Daardoor was een motorwissel onontkoombaar, en dat betekende weer dat Coronel volgens het reglement in het WTCC tien plaatsen naar achteren zou worden gezet in de startopstelling voor de eerste race. “Donderdag was ik op Circuit Park Zandvoort voor de uitreiking van het nieuwe boek van Rob Kamphues over zijn seizoen in de SEAT Leon Eurocup, vorig jaar, en daar kreeg ik het nieuws van mijn teambaas per SMS te horen,” vertelt Coronel. “Vervelend natuurlijk, want door die tien plaatsen terug op de startgrid ben je in feite meteen kansloos voor een goed resultaat. Maar ja, zo is het reglement nu eenmaal, en dat kan dus gebeuren.”
Foto: SEAT Nederland
Ondanks deze tegenslag ging Tom Coronel als altijd op en top gemotiveerd aan het werk om toch nog een zo goed mogelijk resultaat te bereiken. In de eerste vrije training op de vroege zaterdagochtend reed hij met 1:46,179 minuten de tiende tijd in het veld met in totaal 21 deelnemers. Rond het middaguur wist Coronel met zijn SEAT Leon TDI in de tweede vrije training zelfs de snelste tijd te laten noteren: met 1:44,537 minuten had hij al ruim een tiende van een seconde voorsprong op de nummer twee en zes tienden van een seconde op de nummer drie. “Het gaat heel goed. We hebben de afstelling van de auto goed voor elkaar en het loopt allemaal lekker,” berichtte Coronel na afloop. “Ik heb dus ook wel vertrouwen in een goed resultaat in de kwalificatie.”
Foto: SEAT Nederland
In de eerste kwalificatieheat reed Coronel een tijd van 1:44,789 minuten, waarmee hij als vierde werd geklasseerd. In de daaropvolgende tweede heat reed hij een persoonlijke snelste tijd van 1:44,525 minuten en eindigde daarmee als zesde. “Ik maakte op mijn snelste ronde een foutje in de tweede bocht, waardoor ik wat tijd verloor, maar als geheel ging het goed. Ik was aanvankelijk dan ook heel blij toen ik uitstapte, want een plek op de derde startrij is niet verkeerd. Maar ja, toen realiseerde ik me weer dat ik tien plaatsen terug moest, dus slechts als 16e zou starten.” Niettemin betekende zijn zesde plaats in de kwalificatie voor Coronel het beste resultaat in een tijdtraining tot nu toe dit seizoen.
Foto: SEAT Nederland
In de warm-up op zondagmorgen reed Coronel met 1:45,363 minuten de elfde tijd. In de eerste race had hij een uitstekende start, waarbij hij meteen van de zestiende naar de tiende plaats reed. “De start was perfect en ook in de eerste twee ronden was ik heel snel, maar na drie ronden had ik heel veel last van slijtage van de voorbanden,” aldus Coronel. “Dat bleek ook wel uit de rondetijden, want ik reed rondjes van 1:48 minuten, vier seconden langzamer dan tijdens de kwalificatie. Ik heb me twee keer verremd, waardoor ik telkens één positie verloor. Zo werd ik uiteindelijk tiende.”
Foto: SEAT Nederland
Vanwege de bandenproblemen in de eerste race besloot Coronel in overleg met zijn team om de afstelling van de auto voor de tweede race ingrijpend te laten veranderen. “Dat leverde het gewenste resultaat op, want in race twee was de wegligging veel beter. Bovendien bleek na afloop van de eerste race, dat één van de injectoren van de motor kapot was, waardoor ik in die race snelheid miste. In race twee had ik een slechte start, waardoor ik achter Nykjaer vast kwam te zitten. Ik was weliswaar veel sneller, maar kwam er niet voorbij, wat vanwege het karakter van de baan in Valencia ook te verwachten viel. Ik verremde me één keer in de voorlaatste ronde. Daardoor kon Farfus me inhalen en werd ik negende.”
Met nog vier races te gaan, twee in het Japanse Okayama en twee op het stratencircuit van Macau, staat Coronel achtste in de tussenstand van het kampioenschap. “Eigenlijk had ik hier wel op een podiumplaats gerekend, maar door die tien plaatsen terug in de startopstelling wist ik van tevoren al dat dat niets zou worden. Nu verheug ik me op de races in Azië. In Okayama heb ik twee jaar geleden gewonnen, Macau is mijn favoriete circuit. Daar kijk ik dus naar uit!”
17 September 2010
Tom Coronel hoopt op succes bij thuisrace SEAT
“Ik heb een Spaanse auto, een Spaans team en we racen dit weekeinde in Spanje. Dat moet dus helemaal goed komen!” SEAT-coureur Tom Coronel kijkt uit naar het laatste Europese optreden van dit seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC), komend weekeinde (18 en 19 september) op het circuit van Valencia. Na het evenement in Oschersleben, waar Coronel met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel in beide wedstrijden punten scoorde, wil hij ook tijdens de Spaanse WK-ronde weer goed voor de dag komen.
Valencia kent de luxe van twee circuits: het stratencircuit in het havengebied, waar sinds 2008 de Formule 1 in actie komt, en het ‘Circuit de la Comunitad Valenciana Ricardo Tormo’, zo’n 20 kilometer buiten de stad, dat vooral in de wintermaanden door Formule 1-teams vaak als testlocatie gebruikt wordt en waar de MotoGP één van de grote publiekstrekkers is. Op dit circuit rijdt ook het WTCC, dat sinds de heropleving van de serie in 2005 elk jaar in Valencia te gast was. In de eerste jaren vonden de Spaanse WTCC-races altijd in het najaar plaats, van 2007 tot en met 2009 werd er in het voorjaar in Valencia geracet. Nu staat Valencia dus weer in de slotfase van het seizoen op de kalender.
Foto: SEAT Nederland
“Het is lastig om een favoriet aan te wijzen voor de races in Valencia, want alle merken hebben er de afgelopen jaren wel een paar keer gewonnen, inclusief onze SEAT Leon TDI vorig jaar,” zegt Tom Coronel. “Voor toeschouwers is het in ieder geval een prachtig circuit, want het is gebouwd als een soort arena: vanaf de tribunes kun je bijna de hele baan overzien. Ook in Valencia zelf is het altijd erg prettig: een mooie stad met veel moderne architectuur, de haven waar de boten van de America’s Cup lagen, het Formule 1-circuit en volop uitgaansmogelijkheden. Plus, ook niet onbelangrijk, meestal lekker weer. Volop redenen dus om me erg te verheugen op dit weekeinde! Ik ben er klaar voor!”
Foto: SEAT Nederland
De races op het circuit van Valencia worden op zondag 19 september verreden om 13.05 en 15.20 uur Nederlandse tijd. De races worden live uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
12 September 2010
Spyker Squadron zevende in seizoensafsluiter
Peter Dumbreck en Tom Coronel hebben vandaag de zevende plaats behaald in de Autosport 1000 KM van Silverstone, de laatste ronde van het Le Mans Series seizoen 2010.
In de eerste ronde verloor Dumbreck een aantal plaatsen maar naarmate de race vorderde kreeg de wagen meer snelheid en werd de betrouwbaarheid van Spyker C8 Laviolette GT2R eens te meer bewezen. Zo was er twee keer contact met een LMP auto en raakte Coronel en Jean Alesi tijdens een verhit gevecht even van de baan. Maar de auto bleef gaan en klom geleidelijk aan op naar een plek in de top van de sterke GT2 klasse.
In zijn laatste stint pushte Dumbreck hard om de BMW Team Schnitzer wagen achter zich te houden. Omdat Spyker Squadron uiteindelijk een plaats voor de BMW eindigde, pakte het team ook de derde plaats in het constructeurs kampioenschap, voor BMW, Aston Martin en Lamborghini.
De finish op Silverstone betekende tevens dat het team dit seizoen in alle races de finish heeft gehaald, inclusief de 24 Uren van Le Mans. De Spyker C8 Laviolette GT2R haalde in alle races vanaf de 1000 KM van de Nürburgring in augustus 2009 de finish.
Tom Coronel: “Ik had er iets meer van verwacht. Ik had gedacht dat we mee konden strijden, maar dat lukte net niet. Zelf heb ik ook niet de meest schone race gereden, door wat incidenten heb ik zo’n 30 seconden verloren. De auto zelf was gewoon solid, super stabiel en erg constant! Vorig jaar waren we hier tweede, dit jaar heeft niemand een fout gemaakt alleen was het jammer dat ik met Alesi even van de baan ging.”
Peter Dumbreck: “Ik vond het een goed weekend. Ik ben tevreden met mijn prestaties en dit was het maximale wat we eruit konden halen. Helaas verloor ik wat plekken in de eerste ronde, maar deze plaatsen hebben we gedurende de race weer goed kunnen maken. Verder moest ik in mijn laatste stind behoorlijk pushen om de derde plaats in het constukteurs kampioenschap veilig te stellen.”
Peter van Erp, Managing Director: “Zevende. We hebben uiteindelijk een goed weekend gehad. In de trainingen zaten we er goed bij, in de kwalificatie en warm-up ook. Aan het begin van de race viel het wat tegen, we hadden niet de snelheid die de andere teams hadden, maar gelukkig kwamen er gedurende de race weer bij. We hebben een moeilijk seizoen gehad. Gelukkig hadden we meer snelheid en meer betrouwbaarheid dan vorig jaar, geen enkele race uitgezonderd. Door de toegenomen competitie was een hogere klassering soms simpelweg niet mogelijk. Complimenten naar het team en de rijders, die hebben altijd onder zeer hoge druk het uiterste uit zichzelf en uit de auto weten te halen. Speciale dank aan de sponsoren en partners van Spyker Squadron en uiteraard het management in Zeewolde. Het is een mooi kampioenschap zo geworden, er is geen beter platfom om je merk te profileren. Alle fabrieksteams en -rijders zijn aanwezig in deze serie.”
11 September 2010
Spyker Squadron achtste op grid 1000km Silverstone
Spyker Squadron zal de Autosport 1000 KM van Silverstone vanaf een achtste plek op de GT2 grid gaan beginnen. Ondanks dat de weersvoorspellingen voor zaterdag regen aangaven werd de kwalificatie op een droge baan verreden, wat weer resulteerde in een sessie waarbij de verschillen tussen de wagens erg klein waren. Na 20 minuten kwalificeren had Peter Dumbreck de achtste tijd neergezet, slechts een halve seconde van de pole positie.
De activiteiten op het 5.891 km lange circuit van Silverstone begonnen op vrijdagmiddag met twee vrije trainingen. De Spyker Squadron mechanics en coureurs gebruikte de eerste sessie om aan de nieuwe layout van het circuit baan te leren wennen en om de set-up van de wagen te perfectioneren. Op de nieuwe Arena Layout was de Spyker C8 Laviolette GT2R in staat om - net als in voorgaande jaren - vooraan mee te strijden. Veranderende weersomstandigheden, een safety car periode en zelfs een rode vlag zorgden voor twee rare sessies op vrijdag.
Voordat de kwalificatie werd verreden reed het team op zaterdagochtend eerst nog in de derde en laatste vrije training, met als resultaat de op drie na snelste tijd in het veertien wagens tellende GT2 startveld. Het verschil met de snelste GT2 wagen was slechts drie tiende van een seconde.
Dumbreck kreeg vervolgens de opdracht om de Spyker C8 Laviolette GT2R te kwalificeren voor zijn thuisrace en met de steun van familie en vrienden ging de Schot om 13:10 de baan op voor zijn kwalificatie-run. Hij reed zes ronden en zette een 2:03.877 neer als zijn snelste tijd, slechts 0.030 seconden langzamer dan de snelste ronde in de laatste vrije training. De kwalificatie toonde eens te meer aan hoe sterk het Le Mans Series GT2 veld in 2010 is want Dumbreck’s snelste tijd leverde Spyker Squadron uiteindelijk de achtste tijd op, op slechts een paar tienden van de pole. Het team was tevreden met het resultaat gezien het feit dat het gat met de kop niet eerder dit seizoen zo klein was.
Op zondagochtend komt het team weer in actie tijdens de warm-up om 9 uur. Tom Coronel zal dan achter het stuur van de rood-zwarte Spyker kruipen. De race zal om 11:55 van start gaan en het is Dumbreck die de start zal nemen voor Spyker Squadron.
Peter Dumbreck: “So far, so good. Geen slechte (kwalificatie) sessie. We zitten er dichtbij, het verschil tussen de pole en onze wagen in achtste positie is ongeveer een halve seconde. Zo dichtbij hebben we er dit jaar nog niet bijgezeten. De baan ligt de auto een stuk beter. Slechts één tiende van een seconde en - bingo - dan hadden we zo op de vijfde plek gestaan. Ik voelde dat de wagen wat meer onderstuur had in de kwalificatie, maar het zou zou kunnen zijn dat de hardere wind hier in bepaalde bochten voor zorgde. Hoe dan ook denk ik dat we een goede basis setup hebben en we zijn dan ook klaar voor de race.”
9 September 2010
Spyker Squadron 1000 km van Silverstone preview
De laatste ronde van het Le Mans Series seizoen zal dit weekend worden verreden op het circuit van Silverstone. Spyker Squadron zal in het Verenigd Koninkrijk opnieuw van start gaan met de Spyker C8 Laviolette GT2R en coureurs Peter Dumbreck en Tom Coronel.
Foto: Spyker Squadron
Spyker Squadron heeft goede herinneringen aan het Britse Grand Prix circuit. In 2007 werd een derde plaats behaald en afgelopen jaar eindigde het team zelfs op de tweede plaats in de GT2 klasse. Na finishes in alle Le Mans Series races en tijdens de 24 Uren van Le Mans hoopt het team 2010 met een goed resultaat af te sluiten.
Peter van Erp, Managing Director: “We staan aan de vooravond van de laatste race van het Le Mans Series seizoen. We wisten hier de afgelopen drie jaren elke keer in de top vier te finishen, twee keer zelfs op het podium. Het zal een interessant raceweekend worden omdat we op de nieuwe layout van het circuit rijden en deze race de eerste van drie races om de Intercontinental Le Mans cup is, waardoor we weer een groot startveld hebben. We hopen uiteraard op een goed resultaat om het seizoen mooi af te sluiten."
Peter Dumbreck: “Het is altijd goed om op je thuiscircuit te rijden, ik ken het circuit erg goed. De laatste twee races reden we in de hitte, met temperaturen boven de 30 graden. De Britse ronde van de LMS zal gegarandeerd koeler zijn en ik denk dat de layout van het circuit de Spyker beter zal liggen dan de bochtige circuits in Portugal en Hongarije.” “Het resultaat van vorig jaar wekt hoge verwachtingen, dus zullen we hard moeten pushen om een goed resultaat te behalen. 2010 Was tot nu toe een erg sterk jaar in GT2 en iedereen zal het uiterste uit zichzelf moeten halen om weer op het podium te eindigen. Tot dusver hebben we in alle races, inclusief de 24 uren van Le Mans, de finish gehaald. Boven alles zou ik dus een 100% betrouwbaarheidsrecord willen hebben en het zwart-wit-geblokt willen zien op Silverstone - hopelijk zo hoog mogelijk in de punten.”
Op vrijdagmiddag staan twee vrije trainingen op het programma om 13:15 en 17:00. Een derde vrije training wordt zondagochtend om 9:00 verreden en de kwalicatie voor de GT2 wagens zal om 13:10 starten. De race zal zondag om 11:55 van start gaan en zal 170 ronden of maximaal zes uur duren. Eurosport en Eurosport 2 doet vier uur rechtstreeks verslag van de race.
5 September 2010
Tom Coronel scoort flink op Oschersleben
Met de zesde plaats in de eerste race en de vijfde plaats in de tweede wedstrijd heeft SEAT-coureur Tom Coronel weer flink gescoord tijdens de beide manches van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Oschersleben. Met nog drie raceweekeinden te gaan staat de Nederlandse coureur met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel nu achtste in de tussenstand van het kampioenschap. Met zijn score van het weekeinde in Duitsland was Coronel zeer tevreden: “Het ging heel goed en ik heb aardig wat punten binnengehaald. Dat we met onze diesels op dit circuit niet de snelsten zouden zijn, wisten we van tevoren, maar het resultaat is prima.”
Van tevoren keek Tom Coronel al uit naar de races op het circuit van Oschersleben. “In de regio rondom het circuit is niet zoveel te beleven. Het circuit bevindt zich in de voormalige DDR en in sommige dorpen waar je doorheen rijdt, heb je echt het idee dat de tijd nog heeft stilgestaan. Maar de baan zelf ligt me wel: een technisch circuit waar ik het in de afgelopen jaren altijd vrij goed heb gedaan.” Eén programmaonderdeel waarop Coronel zich in het bijzonder verheugd had, kon vanwege regen geen doorgang vinden: het geplande acceleratieduel tussen Coronel in een SEAT Leon uit de Eurocup en Jurgen van den Goorbergh op een KTM 1190 RC8R-Superbike moest om veiligheidsredenen worden afgeblazen. “Zo’n sessie op een natte baan, zonder voorbereiding, zou op een motorfiets inderdaad wel wat riskant zijn geweest,” aldus Coronel.
De actie begon op zaterdag in de vroege ochtend met de eerste vrije training, waarin Coronel met 1:37,354 minuten de negende tijd reed. In de tweede sessie rond het middaguur was de baan nat, waardoor de rondetijden wat hoger lagen. Ditmaal eindigde Coronel met een tijd van 1:38,845 minuten als achtste. Bij de topsnelheidmetingen zat hij constant in de hoogste regionen. “Qua afstelling zijn we wel op de goede weg, ik ben tevreden met het verloop en voor de kwalificatie ziet het er goed uit. Ik moet zeker de tweede kwalificatieheat voor de snelste tien kunnen halen,” kondigde Coronel optimistisch aan.
Foto: SEAT Nederland
In de kwalificatie, later in de middag, hield hij inderdaad woord: met een tijd van 1:36,509 minuten, zijn snelste van de dag, werd de Nederlandse SEAT-coureur in de eerste heat als negende geklasseerd, waarmee hij opnieuw aan de sessie voor de tien snelsten mocht deelnemen. De dreigende wolken, die in de pauze tussen de twee heats boven het circuit optrokken, voorspelden weinig goeds en het was dan ook zaak voor alle deelnemers om zo snel mogelijk een volledige ronde af te leggen, om zo in ieder geval een tijd te kunnen laten noteren. Coronel kwam tot een tijd van 1:38,810 minuten, waarmee hij zich, voor de vierde keer dit seizoen, als zevende kwalificeerde. In de startopstelling schoof hij zelfs nog een plaats naar voren, omdat de Hongaar Norbert Michelisz als straf voor een incident tijdens het voorgaande WTCC-evenement in Brno tien plaatsen teruggezet werd. “Mijn tijd had zelfs nog beter kunnen zijn, want Gabriele Tarquini raakte van de baan terwijl ik direct achter hem reed. Ik moest uitwijken, waardoor ik wel een halve seconde heb verloren”, aldus Coronel. “Met mijn startpositie ben ik wel tevreden, het ging lekker.” De warm-up op zondagochtend sloot Coronel met een tijd van 1:36,947 minuten als negende af.
In de eerste race, traditioneel in het WTCC met rollende start, wist Coronel de gebruikelijke chaos in de eerste bocht te ontwijken, waardoor hij gelijk al een paar plaatsen won. “Ik had een uitstekende start en wist uit de problemen te blijven. Farfus was uiteindelijk iets rapper en later in de race maakte ik zelf een foutje, waardoor Yvan Muller erlangs kon, maar voor de rest was het een prima wedstrijd,” verklaarde Coronel na afloop van de eerste race, waarin hij als vierde over de eindstreep kwam en daarmee de best geklasseerde SEAT-rijder was. Na afloop van de tweede race besloot de wedstrijdleiding echter om 15 coureurs, waaronder Coronel, een tijdstraf van 30 seconden op te leggen, omdat ze tijdens de rollende start harder dan de toegestane 90 km/u reden. Daardoor viel Tom in de uitslag terug van een vierde naar een zesde positie.
Foto: SEAT Nederland
In de tweede wedstrijd kwam Coronel bij de staande start als vijfde op de grid slecht weg, waardoor hij terugviel naar de achtste positie. “De start was gewoon slecht, daar hoeven we niet moeilijk over te doen,” aldus Coronel. “Daarna dacht ik: ‘Zal ik in de eerste bocht iets proberen’, maar daarvoor zaten er teveel mensen om me heen, ik wilde niet teveel risico’s nemen. Daarna heb ik Poulsen ingehaald, en door incidenten verder in het veld kon ik nog een aantal plaatsen opklimmen, zodat ik uiteindelijk vijfde werd. Al met al ben ik over dit weekeinde heel tevreden. We hebben goed gescoord en de snelheid zat er prima in.”
4 September 2010
Tom Coronel wil in Oschersleben weer op het podium
Na de zomerpauze in het FIA WK Toerwagens (WTCC) begint dit weekeinde (4 en 5 september) de laatste en beslissende fase van het seizoen in het Duitse Oschersleben. “Nu gaat het hard: hierna zijn er nog maar drie evenementen, in Valencia, Okayama en Macau,” zegt Tom Coronel, die in de SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel in actie komt. “Maar eerst Oschersleben, een circuit waar het de afgelopen jaren altijd erg goed ging. Als het aan mij ligt, wordt het weer een podiumplaats.”
Het circuit van Oschersleben bevindt zich halverwege tussen Hannover en Berlijn, nabij Magdeburg in de vroegere DDR. Het circuit, officieel ‘Motorsport Arena Oschersleben’ geheten, werd in 1997 officieel geopend. Het is een van de circuits waarop het WTCC sinds de heropleving van het kampioenschap in het jaar 2005 elk jaar in actie kwam. “Het is een vrij technisch circuit,” vertelt Tom Coronel. “Inhalen is er vrij lastig en in de eerste bocht gebeurt er altijd vrij veel, dus dat maakt een goed resultaat in de kwalificatie en daarmee een goede startpositie des te belangrijker, omdat dat de beste manier is om uit de problemen te blijven. Zoiets als in Brno, waar ik na de start direct werd geraakt en uitviel, wil ik niet nog een keer meemaken…”
Foto: SEAT Nederland
In 2008 eindigde Coronel in Oschersleben als tweede, vorig jaar werd hij er vierde. “Het circuit ligt me wel. De omgeving is niet zo denderend, maar het is wel lekker dat ik er gewoon met de auto naartoe kan. Er komen ook altijd aardig wat fans, relaties en bekenden,” zegt hij. “Met name de chicanes zijn er belangrijk met onze diesel, bij het veranderen van richting is het zaak om de auto goed onder controle te houden om daarna genoeg snelheid mee te nemen. Ik kijk wel uit naar dit weekeinde!”
De races op het circuit van Oschersleben worden op zondag 5 september verreden om 13.05 en 15.20 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website van RTL GP.
25 Augustus 2010
Supercopa tegen Superbike: Coronel tegen Van de Goorbergh
Tijdens Bavaria City Racing 2008 maakte SEAT-coureur Tom Coronel al eens kennis met KTM, toen hij de opzienbarende KTM X-Bow over de Willemsbrug joeg. Op 4 september ontmoet hij weer een Orange racer, maar nu een tweewieler en ditmaal als tegenstander. In een direct tweegevecht bindt Tom de strijd aan met ex-MotoGP-coureur Jurgen van den Goorbergh, één van Nederlands meest succesvolle motorcoureurs. In een ultieme fast lap zullen Tom en Jurgen uitmaken wie de snelste is: Coronel in zijn door SEAT Team Holland ingezette SEAT Leon Supercopa of Jurgen van den Goorbergh op een KTM RC8 Superbike van het KTM-fabrieksteam.
Foto: SEAT Nederland
Nederlandse coureurs die op wereldniveau in de autosport presteren zijn op de vingers van één hand te tellen, maar Tom Coronel is er daar ondubbelzinnig één van. De coureur uit Huizen doet mee aan het WTCC (World Touring Car Championship) en beschikt over ‘the car to beat’, de SEAT Leon TDI. Hij is ook de enige landgenoot die – met een SEAT – een race in het WTCC winnend wist af te sluiten, een wereldprestatie. Voor het gevecht tegen de KTM Superbike beschikt Tom over een SEAT Supercopa, geprepareerd door het officiële SunRed-team uit Spanje dat ook de WTCC-SEAT van Tom prepareert. Daarmee heeft Tom een geducht wapen, want de Supercopa is de top uit de Leon-reeks en de raceversie beschikt over ruim 300 pk, en dat is nog meer dan de reguliere WTCC-SEAT van Tom.
Van den Goorbergh is motorcoureur in ruste, hoewel nauwelijks sprake is van een rustig moment in zijn bestaan. Hij kan terugzien op een indrukwekkende erelijst in de motorsport. Motorsportman van het Jaar en ondermeer enkele jaren in actie op het hoogste niveau van de motorsport, de MotoGP. Sinds kort ook behept met het Dakar-virus. Hij verscheen al aan de start van Le Dakar in Argentinië en plant ook de komende editie weer van de partij te zijn. Maar eerst pakt hij zijn helm van de kapstok om zijn oude beroep weer op te pakken, aan het stuur van een razendsnelle motorfiets: een KTM RC8 Superbike. Via KTM Nederland voor The Dutch Battle ter beschikking gesteld door het fabrieks IDM-team van KTM Oostenrijk. Standaard beschikt de RC8 over 170 pk, maar de RC8 Superbike is ruim 190 pk sterk.
Beide coureurs zien uit naar de Battle of the Dutch. “Natuurlijk ga ik winnen, no way dat die motormuis sneller is dan ik. Ik heb als voordeel dat ik de baan en de SEAT als mijn broekzak ken. Verder heb ik weinig met motorfietsen, ze hebben twee wielen te weinig. Maar ik heb wel grote bewondering voor die motorcoureurs; ik doe het ze niet na wat die mannen voor fratsen uithalen. Hoewel, mijn Opa was een niet onverdienstelijk motorcoureur en mijn broer Tim en ik hebben die snelheidsdrang denk ik toch van hem in onze genen zitten.”
Foto: SEAT Nederland
Van Den Goorbergh keert pas vlak voor de Battle van zijn vakantie terug. “Ik hoorde van de uitdaging via de telefoon op mijn vakantieadres en was er direct voor in. Mijn voorbereiding is verre van ideaal, maar onkruid vergaat niet. Ik heb nog nooit in een race op het circuit van Oschersleben gereden en om het makkelijker te maken, ook nog nooit op een KTM RC8 Superbike. Ik heb al lang niet meer geracet en ben nog aan het herstellen van een vervelende blessure, opgelopen tijdens het trainen voor de Erzberg Rodeo, maar het komt wel goed. Ik hoop dat er twee spiegels op die SEAT zitten, want dan kan hij mij aan zien komen.”
KTM Nederland heeft een standaard RC8 voor Van den Goorbergh klaar staan, zodat hij zich in ieder geval op de openbare weg vertrouwd kan maken met de KTM. Een voorbereiding die Tom niet nodig heeft. “Instappen en wegwezen, is het devies. Zo’n Supercopa verschilt niet veel van mijn WTCC Leon TDI, behalve de brandstof. Effe opletten met tanken,” aldus de Huizenaar.
Beide heren hebben weinig tijd om zich voor te bereiden. De tweekamp moet na de out-lap direct over één ronde worden uitgevochten, want Eurosport heeft zendtijd ingeruimd om The Battle of the Dutch live op Eurosport 1 uit te zenden.
23 Augustus 2010
Spyker Squadron finisht als negende in Hongarije
Tom Coronel en Peter Dumbreck zijn vanavond als negende geëindigd op de Hungaroring in de vierde ronde van het Le Mans Series seizoen. Na vanaf een elfde plek te zijn gestart vochten de Spyker Squadron coureurs voor elke meter maar moesten ze uiteindelijk met een negende plaats in de ultracompetitieve GT2 klasse genoegen nemen.
Tom als Peter reden beiden een heel constante race, maar het werd al snel duidelijk dat de smalle en bochtige Hungaroring de Spyker C8 Laviolette GT2R niet helemaal lag en dat het vrijwel onmogelijk zou gaan worden om een top resultaat te behalen zonder dat andere teams problemen zouden krijgen. Beide Spyker Squadron coureurs deden wat ze konden maar geen van de andere teams kreeg serieuze problemen en na zes uur kwam Tom als negende in de klasse over de finish.
Het team zal nu naar Zeewolde terugkeren waar de wagen met startnummer 85 zal worden geprepareerd voor de laatste race van het Le Mans Series seizoen op Silverstone. De Autosport 1000 KM van Silverstone zal plaatsvinden op 12 september en zal in tegenstelling tot de afgelopen twee races op zondagmiddag worden gereden.
Peter van Erp, Managing Director Spyker Squadron: "Het was weer zo competitief. Het is ongehoord. Ik denk dat vandaag een achtste of negende plaats het maximaal haalbare was. Onze rijders zijn zo hard aan het racen en dan zie je toch dat we op dit moment gemiddeld een seconde langzamer zijn. In het donker kwamen we er weer redelijk bij, maar dit was niet ons raceweekend. We hebben verschrikkelijk hard gewerkt, alleen kwamen we hier snelheid tekort. Het zat ons helaas in de wedstrijd ook niet echt mee aangezien Peter werd geraakt door een LMP auto en we een seconde of 45 verloren in de pitstop en we daarna ook nog tijd verloren tijdens de safety car periode omdat de regels die niet goed werden uitgevoerd. Maar ook als we die zaken niet hadden gehad waren we waarschijnlijk niet heel veel verder gekomen."
Peter Dumbreck: "Het is duidelijk dat we vandaag wat snelheid misten. We hebben er het beste van gemaakt en we reden beiden constante stints. Ik had één probleem toen ik werd geraakt door een prototype, maar om eerlijk te zijn speelde het geen grote rol. We konden vandaag gewoon de snelheid van de jongens van voren niet evenaren. Onze prioriteit was het einde van de race halen en het zou mooi zijn als we elke race dit jaar kunnen finishen, we zijn er nog een race vandaan dus hopelijk kunnen we ook in Silverstone de race uitrijden. Omdat die baan ons beter ligt en het er wat koeler zal zijn hoop ik dat we daar een top vijf kunnen halen, we zullen zien!"
Tom Coronel: "We hebben echt gepusht. Niemand maakte echter een fout. We waren wat ongelukkig met onze pit stops aangezien andere teams er langs kwamen. Normaal gesproken is tijdens een safety car het licht op het einde van de pit op rood, misschien hadden we daarmee nog een plaats of twee kunnen goedmaken. Hoe dan ook, ik ben tevreden, de wagen was erg sterk en we hadden tegen het einde van de race weer een goede snelheid. We hebben het uiteindelijk gehaald en finishten zelfs voor de Hankook Ferrari van Allan Simonsen, iets wat we ons ten doel hadden gesteld halverwege de race. Ik ben blij, meer zat er echt niet in. Nog één te gaan, Silverstone."
22 Augustus 2010
Spyker Squadron vol vertrouwen na kwalificatie op Hungaroring
Spyker Squadron gaat vol vertrouwen van start in de 1000 KM van de Hungaroring. Na drie vrije trainingen op zaterdag eindigde Tom Coronel vandaag in de kwalificatie op net een seconde van de pole positie. De Spyker C8 Laviolette GT2R zal daarom vanaf een elfde plaats de race aanvangen.
Op zaterdag werkte het Spyker Squadron team hard om de juiste set-up te vinden voor de 4.381 km lange Hungaroring. De rechte stukken en langzame bochten maakten het de remmen en banden erg lastig en het team deed er alles aan om de best mogelijke set-up te vinden. De verzamelde informatie en veranderingen in de set-up resulteerden in een rondetijd in de kwalificatie die meer dan een halve seconde sneller was dan de snelste ronde op zaterdag en die slechts een paar tiende verwijderd was van de kop van het GT2 veld. Het team zal nu de wagen klaarmaken voor de 1000 KM van de Hungaroring, welke om vier uur vanmiddag van start gaat.
Tom Coronel: “Voor mijn gevoel ging de kwalificatie goed. Ik reed een foutloze ronde, geen foutjes, geen enkel probleem. De auto voelde echt goed aan en ik zat precies waar ik wilde rijden. Voor de sessie heb ik de mechanics nog gevraagd “Wat als we een 1:47.8?” rijden?” Hun antwoord zorgde voor een goed gevoel na afloop. De rondetijd is goed, alles zit zo dicht bij elkaar, met een paar tienden sta je zo een paar plekken hoger. Ik zie de race met vertrouwen tegemoet. Er heerst een goede sfeer, het voelt goed. Aan het begin van de race zal onze snelheid wel oké zijn en als we geen pech of andere problemen krijgen moeten we een goed resultaat kunnen behalen.
De set-up was een gokje. We hebben aan aantal set-ups gemaakt voor het weekend. Een van de set-ups beviel Peter erg goed terwijl ik dat met een andere set-up had. Voor de kwalificatie hebben we de wagen erg stijf gemaakt en kwamen we op de juiste positie op de baan, dus ik ben erg tevreden over de set-up. We hebben de juiste keuze op het juiste moment gemaakt.”
Peter van Erp, Managing Director Spyker Squadron: “Elfde. De auto was perfect, maar er zit op dit moment niet meer in de auto. We zitten er maar een paar tienden achter. We moeten slim en sneaky zijn, aggressief op de pit stops, aggressief op de in- en outlaps. Hopen dat we daar tijd mee kunnen winnen. Misschien dat we nog wat geluk afdwingen met safety car situaties, die gaan we absoluut krijgen, dat blijft altijd een tombola. We hebben gedurende het weekend weer veel progressie gemaakt. Tom was heel erg tevreden over de auto. De lay-out van de baan zorgt er echter voor dat de banden meer drop-off hebben dan gebruikelijk, maar ik heb inmiddels begrepen dat meer GT2 teams daar last van hebben. Hopelijk blijft dit tijdens de race binnen de perken. Hoe dan ook gaan we ons uiterste best doen, om hier zo een goed mogelijk resultaat weg te halen.
20 Augustus 2010
Spyker Squadron klaar voor Hongaarse uitdaging
Spyker Squadron zal zich het komend weekend op volledig onbekend terrein begeven tijdens de vierde ronde van het Le Mans Series seizoen. Het team reisde begin deze week af naar Boedapest voor de 1000 KM van de Hungaroring.
Foto: Spyker Squadron
Voor het eerst in haar bestaan zal het smalle, bochtige en hobbelige Formule 1 circuit de Le Mans Series op bezoek krijgen. De coureurs krijgen zestien bochten voor hun kiezen op het 4.381 km lange circuit, dat in 1986 werd geopend en speciaal voor de Formule 1 werd aangelegd. De race op zondag zal nog een speciaal einde krijgen aangezien het laatste deel in het donker wordt verreden.
Omdat de race midden augustus wordt verreden is het team voorbereid op een heet en droog raceweekend in Centraal-Europa. Tom Coronel, dit weekend de tweede coureur naast Dumbreck, heeft al eens eerder op de Hungaroring gereden. Voor Spyker Squadron en Peter Dumbreck is de Hungaroring echter een nieuw circuit. Het team zal daarom de trainingen gebruiken om de baan beter te leren kennen en verschillende afstellingen voor het circuit uit te proberen om tot de beste set-up te komen.
Zaterdag worden er op de Hungaroring drie vrije trainingen verreden. Op zondagochtend zal de kwalificatie worden gehouden, gevolgd door een warming up en de race. Deze zal om 16 uur van start gaan en uiterlijk om 22 uur finishen. Eurosport doet zondag vanaf 21.30 uur rechtstreeks verslag van het laatste deel van de race.
Peter van Erp, Managing Director Spyker Squadron: “Het is voor het eerst dat de serie dit circuit aandoet, dus voor het team en de rijders is het een mooie uitdaging om in de drie trainingen de set-up voor de race in orde te krijgen. We zullen ons moeten concentreren om weer een auto neer te zetten waarmee we een goede stint kunnen rijden.”
1 Augustus 2010
Maximaal haalbare voor Tom Coronel na aanrijding in Brno
De tiende plaats en daarmee één punt voor het kampioenschap in race twee was het maximaal haalbare voor SEAT-coureur Tom Coronel, nadat hij op het circuit van Brno tijdens de eerste race van het FIA WK Toerwagens (WTCC) was aangereden. “Natuurlijk ben ik niet tevreden, want ik had na mijn goede kwalificatieresultaat op minstens twintig punten gehoopt, maar dat zat er na die aanrijding natuurlijk niet in”, aldus Coronel, die dit seizoen met een SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel deelneemt aan het wereldkampioenschap. “Nou ja, ieder seizoen heb je wel een keer zo’n weekeinde, dus dat heb ik dan nu achter de rug.”
Het circuit in Brno, de op één na grootste stad van Tsjechië op zo’n twee uur rijden van de Tsjechische hoofdstad Praag, is een echt natuurcircuit, waarbij het glooiende landschap een duidelijke invloed heeft op het baanverloop met vele stijgingen en dalingen. “De heuvels rondom het circuit zitten op de racedag altijd vol, autosport leeft hier enorm”, zegt Tom Coronel, die altijd graag in Brno is. “De stad heeft een bepaalde sfeer en biedt tal van uitgaansmogelijkheden met goede restaurants en leuke adressen waar je daarna nog wat kunt drinken. Bovendien rijden we meestal in Brno in de zomer, wanneer het er best prettig is.”
Foto: FIA WTCC
Dat was ook ditmaal het geval. Hoewel er op vrijdag nog wat regenwolken boven het circuit hingen, was het op zaterdag en vooral zondag zonnig en zomers warm. Op zaterdagochtend kwam Tom Coronel voor het eerst in actie op het 5,403 kilometer lange circuit tijdens de eerste vrije training. Daarin reed hij een tijd van 2:12,675 minuten, waarmee hij de sessie als 14e afsloot. In de tweede vrije training richtte Coronel zich op het uitproberen van een andere afstellingsvariant in vergelijking met de eerste sessie, maar door een verkeerde bandenkeuze leverde dat niet het gewenste resultaat op: met zijn tijd van 2:13,896 minuten was Coronel slechts 19e. “Het team had niet de banden gemonteerd die we eigenlijk gekozen hadden, maar op zich functioneerde de verandering wel goed, dus voor de kwalificatie heb ik wel een goed gevoel”, meldde Coronel.
Foto: SEAT Nederland
Inderdaad kwam hij in de kwalificatie sterk voor de dag: in de eerste heat reed hij de achtste tijd, waarmee hij mocht deelnemen aan de tweede heat voor de snelste tien rijders. Daarin reed hij met 2:11,528 minuten de zevende tijd. “Dit was echt top”, straalde hij na afloop tevreden. “En dat op een circuit waarop wij met onze voorwielaangedreven SEAT Leon TDI eigenlijk een beetje in het nadeel zijn. Wel was het opmerkelijk hoe sterk de omstandigheden op de baan veranderden. Vanmorgen was het tussen de eerste en de tweede vrije training al heel anders, en nu was er zelfs tussen de eerste en de tweede kwalificatieheat sprake van een flinke verandering, hoewel daar maar vijf minuten tussen zaten. Normaal gesproken is de tweede heat altijd sneller, maar nu waren de tijden in de eerste heat beter. Nou ja, hoe dan ook, hoofdzaak is dat het resultaat goed is.”
Foto: FIA WTCC
Ook in de warm-up reed Coronel de zevende tijd, 2:12,161 minuten. “Dat stemt optimistisch voor de race”, zei hij. In de eerste wedstrijd bleef zijn inzet echter onbeloond: al in de eerste ronde werd hij van achteren aangereden door een concurrent, waarna hij in de grindbak belandde en de race voor hem ten einde was. “Hier baal ik echt van. Ik kreeg een zwieper en kon niks meer doen”, zei hij zichtbaar teleurgesteld. Na een snelle reparatie door het team kon Coronel voor de tweede race van achteraan de grid starten. Hij kwam bijzonder goed weg en kwam na de eerste ronde al als dertiende door. Uiteindelijk sloot hij de race als tiende af. “Vooral mijn start was werelds, maar dat was wel het enige positieve van dit weekeinde, waarin ik duidelijk meer had verwacht. Maar ja, meer dan de tiende plaats zat er gewoon niet in.”
Na vier evenementen in zes weken volgt voor de teams en coureurs in het WTCC nu een zomerpauze van bijna vijf weken tot aan de volgende races, die op 5 september worden gehouden op het circuit van Oschersleben in Duitsland. Voor Tom Coronel betekent dat echter niet, dat hij tot die tijd stil zit: “Er is genoeg te doen in mijn bedrijf en bovendien heb ik op 22 augustus nog een 1000-kilometer-race met Spyker voor de Le Mans Series op de Hungaroring. En dan gaan we er in Oschersleben weer vol tegenaan met de SEAT!”
30 Juli 2010
Doel voor Tom Coronel in Brno: “Goed scoren voor de zomerpauze”
Met het vierde evenement binnen zes weken komt er komend weekeinde (31 juli en 1 augustus) een einde aan een drukke periode in het FIA WK Toerwagens (WTCC). Na de races in Zolder, Portimão en Brands Hatch is het kampioenschap ditmaal te gast op het ‘Automotodrom Brno’ in Tsjechië. “Deze reeks wedstrijden is heel belangrijk in het kampioenschap, want na Brno staan er nog maar vier evenementen op het programma”, zegt Tom Coronel, die dit jaar met een SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel deelneemt aan het wereldkampioenschap. “Zolder was voor mij niet optimaal, maar in Portugal en Groot-Brittannië heb ik goed gescoord. Nu wil ik ook in Brno zoveel mogelijk punten pakken, zodat ik met een goed gevoel de zomerpauze in kan gaan. Begin september start dan de laatste fase van het seizoen.”
Met een lengte van 5.403 kilometer is het circuit van Brno na Macau en Monza het op twee na langste circuit op de WK-kalender. De stad kent een lange autosporttraditie: al sinds 1930 werd er geracet op een spectaculair stratencircuit dat later werd genoemd naar Tomás Masaryk, stichter en eerste president van Tsjecho-Slowakije. In de begintijd behaalden beroemde coureurs als Louis Chiron, Hans Stuck sr. en Bernd Rosemeyer hier successen. Na de oorlog werd er gereden op een korter stratencircuit waar ondermeer het EK Toerwagens regelmatig te gast was. Het huidige permanente circuit werd in 1987 geopend en tal van internationale auto- en motorsportklassen houden er regelmatig wedstrijden.
Foto: SEAT Nederland
“Het is een heel heuvelachtig circuit, waar altijd veel mensen komen”, weet Tom Coronel. “Autosport leeft er erg en zelfs als het heel warm is, blijven de duizenden bezoekers de hele dag op de heuvels zitten om naar de races te kijken.” De karakteristiek van het circuit is niet erg goed voor de voorwielaangedreven SEAT Leon TDI, zo legt Coronel uit: “Er zit een hele mooie flow in het circuit, het baanverloop is vloeiend, maar daar hebben wij met onze voorwielaangedreven auto’s niet zoveel aan. De resultaten van de afgelopen jaren laten zien dat de achterwielaangedreven auto’s in Brno bijna altijd in het voordeel waren.” Inderdaad werden zes van de acht WTCC-races die er sinds 2006 plaatsvonden, gewonnen door auto’s met achterwielaandrijving.
Toch laat Tom Coronel zich door deze iets minder goede uitgangspositie zeker niet ontmoedigen. “Welnee, ik ga gewoon als altijd proberen er het beste van te maken. In Brands Hatch was ik in beide races de op één na beste SEAT-rijder achter Gabriele Tarquini, en die is wereldkampioen en kent de auto als geen ander. Ik voel me steeds meer op m’n gemak met de SEAT Leon TDI en ik wil de goede vorm vasthouden.
Foto: SEAT Nederland
De races op het circuit van Brno worden op zondag 1 augustus verreden om 12.05 en 13.20 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
18 Juli 2010
Tom Coronel scoort uitstekend op Brands Hatch
“Hier had ik van tevoren voor getekend,” zei Tom Coronel na afloop van het zesde raceweekeinde van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Brands Hatch in Groot-Brittannië. Op het voormalige Grand-Prix-circuit ten zuidoosten van Londen behaalde de Nederlandse coureur met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel de vijfde plaats in de eerste race en de vierde plaats in de tweede wedstrijd. Daarmee scoorde hij in beide races waardevolle punten voor het kampioenschap, waarin hij nu is opgeklommen naar de zesde plaats.
“Brands Hatch behoort zeker tot mijn favoriete circuits,” had Coronel al voorafgaand aan het weekeinde te kennen gegeven. Hier maakte hij vier jaar geleden in het WTCC zijn debuut in de SEAT Leon, nadat hij ervoor met de SEAT Toledo gereden had. Een leuke verrassing, die pas op vrijdagmiddag realiteit werd, was dat tweelingbroer Tim Coronel op Brands Hatch ook aan het WTCC deelnam. “Tim kon instappen bij het Engstler-team, nadat hun reguliere tweede rijder, Romanov, vanwege problemen met zijn visumaanvraag niet naar Groot-Brittannië kon komen,” vertelde Tom Coronel. “Tim was hier toch, omdat hij in de SEAT Leon Eurocup zou rijden, en zo kwam het dat hij hier ook in het WTCC kon rijden. Zo zie je maar weer, hoe sommige dingen soms spontaan ontstaan.” Het was niet de eerste keer dat de twee broers samen WTCC raceten, want vorig jaar deden ze dat al een keer met SEAT op het circuit van Brno in Tsjechië.
Foto: SEAT Nederland
In tegenstelling tot de vorige twee evenementen op Zolder en Portimão, die beide nieuw waren op de WTCC-kalender, was Brands Hatch bekend terrein voor rijders en teams in het WTCC. Dat betekende dat er op vrijdag geen testsessie was en dat de actie dus pas begon met de eerste vrije training op zaterdagochtend. Tom Coronel arriveerde pas vrijdagavond laat in Groot-Brittannië na een intensieve testsessie met een Porsche op Circuit Park Zandvoort op vrijdag. “Ik heb deze week heel veel gereden, want op dinsdag testten we ook al op Zandvoort met de Porsche, wat heel goed ging,” aldus Coronel.
In de eerste vrije training reed hij met 1:34,405 minuten de elfde tijd, terwijl hij in de tweede vrije training met 1:34,051 minuten de zesde tijd reed. Daarmee was hij de op één na snelste SEAT-rijder. “De vrije trainingen verliepen volgens plan. Geen problemen, de snelheid zat er goed in, dat maakte ons optimistisch voor de kwalificatie,” zei de coureur na afloop van de beide sessies.
Foto: SEAT Nederland
In de eerste kwalificatiesessie zat Coronel lange tijd bij de eerste tien, waarmee hij automatisch zou mogen deelnemen aan de tweede sessie voor de tien snelsten, maar in de laatste seconden werd hij net uit de top tien verdrongen. Toch mocht hij enkele minuten later in de tweede heat starten, want daaraan deden opeens niet tien, maar elf rijders mee. Wat was er gebeurd? Coronel: “Dat kwam vanwege Robert Dahlgren, een gastrijder die hier deelnam, maar geen punten kan scoren voor het kampioenschap. Voor het geval dat Dahlgren bij de eerste tien had gezeten, wilde de wedstrijdleiding elf auto’s toelaten voor de deelname aan de tweede heat, zodat er in ieder geval tien reguliere WTCC-rijders bij zouden zitten. Uiteindelijk kwam Dahlgren helemaal niet in de top tien terecht, maar ze lieten alsnog elf auto’s toe, zodat ik ook mocht rijden.” Zo reed Coronel uiteindelijk de zevende tijd, maar hij mocht zelfs als zesde vertrekken, omdat Andy Priaulx vanwege een motorwissel tien plaatsen naar achteren werd gezet. “Elfde of zesde, dat is nogal een verschil,” lachte Coronel. “Natuurlijk had ik geluk, maar dat mag toch ook wel een keer? Ik heb al vaak genoeg pech gehad!”
Foto: FIA WTCC
In de eerste race kwam Coronel heel keurig als vijfde over de eindstreep. “Een goede race gereden. Alleen in de beginfase was het even close, toen Monteiro me twee keer aantikte en ik één keer helemaal dwars kwam te staan, maar gelukkig kon ik mijn auto op de baan houden. Ik zat achter Gabriele Tarquini, die geen fouten maakte, en daardoor kon ik hem niet voorbij, maar omgekeerd kon ik wel mijn vijfde plaats tegen Farfus verdedigen. Ik zag waar hij sneller was en daar kon ik hem zonder al teveel problemen achter me houden,” luidde het commentaar van de rijder na de race.
In de tweede race werd Coronel als vierde geklasseerd. “Ik had een redelijk goede start en kon daarna mijn positie verdedigen. Huff zat achter me, maar die was niet sneller en deed ook geen gekke dingen. Na de safety-car-fase maakte ik even een klein foutje bij het opkomen van het rechte stuk, waar ik wat teveel overstuur had, maar gelukkig kwam mijn positie daardoor niet in gevaar. In de slotfase kon ik het gat naar Gabriele Tarquini voor me zonder probleem dichtrijden en zo kwam ik als vierde over de eindstreep. Het was een topweekend, van tevoren had ik hier blind voor getekend!”
Foto: FIA WTCC
17 Juli 2010
Zevende plaats voor Tom Coronel in kwalificatie Brands Hatch
Tom Coronel zal morgen als zesde van start gaan in de eerste van de twee FIA WTCC races op Brands Hatch. De SR-Sport SEAT coureur wist zich ondanks een elfde plaats in het eerste deel van kwalificatie toch te plaatsen voor het tweede deel die normaal voorbehouden is aan de top 10. De reden van deze eenmalige wijziging is de toevoeging van de Volvo C30 aan het veld. Deze rijdt buiten mededinging mee omdat de auto niet 100% voldoet aan het huidige reglement. Deze beslissende sessie werd gedomineerd door de drie Chevrolets die een 1-2-3 scoorden. Tom Coronel was na regerend wereldkampioen Gabriele Tarquini de tweede snelste SEAT met een zevende plaats. Omdat de als zesde geklasseerde BMW coureur Andy Priaulx vanwege een motorwissel 10 plaatsen wordt teruggezet op de grid schuift Coronel een plaats door op de startopstelling voor morgen waarmee hij op de zesde plaats uitkomt.
Foto: FIA WTCC
Uiteraard was Tom meer dan tevreden na zijn onverwachte deelname aan het tweede deel van de kwalificatiesessie. "Ik dacht dat het gedaan was. Franz Engstler ging kort voor het einde onder mijn tijd door waardoor ik buiten de top 10 viel. Ik kon vlak voor de vlag nog een snelle ronde inzetten, maar halverwege werd ik geblokkeerd waardoor mijn rondje verprutst was. Toen ik terug kwam in de pits bleek dat we toch door mochten naar Q2. Blijkbaar ging de organisatie er van uit dat de Volvo van Dahlgren makkelijk in de top 10 zou komen en had daarom de top 10 opgerekt naar een top 11 kwalificatie. Q2 verliep prima. Aanvankelijk de zevende tijd, maar na het terugzetten van Priaulx sta ik op de derde startrij naast mijn teamgenoot Gabriele Tarquini", aldus Tom.
Foto: FIA WTCC
Tim Coronel was minder fortuinlijk. Nadat hij een groot deel van de vrije training moest missen met een kapotte aandrijfas begaf één van de schokdempers het in zijn eerste kwalificatierondje. Hierdoor kon de tweelingbroer van Tom helaas geen tijd neerzetten. Tim zal morgen daarom vanaf de laatste plaats op de grid van start gaan.
16 Juli 2010
Tim en Tom opnieuw samen in WTCC!
Tim Coronel gaat onverwacht een druk weekend tegemoet op het Britse circuit van Brands Hatch. Eerder deze week kreeg Coronel het bericht van Rangoni Motorsport om in de SEAT Leon Eurocup zijn kunsten opnieuw te vertonen. Afgelopen donderdag reisde Coronel af naar het circuit nabij Londen om zich voor te bereiden op een mooi raceweekend en daar aangekomen wachtte hem een aangename verrassing.
Foto: FIA WTCC
In de middag werd Coronel gebeld door Frans Engstler van het Liqui Moly Team met de mededeling dat Andrei Romanov problemen had met het verkrijgen van een visum en daardoor niet in Brands Hatch van start kon gaan. Engstler vroeg Coronel of hij de plaats van Romanov in kon nemen tijdens de WTCC races dit weekend. Tim hoefde hier niet lang over na te denken en zei volmondig ja.
De teambaas van het Liqui Moly BMW WTCC Team, Frans Engstler, is geen onbekende van Coronel. Tim reed eerder al op de Nurburgring met een ETCC BMW van het team tijdens de 24 uursrace en mede hierdoor was het contact snel gelegd. Nadat Tim tegen het einde van de middag definitief te horen kreeg dat het allemaal rond gekomen was konden de voorbereidingen beginnen en werd er een stoeltje gepast. Op zaterdagochtend kan Tim voor het eerst de WTCC BMW aan de tand voelen en zal later op de dag in de kwalificatiesessie moet laten zien wat hij waard is.
Vorig seizoen reed Coronel op het Tsjechische circuit van Brno ook al in het WTCC, toen samen met broer Tom in een SEAT Leon. Zijn beste resultaat was toen een 12de plaats. Tijdens dat weekend reed hij ook in de SEAT Leon Eurocup zijn races, dus de snelste man van Nederland weet hoe hij zo’n druk weekend moet indelen.
Foto: SEAT Nederland
”Frans Engstler belde gisteren met Tom of hij mijn telefoonnummer had want er was een probleem met een van zijn coureurs. Niet veel later werd ik gebeld of ik eventueel het stoeltje van Romanov kon overnemen dit weekend omdat hij een probleem met zijn visum scheen te hebben. Hier hoefde ik niet lang over na te denken en voor dat ik het wist zat ik bij Engstler in de trailer om de details te bespreken. Toen het aan het einde van de middag definitief was ben ik het stoeltje gaan passen en werd de WTCC BMW voor mij klaar gemaakt. Zaterdag kan ik voor het eerst met de Liqui Moly BMW het circuit op en dan zal ik zoveel mogelijk tijd op de baan door proberen te brengen. Ik heb er het volste vertrouwen in dat het goed gaat komen, want volgens mij heeft de BMW ook gewoon een stuur en vier wielen. Ik wil graag mijn sponsoren en relaties bedanken dat ik ook deze kans heb kunnen pakken. Ook Jan de Jong heeft zijn steentje bijgedragen aan deze unieke kans en ook hem wil ik bedanken voor zijn inbreng”, aldus Tim Coronel.
16 Juni 2010
Tom Coronel over Brands Hatch: “Een echt racecircuit!”
Bepaald nog geen zomerpauze voor de coureurs in het FIA WK Toerwagens (WTCC): twee weken na de races in Portugal vormt nu het circuit van Brands Hatch in het Britse graafschap Kent het decor voor het zesde raceweekeinde van het seizoen (16 t/m 18 juli). Tom Coronel, die dit jaar met een SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel uitkomt in het WTCC, rijdt altijd graag op het circuit ten zuidoosten van Londen. “Het is een echt karakteristiek racecircuit, niet zo’n standaard modern baantje. En natuurlijk heeft Groot-Brittannië een lange autosporttraditie, de Britse fans zijn echte liefhebbers van de sport.”
Coronel weet nog goed dat hij de eerste keer op Brands Hatch reed. “Dat was tijdens het Formule Ford Festival in 1992. Ik vond het prachtig, voor de eerste keer in Engeland, en dan zo’n groot evenement met rijders uit zoveel landen!” Sindsdien racete Coronel vaak op het circuit van Brands Hatch, waar tussen 1964 en 1986 in totaal twaalf keer de Britse Formule 1-Grand Prix verreden werd, van 1965 tot en met 1983 geregeld de ‘Race of Champions’ plaatsvond en ook tal van grote sportwagenraces werden gehouden.
Het WTCC rijdt sinds 2006 ieder jaar op het circuit van Brands Hatch, en wel op de 3,703 kilometer lange Grand Prix-variant, die vanwege geluidsrestricties slechts gedurende een beperkt aantal weekeinden per jaar mag worden gebruikt. “In 2006 reed ik op Brands Hatch voor het eerst met de SEAT Leon, nadat ik in 2005 en de eerste vier races van 2006 nog met de Toledo had gereden”, herinnert Tom Coronel zich. “Met die Leon won ik in de eerste race gelijk bij de Independents, het klassement voor privérijders.”
Foto: SEAT Nederland
“Het circuit van Brands Hatch is heel afwisselend,” zegt Coronel. “Niet zo’n modern standaardbaantje: bochtje links, bochtje rechts en een chicane, maar een ouderwets circuit met hoogteverschillen, uiteenlopende bochten, punten waar de auto volledig uit z’n veren komt en punten waar de auto door de compressie juist naar beneden wordt gedrukt. En dan natuurlijk de sfeer die er heerst. Winkeltjes met autosportboeken en modelauto’s achter de tribune en het ‘Kentagon’, het restaurant op het circuit met vette fish and chips en het fully-cooked British breakfast. Goed, daar moet je van houden. Mijn ding is het niet, maar het hoort wel bij het unieke van Brands Hatch.”
Foto: SEAT Nederland
De races op het circuit van Brands Hatch worden op zondag 18 juli verreden om 13.05 en 15.20 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
13 Juli 2010
Internationale onderscheiding voor Tom Coronel
Autocoureur Tom Coronel, die dit jaar met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel deelneemt aan het FIA WK Toerwagens (WTCC), heeft een internationale onderscheiding in de wacht gesleept. Door de bezoekers van de website Touring Car Times werd Coronel gekozen tot de beste privécoureur van het afgelopen seizoen. De bezoekers van de website hadden de keuze uit privérijders in vier hoog aangeschreven toerwagenkampioenschappen: naast het WTCC ook de Duitse DTM-klasse, het Brits toerwagenkampioenschap BTCC en de Zweedse toerwagenserie STCC. “Dat ze mij dan als beste privérijder uit al die klassen hebben gekozen, vind ik wel een eer,” zegt Tom Coronel.
Foto: Frits van Eldik
Coronel weet de onderscheiding op waarde te schatten. “Deze prijs is extra speciaal omdat het een publieksprijs is – iedereen kon via de site een stem uitbrengen. En het publiek, dat zijn tenslotte onze klanten, de mensen voor wie we het doen. Als er geen publiek zou zijn, dan wordt er niet geracet, zo simpel is dat. Als die mensen dan mijn prestatie waarderen, dan maakt me dat best een beetje trots!”
In de verkiezing kreeg Tom Coronel 49 procent van de stemmen in de categorie ‘Best Independent Driver’. Daarmee liet hij de Brit Colin Turkington, die vorig jaar de titel veroverde in het BTCC, achter zich. Turkington kwam op 45 procent.
Touring Car Times is een in Zweden geïnitieerde Engelstalige website die al sinds 1995 de internationale toerwagenracerij op de voet volgt. Naast aparte rubrieken voor WTCC, DTM, BTCC en STCC wordt er ook aandacht besteed aan toerwagenraces in Noord-Amerika en de Australische V8 Supercars. Sinds enkele jaren organiseren de mensen achter de site aan het einde van elk seizoen een verkiezing voor de ‘Touring Car Times Awards’ in diverse categorieën.
4 Juli 2010
Tom Coronel tevreden na première in Portimao
De zesde en de zevende plaats in de beide races van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit van Portimao in Portugal was meer dan SEAT-coureur Tom Coronel had verwacht, nadat een olielek tijdens de kwalificatie hem had weerhouden van een betere positie in de startopstelling voor de eerste wedstrijd. “Ik heb in beide races punten gescoord en veel plezier gehad, dus mijn oordeel over het weekeinde, het eerste WTCC-evenement in Portimao, is beslist positief,” zegt Coronel, die bij zijn campagne wordt ondersteund door McGregor en TW Steel.
Naast het WK Voetbal was vooral het warme weer het voornaamste gespreksonderwerp tijdens het raceweekeinde. “Als je met vakantie bent, is het natuurlijk lekker, maar als je moet werken is het wel erg warm,” vertelde Tom Coronel. Maar zelfs daaraan heeft men bij de aanleg van het circuit gedacht: middenin de paddock bevindt zich een groot zwembad, waarin iedereen in de loop van het weekeinde wel een paar keer verkoeling komt zoeken. “Coureurs, monteurs, journalisten en fotografen, televisiemensen: iedereen die niet in de pits of in het perscentrum aan het werk is, zit het liefst ergens bij het zwembad, want daar is het nog het beste uit te houden,” constateerde Coronel.
Maar natuurlijk bestond het raceweekeinde niet alleen maar uit relaxen bij het zwembad, er moest ook gereden worden. Omdat het WTCC voor het eerst op het circuit van Portimao reed, was er op vrijdag een test van een half uur, die Coronel met een tijd van 1:58,283 minuten als elfde afsloot. Op zaterdagochtend wist hij wel zijn tijd te verbeteren tot 1:57,265 minuten, maar niet zijn positie: in de eerste vrije training was hij 13e. In de tweede vrije training liet Coronel echter de tweede tijd aantekenen: met zijn persoonlijke snelste ronde van 1:56,925 minuten was hij tevens de best geklasseerde SEAT-rijder. “Dat stemt hoopvol,” zei de coureur met het oog op de kwalificatie en de races.
Foto: FIA WTCC
In de kwalificatie kon Coronel de verwachtingen echter niet waarmaken: met een rondetijd van 1:56,946 minuten kwam hij niet verder dan de 15e positie in de startopstelling. De reden bleek te liggen in een olielek in de motor. Coronel: “Ik kreeg constant een oliealarm en de olie die uit de motor liep, kwam ook op de banden terecht. Daardoor was er geen snellere rondetijd mogelijk.” Zonder het genoemde technische probleem had er zeker een beter resultaat ingezeten, aldus Coronel: “We zaten er vanmorgen lekker bij, zoals ook wel bleek uit de tweede tijd in de tweede vrije training. We gingen dus zonder meer uit van een plaats bij de eerste tien, hadden ook geen nieuwe banden gemonteerd of zo, maar ja, toen kwam dat oliealarm. Dat is wel een flinke tegenvaller.”
Na de problemen met olieverlies in de kwalificatie besloot het team geen onnodige risico’s te nemen en voor de racedag een andere TDI-dieselmotor in de auto te bouwen. “Ze hebben tot vrij laat in de avond gewerkt, maar op zondag was mijn auto voor de warm-up weer tip-top in orde,” stelde Tom Coronel tevreden vast. In de 15 minuten durende warm-up reed Coronel de 16e tijd. “Ik heb maar zes ronden gereden, meer was niet nodig. Het enige doel was om vast te stellen dat alles werkte zoals het moet en dat was het geval, dus voor de race was ik optimistisch.” Het wisselen van de motor had geen negatieve gevolgen voor Coronels positie in de startopstelling, omdat hij met de vorige motor de races van Monza en Zolder gereden had. Na twee evenementen mag volgens het WTCC-reglement zonder consequenties de motor worden gewisseld.
Foto: SEAT Nederland
In de eerste wedstrijd legde Coronel met een goede start al de basis voor een goed resultaat: na de eerste ronde kwam hij als tiende door. Vervolgens won hij in de zevende ronde twee plaatsen, toen SEAT-merkgenoten Michel Nykjaer en Norbert Michelisz met elkaar van de baan raakten. Daarmee reed Coronel al in uitzichtrijke positie voor een startplaats voorin het veld in race 2. Toen vervolgens ook nog Jordi Gené en Rob Huff uitvielen, was Coronel al zesde en op die positie kwam hij ook over de finishlijn, wat hem niet alleen waardevolle punten voor het kampioenschap, maar ook een positie op de tweede startrij voor de tweede race opleverde. “In het begin was ik redelijk agressief en daardoor kon ik al plaatsen goedmaken, maar toen zag ik dat Huff problemen kreeg met de banden en dat dat wel eens een issue zou kunnen worden. Daarom heb ik niet teveel risico’s genomen en uiteindelijk eindigde ik als zesde,” verklaarde Coronel.
Foto: SEAT Nederland
In de tweede race eindigde Coronel aanvankelijk als zevende, maar zou later doorschuiven naar de zesde plaats door een tijdstraf van Rob Huff. De Engelsman eindigde als derde maar werd bestraft voor zijn acties op Augusto Farfus. Coronel startte als derde, maar verloor bij de start al een positie omdat Fredy Barth voor hem bleef staan en hij moest uitwijken. In het verdere verloop van de race werd hij door diverse coureurs aangetikt en verloor hij enkele plaatsen, waardoor hij als zevende over de eindstreep reed. “Dat leek echt nergens op. Tarquini tikte me twee keer aan, Muller twee keer, Monteiro twee keer, Priaulx een keer. Niemand heeft me ingehaald door me bijvoorbeeld uit te remmen, maar alleen door tegen me aan te rijden. Ik ben de achterbumper kwijtgeraakt en de uitlaat was beschadigd, waardoor ik snelheid tekort kwam. Maar goed, het is nu eenmaal zo. Als geheel ben ik met dit weekeinde best tevreden. Ik heb twee keer punten gescoord, wat het doel is, en lekker geracet. En de resultaten zijn beter dan waarop ik gisteren na de kwalificatie had gerekend.”
2 Juli 2010
Tom Coronel kijkt vooruit naar Portimao
Na de geslaagde première van het FIA WK Toerwagens (WTCC) in het Belgische Zolder, waar 23.000 bezoekers op de races afkwamen, staat er komend weekeinde (2 t/m 4 juli) weer een nieuw circuit op de kalender van het hoogste mondiale toerwagenkampioenschap: het ‘Autódromo Internacional Algarve’ in Portimao, Portugal. Tom Coronel, die dit jaar met een SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel uitkomt in het WTCC, kijkt uit naar het evenement: “Portimao is een prachtig nieuw circuit in een schitterende omgeving en ik denk dat we er met onze SEAT Leon TDI goed kunnen scoren.”
Het 4.654 kilometer lange circuit in Portimao aan de Portugese zuidkust werd vorig jaar geopend. In het eerste jaar vonden er al tal van internationale evenementen plaats. Ook Tom Coronel racete er vorig jaar in het kader van de Le Mans Series. “Dat was een 1.000-kilometer-race, die op zaterdagavond tot in de nacht verreden werd. Heel mooi,” herinnert hij zich. “Ik ken er dus de weg, en bovendien is Portimao een supergoed circuit. De baan heeft aardig wat hoogteverschillen en juist in die passages heuvel op kunnen we profiteren van de goede trekkracht van onze auto.”
Tom Coronel komt ontspannen aan de start in Portimao. “Ik ben al een paar dagen eerder met de familie naar Portugal vertrokken om wat van de lokale cultuur te proeven, zoals dat heet, oftewel: een paar dagen vakantie te vieren. Dat is heel lekker na de extreem drukke periode van de afgelopen weken met de WTCC-wedstrijden, de 24-uursraces van de Nürburgring en Le Mans en ook zakelijk volop activiteiten. Nu heb ik weer volop zin in de komende races, te beginnen komend weekeinde in Portimao!”
Foto: SEAT Nederland
De races op het circuit van Portimao worden op zondag 4 juli verreden om 13.05 en 17.50 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
20 Juni 2010
Tom Coronel scoort punten in thuisrace
Met zijn achtste plaats in de eerste race en de tiende plaats in de tweede race reed SEAT-coureur Tom Coronel in beide wedstrijden in het Belgische Zolder in de punten. Toch bracht het eerste optreden van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het voormalig Grand Prix-circuit in Belgisch Limburg voor Coronel niet helemaal wat hij ervan had verwacht. Dat was uiteindelijk grotendeels terug te voeren op wisselende weersomstandigheden tijdens de kwalificatietraining, waardoor de Nederlandse coureur in zijn SEAT in de kleuren van McGregor en TW Steel ook in de races niet optimaal uit de verf kwam.
“In principe maakt het niet zoveel uit waar we racen, maar Zolder heeft toch wel iets vertrouwds,” vindt Tom Coronel. “Ik rijd hier al vanaf het eerste seizoen dat ik in de autosport actief ben, ken het circuit van binnen en van buiten en het is ook wel mooi dat er veel Nederlandse fans komen. We hadden heel wat SEAT-dealers vanuit Nederland hier, maar ook tal van journalisten, zakenrelaties en gasten van sponsors, ondermeer TW Steel.” Qua baankennis is er geen sprake van enig voordeel, is Coronel van mening. “Op WK-niveau zijn de rijders zo professioneel, die rijden een paar rondjes en dan kennen ze de baan ook. De enige keer dat je een klein voordeel kunt hebben, is wanneer de omstandigheden veranderen, bijvoorbeeld bij regen of zo.”
Foto: Frits van Eldik
Op vrijdag hadden de coureurs tijdens een 30 minuten durende test de gelegenheid om voor het eerst met het circuit kennis te maken. Coronel begon goed en reed de vijfde tijd, waarmee hij tevens de best geklasseerde SEAT-rijder was. Hij legde in totaal 14 ronden af en werkte samen met de technici van zijn team SR-Sport aan het vinden van de juiste afstelling voor de kwalificatie en de race. Op zaterdagochtend werd de eerste vrije training verreden op een natte baan na een flinke regenbui in de vroege ochtend. Gaandeweg de sessie droogde de ideale lijn meer en meer op, zodat de tijden steeds sneller werden. Dat bleek ook uit de uitslag, want voor nagenoeg alle rijders was hun laatst gereden ronde tevens de snelste. Dat gold ook voor Tom Coronel, die na het vallen van de zwart-wit geblokte vlag nog zijn laatste snelle ronde mocht afmaken en uiteindelijk als tweede werd geklasseerd.
In de tweede vrije training, verreden op een volledig droge baan, reed Coronel slechts acht ronden, mede om enigszins de banden te sparen met het oog op de kwalificatie. Zo werd hij als elfde geklasseerd. In de kwalificatietraining reed de enige Nederlandse deelnemer in het WTCC-veld lange tijd bij de eerste tien en daarmee leek hij rechtstreeks door te kunnen stromen naar de tweede kwalificatieheat, zeker omdat het in het verloop van de 20 minuten durende eerste kwalificatie begon te regenen. “We dachten dat we safe zaten en dat niemand meer zijn tijd zou verbeteren, dus we besloten geen poging meer te doen op nieuwe banden en de banden te sparen voor de tweede kwalificatieheat,” vertelde Coronel. Dat bleek echter een misrekening: de regen zette niet echt door en in de slotfase werden toch enkele mensen nog sneller, waardoor Coronel uiteindelijk als elfde eindigde en niet meer aan de tweede kwalificatie voor de snelste tien rijders mocht deelnemen. “Jammer, duidelijk verkeerd gegokt,” aldus Coronel.
Foto: Frits van Eldik
In de warm-up op zondagmorgen concentreerde Coronel zich op het oefenen van starts. “Dat is met onze SEAT Leon TDI vooral een kwestie van ervaring en ik heb nog niet zoveel starts met deze auto gemaakt,” vertelde hij. “Daar had ik nu de gelegenheid voor. Tijden waren minder belangrijk, de afstelling was gewoon goed.”
Tijdens de eerste race had Tom Coronel een uitstekende start, waarmee hij meteen doorschoof naar de achtste plaats. In het verdere verloop van de wedstrijd verloor hij één positie aan Andy Priaulx. “Ik voelde in de vierde ronde al dat ik wat problemen met de remmen zou krijgen, want de remmen blokkeerden vrij snel,” vertelde Coronel na afloop. “Dat was inderdaad het geval, en dat was ook de reden dat ik Priaulx uiteindelijk niet achter me kon houden.” Daarentegen slaagde Coronel er in de slotfase wel in om zijn negende plaats tegen de aanvallend rijdende Augusto Farfus te verdedigen. “Dat was een spannende strijd, behoorlijk hard werk,” aldus Coronel, die uiteindelijk dus als negende over de eindstreep kwam. “Jammer dat het niet één plekje verder naar voren was, want dan had ik op pole gestaan voor de tweede race, maar ja, zo is het nu eenmaal,” stelde hij vast. Na de race schoof Coronel op papier alsnog door naar de achtste plaats nadat de aanvankelijke winnaar Jordi Gene gediskwalificeerd werd. Bij de technische controle na de race werd een onregelmatigheid aan de luchtinlaat van zijn auto geconstateerd. De overwinning ging hiermee naar SEAT collega Gabriele Tarquini. Omdat de diskwalificatie van Gene pas na race 2 bekend werd miste Coronel hiermee het voordeel van de pole position voor de tweede race, maar pakte wel een extra punt.
In de tweede wedstrijd kwam Coronel bij de staande start slecht weg. “Dat is nog steeds mijn gebrek aan ervaring bij het starten met de diesel, wat echt een stuk gecompliceerder is dan voorheen met de benzinemotor,” zei Coronel naderhand. Hij viel terug tot ver in de achterhoede, maar kon gaandeweg de race weer een aantal plaatsen goedmaken, waardoor hij als tiende werd geklasseerd. “Nou ja, ik heb in ieder geval weer een paar punten, maar nadat de kwalificatie niet optimaal liep, zette die lijn zich de rest van het weekeinde voort. Dit evenement heeft niet helemaal gebracht wat ik ervan verwacht had. Dat gebeurt soms. Hopelijk gaat het de volgende race weer beter,” aldus Coronel.
19 Juni 2010
Verkeerde bandenkeuze kost Tom Coronel top 10 klassering
"Gegokt en verloren", dat was de eerste reactie van Tom Coronel na de kwalificatietraining voor het FIA WTCC op het circuit van Zolder. Coronel leek op een vochtige baan zeker van een top 10 klassering en bewaarde daarom een set verse banden voor het tweede deel van de sessie. Helaas voor de SEAT coureur droogde de baan tegen het eind van de sessie op waardoor er een aantal coureurs onder zijn tijd door gingen. Hierdoor miste Coronel zijn veilig gewaande top 10 klassering en kon daarom niet deelnemen aan het tweede deel van de sessie. Coronel zal de eerste van de twee races morgen als elfde aanvangen.
Foto: Frits van Eldik
"Misschien iets teveel blufpoker. Ik dacht dat we zeker waren van de top 10. Dat ging mis toen de baan verder opdroogde", aldus Tom Coronel die de hoop voor een goede klassering nog lang niet heeft opgegeven. "Morgen moet het goed komen. We zitten er het hele weekend al goed bij. En daarbij heb ik natuurlijk door mijn misser van vandaag nog wel een extra set verse set banden voor de race. Mijn strijdplan voor morgen is eigenlijk simpel. In de eerste race zover mogelijk naar voren komen, om in de tweede race voor het podium te knokken", aldus Coronel.
Dat de SEAT Leon TDI het goed doet op het circuit van Zolder bleek wel uit de pole position van Coronel's teamgenoot Gabriele Tarqiuni. De regerend wereldkampioen pakte pole position voor zijn SEAT SR-Sport collega Jordi Gene.
18 Juni 2010
Thuisrace Tom Coronel in Zolder
Komend weekeinde (18 t/m 20 juni) is het FIA WK Toerwagens (WTCC) voor het eerst te gast op het Circuit Zolder in Belgisch Limburg. Voor Tom Coronel, die dit jaar met een SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel deelneemt aan het WK, is dit een thuiswedstrijd. “Het circuit ligt echt op een steenworp afstand van de Nederlandse grens, dus ik hoop op heel wat Nederlandse fans die mij komen aanmoedigen,” zegt Coronel. Tijdens de afgelopen twee evenementen van het WTCC op het stratencircuit in Marrakesj en op het circuit van Monza in Italië behaalde Coronel telkens een podiumplaats. “Na de derde plaats in Marrakesj en de tweede plaats in Monza zou de eerste plaats nu logisch zijn,” lacht Coronel. Dat wordt echter niet zo gemakkelijk, omdat de SEAT Leon TDI na de successen van de afgelopen races met de maximale ballast van 40 kg extra moeten rijden. Niettemin is Coronel optimistisch over zijn kansen.
Het FIA WK Toerwagens is voor het eerst te gast op het Circuit Zolder, dat in 1973, van 1975 tot en met 1982 en in 1984 de locatie was voor de Belgische Formule 1-Grand Prix. Ook het FIA GT-kampioenschap, de DTM en in het verdere verleden de EK’s Formule 2 en Formule 3 waren geregeld te gast op het circuit van Zolder. Naast auto- en motorsport kent de accommodatie ook een rijke traditie op het gebied van wielerevenementen: zo vond in 2002 het WK wielrennen op de weg in Zolder plaats en was er in datzelfde jaar ook het WK veldrijden. Dit jaar vindt op 26 december een UCI-Wereldbekerwedstrijd veldrijden op een parcours langs en over het circuit plaats.
Circuit Zolder is het 21e circuit waarop het WTCC sinds de start van het kampioenschap in zijn huidige vorm in 2005 rijdt. Tom Coronel zegt: “Het is een parcours met vrij veel bochten, waarbij het dus op tractie aankomt. Dat is een sterk punt van onze SEAT Leon TDI. Op papier ziet het circuit er gunstig voor ons uit, maar dan moet je altijd nog maar afwachten hoe het in de praktijk uitpakt.” Coronel heeft duidelijk zin in Zolder: “Er komen heel wat relaties, vrienden en bekenden. Ik ken de baan goed, want al in mijn eerste jaar in de autosport hadden we een race op Zolder en sindsdien heb ik er vaak gereden. Ik kijk ernaar uit!”
De races op het Circuit Zolder worden op zondag 20 juni verreden om 13.05 en 15.20 uur. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
14 Juni 2010
Spyker Squadron volbrengt slijtageslag op Le Mans
Het Spyker Squadron is er in geslaagd om de finishlijn van 24 uurs race van Le Mans te halen. Het Nederlandse team verloor weliswaar veel tijd door reparaties in de nachtelijke uren, maar het team onder leiding van Peter van Erp wist de auto in de koers te houden. Dit kon niet gezegd worden door het dominerende Peugeot team. In de openingsfase van de race lagen de Franse LMP diesels comfortabel aan de leiding, maar uiteindelijk zouden alle vier de auto's uitvallen waardoor Audi een 1-2-3 droomzege kon scoren.
Tom Coronel was na de reparaties als gevolg van de crash van Peter Dumbreck tevreden over de auto. "De auto ging perfect. Een compliment voor het team om de auto weer zo in de race te brengen. 's Nachts heb ik een super lekkere stint gereden. Erg constant en goede rondetijden. Helaas hadden we in de vroege ochtend problemen met de versnellingsbak. Dat kostte wat tijd, maar ook dit wist het team weer op te lossen. Vanaf dat moment konden we beginnen aan een race naar de finish die we zonder verdere problemen gehaald hebben", aldus Tom Coronel.
Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter. Vergeet ook niet te kijken naar Tom's Twitter Tweets.
12 Juni 2010
Roerig begin Le Mans 24h voor Spyker
De openingsfase van de 24 uren van Le Mans is voor het Spyker Squadron niet geheel vlekkeloos verlopen. Na een goede openingsstint van Jeroen Bleekemolen had het team pech toen de safetycar werd ingezet. Jeroen kwam net achter de tweede safetycar terecht en verloor hierdoor in het eerste deel van zijn dubbele stint gelijk al een minuut. Peter Dumbreck nam het na zo'n twee uur over van Jeroen voor zijn dubbele stint. De Scot kwam echter in de problemen na een kleine fout die hard werd afgestraft.
"Ik blokkeerde bij het aanremmen van Indianapolis. Dat was op zich niet heel erg, alleen wat schade aan de voorkant van de auto. Ik wilde geen risico nemen om de auto nog verder te beschadigen en reed rustig terug naar de pits. Plotseling werd ik keihard geraakt door één van de prototypes die duidelijk niet gezien had dat ik langzamer reed", aldus Dumbreck. De schade was aanzienlijk, maar de Spyker crew onder leiding van Peter van Erp zette alles op alles om de auto weer in de race te brengen. Dit lukte uiteindelijk, wat zonder meer een superprestatie van de crew genoemd kan worden. Tom is zojuist de baan opgegaan voor zijn eerste stint. Over de radio meldde hij dat de auto het goed doet, op wat kleine afwijkingen in de stuurinrichting na. Dit zal waarschijnlijk bij de volgende stop verholpen worden.
De 24 uurs race van Le Mans is op internet te volgen via www.lemans.org en wordt door Eurosport integraal uitgezonden. Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter. Vergeet ook niet te kijken naar Tom's Twitter Tweets.
11 Juni 2010
Spyker Squadron kiest voor solide voorbereiding
De tweede kwalificatie dag in Le Mans stond voor het Spyker Squadron in het teken van de voorbereiding op de race. Desondanks wist Jeroen Bleekemolen de tijd van woensdag nog met twee seconden scherper te stellen. Het team reed op donderdag met de ophanging die ook in de race gebruikt gaat worden en kwam zelfs voortijdig binnen om de auto voor te bereiden op de race.
"We hebben een aantal onderdelen ingereden voor de race en hebben ons programma een uur voor het einde van de kwalificatie afgerond. Daarna zijn de monteurs begonnen met het demonteren van de motor. Vandaag wordt de race motor er in gezet en bouwen we de auto rustig op voor de race. We zijn tevreden zoals alles tot nu toe verlopen is en ik kan zeggen dat de auto in perfecte staat is voor de race", aldus Team Directeur Peter van Erp.
De 24 uurs race van Le Mans is op internet te volgen via www.lemans.org en wordt door Eurosport integraal uitgezonden. Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter.
10 Juni 2010
Spyker Squadron optimistisch na eerste kwalificatie
Spyker Squadron is optimistisch na de eerste kwalificatie dag op Le Mans. Het team zette weliswaar een 14e tijd neer tijdens de officiële kwalificatie, maar het team is er van overtuigd dat er qua positie meer in had gezeten. "In de vrije training reden we een tijd die 4 seconden sneller was. Tussen de vrije training en de kwalificatie hebben de engineers een aanpassing gedaan in de versnellingsbak. Hierdoor verloren we wat tijd aan het begin van de sessie. Dit zorgde er ook voor dat we er geen superronde voor de kwalificatie uit konden persen. Ik denk dat we zeker rond de 6e positie hadden gezeten. Maar goed, dit is Le Mans, de race duurt 24 uur, dus de kwalificatie doet er niet echt toe. We weten in ieder geval waar we staan. We hebben een goed team, zowel qua rijders als qua engineers, dus ik heb er alle vertrouwen in dat het goed komt in de race", aldus Tom.
Vandaag wordt de tweede kwalificatie sessie verreden. Aangezien het vandaag flink geregend heeft is het niet waarschijnlijk dat de tijden van gisteren verbeterd worden. Het Spyker Squadron zal zich ook gaan richten op de race setup. "De auto is nu in race trim, dat geldt met name voor de ophanging. We moeten wat onderdelen inrijden voor de race en daarnaast moet Peter Dumbreck zijn drie verplichte kwalificatie rondjes in het donker nog rijden", aldus Tom Coronel.
De 24 uurs race van Le Mans is op internet te volgen via www.lemans.org en wordt door Eurosport integraal uitgezonden. Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter.
8 Juni 2010
Spyker Squadron klaar voor 24 Uren van Le Mans
Spyker Squadron is klaar voor de 78e editite van de 24 Uren van Le Mans. De Spyker C8 Laviolette GT2R kwam zonder problemen door de scrutineering, die dit jaar voor het eerst plaatsvond op zondag en maandag, op het Place des Jacobins in het centrum van Le Mans.
Onder het toeziend oog van vele fans en media gingen Tom Coronel, Jeroen Bleekemolen, Peter Dumbreck, het Spyker Squadron team en de racewagen daarna op de traditionele groepsfoto.
Op Le Mans zal Spyker Squadron weer in de kleuren van Snoras Bank van start gaan. Het resultaat is dat de C8 Laviolette GT2R in hetzelfde blauwgele kleurenschema zal rijden als in 2008 en 2009 en niet in de rode en zwarte kleuren die dit seizoen in de Le Mans Series worden gebruikt.
Net als in de Le Mans Series zal Spyker Squadron met de 4.0 liter motor, 2” bredere achterwielen en een grotere restrictor rijden. Deze nieuwe configuratie is tot zover zeer betrouwbaar gebleken en aangezien betrouwbaarheid een van de belangrijkste factoren op Le Mans is, begint het team vol vertrouwen aan het evenement.
Peter van Erp, Managing Director Spyker Squadron: “Vorige jaar behaalden we hier na een solide race een vijfde plaats in de 24 Uren. Dit jaar moeten we weer een constante race rijden en zullen we slim moeten handelen. Betrouwbaarheid en een goede strategie zijn van groot belang om dit jaar een goed resultaat te behalen. De competitie in de GT2 is erg sterk dit seizoen. Ik had graag wat extra getest voor Le Mans om nog wat dichter bij de concurrentie te komen.”
Tom Coronel: “Het is goed om weer terug op Le Mans te zijn voor mijn tiende 24 Uren van Le Mans. Het is één van de top drie evenementen in de wereld, samen met Monaco en de Indy 500. Je hebt maar één kans om het goed te doen, anders moet je weer een jaar wachten. Dit maakt Le Mans tot een mytische race. Vorig jaar deden we het erg goed. We eindigden als vijfde, voor alle Porsches en zonder problemen. Dit jaar is de competitie veel sterker, maar wij hebben ook een sterkere line-up en onze wagen is het hele seizoen al betrouwbaar. Ik denk dat het mogelijk is om een top 10 positie in de kwalificatie te halen en dan moeten we zeker in de top 8 kunnen finishen dit jaar.”
Jeroen Bleekemolen: “Vorig jaar ging het erg goed en behaalden we een mooie vijfde plaats. Dit jaar zullen we een groot aantal sterke line-ups in de verschillende GT2 wagens zien, maar onze line-up is zeker een van de sterkste in het veld en daar moeten we ons voordeel uit kunnen halen. Omdat ik niet op Spa heb gereden was Paul Ricard mijn generale repetitie en ik was erg onder de indruk van de snelheid die ik tijdens die race had. In de Le Mans Series hadden we een van de snelste auto’s na 3 uur racen en aangezien deze race 24 uren duurt zouden we weer een van de snelste auto’s moeten kunnen zijn. Als we de race kunnen uitrijden zonder problemen moeten we voor de top posities kunnen vechten.”
Peter Dumbreck: “Mijn verwachting is dat het weer een slijtageslag wordt dit jaar. Er zullen veel dingen fout gaan bij de top teams en wij moeten er voor zorgen dat we geen fouten maken en dat onze auto blijft rijden tot het einde. We hebben drie goede coureurs en als we allemaal een constante race rijden, uit de problemen blijven en de wagen niet over de limiet pushen dan moet het mogelijk zijn om het resultaat van vorig jaar te evenaren. Het wordt een zwaar gevecht dit jaar gezien de sterke concurrentie, maar met onze coureurs moeten we het goed kunnen doen. Zoals we in de Le Mans Series al gezien hebben worden we naarmate de race vordert sneller. We hebben tot nu toe een betrouwbare wagen gehad en de enige problemen die we hadden waren te wijten aan andere auto’s die ons raakten, maar de wagen zelf bleef gaan.”
Alle coureurs die dit jaar aan de 24 Uren van Le Mans meedoen zullen dinsdagmiddag om 17:00 in de pit lane aanwezig zijn voor een handtekeningensessie. De vrije training zal woendag 9 juni plaatsvinden. Tussen 16:00 en 20:00 hebben de teams de eerste mogelijkheid om het 13.629 km lange circuit op te gaan. Tussen 22:00 en 0:00 zal de eerste kwalificatie plaatsvinden. De vrije training, alle kwalificaties en de volledige race zullen op Eurosport en Eurosport 2 te volgen zijn.
31 Mei 2010
Rij mee met Tom op de Nordschleife
Onlangs kwam Tom Coronel met de Toyo Tires Porsche uit in de 24 uurs race op de Nürburgring. Helaas gooiden technische problemen roet in het eten voor Coronel, die een door Lammertink geprepareerde Porsche 997 GT3 deelde met Duncan Huisman en Yasushi Kikuchi. Hierdoor moest het team voortijdig opgeven. Desondanks is het team van Clashproduction er in geslaagd om spectaculaire onboard beelden en een sfeerimpressie vast te leggen die we u natuurlijk niet willen onthouden.
23 Mei 2010
Beste WTCC seizoensresultaat voor Tom Coronel
Met de tweede plaats in de tweede race van Monza behaalde de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel zijn tot nu toe beste resultaat van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC). “Mijn strategie was, in de eerste race naar voren te rijden en dan in de tweede race een podiumplaats te pakken. Dat is volledig geslaagd,” straalde Coronel na afloop van de wedstrijd, waarin hij met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel opnieuw de best geklasseerde SEAT-coureur was. Eerder was Coronel in de eerste wedstrijd als vijfde geëindigd, waarmee hij in beide races waardevolle punten scoorde. In de tussenstand van het WK na drie weekeinden staat Coronel nu vijfde. “Het volgende evenement is in Zolder in België. Dat beschouw ik als mijn thuisrace en ook daar wil ik weer goed scoren,” kondigt hij aan.
Voor het derde raceweekeinde van het jaar toog het WTCC-circus naar Italië, waar het Europese deel van het seizoen begon. “Monza is fantastisch. De hele sfeer, de historie die er hangt: een gedeelte van de ouderwetse kombaan is er nog gewoon, compleet met half verroeste vangrails, waar tot in de jaren zestig geracet werd. De locatie van het circuit in het park met eeuwenoude bomen – gewoon prachtig.” Tom Coronel steekt zijn enthousiasme voor het ‘Autodromo Nazionale di Monza’ niet onder stoelen of banken. “Bovendien is Italië natuurlijk altijd prettig. Heerlijk eten, lekker weer… helemaal goed! Na twee koude raceweekeinden achter elkaar, twee weken geleden tijdens de 1000-kilometer-race van Spa-Francorchamps en vorige week tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring is een beetje zon nu wel weer lekker!”
Foto: FIA WTCC
Omdat het WTCC vorig jaar niet op Monza reed – toen vond de Italiaanse ronde van het kampioenschap plaats op het circuit van Imola – was er ook dit weekeinde een testsessie van een half uur op vrijdagmiddag, wat anders alleen op nieuwe circuits en overzeese banen het geval is. In deze sessie reed Tom Coronel de derde tijd, waarmee hij de best geklasseerde SEAT-rijder was. Met zijn rondetijd van 2:01,992 minuten was de Nederlandse rijder alleszins tevreden. “We zitten er goed bij, de auto voelt goed aan en de afstelling is zeker al voor 95 procent goed. Bovendien zit er voor morgen nog wel wat in,” zo liet hij weten. In de eerste vrije training op zaterdagochtend reed Coronel de negende tijd, maar zijn gezicht stond na afloop wat zorgelijk. “We kregen wat waarschuwingssignalen in verband met een te lage oliedruk in de motor, wat mogelijk op een motorprobleem duidt,” verklaarde hij. In de tweede vrije training, waarin Coronel slechts drie ronden reed, werd dit vermoeden bevestigd, waarna in nauw overleg tussen de coureur en het team werd besloten om de motor voorafgaand aan de kwalificatietraining te wisselen. “Op een bepaald moment moet je zo’n beslissing nemen, en we zeiden tegen elkaar: ‘Liever nu wisselen dan dat we tijdens de race alsnog problemen krijgen’. Zo moesten de technici even flink aan de slag, maar ze kregen de klus op tijd voor elkaar,” aldus Coronel.
Foto: Frits van Eldik
Ook met de nieuwe motor bleken er nog wat lichte aanloopproblemen te zijn. Coronel: “In de eerste kwalificatietraining had ik gelijk tijdens mijn eerste ronde een probleem met de elektronica van de sensor van de turbo. Toen ben ik dus weer de pits ingereden, waar het systeem gereset werd. Bij mijn tweede poging, op een set nieuwe banden, deed zich het probleem opnieuw voor. Toen moest ik dus weer naar binnen. Ik had eigenlijk twee runs gepland, maar die waren daarmee dus al verkeken. Uiteindelijk stonden er nog drie minuten op de klok, zodat ik nog één vliegende ronde kon rijden voordat de tijd verstreken was. Daarin reed ik de dertiende tijd. Zeker niet optimaal, maar Monza is wel een circuit waar je goed kunt inhalen, dus ik ben wel optimistisch voor een verbetering tijdens de race.” Later won hij nog een plaats, nadat Monteiro in de startopstelling vijf plaatsen werd teruggezet vanwege het herhaaldelijk afsnijden van de chicane. Nadat in de warm-up op zondagochtend de afstelling van auto en motor voor de laatste maal was gecheckt, hield Tom Coronel zich in de eerste race aan de strategie die hij zich van tevoren had voorgenomen. In een bizarre race, waarin flink wat deelnemers uitvielen, onder andere als gevolg van problemen met de banden, die bij de hoge temperaturen en hoge snelheden in Monza zwaar werden belast, wist Coronel ten opzichte van zijn startpositie niet minder dan zeven plaatsen goed te maken. Zo kwam hij als vijfde over de eindstreep. “Ik was vrij voorzichtig met de banden, en dat heeft zijn vruchten afgeworpen,” aldus Coronel.
Foto: Frits van Eldik
In de tweede race mocht hij, op grond van zijn vijfde plek in de eerste wedstrijd, als vierde vertrekken. In deze race, opnieuw over negen ronden, kon hij in eerste instantie goed zijn vierde plaats verdedigen. Later had hij zicht op een podiumplaats, nadat Gabriele Tarquini uit de kopgroep was weggevallen en in de achtste ronde klom Coronel zelfs op naar de tweede plaats, doordat de Deen Nykjaer uitviel als gevolg van een klapband. Zo eindigde Coronel als tweede, waarmee hij voor de tweede maal dit seizoen na Marrakesj op het podium mocht plaatsnemen. “Van tevoren zei ik al dat een podium hier mogelijk zou zijn en dat is gebleken,” zei Coronel na afloop. “Ik ben er nog niet helemaal, want ik heb het gevoel dat er nog drie, vier tienden van een seconde in de auto zit, maar om die eruit te halen, heb ik wat meer ervaring nodig. Het gaat wel steeds beter, ik ben heel tevreden met de score van dit weekeinde.”
21 Mei 2010
Tom Coronel mikt op podium in Monza
Het Europese gedeelte van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) start dit weekeinde op het circuit van Monza in Italië. “Monza is het snelste circuit waarop we rijden en de afgelopen vier races werden door een SEAT gewonnen,” zegt de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel. Hij heeft er alle vertrouwen in dat hij na zijn podiumplaats onlangs in Marrakesj dit weekeinde opnieuw op het podium kan eindigen. “Normaal gesproken moet dat mogelijk zijn,” zegt Coronel, wiens SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel dus naar alle waarschijnlijkheid weer in de voorste gelederen van het veld te vinden zal zijn.
Na een jaar afwezigheid keert het WTCC weer terug naar het ‘Autodromo Nazionale di Monza’, gelegen in het schitterende Koninklijke park van het stadje onder de rook van Milaan. Het circuit kent een rijke racetraditie en is voor de coureurs een uitdaging: “Ik ken geen enkel ander circuit waar we zulke hoge topsnelheden halen en waar dus ook zo hard geremd moet worden als op Monza,” zegt Tom Coronel. Hij heeft zelf goede herinneringen aan de baan: “Ik ben er in het ETCC een keer tweede geworden, toen ik Jörg Müller aan de titel moest helpen.” Dat was in 2003, maar ook voor dit jaar mikt Coronel op een goed resultaat. “Onze TDI-motor is een van de sterkste in het veld, dus wat dat betreft zit het wel goed.”
Foto: FIA WTCC
Dat de SEATs Leon TDI dit weekeinde, op grond van de behaalde resultaten tijdens de eerste twee evenementen in Curitiba en Marrakesj, 40 kg extra handicapgewicht aan boord hebben, is volgens Coronel weliswaar lastig, maar hij verwacht dat het nadeel daardoor niet al te groot zal zijn. “Dat gewicht is nu eenmaal een gegeven, dat wordt door de organisatie zo beslist en daar heb je het maar mee te doen. Het is wel zo dat je dat gewicht op Monza, met zijn lange rechte stukken, minder merkt dan bijvoorbeeld op een bochtig circuit als Zolder, waar het nadeel veel duidelijker merkbaar is.”
De races in Monza worden op zondag 23 mei (1e Pinksterdag) verreden om 13.05 en 15.20 uur. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
16 Mei 2010
Toyo Tires Porsche voortijdig uit de strijd in Nurburgring 24 h
De Toyo Tires Porsche van Tom Coronel, Duncan Huisman en Yasushi Kikuchi is helaas vroegtijdig uitgevallen in de 24 uurs race op de Nürburgring. De door Lammertink Racing geprepareerde Porsche 997 kampte in de openingsfase van de race al met versnellingsbak problemen, wat uiteindelijk ook de oorzaak was van het uitvallen.
Foto: Gijs Bunschoten
"Erg jammer dat we er al zo vroeg uit zijn. In mijn eerste stint kreeg ik al problemen met de flippers voor het schakelen. Aanvankelijk konden we nog doorrijden en handmatig schakelen, maar later werden de problemen groter. De engineers zijn drie uur bezig geweest om de bak te wisselen. Ik heb daarna nog een uur gereden, maar we kregen opnieuw problemen met de bak. Ditmaal was de vijfde versnelling weg. Het team heeft toen besloten om de auto uit de race te halen. Balen dus, maar volgend jaar ben ik er beslist weer bij en gaan we voor een beter resultaat", aldus Tom, die dit jaar nog met de Toyo Tires Porsche in de 12 uurs race van de Hungaroring en het VLN uitkomt.
Foto: Gijs Bunschoten
14 Mei 2010
Coronel tevreden na kwalificatie Nurburgring 24 h
Tom Coronel zal de 24 uurs race op de Nürburgring morgen vanaf de 30e plaats overall aanvangen. In de tweede en beslissende kwalificatietraining wist Tom in de door Lammertink geprepareerde Toyo Tires Porsche een goede tijd neer te zetten, die naar eigen zeggen het maximaal haalbare was. "Ons doel was ergens tussen de 30e en 40e plaats, met de 30e positie zitten we dus aan de goede kant. Belangrijker is dat we de vierde tijd in onze klasse hebben en dat we onze 'banden conculega's' voor zijn gebleven". Coronel doelt hierbij op de Hankook-Ferrari en de Falken-Nissan, net als de Toyo Tires Porsche teams die door een japanse bandenfabrikant gesteund worden. Toyo Tires heeft hiermee dus de eerste slag al te pakken.
Foto: Gijs Bunschoten
Alhoewel de race voor Toyo vooral in het teken staat van het verzamelen van data is er dus wel degelijk een competetief element. "Ja, het blijft natuurlijk racen en er rijden twee concurerende bandenmerken in onze klasse. In één daarvan zit Peter Dumbreck, mijn teamgenoot bij Spyker en het andere team rijdt in onze klasse in de Le Mans Series, dus zowel voor Toyo als voor mij is het en leuke strijd", aldus Tom, die de nr. 46 Toyo Tires Lammertink Porsche deelt met Duncan Huisman en de Japanner Yasushi Kikuchi,
Foto: Gijs Bunschoten
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van de Nürburgring op de website van de race: www.24h-rennen.de. Via deze site zijn ook apps te downloaden voor de iPhone en Android toestellen waarmee de race op de voet gevolgd kan worden.
11 Mei 2010
Coronel met Toyo Tires Porsche in Nürburgring 24h
Tom Coronel zal dit weekend deelnemen aan de 24 uurs race op de Nürburgring. De coureur uit Eemnes deelt een door Lammertink geprepareerde Porsche 997 met Duncan Huisman en de Japanner Yasushi Kikuchi. Voor Toyo tires staat de race in het teken van het ontwikkelingsprogramma voor de Toyo racebanden. De Japanse bandenfabrikant heeft hiervoor een aantal races geselecteerd waarbij de laatste ontwikkelingen geëvalueerd worden onder race omstandigheden.
Foto: Toyo Tires
Coronel, die vorig jaar ook al betrokken was bij het testprogramma van Toyo, is verheugd om opnieuw aan te treden in de slijtageslag op 'de groene hel'. "Racen op de Nürburgring, en dan bedoel ik dus de Nordschleife is iets speciaals. De combinatie van een spectaculair circuit en meer dan 200 auto's op de baan is een garantie voor spectakel. Met Duncan als teamgenoot verwacht ik dat we onze doelstellingen niet hoeven te beperken tot het verzamelen van data voor de banden engineers. We hebben in het verleden samen al de nodige podiumplaatsen behaald met de Viper in de 24 uurs en de VLN races hier. We gaan dan ook zeker voor een goede klassering, al zal dat zeker niet makkelijk worden want de race is sterk bezet. De 24 uurs race krijgt steeds meer prestige en de fabrieksteams van onder andere Porsche, Audi en BMW komen met al hun toprijders naar de Ring", aldus Coronel.
De Toyo Tires Porsche komt uit in de SP7 klasse. Coronel moet het hier ironisch genoeg opnemen tegen zijn teamgenoot bij Spyker van het afgelopen weekend, Peter Dumbreck. De Schot komt uit voor Falken Motorsport in een Nissan Z33 die eveneens in de SP7 klasse valt.
Tom Coronel zal in het kader van het Toyo Tires testprogramma later dit jaar nog uitkomen in de 12 uurs race op de Hungaroring en een race van het lange afstandskampioenschap op de Nürburgring (VLN). Daarnaast zullen Coronel en Huisman regelmatig testen met de Toyo banden onder de Lammertink Porsche.
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van de Nürburgring op de website van de race: www.24h-rennen.de. Via deze site zijn ook apps te downloaden voor de iPhone en Android toestellen waarmee de race op de voet gevolgd kan worden.
9 Mei 2010
Solide generale repetitie voor Spyker Squadron
Spyker Squadron kende een chaotische generale repetitie voor Le Mans tijdens de 1000 KM van Spa-Francorchamps. Alhoewel de race op Spa een gewone race is voor het kampioenschap van de Le Mans series, stond alles in Spa in het teken van de 24 uurs race van Le Mans die over een maand plaatsvindt. Zo ook voor het Spyker Squadron, dat van de organisatie te horen kreeg dat de tweede auto van het team (met Tim Coronel als genomineerde rijder) bovenaan de reservelijst staat. Na vanaf de twaalfde plaats te zijn gestart eindigden Squadron coureurs Tom Coronel en Peter Dumbreck de race uiteindelijk op een nette zevende plaats in de GT2 klasse.
De race op het Belgische circuit kende een nogal bizar verloop. Regen tijdens de eerste ronden veroorzaakte een hoop ellende voor verschillende teams, maar vlak na een reguliere pitstop zorgde een stroomstoring ervoor dat de raceleiding niets anders kon doen om de race stil te leggen tot dat de timing systemen weer in de lucht waren. Een foute beslissing van een pit marshal zorgde er helaas voor dat de C8 Laviolette GT2R samen met een groep andere wagens werd tegengehouden aan het einde van de pit straat en niet kon aansluiten bij het veld dat stilstond op de grid. Het resultaat was dat Spyker Squadron een volle ronde verloor bij de herstart.
Nadat de race was hervat slaagden Coronel en Dumbreck erin om zich een weg naar voren te werken in de sterk bezette GT2 klasse en uiteindelijk op de zevende plaats terecht te komen. Na overleg met het team besloot Dumbreck daarna om benzine te sparen en de zevende plaats te consolideren, temeer omdat het gat naar de nummer zes in de race te groot was.
Ondanks de chaos in België reed Spyker Squadron de race zonder problemen uit en zal het team zich nu gaan voorbereiden op de 24 Uren van Le Mans. Dit weekend toonde aan dat de auto er klaar voor is.
Peter Dumbreck: “Ik ben blij met het eindresultaat. We hadden veel pech gedurende de race, maar gelukkig ook weer wat geluk tegen het einde. Ik ben tevreden met de zevende plaats, maar het had ook een vijfde plek kunnen zijn. Anderzijds hadden we met nog meer pech ook zomaar twaalfde kunnen worden. Het was een goede test voor de auto, deze was zeer betrouwbaar, er ging helemaal niets mis. De enige dingen die fout gingen waren ons geluk en het feit dat ik met vier wielen over de curbstones op Eau Rouge ging en daarvoor werd gestraft, net als ongeveer tien anderen. Maar goed, dat zijn de regels en misschien had ik de wagen iets meer op de baan moeten houden, maar ik was echt aan het pushen. Voor mij is dit dè test voor Le Mans, dit is waar het om gaat. Ik denk dat we op Le Mans iets rustiger aan kunnen doen, als we daar een vlakke race kunnen rijden dan komt de race onze kant op.”
Tom Coronel: “Ik denk dat we redelijk goed zijn gegaan. Zeer tevreden, helemaal omdat dit de voorbereiding is die je voor Le Mans moet hebben. Dat is gewoon nul problemen, een soepel team, een auto die niet piept en kraakt of ergens zwakheden heeft. Om heel simpel te zeggen: ja, we komen misschien nog net iets tekort ten opzichte van de top, maar de competitie is ook wel ontzettend hoog. P7 achter de big boys is dan helemaal zo slecht nog niet. We zijn klaar voor Le Mans!”
Peter van Erp, Managing Director: “Mechanisch gezien hebben we een goede race gereden en geen problemen gehad. De motor en de versnellingsbak hebben heel goed gelopen. Het is een goede test geweest voor Le Mans, alles ziet er goed uit. Dat is een opsteker en geeft veel vertrouwen voor Le Mans. De race was rommelig. We gingen in de regen van start en reden daarna snel achter de safety car. Na onze reguliere pit stop kregen we een code rood. Bij de herstart werden we op het einde van de pitstraat onterecht tegengehouden en daardoor verloren we een ronde. De stewards of the meeting bevestigden dat het een fout van een pit marshal was, maar er waren geen reglementaire mogelijkheden om er iets tegen te doen. Domme pech dus door een fout van een pit marshal. Gezien de omstandigheden ben ik met een zevende plek niet ontevreden, het was een een goede generale repetitie voor Le Mans.”
De Le Mans Series is op internet te volgen via www.lemans-series.com. Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter.
8 Mei 2010
Spyker Squadron twaalfde in kwalificatie op Spa
Spyker Squadron zal morgen de 1000 KM van Spa-Francorchamps als twaalfde in de GT2 klasse beginnen. Ondanks een rondetijd die bijna 3,5 seconden sneller was dan de kwalificatietijd van vorig jaar, was deze tijd niet genoeg om een plaats in de top tien te bemachtigen.
In de twee vrije trainingen op vrijdagmiddag finishte het team op de twaalfde plaats in de klasse. De eerste sessie werd verreden op een natte baan, terwijl de tweede sessie op een droge baan plaatsvond. Op zaterdagmorgen was de Spyker C8 Laviolette GT2R terug op een volledig droge baan in de laatste vrije training. Het team eindigde de sessie op de elfde plaats, slechts een halve seconde van de zevende plaats.
Tom Coronel nam de kwalificatie voor zijn rekening. Tijdens zijn tweede snelle ronde zette hij een 2:21.586 op de klokken. Direct na het passeren van de streep werd de rode vlag getoond omdat een van de Matech Competition Ford GT’s in Fagnes op de vangrail stond. Tom stopte niet bij zijn pit box en reed direct door naar het einde van de pitstraat waar hij wachtte op de herstart. In zijn laatste ronde na de herstart wist Tom zijn tijd nog te verbeteren en zette hij een 2:21.564 neer.
Tom Coronel: “Ik had niet gedacht dat we deze tijd zouden rijden, die is wel heel goed. We zitten niet ver weg van de kop. Maar nog vijftienhonderdste en je gaat vier, vijf plaatsen naar voren. Om heel eerlijk te zijn ben ik er een beetje ziek van. Aan de andere kant is het heel positief, ik had niet verwacht dat we deze tijd zouden rijden. We hadden van tevoren gezegd dat als we in de 21ers zouden rijden dat we er aan zouden hangen. Ik heb echt alles gegeven en zou echt niet weten wat ik extra had kunnen doen. Ik denk dat we een heel mooie constante auto hebben, we laten zien dat er weinig tijdsverschil is, maar het competitieniveau is hoog en daarom staat alles dicht bij elkaar. Twaalfde op 1.2 seconden, kijk maar naar de F1, daar zijn de gaten groter.”
Peter van Erp: “Vorig jaar hadden we een kwalificatietijd van 2:25:088 en nu 2:21:564. Dat is een behoorlijke progressie, maar we staan nog twaalfde. De kwalificatietijd die we gereden hebben, als ik die voor het weekend had geweten zou ik er heel erg tevreden mee zijn. Nu staan we er twaalfde mee. Er staan nu tien auto’s voor ons binnen 0,7 seconden, dus het is erg close. Ik denk dat Tom het maximale uit de auto heeft gehaald. Over de prestatie van de auto en van de rijder ben ik heel erg tevreden, alleen de plek valt tegen. De rondetijd is echter iets om trots op te zijn. We hebben nog wel last van onderstuur. Ik hoop dat morgen gedurende de wedstrijd er meer rubber op de baan komt en dus meer grip, waardoor we wat minder last van onderstuur krijgen. Dan moeten we gewoon kijken. Alle teams hebben coureurs van een hoog niveau, zoals Tom Coronel en Peter Dumbreck, dus het is echt racen. De competitie is waanzinnig.”
De 1000 KM van Spa-Francorchamps is de tweede ronde van de Le Mans Series and zal morgenochtend om 11:30 van start gaan. De race gaat over 143 ronden of maximaal zes uur. Eurosport en Eurosport 2 zullen rechtstreeks verslag doen van de race. De race is op internet te volgen via www.lemans-series.com. Het Spyker Squadron geeft tijdens de race inside updates via Twitter.
7 Mei 2010
Rondje Spa met Tom en Peter
Vandaag vonden op het circuit van Spa Francorchamps de eerste twee vrije trainingen plaats voor de tweede ronde van de Le Mans Series. Peter Dumbreck en Tom Coronel zijn dit weekend de piloten van dienst in de Spyker C8 Laviolette GT2R. Beide heren namen ons mee voor een rondje op het koude en natte Spa.
6 Mei 2010
Spyker Squadrom vol vertrouwen naar Spa
Vier weken na de openingsronde van de Le Mans Series in Frankrijk strijkt de serie voor de volgende 1000 KM race op het beroemde circuit van Spa-Francorchamps neer. Spyker Squadron zal in de Belgische Ardennen met Peter Dumbreck en Tom Coronel aan de start verschijnen.
Aangezien de 1000KM van Spa de laatste race is in de voorbereiding voor de 24 Uren van Le Mans zullen veel teams de race gebruiken om de laatste puntjes op de i te zetten. De fabrieksteams van Audi en Peugeot zetten beide 3 wagens in en met maar liefst vijftien ex-Formule 1 coureurs in de race en zeventien wagens in de GT2 klasse is de competitie sterker dan ooit tevoren.
Een sterk optreden op het circuit van Paul Ricard werd helaas niet voldoende beloond en team en rijders hopen dit weekend dan ook revanche te kunnen nemen met een beter resultaat. Vorig seizoen reden Peter en Tom ook samen in de Spyker C8 Laviolette GT2R tijdens de 1000 KM van Spa-Francorchamps en eindigden de race toen als vijfde in de klasse.
Peter Dumbreck: "Ondanks veel pech in de training waren we erg sterk op Spa in 2009. Ook op Paul Ricard zaten we er naarmate de race vorderde gewoon goed bij en hadden we ook daar de pech dat we aan het begin van de race door een concurrent werden geraakt. Ik hou echt van Spa en gelukkig is Tom ook erg goed op Spa. Onze verwachtingen zijn daarom hoog gespannen!"
Peter van Erp: "Na terugkomst uit Frankrijk hebben we de auto direct onder handen genomen. De engineers hebben gekeken of we de geometrie van de wielophanging iets konden wijzigen zodat we nog beter gebruik kunnen maken van de nieuwe 2010 specificatie Michelin banden. Het resultaat is, dat als het tijdens de vrije trainingen droog is, we een aantal updates zullen gaan testen."
Tijdens de handtekeningensessie op zondagmorgen (9:40 - 10:10) heeft Spyker Squadron ook nieuwe handtekeningkaarten. Deze kaarten zijn door de nieuwe partner Reproka Visuele Communicatie uit Amersfoort gedrukt en zullen voor elke Spyker Squadron fan beschikbaar zijn.
De 1000 KM van Spa is de tweede ronde van het Le Mans Series seizoen en zal zondag om 11:30 van start gaan. Eurosport zal rechtstreeks verslag doen van een groot deel van de race.
2 Mei 2010
Eerste podiumplaats voor Tom Coronel
Tom Coronel heeft zijn eerste podiumplaats van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) binnen. Op het stratencircuit van Marrakesh eindigde de Nederlandse coureur met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel in de tweede race als derde. In de eerste wedstrijd was hij als vijfde geëindigd. “Van tevoren had ik al gedacht dat een podiumplaats hier mogelijk zou zijn. Vaak is het ook een kwestie van op de juiste tijd op de juiste plaats zijn, en dat is vandaag weer gebleken,” aldus een dolblije Coronel.
Op vrijdag begon de dag voor Tom Coronel met televisieopnamen op het Djemaa-el-Fna-plein in het historische stadscentrum van Marrakesh. Dit grote plein is dé toeristische trekpleister van de stad: marktkramen met de meest uiteenlopende producten, slangenbezweerders, mensen met gedresseerde apen… Voor de televisiebeelden liet Tom Coronel ook even een cobra om zijn nek leggen en een aapje op zijn hoofd zitten, maar zijn gezicht maakte duidelijk dat hij liever in de raceauto zit. “Maar ja, het hoort er allemaal bij, en het is wel leuk om wat van de stad te zien als je in een heel ander land bent. Voor de meeste coureurs bestaat het weekeinde uit vliegveld-circuit-hotel. Ik vind het wel belangrijk om ook wat van de omgeving te zien,” aldus Coronel.
Foto: FIA WTCC
Vrijdagmiddag vond de traditionele WTCC-testsessie plaats, gebruikelijk op circuits waar het WTCC in het seizoen ervoor niet racete of wanneer de auto’s een lang transport achter de rug hebben, zoals na de seizoensstart in het Braziliaanse Curitiba. Door de coureurs wordt de 30 minuten durende sessie op vrijdag meestal aangeduid als ‘Free Practice Zero’. Tom Coronel stond in deze test lange tijd bovenaan de tijdenlijst, maar werd in de slotfase uiteindelijk voorbijgestreefd door de Hongaarse SEAT-coureur Norbert Michelisz. Met zijn rondetijd van 1:49,446 minuten werd Coronel uiteindelijk als tweede geklasseerd, maar hij was niet helemaal tevreden: “We hebben een probleem met de remmen. De remvloeistof wordt veel te heet en daardoor is de remwerking niet zoals die moet zijn,” meldde hij. “Zeker hier op dit circuit, met zijn lange rechte stukken, zijn remproblemen het laatste wat je wilt hebben.” Op vrijdagavond genoot Tom Coronel samen met zijn vriendin van de culinaire specialiteiten die Marokko te bieden heeft. “We zaten heerlijk op het dakterras van een vrij trendy restaurant. Marrakesh is redelijk hip, er zijn veel goede restaurants hier. En het weer is fantastisch, ook ’s avonds is het nog lekker warm.”
Foto: FIA WTCC
De monteurs van het SR-Sport-team, dat de preparatie van Coronel’s SEAT Leon TDI verzorgt, had naar aanleiding van de ervaringen van vrijdag een aantal veranderingen aan de auto doorgevoerd. Op zaterdag waren de remproblemen in de vrije trainingen opgelost. In de eerste vrije training op zaterdagochtend reed Tom Coronel de zesde tijd, in de tweede vrije training rond het middaguur was hij vijfde. “Ik heb er wel een goed gevoel bij. Een plaats in de top tien in de kwalificatie is zeker mogelijk,” luidde zijn conclusie.
Die kwalificatie was een chaotische aangelegenheid. Maar liefst vier keer moesten de sessies met de rode vlag worden onderbroken en ook tussendoor was er een lange vertraging, omdat de bevestiging van de zogeheten ‘kerbstones’, die in de bocht de afgrenzing van de baan aangeven, losraakte en opnieuw moest worden aangebracht. In de eerste heat van 30 minuten reed Tom Coronel de achtste tijd, waarmee hij mocht deelnemen aan de tweede en beslissende sessie van 15 minuten voor de snelste tien rijders. Daarin reed hij een tijd van 1:47,044 minuten, wat hem de zevende plaats in de startopstelling opleverde. “Het was niet perfect, want met name in de tweede chicane verloor ik nog teveel tijd, maar in ieder geval zit ik er redelijk bij,” luidde zijn conclusie. Wel wilde hij voor de racedag een andere afstelling van de veren en dempers. “Hopelijk ligt de auto daarmee iets stabieler.”
Foto: FIA WTCC
De veranderingen bleken het gewenste effect te hebben, want in de warm-up op zondagochtend reed Coronel zonder problemen de snelste tijd, 0,9 seconde sneller dan zijn kwalificatieronde. “De auto voelt nu een stuk beter aan,” constateerde hij tevreden. De eerste race verliep voor Coronel al naar tevredenheid, want hij kwam als vijfde over de eindstreep. De race eindigde achter de safety-car, nadat het erg lang duurde om een gestrande auto van een andere deelnemer te verwijderen en zo de baan weer vrij te maken. “Dat was wel jammer, want ik zag dat Fredy Barth, die voor me reed, allerlei problemen had om de auto op de baan te houden, en ik had er een beetje op gerekend dat ik hem nog wel had kunnen pakken,” aldus Coronel na afloop. “Maar dit resultaat is ook wel goed, zeker omdat ik nu de tweede race als vierde start.”
Bij de start van de tweede race bleef de Hongaar Michelisz direct voor Coronel staan, maar onze landgenoot kon de SEAT van Michelisz ontwijken en lag daardoor derde. Wat verderop in het veld ging het echter mis, toen diverse auto’s met elkaar in botsing raakten. Dat leidde tot de eerste safety-car-fase van de wedstrijd, die vijf ronden duurde. In de zesde ronde werd de race weer vrijgegeven, maar na een halve ronde ging het opnieuw mis, toen twee andere rijders met elkaar botsten. Dat leidde tot de tweede safety-car-fase, en toen de baan weer vrij was, was er nog slechts één ronde te rijden. Coronel kwam als derde over de eindstreep, waarmee hij de best geklasseerde SEAT-rijder was. “Het was lastig om geconcentreerd te blijven tijdens die lange safety-car-fases, maar ik ben heel blij met dit resultaat,” zei hij. “Ik krijg de auto steeds beter onder controle, en dat stemt optimistisch voor de komende races!”
30 April 2010
Tweede ronde voor Tom Coronel in Marrakesh
Het stratencircuit van Marrakesh is dit weekeinde plaats van handeling voor het tweede raceweekeinde van het FIA WK Toerwagens. Ook de Nederlandse coureur Tom Coronel is hier met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel weer van de partij. “Eindelijk, na acht weken pauze, weer een WTCC-weekeinde,” verheugt Coronel zich op het komende evenement. “Vorig jaar zat ik er in Marrakesh goed bij. Stratencircuits liggen me altijd wel.”
De woorden die Coronel voorafgaand aan het evenement uitsprak werden vandaag nog eens kracht bijgezet in de extra testsessie. Coronel stond lange tijd bovenaan de lijst en werd pas in de slotfase van de sessie, toen deze voor de resterende minuten werd hervat na een code rood situatie, gepasseerd door zijn SEAT merkgenoot Norbert Michelisz.
Coronel heeft het duidelijk naar zijn zin onder de Afikaanse zon. “Marrakesh is heel anders. Je bent in Afrika, een heel ander landschap, lekker weer, de mentaliteit van de mensen is hier anders. Kijk, circuits als Monza of Brands Hatch, dat weet je na tien, vijftien jaar wel een keer, maar dit is iets bijzonders,” legt Coronel uit. Goed, de reis ernaartoe duurde even, met een tussenstop van vijf uur op het vliegveld van Casablanca, waar verder ook niet veel te beleven viel, maar eenmaal aangekomen in Marrakesh blijkt hoezeer de race daar leeft: in de hele stad hangen WTCC-vlaggen, de lokale radiozender zendt het hele weekeinde live vanaf het circuit uit en er is veel belangstelling voor het evenement.
Foto: FIA WTCC
De ‘Marrakech Grand Prix’, zoals het evenement lokaal wordt aangeduid, vindt dit jaar voor de tweede maal plaats. Het circuit is 4,545 kilometer lang en bestaat uit openbare wegen in het stadsgedeelte Agdal, een paar kilometer ten zuiden van het historische Medina-stadshart van Marrakesh. Voor dit jaar is het circuit op een aantal punten aangepast. Het parcours is vooral breder geworden. “Dat komt de inhaalmogelijkheden ten goede,” constateerde Tom Coronel, die aan het begin staat van een drukke raceperiode, met volgende week de 1.000-kilometer-race in het Belgische Spa-Francorchamps, dan de 24-uursrace op de Nürburgring-Nordschleife en het weekeinde daarna de WTCC-races in Monza. “Maar nu eerst Marrakesh, ik verheug me er erg op!” De beide races worden op zondag 2 mei verreden om 15.20 en 16.35 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
21 April 2010
Volg het McGregor race nieuws op Facebook
McGregor is sinds kort actief op de social network site Facebook. Speciaal voor de activiteiten in de autosport heeft McGregor het profiel McGregor race gelanceerd. Wordt fan van McGregor Race op Facebook en blijf op de hoogte van acties, speciale kortingscodes, race events en de nieuwste race collecties! Volg de events die McGregor sponsort op de voet, zoals Williams F1, WTCC, Tom Coronel, Giedo van der Garde, Spyker Squadron, Renault Megane Trophy en nog meer.
Foto: SEAT Nederland
16 April 2010
WTCC Magazine met Tom Coronel bij RTL GP
De verrichtingen van de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel in het FIA WK Toerwagens (WTCC) zijn dit seizoen te volgen op RTL7 in het programma RTL GP, hét auto- en motorsportplatform op de Nederlandse televisie. Ook de afgelopen seizoenen al werd Coronel in het WTCC Magazine bij RTL GP uitgebreid gevolgd. “Als je, zoals ik, bijna altijd in het buitenland racet, is het toch belangrijk dat mensen in Nederland ook weten wat ik aan het doen ben. RTL GP is wat dat betreft een uitstekende manier om de races te volgen,” zegt Coronel. Aanstaande zondag, 18 april, vindt de eerste uitzending plaats om 16.00 uur, dus direct na de re-live-uitzending van de Formule 1-Grand Prix van China.
Foto: SEAT Nederland
In de loop van het seizoen staan er elf uitzendingen gepland, waarin alle WTCC-races aan bod zullen komen, van de start van het jaar in het Braziliaanse Curitiba via de volgende wedstrijd op het stratencircuit in Marrakesh en de Europese races in Monza, Zolder, Algarve, Brands Hatch, Brno, Oschersleben en Valencia tot aan de laatste twee evenementen in Azië, in het Japanse Okayama en op het stadscircuit van Macau. Aan het eind van het seizoen volgt een samenvatting van de spannendste en meest bijzondere momenten van het jaar.
Naast spectaculair racebeeld inclusief adembenemende onboard-opnamen is er ook volop aandacht voor wat er achter de schermen gebeurt. Tom Coronel geeft zijn persoonlijke impressie van de raceweekeinden. Voor de opnamen ter plaatse is de ervaren cameraman Erik van Meegen van Camforce aanwezig, die er al jarenlang in slaagt via bijzondere beelden en de nieuwste technieken het spektakel van het WTCC in de huiskamer te brengen. “Autosport is bij uitstek een kijksport en we kunnen dit seizoen dan ook weer gaan genieten van fraaie actie,” zegt coureur Tom Coronel.
De uitzendingen van het WTCC Magazine van RTL GP staan gepland rondom de reportages van de Formule 1-Grands Prix. Het WTCC Magazine zal ook worden herhaald. Actuele uitzenddata en -tijden zijn te vinden via de website van RTL GP: www.rtlgp.nl.
11 April 2010
Tom Coronel achtste in openingsrace LMS seizoen met Spyker Squadron
Spyker Squadron heeft de openingsronde van het Le Mans Series kampioenschap met gemengde gevoelens afgesloten. Nadat Peter Dumbreck in het eerste uur werd aangereden door een andere GT2 deelnemer moest het team aan de slag om de wagen terug in de race te krijgen en waren de kansen op een goede klassering verkeken. Naarmate de wedstrijd vorderde werd de wagen steeds beter en sneller. Spyker finishte de race uiteindelijk op een achtste plek in de klasse.
Tijdens de eerste ronden verloor Peter een aantal plaatsen maar al snel begon de Schot aan een inhaalrace. Zijn inspanningen werden echter teniet gedaan toen hij na ongeveer drie kwartier rijden van achteren werd geraakt door de Ferrari van Dominik Farnbacher. Met een beschadigde linker achterwielophanging keerde Peter terug naar de pit en de wagen werd de pitbox ingeschoven. De Spyker Squadron monteurs gingen direct aan de slag en verhielpen het probleem in ongeveer 15 minuten tijd. De nummer 85, met inmiddels Tom Coronel achter het stuur, kwam als laatste in de GT2 klasse terug op de baan.
Ondanks de grote achterstand liet het team uit Zeewolde zien dat er nog genoeg potentie in de Spyker C8 Laviolette GT2R zit en reden Tom, Jeroen en Peter rondetijden die gelijk waren aan de top vijf in de race. Een stop & go voor het niet respecteren van de witte lijn en een pit stop voor het vervangen van een beschadigde voorsplitter en wielmoer zorgden voor nog meer achterstand, maar ook deze tegenslagen weerhielden de coureurs er niet van om steeds beter in hun ritme te komen en steeds sneller te gaan.
Na de laatste pit stop en enige druppels regen ging Tom er nogmaals voor zitten en reed in de laatste ronde de snelste raceronde voor Spyker Squadron. Hiermee toonde hij aan dat er zonder alle pech meer in had gezeten.
Peter van Erp, Managing Director: "Ik denk dat we een heel erg goede race hebben gereden. Ongelooflijk. De rijders hebben echt alles uit de auto geperst, we hebben wat ellende gehad. We werden van achter aangereden door de Ferrari van Farnbacher. De achterwielophanging krom en die hebben we moeten vervangen. Later moesten we nog binnenkomen voor een kapotte voorsplitter en een probleem met de wielmoer rechtsachter. Als we dat niet hadden gehad dan hadden we 17 ronden naar voren gelegen en hadden we top vier gereden. De laatste vier uur waren we een van de snelste auto's op de baan. We hebben een mooi set rijders bij elkaar en met een beetje doorontwikkelen en testen voorspel ik je dat we gewoon races gaan winnen."
"Aan het einde moesten we nog eens stoppen. Door de crash die Peter Dumbreck had is de body achter gescheurd en in de loop van de race is het binnenspatbord losgekomen en op het wiel terecht gekomen. Tom zag ineens witte rook komen en dacht dat er wat met de motor aan de hand was, maar op het rechte eind vloog er al een stuk bodywork uit. Voor de zekerheid zijn we twintig minuten voor tijd nog even binnengekomen, maar hij kon eigenlijk direct weer weg en daarna heeft ie nog de snelste race ronde gereden. Het is goed te horen dat de coureurs met veel vertrouwen in de auto zaten. Wat we vorig jaar ook zagen; de auto wordt gedurende de race steeds beter. Dat is wel iets wat we moeten zien te begrijpen want we moeten ons voordeel uit het begin van de race halen. Daarvoor moeten we gaan testen. Al met al hebben we een goede race gereden, maar redelijk wat pech gehad. Iedereen krijgt dat echter gedurende het seizoen, als wij het nu al gehad hebben vind ik dat best. Toch hebben we ook wel weer geleerd en blij om onderdeel te zijn van zo'n competitieve serie."
Tom Coronel: "Ik denk dat we hebben laten zien dat de auto een top 5 positie kan halen en ik zou niet liegen als we misschien wel champagne hadden kunnen spuiten als we geen problemen hadden gehad. Er zit veel potentie in, je merkte dat de auto steeds beter werd. Voor ons als rijders merkte je gewoon als er iets meer grip op de baan komt dat we bij de top 5 qua tijden zitten, dat betekent dat je ook gewoon top 5 zou moeten kunnen finishen. Ik heb het heel erg naar mijn zin gehad vanmiddag. Gelukkig hebben we na het probleem dat we hadden, waardoor we veel achterstand opliepen, nog wel alles eruit gehaald en kunnen laten zien waar we staan. Ik denk dat belangrijk is dat je meet wat je weet wat je kan en dat hebben we gelukkig ook gedaan. Ik weet voor mezelf waar die staat en dat zou nog wel eens voor een verrassing kunnen zorgen dit jaar."
Jeroen Bleekemolen: "Ik ben eigenlijk best wel tevreden, we hadden goed de snelheid erin zitten. Het is alleen jammer dat we in het begin een aanrijding hadden waarin we wat tijd verloren hebben. De auto ging gewoon heel goed, werd steeds beter en op het einde waren we gewoon echt competitief. We moeten nog hard doorwerken, want iedereen gaat door. Maar het ziet er echt wel goed uit voor de rest van het jaar."
Peter Dumbreck: "Ik denk dat gezien het feit dat we niet hebben getest voor dit weekend en dat de wagen zelfs nog niet gereden had het alles bij elkaar best bemoedigend is. Helaas had ik een aanvaring met Farbacher en zijn Ferrari. Ik blijf erbij dat hij mij raakte en ik hem niet raakte. Vanuit mijn oogpunt deed ik echt niets verkeerd. Zonder dit probleem zouden we ongetwijfeld in de top vijf zijn geëindigd. The snelheid van de wagen in de laatste paar stilst was erg goed. Naarmate er meer rubber op de baan lag kregen we meer grip, iets wat we vorig jaar ook zagen. Het is hoe dan ook bemoedigend, we moeten nu aan het werk en gaan nadenken over hoe we de voorkant van de auto ook laten werken op een baan die wat 'groener' is, maar behalve dit punt was de wagen erg goed en wist Tommy zelfs in de laatste ronde de snelste rondetijd neer te zetten. Ik kijk dan ook erg uit naar een jaar samenwerken met Tom en Jeroen."
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op de VIMEO en TWITTER pagina's van het team voor de laatste updates.
10 April 2010
Spyker Squadron negende in kwalificatie Paul Ricard
Spyker Squadron zal de eerste race van het Le Mans Series seizoen vanaf de negende plek in de GT2 klasse starten. Jeroen Bleekemolen reed een goede sessie, maar moest uiteindelijk toch toezien hoe een aantal andere teams zijn tijd verbeterden. Desondanks was Bleekemolen tevreden met het resultaat en de vooruitgang die het team gedurende het weekend al had geboekt.
De Spyker C8 Laviolette GT2R reed pas vrijdag tijdens de eerste vrije training de eerste ronden in de nieuwe configuratie. Het team gebruikte de eerste training dan ook volledig als shake down en ging een paar uur later tijdens de tweede vrije training aan de slag met de set-up van de wagen voor de rest van het weekend, het team eindigde de dag op de zevende plek. Tijdens de afsluitende vrije training op zondagochtend ging het iets minder en had de wagen last van onderstuur. Nadat een een aantal wijzigingen werden doorgevoerd eindigde het team uiteindelijk op een negende plek.
Tijdens de kwalificatie ging Jeroen als eerste van de dertien GT2 coureurs naar buiten voor zijn kwalificatie run. Met een wagen die beter stuurde dan in de vrije training eerder op de dag wist hij zijn tijd in elke ronde te verbeteren en zette in zijn vierde snelle ronde een tijd van 1:59.117 neer. Uiteindelijk bleken een aantal teams toch nog sneller in de kwalificatie en toen na twintig minute de geblokte vlag werd getoond, stond het team op de negende plek in de klasse.
Jeroen Bleekemolen: "Ik denk dat we niet ontevreden mogen zijn. Het gat met de top is niet zo heel groot en we hebben een aantal sterke jongens verslagen. Vanochtend hadden we veel last van onderstuur, maar de auto is nu een stuk beter en dat is toch wel het belangrijkste. De auto blijft constanter, dus voor morgen voor de race ziet het er nu een stuk beter uit.
Peter van Erp: "De wagen is tot op de laatste draad uit elkaar geweest en de eerste sessie was dan ook puur een shake down. In de tweede sessie zijn we aan de set-up gaan werken en dat was niet onverdienstelijk. Het was alleen niet eenvoudig om de juiste balans op de nieuwe Michelins te vinden, maar op nieuwe banden waren we uiteindelijk toch nog zevende. Vanochtend ging het slechter dan gisteren en hadden we veel overstuur en het was dan ook een lastige sessie. We hebben het een en ander veranderd voor de kwalificatie en met de negende tijd mogen we gezien het verschil met de Ferrari op pole en de wagens om ons heen tevreden zijn. Aangezien er veel competitieve teams en rijders zijn, zouden we realistisch gezien als zesde of zevende moeten kunnen finishen als we geen problemen krijgen."
De 8 Uren van Le Castellet is de openingsronde van het seizoen 2010 en zal morgenochtend om 11 uur van start gaan. Peter Dumbreck zal de start van de race voor zijn rekening nemen. Eurosport en Eurosport 2 zullen gedeeltes van de race rechtstreeks uitzenden. In België zal ook EXQI Sport verslag doen van de race.
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op de VIMEO en TWITTER pagina's van het team voor de laatste updates.
9 April 2010
Tom Coronel met vernieuwde Spyker in eerste LMS race
Voor het zesde jaar op rij zal Spyker Squadron deelnemen aan de Le Mans Series. Het team uit Zeewolde zal dit jaar met een volledig nieuw kleurenschema rijden. Spyker zal wederom aan alle vijf ronden van de Le Mans Series deelnemen en daarnaast ook in juni de 24 Uren van Le Mans rijden.
In de Le Mans series en op Le Mans zal Spyker Squadron in de zwarte en rode kleuren van de nieuwe partner Convers Group rijden. Daarnaast heeft Spyker Squadron voor het komende seizoen TW Steel en Arai Helmets als nieuwe team suppliers aan zich kunnen binden. Op het Circuit Paul Ricard HTTT zal de Spyker C8 Laviolette GT2R met het startnummer 85 voor het eerst in een nieuwe configuratie starten. Naar het reglement is de inhoud van de motor vergroot naar 4.0 liter en is het gewicht van de wagen nu 1245 kilogram. Daarnaast zal de wagen op 2” bredere achterwielen staan en is er in combinatie met het gewicht een grotere restrictor geplaatst.
In Frankrijk zal Tom Coronel zich bij Peter Dumbreck en Jeroen Bleekemolen voegen. Het wegvallen van de WTCC race in Mexico maakt het voor Spyker Squadron mogelijk om alle drie de coureurs te laten rijden als voorbereiding op de 24 Uren van Le Mans. De lengte van de race maakt het een ideale generale repetitie voor de klassieker in juni.
Peter van Erp, Directeur Spyker Squadron: “We zullen de vrije trainingen op vrijdag gebruiken om de nieuwe configuratie van de auto beter te leren kennen, daarna kijken we waar we staan. Tijdens de winterperiode hebben we de wagen geüpdate en dat is de reden waarom we niet hebben deelgenomen aan de officiële testdagen in maart. Ik ben blij dat we alle drie de coureurs kunnen gebruiken in Paul Ricard. Dit geeft ons de kans om ze samen te laten rijden en ze verder op elkaar te laten inspelen voordat we naar Le Mans gaan.”
Jeroen Bleekemolen: “Ik heb er heel veel zin in. Het is nog niet zo makkelijk te zeggen waar we staan omdat we niet hebben getest, maar de auto was vorig jaar op het einde van het seizoen heel erg goed. De competitie is extreem in GT2, dus makkelijk zal het niet worden. Ik denk dat we echter een heel goed team hebben; zowel de rijders als de mensen die in het team zelf werken. We zullen heel constant ons werk moeten doen en dan moeten we in zo’n lange race toch heel ver kunnen komen.”
Tom Coronel: “De competitie is een stuk groter geworden, maar voor de competitie zijn we nooit bang geweest. In denk dat wij het nu echt van onze sterkte moeten hebben, dat we drie goede rijders hebben. Dat is onze kracht ten opzichte van de rest van de teams. Nou zijn er natuurlijk teams waar ze ook hele sterke rijders hebben, maar ik denk dat Peter (van Erp) toch wel een van de beste line-ups heeft. Laten we dit jaar maar weer gewoon de underdog zijn. Tussen de Ferrari’s, de Porsches en alle fabrieksjongens toch dat kleine automerk Spyker, exclusief en speciaal. En dat zullen we het ook weer maken!”
De eerste vrije training voor de 8 Uren van Le Castellet staat voor vrijdag middag op het programma. De race zal zondagmorgen om 11:00 starten. Eurosport en Eurosport 2 zenden rechtstreeks gedeeltes van de race uit.
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op onze VIMEO en TWITTER pagina's voor de laatste updates.
21 Maart 2010
Tom Coronel - 20 jaar op de limiet
Dit jaar is het exact 20 jaar geleden dat Tom Coronel in de autosport debuteerde. Tijdens de Paasraces van 1990 op het Circuit Park Zandvoort verscheen hij voor het eerst aan de start van de Citroën AX Cup en sindsdien heeft hij veel bereikt in de autosport, zowel nationaal als internationaal. Rick Winkelman, tv-commentator van RTL GP, en Coo Dijkman, voorheen autosportverslaggever van De Telegraaf, hebben besloten de afgelopen 20 jaar van zijn leven in de autosport vast te leggen in het boek 'Tom Coronel - 20 jaar op de limiet'. Tijdens de aanstaande Paasraces op het Circuit Park Zandvoort, op maandag 5 april - toevalligerwijs ook nog eens de verjaardag van Tom en Tim, wordt het boek officieel gepresenteerd.
In het boek 'Tom Coronel – 20 jaar op de limiet' wordt ondermeer belicht wat en waar 20 jaar autosport hem heeft gebracht en met welke verhalen dit gepaard is gegaan. Vanzelfsprekend worden die anekdotes in het boek geïllustreerd met foto’s van nu en uit ‘de oude doos’. Binnenkort op deze site meer informatie over de verkrijgbaarheid en de bestelmogelijkheden van het boek. Hieronder alvast een aantal fragmenten als voorproefje.
Fragment 1, uit het hoofdstuk 'De Start'
“Ik had geen keus”, glimlacht Tom Coronel als hem wordt gevraagd hoe hij in de autosport terecht is gekomen. Zijn familie leefde om te racen. “Hard gaan met auto’s, daar ging het om. Het begon er al mee dat mijn tweelingbroer en ik naar een automerk werden vernoemd, Tim Alfa en Tom Romeo. Mijn opa deed aan motorracen. Bertus van Hamersveld. Hij is degene uit Oerend Hard van Normaal: ‘Bertus op zijn Norton en Tinus op zijn BSA’. Na een ongeluk op Zandvoort moest een van zijn benen worden geamputeerd. Het houten been dat hij als vervanging kreeg hangt aan het plafond van onze indoorkartbaan in Huizen.”
Fragment 2, uit het hoofdstuk 'Formule Ford'
Zijn formuledebuut maakte hij in 1992 bij Geva Racing van Gert Valkenburg. Des Coronels verliep dat niet zonder enige commotie. De Formule Ford-goeroe kan zich Coronels ‘gesnuffel aan formulewagens’ nog goed herinneren. Als een soort privé-sponsoring avant la lettre mocht Tom in een Peugeotje 205 rijden van Mart van de Sloot, de vader van de racende Sandra. Zelf had hij een autoradio met CD-speler gekocht om die weer te verkopen om een accu voor de race op Zolder aan te schaffen. “Maar laat hij die nu vlak voor de kwalificatie uit zijn klauwen vallen! Die accu leek het nog te doen, maar er zat wel sluiting in. Met een stekkertje van de hulpstarter aan de zijkant wisten we het te fiksen. De accu op zijn schoot gelegd en zo reed Tom de baan op. Hilarisch,” vult Valkenburg de talloze anekdotes over Tom aan.
Fragment 3, uit het 'Voorwoord'
(Vriend en F1-coureur Pedro de la Rosa over zijn tijd met Tom in Japan)
We trokken privé veel met elkaar op. Met als belangrijk verschil dat Tom altijd maar doorging. Zijn leven was, en is, één grote race. Altijd maar gaan, gaan, gaan. Ik kon zijn tempo niet volgen. Ik moet af en toe wat rust nemen, hij niet. Ik kan me herinneren dat we waren gaan stappen in Tokio. Om zes uur ’s ochtends realiseerde Tom zich dat hij ’s middags om één uur moest testen op Fuji. We sprongen gelijk in de auto en reden naar het circuit. Tom pakte een wekker en een handdoek uit de auto. We gingen nog snel even slapen. In een zanderig perkje op de begraafplaats naast het circuit. Tom had de wekker gezet op kwart voor een: vijftien minuten voordat hij moest rijden. Hij stond op, ging naar het team, reed de snelste ronde van de dag en kwam terug. Ik zou in de eerste bocht zijn gecrasht. Ik kon zoiets niet. Tom is onder alle omstandigheden gelijk snel. Ook bij zijn Formule 1-test.
Fragment 4, uit het hoofdstuk 'Anderen over Tom'
(Coo Dijkman, één van de auteurs, over zijn ervaringen met Tom)
“Gek doen mag nog steeds van Paulien, moet zelfs van haar want dat hoort bij hem, zegt ze. Zoals die keer dat ze voor een Arabisch feest bij Toine Hezemans waren uitgenodigd. De twee kwamen niet in een Porsche, Bentley of Maserati aanrijden, maar maakten hun entree gezeten op een kameel die Tom even bij een dierentuin had gehuurd. Uiteraard was Tom ‘dressed for the occasion’, voorzien van allerlei glinsteringen aan de vingers. Daar wilde een fotograaf wel een mooie foto van maken. Tom toonde beide handen, de fotograaf zoomde daarop in maar had niet in de gaten dat Tom intussen ook zijn middelste been uit zijn broek had gehaald. De foto verscheen later op de website van het feest en niemand had in de gaten dat Tom weer op pole (paal) had gestaan. Wie houdt er niet van hem als hij zo’n geintje uithaalt? Prima kerel en hij kan nog hard racen ook. Het was mij een genoegen om twintig jaar met hem op de limiet mee te liften.”
Het boek is te verkrijgen in de boekhandel en via deze site. Klik hier om het boek te bestellen.
8 Maart 2010
Tom Coronel laat potentieel SEAT zien
Een achtste plaats en een pole-position. Dat was het resultaat voor Tom Coronel in het eerste raceweekeinde van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit in het Braziliaanse Curitiba, waar hij voor het eerst met de SEAT Leon TDI racete. Helaas kon de Nederlandse coureur zijn pole-position in de tweede race niet verzilveren. Hij werd in de eerste ronde aangetikt en moest met een afgebroken linker achterwiel de strijd staken. Natuurlijk was Coronel teleurgesteld over zijn voortijdige uitval. “Er had een podiumplaats ingezeten.” Niettemin reist hij met een tevreden gevoel vanuit Brazilië naar huis. “De SEAT Leon TDI heeft heel wat potentieel, dat is vandaag wel weer gebleken.”
Foto: Frits van Eldik
“Ik ben altijd graag in Curitiba,” zegt Tom Coronel. “Het is fijn om iedereen na de winter weer te zien en om te horen waarmee iedereen de afgelopen maanden bezig is geweest. Daarnaast is de sfeer in Curitiba goed en het is er meestal lekker weer, hoewel we dit keer wel vrij veel regen hadden.” Typisch voor Brazilië is ook de culinaire cultuur in de zogeheten ‘churrascaria’s’, de steakhouses waar vlees in de meest verschillende soorten gegrild wordt. “Het is jammer dat restaurant ‘Grimpa’, dat de afgelopen jaren in Curitiba ons favoriete steakhouse geworden is, dit jaar vanwege verbouwing gesloten was,” aldus Coronel. “Maar gelukkig hebben we wel een goed alternatief gevonden in de vorm van ‘Tropilha Grill’. Qua inrichting niet helemaal zo goed als ‘Grimpa’, maar het smaakte er ook heel goed. Datzelfde gold voor het Japanse restaurant, waar we net als de afgelopen jaren op zaterdag gingen eten. Zulke dingen zijn ook belangrijk als je in een ander werelddeel bent.” Ja, en er werd ook de één of andere caipirinha gedronken.
Maar uiteraard lag de nadruk op het racen tijdens het eerste WTCC-weekeinde van het seizoen. “Van tevoren had ik wel wat twijfels over hoe het team zou omgaan met zeven auto’s, maar Joan Orus heeft het allemaal prima geregeld en de organisatie zit goed in elkaar,” zo stelde Coronel vast. Het weekeinde begon voor hem met de handtekeningsessie in het centrum van Curitiba op donderdag, gevolgd door een officiële ontvangst door de burgemeester van de stad. “Tussendoor op het circuit moest er nog van alles worden geregeld: stickers op maat maken en op de auto plakken in de bekende kleuren van McGregor en TW Steel, foto’s maken, interviews en de afstelling van het stuur, de stoel en de pedalen in de auto zoals ik die precies wil. De gebruikelijke dingen voor de eerste race van het seizoen.”
Foto: Frits van Eldik
Op vrijdag werd er voor het eerst gereden. Coronel sloot de 30 minuten durende test als achtste af. “Dit is echt leuk speelgoed”, lachte hij na afloop. “Ik heb niet op nieuwe banden gereden, maar ik krijg steeds meer plezier in de auto.” Op zaterdag volgden de twee vrije trainingen, waarin Coronel respectievelijk als tiende en als zevende eindigde. “Het gevoel wordt steeds beter,” berichtte hij. “Nu heb ik wel op nieuwe banden gereden en ook dat is een kwestie van ervaring opdoen. Het is wel zo dat ik moet wennen aan de andere karakteristiek van de diesel in vergelijking met de benzineversie. Met deze auto moet je optimaal profiteren van de betere trekkracht bij het uitkomen van de bochten en dat betekent dat je er behoedzamer moet insturen. Dat is een kwestie van ervaring opdoen.”
In de kwalificatietraining speelde het zogeheten ‘slipstreamen’, het achter elkaar aan rijden van teamgenoten om zodoende samen tot een snellere rondetijd te komen, als altijd een belangrijke rol. “Van tevoren hadden we geloot om de volgorde te bepalen wie wanneer voorop zou rijden,” vertelde Coronel. “Ik was al blij toen ik het hoogste nummer trok, maar toen vertelden de anderen me, dat dat betekende dat ik als eerste getrokken zou worden, en dan de anderen moest helpen. Zo had ik geen nieuwe banden meer aan het eind van de sessie, toen de tijden sneller werden.” Uiteindelijk was Coronel nog net tiende in de eerste heat, waarmee hij ook aan de beslissende tweede manche voor de snelste tien mocht deelnemen. Daarin reed hij de negende trainingstijd. “Ik ben een beetje teleurgesteld, omdat ik ook vijfde, zesde of zevende had kunnen zijn. Maar aan de andere kant: ik weet wat ik voor de anderen heb gedaan en dat krijg ik wel weer een keer terug. Ik kan nu gewoon zelfstandig in de top tien rijden, dat is al prachtig, want dan zit je er gewoon bij.”
In de eerste race, die op een na regen kletsnatte baan achter de safety-car werd gestart, reed Coronel een bekeken wedstrijd. Hij reed zelfs een tijdlang op de zesde positie, maar kwam uiteindelijk als achtste over de eindstreep, waarmee hij zijn eerste vier WK-punten van het seizoen scoorde. “Ik zag dat Gené achter me er snel aankwam en liet hem er maar voorbij, zodat hij de strijd met de BMW’s kon aanbinden. Ik wilde zeker geen onnodige risico’s nemen en wist dat ik met een achtste plaats in de tweede race vanaf de pole-position zou mogen starten.” Over de omstandigheden zei Coronel: “Het was na die regen in het begin heel voorzichtig rijden, want ik zag er met name in de eerste bocht telkens wel een paar auto’s afgaan. Naarmate de wedstrijd vorderde, werd de ideale lijn droog en was het een kwestie van banden sparen.”
In de tweede race mocht Coronel vanaf pole vertrekken, maar in de eerste ronde was voor hem de wedstrijd feitelijk al ten einde, nadat hij van Chevrolet-rijder Rob Huff een tik op het linker achterwiel had gekregen. Dat wiel brak daarop af en Coronel schoot rechtdoor de grindbak in. Hij kon nog wel de pits bereiken, waar het team trachtte de schade te repareren, maar na nog één ronde was het wel duidelijk dat verder rijden geen zin meer had. Zo moest Coronel de strijd staken. “Jammer, want ik had echt op het podium kunnen rijden,” zei hij. “Maar het potentieel is duidelijk, en ik doe steeds meer ervaring op. Ik kijk dan ook vooruit naar de volgende race in Marrakesh!”
7 Maart 2010
Tom Coronel valt uit in beginfase race 2 Curitiba
De tweede race in Curitiba bracht weinig geluk voor Tom Coronel. De SEAT coureur startte vanaf pole position, maar werd in het gedrang bij de eerste twee bochten geraakt en spinde. Tom wist de pits nog wel te bereiken, maar vanwege de schade aan de ophanging was het niet mogelijk om de race voort te zetten.
Foto: Frits van Eldik
Regerend kampioen Gabriele Tarquini had meer geluk in Brazilië. De Italiaanse teamgenoot van Tom Coronel, die eveneens de kleuren van McGregor en TW Steel verdedigt op zijn SEAT Leon TDI, won de tweede race, gevolgd door Jordi Gene, eveneens uitkomend voor SR-Sport.
7 Maart 2010
Tom Coronel achtste in race 1 Curitiba
Tom Coronel is als achtste gefinished in de eerste van de twee races van het FIA WTCC in Curitiba. De eerste race van het seizoen begon in de regen. Voor het eerste dit weekend werden de coureurs en teams geconfronteerd met een natte baan. De organisatie besloot dan ook om de race te laten beginnen met twee ronden achter de safety car.
Foto: Frits van Eldik
Voor Tom Coronel was het, net als voor vele anderen, afwachten hoe de auto het zou doen op een natte baan. Uit het wedstrijdbeeld bleek dat niet alleen Coronel, maar de meeste SEAT coureurs in de beginfase flink last hadden van onderstuur. Dit bleek wel uit het aantal keren dat het instuurpunt van tweede bocht gemist werd. SR-Sport teammanager Joan Orus zou na afloop verklaren dat de SEATs problemen hadden met de remmen op de natte baan. Hij verzekerde het probleem voor de tweede race opgelost te hebben. Gaandeweg de race droogde de baan op en was het voor de rijders zaak om de regenbanden te sparen door ze op de natte stukken op het circuit te koelen. Tom wist zich in eerste instantie op te werken naar een mooie zesde plaats door onder andere de lokale favoriet Augusto Farfus in de BMW in te halen, maar hij moest tegen het einde van de race toch Farfus en zijn teamgenoot bij SR-Sport Jordi Gene voorbij laten gaan.
6 Maart 2010
Tom Coronel negende in kwalificatie Curitiba
Tom Coronel zal de eerste race van het nieuwe seizoen in het FIA WTCC vanaf de negende startplaats aanvangen. De SEAT coureur had van te voren op een wat hogere rangschikking gehoopt, maar kon berusten in het eindresultaat. "De top 8 is mijn doel, in ieder geval voor de races", aldus Coronel. Dat Coronel net een plaats daarachter staat was letterlijk de speling van het lot.
Foto: Frits van Eldik
"We hebben geloot wie er als eerste en als laatste op sleeptouw genomen werd in de slipstream. De loting was voor mij het minst gunstig omdat ik als eerste een sleepje zou krijgen en daarna voor de rest van het team moest rijden. Dat is een nadeeltje omdat de echt snelle tijden pas op het laatst neergezet worden. Wel even wat anders dan in voorgaande jaren toen ik altijd zelf op zoek moest naar iemand bij wie ik kon aanhaken. Maar goed, het seizoen is nog lang en ik ga er van uit dat het kwartje dit jaar ook nog wel mijn kant op valt", aldus Tom Coronel.
Foto: FIA WTCC
Naast het voor Coronel ongunstige lot stak de coureur uit Eemnes ook de hand in eigen boezem. "Ik had twee missertjes tijdens de kwalificatie en die worden in dit competetieve veld gelijk afgerekend. Ik mis nog de ervaring met de Leon TDI om er echt het maximale uit te halen. De auto is een stuk zwaarder. Daardoor is de balans heel anders in vergelijking met de benzine Leon van vorig jaar. Dat heeft ook weer gevolgen voor de bandenslijtage. Allemaal dingen om rekening mee te houden en dingen die de afgelopen jaren eigenlijk als vanzelf gingen", aldus Tom na afloop.
5 Maart 2010
Voorbeschouwing FIA WTCC Curitiba
Dit weekeinde gaat het seizoen 2010 in het FIA WK Toerwagens (WTCC) van start. Zoals gebruikelijk is de Braziliaanse stad Curitiba de locatie voor de eerste twee races van het seizoen. Hier zal Tom Coronel voor het eerst in actie komen met de SEAT Leon TDI, de toerwagen met dieselmotor waarmee de afgelopen twee jaar het kampioenschap werd gewonnen. “Twee weken terug heb ik al wat ronden met een testauto in Valencia gereden, maar nu is het serieus,” zegt Coronel, die zeer uitkijkt naar de seizoensouverture. “Ik ben altijd graag in Curitiba. Het circuit ligt me wel, de sfeer is goed en eindelijk gaat het seizoen van start.”
Foto: Frits van Eldik
Toevallige voorbijgangers in de Ruas des Flores, één van de drukke winkelstraten in het centrum van Curitiba, keken donderdagochtend wel even op toen ze een SEAT Leon TDI toerwagen in de kleuren van McGregor en TW Steel zagen staan, en dat nog wel in het voetgangersgebied! Inderdaad was de raceauto van Tom Coronel aanwezig bij de officiële handtekeningsessie in het centrum voor het plaatselijke hoofdkantoor van de bank die de race van dit weekeinde sponsort. De SEAT trok volop belangstelling en Tom Coronel moest heel wat handtekeningen zetten. “De mensen hier zijn heel enthousiast over de race,” constateerde hij. “Bovendien is de toegang gratis wanneer mensen tenminste twee kilogram levensmiddelen geven, die naderhand weer worden verdeeld onder de minder draagkrachtige bevolking. Een heel sympathiek initiatief dat er de afgelopen jaren al voor heeft gezorgd dat het hier altijd goed vol zit.”
In de middag werden de WTCC-coureurs ontvangen door Beto Richa, de burgemeester van Curitiba, tijdens een receptie in de chique Awake Concept Club. Op vrijdag zullen de motoren voor het eerst dit seizoen gezamenlijk worden gestart. Tijdens een testsessie kunnen rijders en teams vaststellen hoe de auto’s zich gedragen na het zee- of luchttransport naar Brazilië. Op zaterdag staan de twee vrije trainingen en de kwalificatie op het programma, de races worden op zondag verreden om 15.35 en 16.50 uur lokale tijd (19.35 en 20.50 uur in Nederland). De races worden live uitgezonden via Eurosport.
Foto: Frits van Eldik
4 Maart 2010
Eerste foto's SEAT Leon TDI van Tom Coronel uit Curitiba
Vanuit Curitiba ontvingen we zojuist de eerste foto's van de SEAT Leon TDI van Tom Coronel. Omdat de auto's al vroegtijdig per boot naar Brazilië verscheept waren, moest de auto nog in de juiste kleuren bestickerd worden.
Vrijdagavond om 19:00 Nederlandse tijd zal Tom voor het eerst met de Leon TDI de baan op gaan in Curitiba voor de extra testsessie die op het programma staat. Het officiële programma begint op zaterdag met de vrije trainingen en de kwalificatie.
4 Maart 2010
Tom Coronel loopt in val Bananasplit
WTCC-coureur Tom Coronel is recent het slachtoffer geworden van het populaire TROS tv-programma Bananasplit. Samen met Tom’s tweelingbroer Tim haalde Bananasplit als onderdeel van de nieuwe programmareeks een zeer geslaagde grap met de SEAT-coureur uit, die het normaliter zelf niet schuwt om hetzelfde met anderen te doen. Aanstaande zondag zendt de TROS om 20.20 uur op Nederland 1 de eerste aflevering van de nieuwe Bananasplit-reeks uit, waarin Tom Coronel direct ‘aan de beurt is’.
Frans Bauer en zijn Bananasplit-team hebben de lat voor deze tweede reeks afleveringen weer hoog gelegd als het gaat om leuke, verrassende, spraakmakende en smaakvolle grappen met bekende en onbekende landgenoten. In de komende acht afleveringen pelt Frans op zondagavond een banaantje met onder meer Patty Brard, Lieke van Lexmond, Jan de Hoop, Hans Klok, Antoinette Hertsenberg, Huub Stapel, Peter Faber, Dré Hazes, Sipke Jan Bousema, Jörgen Raymann en… onze eigen Tom Coronel.
Al in de eerste aflevering, op zondag 7 maart aanstaande, staat de verborgen camera gericht op Tom en Tim. Tijdens een zakelijk onderhoud praten ze met een mogelijke nieuwe sponsor over grote geldbedragen. Maar hoe reageert Tom als zijn tweelingbroer Tim zich tijdens de vergadering hoogst onbehoorlijk gedraagt? Kijk daarvoor aanstaande zondag naar Bananasplit, 20.20 uur op Nederland 1.
Frans Bauer was met zijn nieuwe versie van deze TROS-klassieker de tv-verrassing van 2009. Maar liefst 3,2 miljoen kijkers stemden af op de allereerste aflevering met de Brabantse volksheld in de rol van presentator. Gemiddeld scoorde de eerste Bananasplit-reeks 2,6 miljoen kijkers. Kijk voor meer informatie op www.bananasplit.nl. Via de Bananasplit site is de uitzending ook op een later tijdstip nog terug te zien.
2 Maart 2010
Tom Coronel met Spyker naar Le Mans en LMS
Tom Coronel zal dit jaar naast zijn WTCC programma ook aktief zijn in de Le Mans series en de 24 uurs race van Le Mans. Evenals vorig jaar maakt Tom deel uit van het Spyker Squadron, het fabrieksteam van Spyker onder leiding van Peter van Erp. Coronel wordt hierin bijgestaan door de Schot Peter Dumbreck, die eerder ook al voor Spyker in actie kwam. Derde coureur van het team is Jeroen Bleekemolen. Ook hij heeft net als Coronel en Dumbreck al de nodige races in de Spyker gereden.
Naar aanleiding van de vijfde plaats in de Le Mans GT2 categorie afgelopen seizoen heeft Spyker Squadron, een uitnodiging ontvangen van de Automobile Club de l’Ouest (ACO) om deel te nemen aan de 24 Uren van Le Mans op 12 en 13 juni 2010.
Naast deelname aan een van ’s werelds bekendste en meest slopende wedstrijden op de internationale autosportkalender zal het Nederlandse team, met Convers Group als hoofdsponsor, ook deelnemen aan de Le Mans Series (LMS) in 2010. Het team verwacht voort te kunnen bouwen op het meest succesvolle seizoen in 2009, waarin tweede plaatsen werden behaald op de Nürburgring en op Silverstone en waar het team op de derde plaats in het constructeurskampioenschap finishte.
In 2010 vervangt de vijf races tellende LMS bezoeken aan Spanje en Duitsland door een 8 uur durende openingsrace op een van de mooiste circuits in Europa, Paul Ricard in Frankrijk, en een 1000 km race op de Hungaroring.
De Schot Peter Dumbreck zal in alle races van de Le Mans Series de Spyker C8 Laviolette GT2R besturen. Op Spa, de Hungaroring en Silverstone zal hij worden vergezeld door Tom Coronel. Tijdens de openingsrace op Paul Ricard en in Portugal zal Jeroen Bleekemolen samen met Peter Dumbreck de auto besturen omdat Tom dan verplichtingen heeft in het FIA WTCC met SEAT. Het drietal zal ook gezamenlijk aan de 24 Uren van Le Mans deelnemen.
Peter van Erp, directeur van Spyker Squadron, legt uit: “We hebben besloten om met een vertrouwde line-up te gaan racen in zowel de Le Mans Series als tijdens de 24 Uren van Le Mans. Na een geweldig seizoen in 2009, verwachten we sterke concurrentie dit jaar en door Tom, Jeroen en Peter als coureurs voor de Spyker C8 Laviolette GT2R aan te trekken hebben we een groot voordeel, omdat zij erg bekend zijn met de serie, het team en de auto.
“Tegelijkertijd weten we precies waartoe onze coureurs in staat zijn als een trio zeer ervaren en vooraanstaande coureurs. Peter Dumbreck zal ook in het FIA GT1 World Championship rijden, Jeroen Bleekemolen in zowel de American Le Mans Series (ALMS) als de Porsche Super Cup, en Tom Coronel in het FIA WTCC. We zullen ongetwijfeld gaan profiteren van het feit dat ze ook in andere topklassen rijden.”
Peter vervolgt: “We zijn van plan om dezelfde strategie als vorig jaar te gebruiken op Le Mans. We zijn niet op zoek naar een gestaag tempo om gewoon races uit te rijden, zoals in de eerste paar jaren gebeurde, maar we gaan elke race 100% geven om op het podium terecht te komen. Natuurlijk zijn we in staat om onze snelheid te verbeteren dit jaar, en hoewel BMW, Jaguar en Corvette erbij komen in het GT2 veld met Aston Martins, Porsches en Ferrari’s, is ons doel om de resultaten van vorig jaar te evenaren.”
Victor R. Muller, CEO Spyker Cars: “Nu de aankoop van Saab is afgerond, keren we terug naar de race arena in 2010, zowel op Le Mans als in de LMS. Voor Spyker is racen een cruciaal element van onze strategie, die we met alle kracht nastreven. We zullen proberen om de uitstekende resultaten van Peter van Erp en zijn team te verbeteren en we streven naar een podiumplek op Le Mans, na onze vijfde plaats in de klasse vorig jaar. Ook in de LMS deden we het vorig jaar goed. Dit jaar is de concurrentie intenser dan ooit en zullen we moeten vechten om de prestaties van vorig jaar te verbeteren. Dit zullen we dan ook doen. Ik wens het team en de coureurs een zeer goed raceseizoen toe.”
Tom Coronel: “We deden het echt goed in de laatste twee Le Mans Series races vorig jaar en ik kijk uit naar een nog competitiever seizoen. Ik ken mijn beide teamgenoten erg goed; ze hebben veel Le Mans ervaring en weten hoe het team werkt. Spyker kon zich geen beter team wensen om het gevecht met de toegenomen concurrentie in GT2 aan te gaan.”
Peter Dumbreck: “Het is geweldig om weer deel uit te maken van de Spyker familie. Spyker Squadron maakte grote stappen voorwaarts in 2009 door als vijfde op Le Mans en in de Le Mans Series twee keer op het podium te finishen. Dit seizoen zal vrijwel zeker het meest competitieve seizoen in de geschiedenis van de Le Mans Series worden en het zal spannend zijn om deel uit te maken van het Spyker team, met als doel de grote fabrikanten van slag te brengen.”
Jeroen Bleekemolen: “Dit is mijn derde seizoen met Spyker Squadron en ik kijk alweer uit naar het racen in de GT2 klasse in wat zeker een ongelooflijk spannend seizoen wordt. Nadat we op Le Mans als vijfde finishten met het team, denk ik dat we er allemaal naar streven om dat resultaat dit jaar te evenaren. Het zal extra lastig worden, omdat er andere fabrikanten zoals BMW en Corvette zijn bijgekomen en de lat in de GT2 klasse hoger ligt. Zoals het er nu naar uitziet wordt dit te meest competitieve klasse op Le Mans.”
Belangrijke data in 2010 voor Spyker Squadron
11 april, LMS R1 8 Uren van Le Castellet, Circuit Paul Ricard, Le Castellet, Frankrijk
9 mei, LMS R2 1000km van Spa, Circuit de Spa-Francorchamps, België
12-13 juni, 24 Uren van Le Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, Frankrijk
17 juli, LMS R3 1000km Algarve, Autódromo Internacional do Algarve, Portimão, Portugal
21 augustus, LMS R4 1000km Hungaroring, Hungaroring, Hongarije
12 september, LMS R5 Autosport 1000km van Silverstone, Silverstone, Verenigd Koninkrijk
25 Februari 2010
Event Station trotse sponsor van Tom Coronel in FIA WTCC
“Super trots zijn wij op het Event Station met het onlangs overeengekomen sponsorcontact met Tom Coronel”, vertelt eigenaar John den Hollander die de dagelijkse leiding heeft over dit toonaangevende evenementenbureau uit Mijdrecht. Tom vertelt, “ik ben erg blij en vereerd dat dit bedrijf haar naam aan mij verbindt en vertrouwen in mij uitspreekt. Dit wordt een jaar met veel kansen in het WTCC vanwege de krachtige TDI motor die we nu tot onze beschikking hebben. Dat maakt het een extra speciaal seizoen en wordt het voor de gasten van John erg leuk en een ware beleving. Geloof me, ik weet waar ik het over heb. Dat maakt de link ook zo leuk met zijn bedrijf.”
Het team van Event Station organiseert nationaal en internationaal hoogstaande evenementen. Hierbij zocht Event Station een mogelijkheid om de echte beleving die zij verkopen op een verrassende wijze bekend te maken aan toonaangevende bedrijven. Ook het WTCC is natuurlijk als mondiaal kampioenschap ook toonaangevend in de autosport als klasse. Al vele jaren een echte race beleving op zich en met een Nederlandse topcoureur als Tom Coronel zijn beleving, zakelijk succes en overwinningen op de circuits gegarandeerd. “Ik ben al jaren supporter van Tom en dat hij nu ook als supporter van ons bedrijf de hele wereld overgaat in zijn nieuwe SEAT Leon TDI was voor ons een echte buitenkans en geeft ook de juiste vorm en inhoud aan waar Event Station en Tom Coronel samen voor staan”, aldus John den Hollander. Het motto van Event Station luidt dan ook:
”Beleving op het hoogste niveau en zonder strijd geen overwinning!”
22 Februari 2010
Video verslag TDI test Tom Coronel
Tom Coronel heeft onlangs op het circuit van Valencia kennis gemaakt met de SEAT Leon TDI waarmee hij dit jaar uit gaat komen in het FIA WTCC. Ard van den Eijnde, PR Manager bij SEAT Nederland, ging met hem mee en maakte de volgende sfeerimpressie.
Tom Coronel zal dit jaar uitkomen voor het SR-Sport team, dat is voortgevloeid uit het SUNRED team dat de afgelopen jaren in opdracht van SEAT Team Holland zijn auto prepareerde aangevuld met expertise van SEAT Sport, dat dit jaar niet meer als zelfstandig fabrieksteam opereert. Hierdoor wordt het team door de organisatie als semi-fabrieksteam aangemerkt. Tijdens de test moest Tom de testauto van het team delen met zijn teamgenoten Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jordi Gene en Michael Nykjaer. De wedstrijdauto's staan immers al op de boot richting Brazilië, waar over twee weken de eerste race van het kampioenschap zal plaatsvinden.
Het was voor Tom trouwens niet de eerste kennismaking met het racen op Diesel. De coureur uit Eemnes reed in het verleden al een aantal gastraces in de SEAT Cupra Cup op biodiesel en onlangs nog met een BMW 320d in het Winter Endurance Kampioenschap op Zandvoort.
20 Februari 2010
Coronel test SEAT diesel in Valencia
Een racecircuit in de winter heeft iets troosteloos. Geen toeschouwers, geen sfeer. En als de weersomstandigheden dan ook nog eens, op z’n zachtst gezegd, wisselend zijn, maakt dat de zaak niet beter. De Formule 1-teams hebben er op het moment allemaal last van tijdens hun tests op het circuit van Jerez, en ook Tom Coronel had ermee te maken op het Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo nabij Valencia. Op het Spaanse circuit heeft Tom Coronel deze week zijn eerste test met de SEAT Leon TDI WTCC voltooid. De Nederlandse coureur legde in totaal 48 ronden af met de SEAT Leon TDI, waarmee hij dit seizoen zal deelnemen aan het FIA WK Toerwagens (WTCC). De eerste kennismaking stemt optimistisch.
Over twee weken, op 7 maart, start het WTCC-seizoen, als altijd in het Braziliaanse Curitiba. De test in Valencia, waar naast Coronels team SR-SPORT met de SEATs ook de fabrieksteams van BMW en Chevrolet aanwezig waren, was de laatste voorbereiding voor de start van het seizoen. De wedstrijdauto’s zijn al op weg naar Brazilië, vandaar dat er in Valencia met testauto’s gereden werd. Voor Tom Coronel was het tegelijk de eerste mogelijkheid om kennis te maken met de voor hem nieuwe SEAT Leon TDI. “Het kost natuurlijk wel geld, zo’n test, maar het leek me toch verstandig om dit te doen, want anders kom je in Curitiba aan en word je meteen in het diepe gegooid”, zegt Coronel. Hij deelde de SEAT Leon TDI, die vorig jaar nog door SEAT Sport als testauto werd gebruikt, met de Deen Michael Nykjaer en de Italiaan Gabriele Tarquini, de regerend wereldkampioen. Tarquini, de Portugese oud-Formule 1-coureur Tiago Monteiro en de Spanjaard Jordi Gené zijn Coronels teamgenoten bij SR-SPORT, Nykjaer is met een SEAT Leon TDI onder de vlag van SUNRED ingeschreven in het klassement voor privérijders.
Wie wel eens een auto met dieselmotor op een racecircuit in actie heeft gezien, weet dat daarbij één ding vooral opvalt: het lage geluidsniveau. In de auto is die ervaring identiek, zo bericht Tom Coronel: “Het lijkt allemaal niet snel, vooral omdat de auto zo weinig geluid maakt in vergelijking met raceauto’s met benzinemotor. Je schakelt met zo’n dieselmotor rond de 4.000 toeren, een stuk eerder dus. Maar ja, bij de rondetijden zat ik al snel op een tijd van 1.44,4 minuten, en dat was wel dezelfde tijd als waarmee Tarquini vorig jaar voor de race in Valencia op pole stond. Met de rondetijden zit het dus wel goed, en dat is waar je races mee wint!”
“De SEAT met dieselmotor is wel 30 kg zwaarder dan de versie met benzinemotor, waarmee ik de afgelopen jaren reed. Dat merk je wel in de balans van de auto”, vervolgt Coronel zijn vergelijking. “Verder valt vooral de enorme trekkracht op, met name bij het uitaccelereren van de bochten. Je krijgt als het ware constant een duw in je rug.” Na de geslaagde kennismaking in Valencia kijkt Coronel uit naar het komende seizoen. Hij zal uitkomen met het startnummer 2 en de SEAT Leon TDI wordt uitgevoerd in de donkerblauwe kleur van zijn sponsors McGregor en TW Steel. De gele kleuraccenten verwijzen naar SEAT, want ook de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car ondersteunt Coronels WTCC-project.
15 Februari 2010
Tom Coronel lanceert wasmachine.nl
Na het succes van Plasma-Discounter.nl, Koffiediscounter.nl, Barbecueshop.nl en Sneeuwkettingen.com richt Create2Fit, het bedrijf van Tom Coronel en Marc Koster, zich op wasmachines! Het snelgroeiende internetbedrijf lanceerde onlangs de nieuwste telg van de familie: www.wasmachine.nl!
‘We zijn een snelgroeiend internetbedrijf met zeer succesvolle specialistische internetwinkels . Dat is ook de reden geweest dat RFS Holland Holding B.V., het moederbedrijf van onder meer wehkamp.nl, in juli 2009 een meerderheidsbelang heeft genomen in onze onderneming. De doelstelling van 2010 is een groei van 5 naar 7 webshops. Wasmachine.nl is nummer 6 en de eerste ‘liefdesbaby’ uit onze samenwerking met wehkamp.nl!‘, aldus een trotse Tom Coronel. ‘De domeinnaam was eerst in het bezit van wehkamp.nl. Wij hebben de domeinnaam overgenomen, een nieuwe site laten bouwen en gaan deze (web)webwinkel runnen.’
Wasmachine.nl verkoopt – de naam zegt het al - wasmachines, wasdrogers, was-droog combinaties en vaatwassers van sterke merken zoals AEG, Bosch, LG, Siemens, Samsung en Electrolux. In de nabije toekomst wordt dit witgoed assortiment uitgebreid met o.a. koelkasten en inbouwapparatuur.
Naast een internetwinkel is er een showroom aan de Bronsstraat 8a in Naarden. Hier staan alle modellen opgesteld en kunnen mensen met hun vragen terecht bij getrainde verkopers die alles over deze huishoudelijke apparaten kunnen vertellen.
Net als alle andere webwinkels van Create2Fit is de kracht van www.wasmachine.nl het leveren uit voorraad, de snelle service, de volledige garantie en de sterke merken. ‘Het feit dat we ruime parkeergelegenheid, ruime openingstijden, een mooie showroom en klantgericht personeel hebben, heeft geleid tot waar we nu staan: een topbedrijf met prachtige producten en succesvolle shops.
‘Bij deze nieuwe site zal het niet anders zijn! We hebben sterke merken waarbij de garantie goed geregeld is. Verder hebben we alles op voorraad in ons magazijn, zodat we snel kunnen leveren en is de klantenservice zo ingericht dat mensen altijd een antwoord op hun vraag krijgen!’
De bezorging wordt geregeld door de bezorgdienst van wehkamp.nl. ‘We spraken al over het bundelen van onze krachten op dit gebied en de start van wasmachine.nl was een mooie aangelegenheid om de daad bij het woord te voegen! We hebben dit wel in een razend tempo moeten realiseren, maar gelukkig is het – net als al onze activiteiten waar ‘volgas’ op staat – goed gelukt!’, vervolgt Tom Coronel. Succes ‘Natuurlijk is het spannend. Dat is het iedere keer weer als we iets nieuws lanceren. Maar zowel Marc als ik zitten erin om te winnen … we weten dan ook gewoon zeker dat www.wasmachine.nl succesvol zal zijn!’
5 Februari 2010
Tom Coronel met kampioensauto SEAT Leon TDI in WTCC
Als op 7 maart a.s. in het Braziliaanse Curitiba het seizoen 2010 van het FIA WK Toerwagens (WTCC) van start gaat, dan is ook Tom Coronel weer van de partij. En net als in de afgelopen vijf jaar rijdt Coronel ook dit seizoen met een SEAT. In zijn zesde jaar met het Spaanse merk maakt de Nederlandse coureur echter wel promotie: voor het eerst krijgt de 37-jarige rijder de beschikking over een SEAT Leon TDI, de auto waarmee de afgelopen twee jaar de kampioenstitel in het WTCC is gewonnen. “Ik heb altijd geroepen dat ik graag een diesel wilde. Dat is nu dus eindelijk gelukt. Met deze auto kunnen we meestrijden om podiumplaatsen”, aldus Coronel enthousiast. De SEAT Leon TDI zal worden ingezet door het Spaanse team SUNRED Engineering, dat de afgelopen twee jaar ook al de preparatie van de auto van het SEAT Team Holland voor zijn rekening nam.
“Natuurlijk fantastisch dat ik in de auto kan rijden die de afgelopen twee jaar beide kampioenschappen heeft gewonnen, beter kan het toch niet?” Tom Coronel is duidelijk optimistisch aan de vooravond van zijn zesde jaar in de hoogste mondiale toerwagenserie. De vooruitzichten zijn dan ook uitstekend: sinds het racedebuut van de SEAT Leon TDI op 29 juli 2007 in het Zweedse Anderstorp werden er met de turbodiesel 58 WTCC-races gereden, waarvan er te midden van sterke concurrentie niet minder dan 21 werden gewonnen! In 2008 won de Fransman Yvan Muller met een SEAT Leon TDI de wereldtitel bij de rijders, in 2009 werd zijn Italiaanse teamgenoot Tarquini met de Leon kampioen. In beide seizoenen won SEAT ook de titel in het merkenklassement.
Niet alleen de auto geeft aanleiding tot vreugde, ook de voortzetting van de samenwerking met SUNRED stemt Coronel positief. “In het team van Joan Orus heb ik me de afgelopen twee jaar al bijzonder goed thuis gevoeld. Daarnaast is het een voordeel dat het team in Martorell bij Barcelona op een steenworp afstand van SEAT Sport is gevestigd. Korte lijnen maken het werk efficiënter.” Hoewel SEAT in 2010 niet meer met een eigen fabrieksteam in het WTCC actief is, heeft de sportafdeling onder leiding van Jaime Puig wel volledige technische ondersteuning toegezegd aan de teams die met een SEAT in het FIA wereldkampioenschap uitkomen.
Tom Coronel wordt bij zijn campagne in het WTCC ondersteund door zijn vaste partners McGregor en TW Steel. Ook de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car ondersteunt de deelname van Tom Coronel met de SEAT Leon TDI in het WK. “Met dit pakket heb ik alle mogelijkheden in handen om goed voor de dag te komen. Ik kan haast niet wachten tot het seizoen begint”, zegt Coronel. Dit jaar staan er opnieuw twaalf evenementen met elk twee races op de kalender van het WTCC. Nieuw op de kaart is het Belgische circuit van Zolder, waar op zondag 20 juni geracet wordt.
2010 FIA WTCC KALENDER
7 maart: Curitiba, Brazilië
11 april: Puebla, Mexico
2 mei: Marrakech, Marokko
23 mei: Monza, Italië
20 juni: Zolder, België
4 juli: Portimão, Portugal
18 juli: Brands Hatch, Engeland
1 augustus: Brno, Tsjechië
5 september: Oschersleben, Duitsland
19 september: Valencia, Spanje
31 oktober: Okayama, Japan
21 november: Macau, China
18 Januari 2010
TW Steel presenteert de Tom Coronel WTCC edition
TW Steel en Tom Coronel hebben wederom de handen ineengeslagen. Niet verwonderlijk als u de historie van TW Steel en de carrière van Tom Coronel kent. Beide partijen zijn snel, oplettend maar vooral bij de tijd. Daarnaast was het Tom nooit gelukt een passend horloge merk te vinden wat echt bij hem past. Iets wat hij wel terug kan vinden bij TW Steel.
Helaas is het niet mogelijk Tom helemaal te omschrijven. Daar hebben we echt een boek voor nodig! Tom, die tijdens zijn geboorte reeds benzine in zijn aderen had stromen was van jongs af aan al op het circuit van Zandvoort te vinden. Na het winnen van vele races werd hij al snel gevraagd door grote partijen om in Japan zijn carrière voor te zetten. Na deze succesvolle periode is Tom weer terug in Nederland waar vandaan hij nog steeds wereldwijd races rijdt in het WTCC. Dit overigens niet zonder succes. Het afgelopen jaar won hij de Independents Trophy, het klassement voor privérijders in het FIA WTCC.
TW Steel is een snelgroeiend horlogemerk. Het Nederlandse merk is viereneenhalf jaar geleden gestart met de productie van vier oversized horloges in de Canteen style. Deze horloges werden met veel enthousiasme ontvangen door een groot publiek. Waar velen zeiden dat grote horloges slechts een tijdelijk trend zou worden bleef TW Steel zijn slogan “Big in oversized watches” trouw. Inmiddels bestaat het merk uit meer dan 150 modellen en is wereldwijd succesvol in meer dan 70 landen. Het moge u duidelijk zijn dat TW Steel hiermee trendsetter en tevens marktleider op het gebied van grote horloges is.
Het was niet makkelijk om samen met Tom een Limited edition te creëren. Mede door zijn eigen mening over hoe het horloge er uit moest zien, dat is tevens de redenen dat horloge veel later op de markt komt als in eerste instantie gepland. Naast het feit dat hij erg trots is een eigen horloge te brengen hield het hem niet tegen ook zijn eigen identiteit hierin te verwerken. Elk detail is dan ook door Tom beoordeeld, nogmaals kritisch bekeken en daarna goedgekeurd. Hij wilde een horloge waar hij trots op kon zijn. Iets wat helemaal gelukt is.
Deze limited edition bestaat uit 360 stuks wereldwijd. Een zeer gelimiteerde oplage . Dit was de wens van Tom Coronel zelf. Zijn uitspraak hierover was duidelijk; Limited moet ook echt Limited zijn! Ook al is de vraag misschien wel groter!
Belangrijkste voor Tom was dat het horloge elementen heeft uit de racerij. Racen is stoer, draait om snelheid en heeft te maken met tienden van seconden. Eigenschappen welke allen terug te vinden zijn in dit horloge. Denk hierbij aan de tachymeter waarop de gemiddelde snelheid is af te lezen. De 24 meter ring is vooral van toepassing bij de 24 h races waar Tom aan deelneemt. De oranje kleur is een signaal kleur, iets waar Tom gek mee is. Engine screws op de poten van de kast, Traanplaat motief op de kroon en de rubber band met WTCC logo geven het geheel de racy look die het verdient. Op het achterdeksel is de nummering van het horloge, het World Touring Car Championship logo en zelfs de handtekening van Tom Coronel terug te vinden. Daarnaast was het zijn wens om het horloge met twee banden te leveren. Dit zodat het horloge voor vele gelegenheden en alle jaargetijden draagbaar is. Een uniek geheel waar tevens een prachtige horlogebox als bewaardoos aan toegevoegd is.