8 Juni 2010
Spyker Squadron klaar voor 24 Uren van Le Mans
Spyker Squadron is klaar voor de 78e editite van de 24 Uren van Le Mans. De Spyker C8 Laviolette GT2R kwam zonder problemen door de scrutineering, die dit jaar voor het eerst plaatsvond op zondag en maandag, op het Place des Jacobins in het centrum van Le Mans.
Onder het toeziend oog van vele fans en media gingen Tom Coronel, Jeroen Bleekemolen, Peter Dumbreck, het Spyker Squadron team en de racewagen daarna op de traditionele groepsfoto.
Op Le Mans zal Spyker Squadron weer in de kleuren van Snoras Bank van start gaan. Het resultaat is dat de C8 Laviolette GT2R in hetzelfde blauwgele kleurenschema zal rijden als in 2008 en 2009 en niet in de rode en zwarte kleuren die dit seizoen in de Le Mans Series worden gebruikt.
Net als in de Le Mans Series zal Spyker Squadron met de 4.0 liter motor, 2” bredere achterwielen en een grotere restrictor rijden. Deze nieuwe configuratie is tot zover zeer betrouwbaar gebleken en aangezien betrouwbaarheid een van de belangrijkste factoren op Le Mans is, begint het team vol vertrouwen aan het evenement.
Peter van Erp, Managing Director Spyker Squadron: “Vorige jaar behaalden we hier na een solide race een vijfde plaats in de 24 Uren. Dit jaar moeten we weer een constante race rijden en zullen we slim moeten handelen. Betrouwbaarheid en een goede strategie zijn van groot belang om dit jaar een goed resultaat te behalen. De competitie in de GT2 is erg sterk dit seizoen. Ik had graag wat extra getest voor Le Mans om nog wat dichter bij de concurrentie te komen.”
Tom Coronel: “Het is goed om weer terug op Le Mans te zijn voor mijn tiende 24 Uren van Le Mans. Het is één van de top drie evenementen in de wereld, samen met Monaco en de Indy 500. Je hebt maar één kans om het goed te doen, anders moet je weer een jaar wachten. Dit maakt Le Mans tot een mytische race. Vorig jaar deden we het erg goed. We eindigden als vijfde, voor alle Porsches en zonder problemen. Dit jaar is de competitie veel sterker, maar wij hebben ook een sterkere line-up en onze wagen is het hele seizoen al betrouwbaar. Ik denk dat het mogelijk is om een top 10 positie in de kwalificatie te halen en dan moeten we zeker in de top 8 kunnen finishen dit jaar.”
Jeroen Bleekemolen: “Vorig jaar ging het erg goed en behaalden we een mooie vijfde plaats. Dit jaar zullen we een groot aantal sterke line-ups in de verschillende GT2 wagens zien, maar onze line-up is zeker een van de sterkste in het veld en daar moeten we ons voordeel uit kunnen halen. Omdat ik niet op Spa heb gereden was Paul Ricard mijn generale repetitie en ik was erg onder de indruk van de snelheid die ik tijdens die race had. In de Le Mans Series hadden we een van de snelste auto’s na 3 uur racen en aangezien deze race 24 uren duurt zouden we weer een van de snelste auto’s moeten kunnen zijn. Als we de race kunnen uitrijden zonder problemen moeten we voor de top posities kunnen vechten.”
Peter Dumbreck: “Mijn verwachting is dat het weer een slijtageslag wordt dit jaar. Er zullen veel dingen fout gaan bij de top teams en wij moeten er voor zorgen dat we geen fouten maken en dat onze auto blijft rijden tot het einde. We hebben drie goede coureurs en als we allemaal een constante race rijden, uit de problemen blijven en de wagen niet over de limiet pushen dan moet het mogelijk zijn om het resultaat van vorig jaar te evenaren. Het wordt een zwaar gevecht dit jaar gezien de sterke concurrentie, maar met onze coureurs moeten we het goed kunnen doen. Zoals we in de Le Mans Series al gezien hebben worden we naarmate de race vordert sneller. We hebben tot nu toe een betrouwbare wagen gehad en de enige problemen die we hadden waren te wijten aan andere auto’s die ons raakten, maar de wagen zelf bleef gaan.”
Alle coureurs die dit jaar aan de 24 Uren van Le Mans meedoen zullen dinsdagmiddag om 17:00 in de pit lane aanwezig zijn voor een handtekeningensessie. De vrije training zal woendag 9 juni plaatsvinden. Tussen 16:00 en 20:00 hebben de teams de eerste mogelijkheid om het 13.629 km lange circuit op te gaan. Tussen 22:00 en 0:00 zal de eerste kwalificatie plaatsvinden. De vrije training, alle kwalificaties en de volledige race zullen op Eurosport en Eurosport 2 te volgen zijn.
31 Mei 2010
Rij mee met Tom op de Nordschleife
Onlangs kwam Tom Coronel met de Toyo Tires Porsche uit in de 24 uurs race op de Nürburgring. Helaas gooiden technische problemen roet in het eten voor Coronel, die een door Lammertink geprepareerde Porsche 997 GT3 deelde met Duncan Huisman en Yasushi Kikuchi. Hierdoor moest het team voortijdig opgeven. Desondanks is het team van Clashproduction er in geslaagd om spectaculaire onboard beelden en een sfeerimpressie vast te leggen die we u natuurlijk niet willen onthouden.
23 Mei 2010
Beste WTCC seizoensresultaat voor Tom Coronel
Met de tweede plaats in de tweede race van Monza behaalde de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel zijn tot nu toe beste resultaat van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC). “Mijn strategie was, in de eerste race naar voren te rijden en dan in de tweede race een podiumplaats te pakken. Dat is volledig geslaagd,” straalde Coronel na afloop van de wedstrijd, waarin hij met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel opnieuw de best geklasseerde SEAT-coureur was. Eerder was Coronel in de eerste wedstrijd als vijfde geëindigd, waarmee hij in beide races waardevolle punten scoorde. In de tussenstand van het WK na drie weekeinden staat Coronel nu vijfde. “Het volgende evenement is in Zolder in België. Dat beschouw ik als mijn thuisrace en ook daar wil ik weer goed scoren,” kondigt hij aan.
Voor het derde raceweekeinde van het jaar toog het WTCC-circus naar Italië, waar het Europese deel van het seizoen begon. “Monza is fantastisch. De hele sfeer, de historie die er hangt: een gedeelte van de ouderwetse kombaan is er nog gewoon, compleet met half verroeste vangrails, waar tot in de jaren zestig geracet werd. De locatie van het circuit in het park met eeuwenoude bomen – gewoon prachtig.” Tom Coronel steekt zijn enthousiasme voor het ‘Autodromo Nazionale di Monza’ niet onder stoelen of banken. “Bovendien is Italië natuurlijk altijd prettig. Heerlijk eten, lekker weer… helemaal goed! Na twee koude raceweekeinden achter elkaar, twee weken geleden tijdens de 1000-kilometer-race van Spa-Francorchamps en vorige week tijdens de 24-uursrace op de Nürburgring is een beetje zon nu wel weer lekker!”
Foto: FIA WTCC
Omdat het WTCC vorig jaar niet op Monza reed – toen vond de Italiaanse ronde van het kampioenschap plaats op het circuit van Imola – was er ook dit weekeinde een testsessie van een half uur op vrijdagmiddag, wat anders alleen op nieuwe circuits en overzeese banen het geval is. In deze sessie reed Tom Coronel de derde tijd, waarmee hij de best geklasseerde SEAT-rijder was. Met zijn rondetijd van 2:01,992 minuten was de Nederlandse rijder alleszins tevreden. “We zitten er goed bij, de auto voelt goed aan en de afstelling is zeker al voor 95 procent goed. Bovendien zit er voor morgen nog wel wat in,” zo liet hij weten. In de eerste vrije training op zaterdagochtend reed Coronel de negende tijd, maar zijn gezicht stond na afloop wat zorgelijk. “We kregen wat waarschuwingssignalen in verband met een te lage oliedruk in de motor, wat mogelijk op een motorprobleem duidt,” verklaarde hij. In de tweede vrije training, waarin Coronel slechts drie ronden reed, werd dit vermoeden bevestigd, waarna in nauw overleg tussen de coureur en het team werd besloten om de motor voorafgaand aan de kwalificatietraining te wisselen. “Op een bepaald moment moet je zo’n beslissing nemen, en we zeiden tegen elkaar: ‘Liever nu wisselen dan dat we tijdens de race alsnog problemen krijgen’. Zo moesten de technici even flink aan de slag, maar ze kregen de klus op tijd voor elkaar,” aldus Coronel.
Foto: Frits van Eldik
Ook met de nieuwe motor bleken er nog wat lichte aanloopproblemen te zijn. Coronel: “In de eerste kwalificatietraining had ik gelijk tijdens mijn eerste ronde een probleem met de elektronica van de sensor van de turbo. Toen ben ik dus weer de pits ingereden, waar het systeem gereset werd. Bij mijn tweede poging, op een set nieuwe banden, deed zich het probleem opnieuw voor. Toen moest ik dus weer naar binnen. Ik had eigenlijk twee runs gepland, maar die waren daarmee dus al verkeken. Uiteindelijk stonden er nog drie minuten op de klok, zodat ik nog één vliegende ronde kon rijden voordat de tijd verstreken was. Daarin reed ik de dertiende tijd. Zeker niet optimaal, maar Monza is wel een circuit waar je goed kunt inhalen, dus ik ben wel optimistisch voor een verbetering tijdens de race.” Later won hij nog een plaats, nadat Monteiro in de startopstelling vijf plaatsen werd teruggezet vanwege het herhaaldelijk afsnijden van de chicane. Nadat in de warm-up op zondagochtend de afstelling van auto en motor voor de laatste maal was gecheckt, hield Tom Coronel zich in de eerste race aan de strategie die hij zich van tevoren had voorgenomen. In een bizarre race, waarin flink wat deelnemers uitvielen, onder andere als gevolg van problemen met de banden, die bij de hoge temperaturen en hoge snelheden in Monza zwaar werden belast, wist Coronel ten opzichte van zijn startpositie niet minder dan zeven plaatsen goed te maken. Zo kwam hij als vijfde over de eindstreep. “Ik was vrij voorzichtig met de banden, en dat heeft zijn vruchten afgeworpen,” aldus Coronel.
Foto: Frits van Eldik
In de tweede race mocht hij, op grond van zijn vijfde plek in de eerste wedstrijd, als vierde vertrekken. In deze race, opnieuw over negen ronden, kon hij in eerste instantie goed zijn vierde plaats verdedigen. Later had hij zicht op een podiumplaats, nadat Gabriele Tarquini uit de kopgroep was weggevallen en in de achtste ronde klom Coronel zelfs op naar de tweede plaats, doordat de Deen Nykjaer uitviel als gevolg van een klapband. Zo eindigde Coronel als tweede, waarmee hij voor de tweede maal dit seizoen na Marrakesj op het podium mocht plaatsnemen. “Van tevoren zei ik al dat een podium hier mogelijk zou zijn en dat is gebleken,” zei Coronel na afloop. “Ik ben er nog niet helemaal, want ik heb het gevoel dat er nog drie, vier tienden van een seconde in de auto zit, maar om die eruit te halen, heb ik wat meer ervaring nodig. Het gaat wel steeds beter, ik ben heel tevreden met de score van dit weekeinde.”
21 Mei 2010
Tom Coronel mikt op podium in Monza
Het Europese gedeelte van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) start dit weekeinde op het circuit van Monza in Italië. “Monza is het snelste circuit waarop we rijden en de afgelopen vier races werden door een SEAT gewonnen,” zegt de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel. Hij heeft er alle vertrouwen in dat hij na zijn podiumplaats onlangs in Marrakesj dit weekeinde opnieuw op het podium kan eindigen. “Normaal gesproken moet dat mogelijk zijn,” zegt Coronel, wiens SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel dus naar alle waarschijnlijkheid weer in de voorste gelederen van het veld te vinden zal zijn.
Na een jaar afwezigheid keert het WTCC weer terug naar het ‘Autodromo Nazionale di Monza’, gelegen in het schitterende Koninklijke park van het stadje onder de rook van Milaan. Het circuit kent een rijke racetraditie en is voor de coureurs een uitdaging: “Ik ken geen enkel ander circuit waar we zulke hoge topsnelheden halen en waar dus ook zo hard geremd moet worden als op Monza,” zegt Tom Coronel. Hij heeft zelf goede herinneringen aan de baan: “Ik ben er in het ETCC een keer tweede geworden, toen ik Jörg Müller aan de titel moest helpen.” Dat was in 2003, maar ook voor dit jaar mikt Coronel op een goed resultaat. “Onze TDI-motor is een van de sterkste in het veld, dus wat dat betreft zit het wel goed.”
Foto: FIA WTCC
Dat de SEATs Leon TDI dit weekeinde, op grond van de behaalde resultaten tijdens de eerste twee evenementen in Curitiba en Marrakesj, 40 kg extra handicapgewicht aan boord hebben, is volgens Coronel weliswaar lastig, maar hij verwacht dat het nadeel daardoor niet al te groot zal zijn. “Dat gewicht is nu eenmaal een gegeven, dat wordt door de organisatie zo beslist en daar heb je het maar mee te doen. Het is wel zo dat je dat gewicht op Monza, met zijn lange rechte stukken, minder merkt dan bijvoorbeeld op een bochtig circuit als Zolder, waar het nadeel veel duidelijker merkbaar is.”
De races in Monza worden op zondag 23 mei (1e Pinksterdag) verreden om 13.05 en 15.20 uur. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het RTL GP WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
16 Mei 2010
Toyo Tires Porsche voortijdig uit de strijd in Nurburgring 24 h
De Toyo Tires Porsche van Tom Coronel, Duncan Huisman en Yasushi Kikuchi is helaas vroegtijdig uitgevallen in de 24 uurs race op de Nürburgring. De door Lammertink Racing geprepareerde Porsche 997 kampte in de openingsfase van de race al met versnellingsbak problemen, wat uiteindelijk ook de oorzaak was van het uitvallen.
Foto: Gijs Bunschoten
"Erg jammer dat we er al zo vroeg uit zijn. In mijn eerste stint kreeg ik al problemen met de flippers voor het schakelen. Aanvankelijk konden we nog doorrijden en handmatig schakelen, maar later werden de problemen groter. De engineers zijn drie uur bezig geweest om de bak te wisselen. Ik heb daarna nog een uur gereden, maar we kregen opnieuw problemen met de bak. Ditmaal was de vijfde versnelling weg. Het team heeft toen besloten om de auto uit de race te halen. Balen dus, maar volgend jaar ben ik er beslist weer bij en gaan we voor een beter resultaat", aldus Tom, die dit jaar nog met de Toyo Tires Porsche in de 12 uurs race van de Hungaroring en het VLN uitkomt.
Foto: Gijs Bunschoten
14 Mei 2010
Coronel tevreden na kwalificatie Nurburgring 24 h
Tom Coronel zal de 24 uurs race op de Nürburgring morgen vanaf de 30e plaats overall aanvangen. In de tweede en beslissende kwalificatietraining wist Tom in de door Lammertink geprepareerde Toyo Tires Porsche een goede tijd neer te zetten, die naar eigen zeggen het maximaal haalbare was. "Ons doel was ergens tussen de 30e en 40e plaats, met de 30e positie zitten we dus aan de goede kant. Belangrijker is dat we de vierde tijd in onze klasse hebben en dat we onze 'banden conculega's' voor zijn gebleven". Coronel doelt hierbij op de Hankook-Ferrari en de Falken-Nissan, net als de Toyo Tires Porsche teams die door een japanse bandenfabrikant gesteund worden. Toyo Tires heeft hiermee dus de eerste slag al te pakken.
Foto: Gijs Bunschoten
Alhoewel de race voor Toyo vooral in het teken staat van het verzamelen van data is er dus wel degelijk een competetief element. "Ja, het blijft natuurlijk racen en er rijden twee concurerende bandenmerken in onze klasse. In één daarvan zit Peter Dumbreck, mijn teamgenoot bij Spyker en het andere team rijdt in onze klasse in de Le Mans Series, dus zowel voor Toyo als voor mij is het en leuke strijd", aldus Tom, die de nr. 46 Toyo Tires Lammertink Porsche deelt met Duncan Huisman en de Japanner Yasushi Kikuchi,
Foto: Gijs Bunschoten
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van de Nürburgring op de website van de race: www.24h-rennen.de. Via deze site zijn ook apps te downloaden voor de iPhone en Android toestellen waarmee de race op de voet gevolgd kan worden.
11 Mei 2010
Coronel met Toyo Tires Porsche in Nürburgring 24h
Tom Coronel zal dit weekend deelnemen aan de 24 uurs race op de Nürburgring. De coureur uit Eemnes deelt een door Lammertink geprepareerde Porsche 997 met Duncan Huisman en de Japanner Yasushi Kikuchi. Voor Toyo tires staat de race in het teken van het ontwikkelingsprogramma voor de Toyo racebanden. De Japanse bandenfabrikant heeft hiervoor een aantal races geselecteerd waarbij de laatste ontwikkelingen geëvalueerd worden onder race omstandigheden.
Foto: Toyo Tires
Coronel, die vorig jaar ook al betrokken was bij het testprogramma van Toyo, is verheugd om opnieuw aan te treden in de slijtageslag op 'de groene hel'. "Racen op de Nürburgring, en dan bedoel ik dus de Nordschleife is iets speciaals. De combinatie van een spectaculair circuit en meer dan 200 auto's op de baan is een garantie voor spectakel. Met Duncan als teamgenoot verwacht ik dat we onze doelstellingen niet hoeven te beperken tot het verzamelen van data voor de banden engineers. We hebben in het verleden samen al de nodige podiumplaatsen behaald met de Viper in de 24 uurs en de VLN races hier. We gaan dan ook zeker voor een goede klassering, al zal dat zeker niet makkelijk worden want de race is sterk bezet. De 24 uurs race krijgt steeds meer prestige en de fabrieksteams van onder andere Porsche, Audi en BMW komen met al hun toprijders naar de Ring", aldus Coronel.
De Toyo Tires Porsche komt uit in de SP7 klasse. Coronel moet het hier ironisch genoeg opnemen tegen zijn teamgenoot bij Spyker van het afgelopen weekend, Peter Dumbreck. De Schot komt uit voor Falken Motorsport in een Nissan Z33 die eveneens in de SP7 klasse valt.
Tom Coronel zal in het kader van het Toyo Tires testprogramma later dit jaar nog uitkomen in de 12 uurs race op de Hungaroring en een race van het lange afstandskampioenschap op de Nürburgring (VLN). Daarnaast zullen Coronel en Huisman regelmatig testen met de Toyo banden onder de Lammertink Porsche.
Kijk voor meer info over de 24 uurs race van de Nürburgring op de website van de race: www.24h-rennen.de. Via deze site zijn ook apps te downloaden voor de iPhone en Android toestellen waarmee de race op de voet gevolgd kan worden.
9 Mei 2010
Solide generale repetitie voor Spyker Squadron
Spyker Squadron kende een chaotische generale repetitie voor Le Mans tijdens de 1000 KM van Spa-Francorchamps. Alhoewel de race op Spa een gewone race is voor het kampioenschap van de Le Mans series, stond alles in Spa in het teken van de 24 uurs race van Le Mans die over een maand plaatsvindt. Zo ook voor het Spyker Squadron, dat van de organisatie te horen kreeg dat de tweede auto van het team (met Tim Coronel als genomineerde rijder) bovenaan de reservelijst staat. Na vanaf de twaalfde plaats te zijn gestart eindigden Squadron coureurs Tom Coronel en Peter Dumbreck de race uiteindelijk op een nette zevende plaats in de GT2 klasse.
De race op het Belgische circuit kende een nogal bizar verloop. Regen tijdens de eerste ronden veroorzaakte een hoop ellende voor verschillende teams, maar vlak na een reguliere pitstop zorgde een stroomstoring ervoor dat de raceleiding niets anders kon doen om de race stil te leggen tot dat de timing systemen weer in de lucht waren. Een foute beslissing van een pit marshal zorgde er helaas voor dat de C8 Laviolette GT2R samen met een groep andere wagens werd tegengehouden aan het einde van de pit straat en niet kon aansluiten bij het veld dat stilstond op de grid. Het resultaat was dat Spyker Squadron een volle ronde verloor bij de herstart.
Nadat de race was hervat slaagden Coronel en Dumbreck erin om zich een weg naar voren te werken in de sterk bezette GT2 klasse en uiteindelijk op de zevende plaats terecht te komen. Na overleg met het team besloot Dumbreck daarna om benzine te sparen en de zevende plaats te consolideren, temeer omdat het gat naar de nummer zes in de race te groot was.
Ondanks de chaos in België reed Spyker Squadron de race zonder problemen uit en zal het team zich nu gaan voorbereiden op de 24 Uren van Le Mans. Dit weekend toonde aan dat de auto er klaar voor is.
Peter Dumbreck: “Ik ben blij met het eindresultaat. We hadden veel pech gedurende de race, maar gelukkig ook weer wat geluk tegen het einde. Ik ben tevreden met de zevende plaats, maar het had ook een vijfde plek kunnen zijn. Anderzijds hadden we met nog meer pech ook zomaar twaalfde kunnen worden. Het was een goede test voor de auto, deze was zeer betrouwbaar, er ging helemaal niets mis. De enige dingen die fout gingen waren ons geluk en het feit dat ik met vier wielen over de curbstones op Eau Rouge ging en daarvoor werd gestraft, net als ongeveer tien anderen. Maar goed, dat zijn de regels en misschien had ik de wagen iets meer op de baan moeten houden, maar ik was echt aan het pushen. Voor mij is dit dè test voor Le Mans, dit is waar het om gaat. Ik denk dat we op Le Mans iets rustiger aan kunnen doen, als we daar een vlakke race kunnen rijden dan komt de race onze kant op.”
Tom Coronel: “Ik denk dat we redelijk goed zijn gegaan. Zeer tevreden, helemaal omdat dit de voorbereiding is die je voor Le Mans moet hebben. Dat is gewoon nul problemen, een soepel team, een auto die niet piept en kraakt of ergens zwakheden heeft. Om heel simpel te zeggen: ja, we komen misschien nog net iets tekort ten opzichte van de top, maar de competitie is ook wel ontzettend hoog. P7 achter de big boys is dan helemaal zo slecht nog niet. We zijn klaar voor Le Mans!”
Peter van Erp, Managing Director: “Mechanisch gezien hebben we een goede race gereden en geen problemen gehad. De motor en de versnellingsbak hebben heel goed gelopen. Het is een goede test geweest voor Le Mans, alles ziet er goed uit. Dat is een opsteker en geeft veel vertrouwen voor Le Mans. De race was rommelig. We gingen in de regen van start en reden daarna snel achter de safety car. Na onze reguliere pit stop kregen we een code rood. Bij de herstart werden we op het einde van de pitstraat onterecht tegengehouden en daardoor verloren we een ronde. De stewards of the meeting bevestigden dat het een fout van een pit marshal was, maar er waren geen reglementaire mogelijkheden om er iets tegen te doen. Domme pech dus door een fout van een pit marshal. Gezien de omstandigheden ben ik met een zevende plek niet ontevreden, het was een een goede generale repetitie voor Le Mans.”
De Le Mans Series is op internet te volgen via www.lemans-series.com. Het Spyker Squadron geeft de laatste inside updates direct door via Twitter.
8 Mei 2010
Spyker Squadron twaalfde in kwalificatie op Spa
Spyker Squadron zal morgen de 1000 KM van Spa-Francorchamps als twaalfde in de GT2 klasse beginnen. Ondanks een rondetijd die bijna 3,5 seconden sneller was dan de kwalificatietijd van vorig jaar, was deze tijd niet genoeg om een plaats in de top tien te bemachtigen.
In de twee vrije trainingen op vrijdagmiddag finishte het team op de twaalfde plaats in de klasse. De eerste sessie werd verreden op een natte baan, terwijl de tweede sessie op een droge baan plaatsvond. Op zaterdagmorgen was de Spyker C8 Laviolette GT2R terug op een volledig droge baan in de laatste vrije training. Het team eindigde de sessie op de elfde plaats, slechts een halve seconde van de zevende plaats.
Tom Coronel nam de kwalificatie voor zijn rekening. Tijdens zijn tweede snelle ronde zette hij een 2:21.586 op de klokken. Direct na het passeren van de streep werd de rode vlag getoond omdat een van de Matech Competition Ford GT’s in Fagnes op de vangrail stond. Tom stopte niet bij zijn pit box en reed direct door naar het einde van de pitstraat waar hij wachtte op de herstart. In zijn laatste ronde na de herstart wist Tom zijn tijd nog te verbeteren en zette hij een 2:21.564 neer.
Tom Coronel: “Ik had niet gedacht dat we deze tijd zouden rijden, die is wel heel goed. We zitten niet ver weg van de kop. Maar nog vijftienhonderdste en je gaat vier, vijf plaatsen naar voren. Om heel eerlijk te zijn ben ik er een beetje ziek van. Aan de andere kant is het heel positief, ik had niet verwacht dat we deze tijd zouden rijden. We hadden van tevoren gezegd dat als we in de 21ers zouden rijden dat we er aan zouden hangen. Ik heb echt alles gegeven en zou echt niet weten wat ik extra had kunnen doen. Ik denk dat we een heel mooie constante auto hebben, we laten zien dat er weinig tijdsverschil is, maar het competitieniveau is hoog en daarom staat alles dicht bij elkaar. Twaalfde op 1.2 seconden, kijk maar naar de F1, daar zijn de gaten groter.”
Peter van Erp: “Vorig jaar hadden we een kwalificatietijd van 2:25:088 en nu 2:21:564. Dat is een behoorlijke progressie, maar we staan nog twaalfde. De kwalificatietijd die we gereden hebben, als ik die voor het weekend had geweten zou ik er heel erg tevreden mee zijn. Nu staan we er twaalfde mee. Er staan nu tien auto’s voor ons binnen 0,7 seconden, dus het is erg close. Ik denk dat Tom het maximale uit de auto heeft gehaald. Over de prestatie van de auto en van de rijder ben ik heel erg tevreden, alleen de plek valt tegen. De rondetijd is echter iets om trots op te zijn. We hebben nog wel last van onderstuur. Ik hoop dat morgen gedurende de wedstrijd er meer rubber op de baan komt en dus meer grip, waardoor we wat minder last van onderstuur krijgen. Dan moeten we gewoon kijken. Alle teams hebben coureurs van een hoog niveau, zoals Tom Coronel en Peter Dumbreck, dus het is echt racen. De competitie is waanzinnig.”
De 1000 KM van Spa-Francorchamps is de tweede ronde van de Le Mans Series and zal morgenochtend om 11:30 van start gaan. De race gaat over 143 ronden of maximaal zes uur. Eurosport en Eurosport 2 zullen rechtstreeks verslag doen van de race. De race is op internet te volgen via www.lemans-series.com. Het Spyker Squadron geeft tijdens de race inside updates via Twitter.
7 Mei 2010
Rondje Spa met Tom en Peter
Vandaag vonden op het circuit van Spa Francorchamps de eerste twee vrije trainingen plaats voor de tweede ronde van de Le Mans Series. Peter Dumbreck en Tom Coronel zijn dit weekend de piloten van dienst in de Spyker C8 Laviolette GT2R. Beide heren namen ons mee voor een rondje op het koude en natte Spa.
6 Mei 2010
Spyker Squadrom vol vertrouwen naar Spa
Vier weken na de openingsronde van de Le Mans Series in Frankrijk strijkt de serie voor de volgende 1000 KM race op het beroemde circuit van Spa-Francorchamps neer. Spyker Squadron zal in de Belgische Ardennen met Peter Dumbreck en Tom Coronel aan de start verschijnen.
Aangezien de 1000KM van Spa de laatste race is in de voorbereiding voor de 24 Uren van Le Mans zullen veel teams de race gebruiken om de laatste puntjes op de i te zetten. De fabrieksteams van Audi en Peugeot zetten beide 3 wagens in en met maar liefst vijftien ex-Formule 1 coureurs in de race en zeventien wagens in de GT2 klasse is de competitie sterker dan ooit tevoren.
Een sterk optreden op het circuit van Paul Ricard werd helaas niet voldoende beloond en team en rijders hopen dit weekend dan ook revanche te kunnen nemen met een beter resultaat. Vorig seizoen reden Peter en Tom ook samen in de Spyker C8 Laviolette GT2R tijdens de 1000 KM van Spa-Francorchamps en eindigden de race toen als vijfde in de klasse.
Peter Dumbreck: "Ondanks veel pech in de training waren we erg sterk op Spa in 2009. Ook op Paul Ricard zaten we er naarmate de race vorderde gewoon goed bij en hadden we ook daar de pech dat we aan het begin van de race door een concurrent werden geraakt. Ik hou echt van Spa en gelukkig is Tom ook erg goed op Spa. Onze verwachtingen zijn daarom hoog gespannen!"
Peter van Erp: "Na terugkomst uit Frankrijk hebben we de auto direct onder handen genomen. De engineers hebben gekeken of we de geometrie van de wielophanging iets konden wijzigen zodat we nog beter gebruik kunnen maken van de nieuwe 2010 specificatie Michelin banden. Het resultaat is, dat als het tijdens de vrije trainingen droog is, we een aantal updates zullen gaan testen."
Tijdens de handtekeningensessie op zondagmorgen (9:40 - 10:10) heeft Spyker Squadron ook nieuwe handtekeningkaarten. Deze kaarten zijn door de nieuwe partner Reproka Visuele Communicatie uit Amersfoort gedrukt en zullen voor elke Spyker Squadron fan beschikbaar zijn.
De 1000 KM van Spa is de tweede ronde van het Le Mans Series seizoen en zal zondag om 11:30 van start gaan. Eurosport zal rechtstreeks verslag doen van een groot deel van de race.
2 Mei 2010
Eerste podiumplaats voor Tom Coronel
Tom Coronel heeft zijn eerste podiumplaats van het seizoen in het FIA WK Toerwagens (WTCC) binnen. Op het stratencircuit van Marrakesh eindigde de Nederlandse coureur met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel in de tweede race als derde. In de eerste wedstrijd was hij als vijfde geëindigd. “Van tevoren had ik al gedacht dat een podiumplaats hier mogelijk zou zijn. Vaak is het ook een kwestie van op de juiste tijd op de juiste plaats zijn, en dat is vandaag weer gebleken,” aldus een dolblije Coronel.
Op vrijdag begon de dag voor Tom Coronel met televisieopnamen op het Djemaa-el-Fna-plein in het historische stadscentrum van Marrakesh. Dit grote plein is dé toeristische trekpleister van de stad: marktkramen met de meest uiteenlopende producten, slangenbezweerders, mensen met gedresseerde apen… Voor de televisiebeelden liet Tom Coronel ook even een cobra om zijn nek leggen en een aapje op zijn hoofd zitten, maar zijn gezicht maakte duidelijk dat hij liever in de raceauto zit. “Maar ja, het hoort er allemaal bij, en het is wel leuk om wat van de stad te zien als je in een heel ander land bent. Voor de meeste coureurs bestaat het weekeinde uit vliegveld-circuit-hotel. Ik vind het wel belangrijk om ook wat van de omgeving te zien,” aldus Coronel.
Foto: FIA WTCC
Vrijdagmiddag vond de traditionele WTCC-testsessie plaats, gebruikelijk op circuits waar het WTCC in het seizoen ervoor niet racete of wanneer de auto’s een lang transport achter de rug hebben, zoals na de seizoensstart in het Braziliaanse Curitiba. Door de coureurs wordt de 30 minuten durende sessie op vrijdag meestal aangeduid als ‘Free Practice Zero’. Tom Coronel stond in deze test lange tijd bovenaan de tijdenlijst, maar werd in de slotfase uiteindelijk voorbijgestreefd door de Hongaarse SEAT-coureur Norbert Michelisz. Met zijn rondetijd van 1:49,446 minuten werd Coronel uiteindelijk als tweede geklasseerd, maar hij was niet helemaal tevreden: “We hebben een probleem met de remmen. De remvloeistof wordt veel te heet en daardoor is de remwerking niet zoals die moet zijn,” meldde hij. “Zeker hier op dit circuit, met zijn lange rechte stukken, zijn remproblemen het laatste wat je wilt hebben.” Op vrijdagavond genoot Tom Coronel samen met zijn vriendin van de culinaire specialiteiten die Marokko te bieden heeft. “We zaten heerlijk op het dakterras van een vrij trendy restaurant. Marrakesh is redelijk hip, er zijn veel goede restaurants hier. En het weer is fantastisch, ook ’s avonds is het nog lekker warm.”
Foto: FIA WTCC
De monteurs van het SR-Sport-team, dat de preparatie van Coronel’s SEAT Leon TDI verzorgt, had naar aanleiding van de ervaringen van vrijdag een aantal veranderingen aan de auto doorgevoerd. Op zaterdag waren de remproblemen in de vrije trainingen opgelost. In de eerste vrije training op zaterdagochtend reed Tom Coronel de zesde tijd, in de tweede vrije training rond het middaguur was hij vijfde. “Ik heb er wel een goed gevoel bij. Een plaats in de top tien in de kwalificatie is zeker mogelijk,” luidde zijn conclusie.
Die kwalificatie was een chaotische aangelegenheid. Maar liefst vier keer moesten de sessies met de rode vlag worden onderbroken en ook tussendoor was er een lange vertraging, omdat de bevestiging van de zogeheten ‘kerbstones’, die in de bocht de afgrenzing van de baan aangeven, losraakte en opnieuw moest worden aangebracht. In de eerste heat van 30 minuten reed Tom Coronel de achtste tijd, waarmee hij mocht deelnemen aan de tweede en beslissende sessie van 15 minuten voor de snelste tien rijders. Daarin reed hij een tijd van 1:47,044 minuten, wat hem de zevende plaats in de startopstelling opleverde. “Het was niet perfect, want met name in de tweede chicane verloor ik nog teveel tijd, maar in ieder geval zit ik er redelijk bij,” luidde zijn conclusie. Wel wilde hij voor de racedag een andere afstelling van de veren en dempers. “Hopelijk ligt de auto daarmee iets stabieler.”
Foto: FIA WTCC
De veranderingen bleken het gewenste effect te hebben, want in de warm-up op zondagochtend reed Coronel zonder problemen de snelste tijd, 0,9 seconde sneller dan zijn kwalificatieronde. “De auto voelt nu een stuk beter aan,” constateerde hij tevreden. De eerste race verliep voor Coronel al naar tevredenheid, want hij kwam als vijfde over de eindstreep. De race eindigde achter de safety-car, nadat het erg lang duurde om een gestrande auto van een andere deelnemer te verwijderen en zo de baan weer vrij te maken. “Dat was wel jammer, want ik zag dat Fredy Barth, die voor me reed, allerlei problemen had om de auto op de baan te houden, en ik had er een beetje op gerekend dat ik hem nog wel had kunnen pakken,” aldus Coronel na afloop. “Maar dit resultaat is ook wel goed, zeker omdat ik nu de tweede race als vierde start.”
Bij de start van de tweede race bleef de Hongaar Michelisz direct voor Coronel staan, maar onze landgenoot kon de SEAT van Michelisz ontwijken en lag daardoor derde. Wat verderop in het veld ging het echter mis, toen diverse auto’s met elkaar in botsing raakten. Dat leidde tot de eerste safety-car-fase van de wedstrijd, die vijf ronden duurde. In de zesde ronde werd de race weer vrijgegeven, maar na een halve ronde ging het opnieuw mis, toen twee andere rijders met elkaar botsten. Dat leidde tot de tweede safety-car-fase, en toen de baan weer vrij was, was er nog slechts één ronde te rijden. Coronel kwam als derde over de eindstreep, waarmee hij de best geklasseerde SEAT-rijder was. “Het was lastig om geconcentreerd te blijven tijdens die lange safety-car-fases, maar ik ben heel blij met dit resultaat,” zei hij. “Ik krijg de auto steeds beter onder controle, en dat stemt optimistisch voor de komende races!”
30 April 2010
Tweede ronde voor Tom Coronel in Marrakesh
Het stratencircuit van Marrakesh is dit weekeinde plaats van handeling voor het tweede raceweekeinde van het FIA WK Toerwagens. Ook de Nederlandse coureur Tom Coronel is hier met zijn SEAT Leon TDI in de kleuren van McGregor en TW Steel weer van de partij. “Eindelijk, na acht weken pauze, weer een WTCC-weekeinde,” verheugt Coronel zich op het komende evenement. “Vorig jaar zat ik er in Marrakesh goed bij. Stratencircuits liggen me altijd wel.”
De woorden die Coronel voorafgaand aan het evenement uitsprak werden vandaag nog eens kracht bijgezet in de extra testsessie. Coronel stond lange tijd bovenaan de lijst en werd pas in de slotfase van de sessie, toen deze voor de resterende minuten werd hervat na een code rood situatie, gepasseerd door zijn SEAT merkgenoot Norbert Michelisz.
Coronel heeft het duidelijk naar zijn zin onder de Afikaanse zon. “Marrakesh is heel anders. Je bent in Afrika, een heel ander landschap, lekker weer, de mentaliteit van de mensen is hier anders. Kijk, circuits als Monza of Brands Hatch, dat weet je na tien, vijftien jaar wel een keer, maar dit is iets bijzonders,” legt Coronel uit. Goed, de reis ernaartoe duurde even, met een tussenstop van vijf uur op het vliegveld van Casablanca, waar verder ook niet veel te beleven viel, maar eenmaal aangekomen in Marrakesh blijkt hoezeer de race daar leeft: in de hele stad hangen WTCC-vlaggen, de lokale radiozender zendt het hele weekeinde live vanaf het circuit uit en er is veel belangstelling voor het evenement.
Foto: FIA WTCC
De ‘Marrakech Grand Prix’, zoals het evenement lokaal wordt aangeduid, vindt dit jaar voor de tweede maal plaats. Het circuit is 4,545 kilometer lang en bestaat uit openbare wegen in het stadsgedeelte Agdal, een paar kilometer ten zuiden van het historische Medina-stadshart van Marrakesh. Voor dit jaar is het circuit op een aantal punten aangepast. Het parcours is vooral breder geworden. “Dat komt de inhaalmogelijkheden ten goede,” constateerde Tom Coronel, die aan het begin staat van een drukke raceperiode, met volgende week de 1.000-kilometer-race in het Belgische Spa-Francorchamps, dan de 24-uursrace op de Nürburgring-Nordschleife en het weekeinde daarna de WTCC-races in Monza. “Maar nu eerst Marrakesh, ik verheug me er erg op!” De beide races worden op zondag 2 mei verreden om 15.20 en 16.35 uur Nederlandse tijd. De races worden uitgezonden via Eurosport. Het WTCC-magazine, met speciale aandacht voor Tom Coronel, is volgende week te zien in het programma RTL GP van RTL7. Uitzendtijden zijn te vinden via de website www.rtlgp.nl.
21 April 2010
Volg het McGregor race nieuws op Facebook
McGregor is sinds kort actief op de social network site Facebook. Speciaal voor de activiteiten in de autosport heeft McGregor het profiel McGregor race gelanceerd. Wordt fan van McGregor Race op Facebook en blijf op de hoogte van acties, speciale kortingscodes, race events en de nieuwste race collecties! Volg de events die McGregor sponsort op de voet, zoals Williams F1, WTCC, Tom Coronel, Giedo van der Garde, Spyker Squadron, Renault Megane Trophy en nog meer.
Foto: SEAT Nederland
16 April 2010
WTCC Magazine met Tom Coronel bij RTL GP
De verrichtingen van de Nederlandse SEAT-coureur Tom Coronel in het FIA WK Toerwagens (WTCC) zijn dit seizoen te volgen op RTL7 in het programma RTL GP, hét auto- en motorsportplatform op de Nederlandse televisie. Ook de afgelopen seizoenen al werd Coronel in het WTCC Magazine bij RTL GP uitgebreid gevolgd. “Als je, zoals ik, bijna altijd in het buitenland racet, is het toch belangrijk dat mensen in Nederland ook weten wat ik aan het doen ben. RTL GP is wat dat betreft een uitstekende manier om de races te volgen,” zegt Coronel. Aanstaande zondag, 18 april, vindt de eerste uitzending plaats om 16.00 uur, dus direct na de re-live-uitzending van de Formule 1-Grand Prix van China.
Foto: SEAT Nederland
In de loop van het seizoen staan er elf uitzendingen gepland, waarin alle WTCC-races aan bod zullen komen, van de start van het jaar in het Braziliaanse Curitiba via de volgende wedstrijd op het stratencircuit in Marrakesh en de Europese races in Monza, Zolder, Algarve, Brands Hatch, Brno, Oschersleben en Valencia tot aan de laatste twee evenementen in Azië, in het Japanse Okayama en op het stadscircuit van Macau. Aan het eind van het seizoen volgt een samenvatting van de spannendste en meest bijzondere momenten van het jaar.
Naast spectaculair racebeeld inclusief adembenemende onboard-opnamen is er ook volop aandacht voor wat er achter de schermen gebeurt. Tom Coronel geeft zijn persoonlijke impressie van de raceweekeinden. Voor de opnamen ter plaatse is de ervaren cameraman Erik van Meegen van Camforce aanwezig, die er al jarenlang in slaagt via bijzondere beelden en de nieuwste technieken het spektakel van het WTCC in de huiskamer te brengen. “Autosport is bij uitstek een kijksport en we kunnen dit seizoen dan ook weer gaan genieten van fraaie actie,” zegt coureur Tom Coronel.
De uitzendingen van het WTCC Magazine van RTL GP staan gepland rondom de reportages van de Formule 1-Grands Prix. Het WTCC Magazine zal ook worden herhaald. Actuele uitzenddata en -tijden zijn te vinden via de website van RTL GP: www.rtlgp.nl.
11 April 2010
Tom Coronel achtste in openingsrace LMS seizoen met Spyker Squadron
Spyker Squadron heeft de openingsronde van het Le Mans Series kampioenschap met gemengde gevoelens afgesloten. Nadat Peter Dumbreck in het eerste uur werd aangereden door een andere GT2 deelnemer moest het team aan de slag om de wagen terug in de race te krijgen en waren de kansen op een goede klassering verkeken. Naarmate de wedstrijd vorderde werd de wagen steeds beter en sneller. Spyker finishte de race uiteindelijk op een achtste plek in de klasse.
Tijdens de eerste ronden verloor Peter een aantal plaatsen maar al snel begon de Schot aan een inhaalrace. Zijn inspanningen werden echter teniet gedaan toen hij na ongeveer drie kwartier rijden van achteren werd geraakt door de Ferrari van Dominik Farnbacher. Met een beschadigde linker achterwielophanging keerde Peter terug naar de pit en de wagen werd de pitbox ingeschoven. De Spyker Squadron monteurs gingen direct aan de slag en verhielpen het probleem in ongeveer 15 minuten tijd. De nummer 85, met inmiddels Tom Coronel achter het stuur, kwam als laatste in de GT2 klasse terug op de baan.
Ondanks de grote achterstand liet het team uit Zeewolde zien dat er nog genoeg potentie in de Spyker C8 Laviolette GT2R zit en reden Tom, Jeroen en Peter rondetijden die gelijk waren aan de top vijf in de race. Een stop & go voor het niet respecteren van de witte lijn en een pit stop voor het vervangen van een beschadigde voorsplitter en wielmoer zorgden voor nog meer achterstand, maar ook deze tegenslagen weerhielden de coureurs er niet van om steeds beter in hun ritme te komen en steeds sneller te gaan.
Na de laatste pit stop en enige druppels regen ging Tom er nogmaals voor zitten en reed in de laatste ronde de snelste raceronde voor Spyker Squadron. Hiermee toonde hij aan dat er zonder alle pech meer in had gezeten.
Peter van Erp, Managing Director: "Ik denk dat we een heel erg goede race hebben gereden. Ongelooflijk. De rijders hebben echt alles uit de auto geperst, we hebben wat ellende gehad. We werden van achter aangereden door de Ferrari van Farnbacher. De achterwielophanging krom en die hebben we moeten vervangen. Later moesten we nog binnenkomen voor een kapotte voorsplitter en een probleem met de wielmoer rechtsachter. Als we dat niet hadden gehad dan hadden we 17 ronden naar voren gelegen en hadden we top vier gereden. De laatste vier uur waren we een van de snelste auto's op de baan. We hebben een mooi set rijders bij elkaar en met een beetje doorontwikkelen en testen voorspel ik je dat we gewoon races gaan winnen."
"Aan het einde moesten we nog eens stoppen. Door de crash die Peter Dumbreck had is de body achter gescheurd en in de loop van de race is het binnenspatbord losgekomen en op het wiel terecht gekomen. Tom zag ineens witte rook komen en dacht dat er wat met de motor aan de hand was, maar op het rechte eind vloog er al een stuk bodywork uit. Voor de zekerheid zijn we twintig minuten voor tijd nog even binnengekomen, maar hij kon eigenlijk direct weer weg en daarna heeft ie nog de snelste race ronde gereden. Het is goed te horen dat de coureurs met veel vertrouwen in de auto zaten. Wat we vorig jaar ook zagen; de auto wordt gedurende de race steeds beter. Dat is wel iets wat we moeten zien te begrijpen want we moeten ons voordeel uit het begin van de race halen. Daarvoor moeten we gaan testen. Al met al hebben we een goede race gereden, maar redelijk wat pech gehad. Iedereen krijgt dat echter gedurende het seizoen, als wij het nu al gehad hebben vind ik dat best. Toch hebben we ook wel weer geleerd en blij om onderdeel te zijn van zo'n competitieve serie."
Tom Coronel: "Ik denk dat we hebben laten zien dat de auto een top 5 positie kan halen en ik zou niet liegen als we misschien wel champagne hadden kunnen spuiten als we geen problemen hadden gehad. Er zit veel potentie in, je merkte dat de auto steeds beter werd. Voor ons als rijders merkte je gewoon als er iets meer grip op de baan komt dat we bij de top 5 qua tijden zitten, dat betekent dat je ook gewoon top 5 zou moeten kunnen finishen. Ik heb het heel erg naar mijn zin gehad vanmiddag. Gelukkig hebben we na het probleem dat we hadden, waardoor we veel achterstand opliepen, nog wel alles eruit gehaald en kunnen laten zien waar we staan. Ik denk dat belangrijk is dat je meet wat je weet wat je kan en dat hebben we gelukkig ook gedaan. Ik weet voor mezelf waar die staat en dat zou nog wel eens voor een verrassing kunnen zorgen dit jaar."
Jeroen Bleekemolen: "Ik ben eigenlijk best wel tevreden, we hadden goed de snelheid erin zitten. Het is alleen jammer dat we in het begin een aanrijding hadden waarin we wat tijd verloren hebben. De auto ging gewoon heel goed, werd steeds beter en op het einde waren we gewoon echt competitief. We moeten nog hard doorwerken, want iedereen gaat door. Maar het ziet er echt wel goed uit voor de rest van het jaar."
Peter Dumbreck: "Ik denk dat gezien het feit dat we niet hebben getest voor dit weekend en dat de wagen zelfs nog niet gereden had het alles bij elkaar best bemoedigend is. Helaas had ik een aanvaring met Farbacher en zijn Ferrari. Ik blijf erbij dat hij mij raakte en ik hem niet raakte. Vanuit mijn oogpunt deed ik echt niets verkeerd. Zonder dit probleem zouden we ongetwijfeld in de top vijf zijn geëindigd. The snelheid van de wagen in de laatste paar stilst was erg goed. Naarmate er meer rubber op de baan lag kregen we meer grip, iets wat we vorig jaar ook zagen. Het is hoe dan ook bemoedigend, we moeten nu aan het werk en gaan nadenken over hoe we de voorkant van de auto ook laten werken op een baan die wat 'groener' is, maar behalve dit punt was de wagen erg goed en wist Tommy zelfs in de laatste ronde de snelste rondetijd neer te zetten. Ik kijk dan ook erg uit naar een jaar samenwerken met Tom en Jeroen."
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op de VIMEO en TWITTER pagina's van het team voor de laatste updates.
10 April 2010
Spyker Squadron negende in kwalificatie Paul Ricard
Spyker Squadron zal de eerste race van het Le Mans Series seizoen vanaf de negende plek in de GT2 klasse starten. Jeroen Bleekemolen reed een goede sessie, maar moest uiteindelijk toch toezien hoe een aantal andere teams zijn tijd verbeterden. Desondanks was Bleekemolen tevreden met het resultaat en de vooruitgang die het team gedurende het weekend al had geboekt.
De Spyker C8 Laviolette GT2R reed pas vrijdag tijdens de eerste vrije training de eerste ronden in de nieuwe configuratie. Het team gebruikte de eerste training dan ook volledig als shake down en ging een paar uur later tijdens de tweede vrije training aan de slag met de set-up van de wagen voor de rest van het weekend, het team eindigde de dag op de zevende plek. Tijdens de afsluitende vrije training op zondagochtend ging het iets minder en had de wagen last van onderstuur. Nadat een een aantal wijzigingen werden doorgevoerd eindigde het team uiteindelijk op een negende plek.
Tijdens de kwalificatie ging Jeroen als eerste van de dertien GT2 coureurs naar buiten voor zijn kwalificatie run. Met een wagen die beter stuurde dan in de vrije training eerder op de dag wist hij zijn tijd in elke ronde te verbeteren en zette in zijn vierde snelle ronde een tijd van 1:59.117 neer. Uiteindelijk bleken een aantal teams toch nog sneller in de kwalificatie en toen na twintig minute de geblokte vlag werd getoond, stond het team op de negende plek in de klasse.
Jeroen Bleekemolen: "Ik denk dat we niet ontevreden mogen zijn. Het gat met de top is niet zo heel groot en we hebben een aantal sterke jongens verslagen. Vanochtend hadden we veel last van onderstuur, maar de auto is nu een stuk beter en dat is toch wel het belangrijkste. De auto blijft constanter, dus voor morgen voor de race ziet het er nu een stuk beter uit.
Peter van Erp: "De wagen is tot op de laatste draad uit elkaar geweest en de eerste sessie was dan ook puur een shake down. In de tweede sessie zijn we aan de set-up gaan werken en dat was niet onverdienstelijk. Het was alleen niet eenvoudig om de juiste balans op de nieuwe Michelins te vinden, maar op nieuwe banden waren we uiteindelijk toch nog zevende. Vanochtend ging het slechter dan gisteren en hadden we veel overstuur en het was dan ook een lastige sessie. We hebben het een en ander veranderd voor de kwalificatie en met de negende tijd mogen we gezien het verschil met de Ferrari op pole en de wagens om ons heen tevreden zijn. Aangezien er veel competitieve teams en rijders zijn, zouden we realistisch gezien als zesde of zevende moeten kunnen finishen als we geen problemen krijgen."
De 8 Uren van Le Castellet is de openingsronde van het seizoen 2010 en zal morgenochtend om 11 uur van start gaan. Peter Dumbreck zal de start van de race voor zijn rekening nemen. Eurosport en Eurosport 2 zullen gedeeltes van de race rechtstreeks uitzenden. In België zal ook EXQI Sport verslag doen van de race.
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op de VIMEO en TWITTER pagina's van het team voor de laatste updates.
9 April 2010
Tom Coronel met vernieuwde Spyker in eerste LMS race
Voor het zesde jaar op rij zal Spyker Squadron deelnemen aan de Le Mans Series. Het team uit Zeewolde zal dit jaar met een volledig nieuw kleurenschema rijden. Spyker zal wederom aan alle vijf ronden van de Le Mans Series deelnemen en daarnaast ook in juni de 24 Uren van Le Mans rijden.
In de Le Mans series en op Le Mans zal Spyker Squadron in de zwarte en rode kleuren van de nieuwe partner Convers Group rijden. Daarnaast heeft Spyker Squadron voor het komende seizoen TW Steel en Arai Helmets als nieuwe team suppliers aan zich kunnen binden. Op het Circuit Paul Ricard HTTT zal de Spyker C8 Laviolette GT2R met het startnummer 85 voor het eerst in een nieuwe configuratie starten. Naar het reglement is de inhoud van de motor vergroot naar 4.0 liter en is het gewicht van de wagen nu 1245 kilogram. Daarnaast zal de wagen op 2” bredere achterwielen staan en is er in combinatie met het gewicht een grotere restrictor geplaatst.
In Frankrijk zal Tom Coronel zich bij Peter Dumbreck en Jeroen Bleekemolen voegen. Het wegvallen van de WTCC race in Mexico maakt het voor Spyker Squadron mogelijk om alle drie de coureurs te laten rijden als voorbereiding op de 24 Uren van Le Mans. De lengte van de race maakt het een ideale generale repetitie voor de klassieker in juni.
Peter van Erp, Directeur Spyker Squadron: “We zullen de vrije trainingen op vrijdag gebruiken om de nieuwe configuratie van de auto beter te leren kennen, daarna kijken we waar we staan. Tijdens de winterperiode hebben we de wagen geüpdate en dat is de reden waarom we niet hebben deelgenomen aan de officiële testdagen in maart. Ik ben blij dat we alle drie de coureurs kunnen gebruiken in Paul Ricard. Dit geeft ons de kans om ze samen te laten rijden en ze verder op elkaar te laten inspelen voordat we naar Le Mans gaan.”
Jeroen Bleekemolen: “Ik heb er heel veel zin in. Het is nog niet zo makkelijk te zeggen waar we staan omdat we niet hebben getest, maar de auto was vorig jaar op het einde van het seizoen heel erg goed. De competitie is extreem in GT2, dus makkelijk zal het niet worden. Ik denk dat we echter een heel goed team hebben; zowel de rijders als de mensen die in het team zelf werken. We zullen heel constant ons werk moeten doen en dan moeten we in zo’n lange race toch heel ver kunnen komen.”
Tom Coronel: “De competitie is een stuk groter geworden, maar voor de competitie zijn we nooit bang geweest. In denk dat wij het nu echt van onze sterkte moeten hebben, dat we drie goede rijders hebben. Dat is onze kracht ten opzichte van de rest van de teams. Nou zijn er natuurlijk teams waar ze ook hele sterke rijders hebben, maar ik denk dat Peter (van Erp) toch wel een van de beste line-ups heeft. Laten we dit jaar maar weer gewoon de underdog zijn. Tussen de Ferrari’s, de Porsches en alle fabrieksjongens toch dat kleine automerk Spyker, exclusief en speciaal. En dat zullen we het ook weer maken!”
De eerste vrije training voor de 8 Uren van Le Castellet staat voor vrijdag middag op het programma. De race zal zondagmorgen om 11:00 starten. Eurosport en Eurosport 2 zenden rechtstreeks gedeeltes van de race uit.
Kijk voor meer Spyker Squadron updates ook op onze VIMEO en TWITTER pagina's voor de laatste updates.
21 Maart 2010
Tom Coronel - 20 jaar op de limiet
Dit jaar is het exact 20 jaar geleden dat Tom Coronel in de autosport debuteerde. Tijdens de Paasraces van 1990 op het Circuit Park Zandvoort verscheen hij voor het eerst aan de start van de Citroën AX Cup en sindsdien heeft hij veel bereikt in de autosport, zowel nationaal als internationaal. Rick Winkelman, tv-commentator van RTL GP, en Coo Dijkman, voorheen autosportverslaggever van De Telegraaf, hebben besloten de afgelopen 20 jaar van zijn leven in de autosport vast te leggen in het boek 'Tom Coronel - 20 jaar op de limiet'. Tijdens de aanstaande Paasraces op het Circuit Park Zandvoort, op maandag 5 april - toevalligerwijs ook nog eens de verjaardag van Tom en Tim, wordt het boek officieel gepresenteerd.
In het boek 'Tom Coronel – 20 jaar op de limiet' wordt ondermeer belicht wat en waar 20 jaar autosport hem heeft gebracht en met welke verhalen dit gepaard is gegaan. Vanzelfsprekend worden die anekdotes in het boek geïllustreerd met foto’s van nu en uit ‘de oude doos’. Binnenkort op deze site meer informatie over de verkrijgbaarheid en de bestelmogelijkheden van het boek. Hieronder alvast een aantal fragmenten als voorproefje.
Fragment 1, uit het hoofdstuk 'De Start'
“Ik had geen keus”, glimlacht Tom Coronel als hem wordt gevraagd hoe hij in de autosport terecht is gekomen. Zijn familie leefde om te racen. “Hard gaan met auto’s, daar ging het om. Het begon er al mee dat mijn tweelingbroer en ik naar een automerk werden vernoemd, Tim Alfa en Tom Romeo. Mijn opa deed aan motorracen. Bertus van Hamersveld. Hij is degene uit Oerend Hard van Normaal: ‘Bertus op zijn Norton en Tinus op zijn BSA’. Na een ongeluk op Zandvoort moest een van zijn benen worden geamputeerd. Het houten been dat hij als vervanging kreeg hangt aan het plafond van onze indoorkartbaan in Huizen.”
Fragment 2, uit het hoofdstuk 'Formule Ford'
Zijn formuledebuut maakte hij in 1992 bij Geva Racing van Gert Valkenburg. Des Coronels verliep dat niet zonder enige commotie. De Formule Ford-goeroe kan zich Coronels ‘gesnuffel aan formulewagens’ nog goed herinneren. Als een soort privé-sponsoring avant la lettre mocht Tom in een Peugeotje 205 rijden van Mart van de Sloot, de vader van de racende Sandra. Zelf had hij een autoradio met CD-speler gekocht om die weer te verkopen om een accu voor de race op Zolder aan te schaffen. “Maar laat hij die nu vlak voor de kwalificatie uit zijn klauwen vallen! Die accu leek het nog te doen, maar er zat wel sluiting in. Met een stekkertje van de hulpstarter aan de zijkant wisten we het te fiksen. De accu op zijn schoot gelegd en zo reed Tom de baan op. Hilarisch,” vult Valkenburg de talloze anekdotes over Tom aan.
Fragment 3, uit het 'Voorwoord'
(Vriend en F1-coureur Pedro de la Rosa over zijn tijd met Tom in Japan)
We trokken privé veel met elkaar op. Met als belangrijk verschil dat Tom altijd maar doorging. Zijn leven was, en is, één grote race. Altijd maar gaan, gaan, gaan. Ik kon zijn tempo niet volgen. Ik moet af en toe wat rust nemen, hij niet. Ik kan me herinneren dat we waren gaan stappen in Tokio. Om zes uur ’s ochtends realiseerde Tom zich dat hij ’s middags om één uur moest testen op Fuji. We sprongen gelijk in de auto en reden naar het circuit. Tom pakte een wekker en een handdoek uit de auto. We gingen nog snel even slapen. In een zanderig perkje op de begraafplaats naast het circuit. Tom had de wekker gezet op kwart voor een: vijftien minuten voordat hij moest rijden. Hij stond op, ging naar het team, reed de snelste ronde van de dag en kwam terug. Ik zou in de eerste bocht zijn gecrasht. Ik kon zoiets niet. Tom is onder alle omstandigheden gelijk snel. Ook bij zijn Formule 1-test.
Fragment 4, uit het hoofdstuk 'Anderen over Tom'
(Coo Dijkman, één van de auteurs, over zijn ervaringen met Tom)
“Gek doen mag nog steeds van Paulien, moet zelfs van haar want dat hoort bij hem, zegt ze. Zoals die keer dat ze voor een Arabisch feest bij Toine Hezemans waren uitgenodigd. De twee kwamen niet in een Porsche, Bentley of Maserati aanrijden, maar maakten hun entree gezeten op een kameel die Tom even bij een dierentuin had gehuurd. Uiteraard was Tom ‘dressed for the occasion’, voorzien van allerlei glinsteringen aan de vingers. Daar wilde een fotograaf wel een mooie foto van maken. Tom toonde beide handen, de fotograaf zoomde daarop in maar had niet in de gaten dat Tom intussen ook zijn middelste been uit zijn broek had gehaald. De foto verscheen later op de website van het feest en niemand had in de gaten dat Tom weer op pole (paal) had gestaan. Wie houdt er niet van hem als hij zo’n geintje uithaalt? Prima kerel en hij kan nog hard racen ook. Het was mij een genoegen om twintig jaar met hem op de limiet mee te liften.”
Het boek is te verkrijgen in de boekhandel en via deze site. Klik hier om het boek te bestellen.
8 Maart 2010
Tom Coronel laat potentieel SEAT zien
Een achtste plaats en een pole-position. Dat was het resultaat voor Tom Coronel in het eerste raceweekeinde van het FIA WK Toerwagens (WTCC) op het circuit in het Braziliaanse Curitiba, waar hij voor het eerst met de SEAT Leon TDI racete. Helaas kon de Nederlandse coureur zijn pole-position in de tweede race niet verzilveren. Hij werd in de eerste ronde aangetikt en moest met een afgebroken linker achterwiel de strijd staken. Natuurlijk was Coronel teleurgesteld over zijn voortijdige uitval. “Er had een podiumplaats ingezeten.” Niettemin reist hij met een tevreden gevoel vanuit Brazilië naar huis. “De SEAT Leon TDI heeft heel wat potentieel, dat is vandaag wel weer gebleken.”
Foto: Frits van Eldik
“Ik ben altijd graag in Curitiba,” zegt Tom Coronel. “Het is fijn om iedereen na de winter weer te zien en om te horen waarmee iedereen de afgelopen maanden bezig is geweest. Daarnaast is de sfeer in Curitiba goed en het is er meestal lekker weer, hoewel we dit keer wel vrij veel regen hadden.” Typisch voor Brazilië is ook de culinaire cultuur in de zogeheten ‘churrascaria’s’, de steakhouses waar vlees in de meest verschillende soorten gegrild wordt. “Het is jammer dat restaurant ‘Grimpa’, dat de afgelopen jaren in Curitiba ons favoriete steakhouse geworden is, dit jaar vanwege verbouwing gesloten was,” aldus Coronel. “Maar gelukkig hebben we wel een goed alternatief gevonden in de vorm van ‘Tropilha Grill’. Qua inrichting niet helemaal zo goed als ‘Grimpa’, maar het smaakte er ook heel goed. Datzelfde gold voor het Japanse restaurant, waar we net als de afgelopen jaren op zaterdag gingen eten. Zulke dingen zijn ook belangrijk als je in een ander werelddeel bent.” Ja, en er werd ook de één of andere caipirinha gedronken.
Maar uiteraard lag de nadruk op het racen tijdens het eerste WTCC-weekeinde van het seizoen. “Van tevoren had ik wel wat twijfels over hoe het team zou omgaan met zeven auto’s, maar Joan Orus heeft het allemaal prima geregeld en de organisatie zit goed in elkaar,” zo stelde Coronel vast. Het weekeinde begon voor hem met de handtekeningsessie in het centrum van Curitiba op donderdag, gevolgd door een officiële ontvangst door de burgemeester van de stad. “Tussendoor op het circuit moest er nog van alles worden geregeld: stickers op maat maken en op de auto plakken in de bekende kleuren van McGregor en TW Steel, foto’s maken, interviews en de afstelling van het stuur, de stoel en de pedalen in de auto zoals ik die precies wil. De gebruikelijke dingen voor de eerste race van het seizoen.”
Foto: Frits van Eldik
Op vrijdag werd er voor het eerst gereden. Coronel sloot de 30 minuten durende test als achtste af. “Dit is echt leuk speelgoed”, lachte hij na afloop. “Ik heb niet op nieuwe banden gereden, maar ik krijg steeds meer plezier in de auto.” Op zaterdag volgden de twee vrije trainingen, waarin Coronel respectievelijk als tiende en als zevende eindigde. “Het gevoel wordt steeds beter,” berichtte hij. “Nu heb ik wel op nieuwe banden gereden en ook dat is een kwestie van ervaring opdoen. Het is wel zo dat ik moet wennen aan de andere karakteristiek van de diesel in vergelijking met de benzineversie. Met deze auto moet je optimaal profiteren van de betere trekkracht bij het uitkomen van de bochten en dat betekent dat je er behoedzamer moet insturen. Dat is een kwestie van ervaring opdoen.”
In de kwalificatietraining speelde het zogeheten ‘slipstreamen’, het achter elkaar aan rijden van teamgenoten om zodoende samen tot een snellere rondetijd te komen, als altijd een belangrijke rol. “Van tevoren hadden we geloot om de volgorde te bepalen wie wanneer voorop zou rijden,” vertelde Coronel. “Ik was al blij toen ik het hoogste nummer trok, maar toen vertelden de anderen me, dat dat betekende dat ik als eerste getrokken zou worden, en dan de anderen moest helpen. Zo had ik geen nieuwe banden meer aan het eind van de sessie, toen de tijden sneller werden.” Uiteindelijk was Coronel nog net tiende in de eerste heat, waarmee hij ook aan de beslissende tweede manche voor de snelste tien mocht deelnemen. Daarin reed hij de negende trainingstijd. “Ik ben een beetje teleurgesteld, omdat ik ook vijfde, zesde of zevende had kunnen zijn. Maar aan de andere kant: ik weet wat ik voor de anderen heb gedaan en dat krijg ik wel weer een keer terug. Ik kan nu gewoon zelfstandig in de top tien rijden, dat is al prachtig, want dan zit je er gewoon bij.”
In de eerste race, die op een na regen kletsnatte baan achter de safety-car werd gestart, reed Coronel een bekeken wedstrijd. Hij reed zelfs een tijdlang op de zesde positie, maar kwam uiteindelijk als achtste over de eindstreep, waarmee hij zijn eerste vier WK-punten van het seizoen scoorde. “Ik zag dat Gené achter me er snel aankwam en liet hem er maar voorbij, zodat hij de strijd met de BMW’s kon aanbinden. Ik wilde zeker geen onnodige risico’s nemen en wist dat ik met een achtste plaats in de tweede race vanaf de pole-position zou mogen starten.” Over de omstandigheden zei Coronel: “Het was na die regen in het begin heel voorzichtig rijden, want ik zag er met name in de eerste bocht telkens wel een paar auto’s afgaan. Naarmate de wedstrijd vorderde, werd de ideale lijn droog en was het een kwestie van banden sparen.”
In de tweede race mocht Coronel vanaf pole vertrekken, maar in de eerste ronde was voor hem de wedstrijd feitelijk al ten einde, nadat hij van Chevrolet-rijder Rob Huff een tik op het linker achterwiel had gekregen. Dat wiel brak daarop af en Coronel schoot rechtdoor de grindbak in. Hij kon nog wel de pits bereiken, waar het team trachtte de schade te repareren, maar na nog één ronde was het wel duidelijk dat verder rijden geen zin meer had. Zo moest Coronel de strijd staken. “Jammer, want ik had echt op het podium kunnen rijden,” zei hij. “Maar het potentieel is duidelijk, en ik doe steeds meer ervaring op. Ik kijk dan ook vooruit naar de volgende race in Marrakesh!”
7 Maart 2010
Tom Coronel valt uit in beginfase race 2 Curitiba
De tweede race in Curitiba bracht weinig geluk voor Tom Coronel. De SEAT coureur startte vanaf pole position, maar werd in het gedrang bij de eerste twee bochten geraakt en spinde. Tom wist de pits nog wel te bereiken, maar vanwege de schade aan de ophanging was het niet mogelijk om de race voort te zetten.
Foto: Frits van Eldik
Regerend kampioen Gabriele Tarquini had meer geluk in Brazilië. De Italiaanse teamgenoot van Tom Coronel, die eveneens de kleuren van McGregor en TW Steel verdedigt op zijn SEAT Leon TDI, won de tweede race, gevolgd door Jordi Gene, eveneens uitkomend voor SR-Sport.
7 Maart 2010
Tom Coronel achtste in race 1 Curitiba
Tom Coronel is als achtste gefinished in de eerste van de twee races van het FIA WTCC in Curitiba. De eerste race van het seizoen begon in de regen. Voor het eerste dit weekend werden de coureurs en teams geconfronteerd met een natte baan. De organisatie besloot dan ook om de race te laten beginnen met twee ronden achter de safety car.
Foto: Frits van Eldik
Voor Tom Coronel was het, net als voor vele anderen, afwachten hoe de auto het zou doen op een natte baan. Uit het wedstrijdbeeld bleek dat niet alleen Coronel, maar de meeste SEAT coureurs in de beginfase flink last hadden van onderstuur. Dit bleek wel uit het aantal keren dat het instuurpunt van tweede bocht gemist werd. SR-Sport teammanager Joan Orus zou na afloop verklaren dat de SEATs problemen hadden met de remmen op de natte baan. Hij verzekerde het probleem voor de tweede race opgelost te hebben. Gaandeweg de race droogde de baan op en was het voor de rijders zaak om de regenbanden te sparen door ze op de natte stukken op het circuit te koelen. Tom wist zich in eerste instantie op te werken naar een mooie zesde plaats door onder andere de lokale favoriet Augusto Farfus in de BMW in te halen, maar hij moest tegen het einde van de race toch Farfus en zijn teamgenoot bij SR-Sport Jordi Gene voorbij laten gaan.
6 Maart 2010
Tom Coronel negende in kwalificatie Curitiba
Tom Coronel zal de eerste race van het nieuwe seizoen in het FIA WTCC vanaf de negende startplaats aanvangen. De SEAT coureur had van te voren op een wat hogere rangschikking gehoopt, maar kon berusten in het eindresultaat. "De top 8 is mijn doel, in ieder geval voor de races", aldus Coronel. Dat Coronel net een plaats daarachter staat was letterlijk de speling van het lot.
Foto: Frits van Eldik
"We hebben geloot wie er als eerste en als laatste op sleeptouw genomen werd in de slipstream. De loting was voor mij het minst gunstig omdat ik als eerste een sleepje zou krijgen en daarna voor de rest van het team moest rijden. Dat is een nadeeltje omdat de echt snelle tijden pas op het laatst neergezet worden. Wel even wat anders dan in voorgaande jaren toen ik altijd zelf op zoek moest naar iemand bij wie ik kon aanhaken. Maar goed, het seizoen is nog lang en ik ga er van uit dat het kwartje dit jaar ook nog wel mijn kant op valt", aldus Tom Coronel.
Foto: FIA WTCC
Naast het voor Coronel ongunstige lot stak de coureur uit Eemnes ook de hand in eigen boezem. "Ik had twee missertjes tijdens de kwalificatie en die worden in dit competetieve veld gelijk afgerekend. Ik mis nog de ervaring met de Leon TDI om er echt het maximale uit te halen. De auto is een stuk zwaarder. Daardoor is de balans heel anders in vergelijking met de benzine Leon van vorig jaar. Dat heeft ook weer gevolgen voor de bandenslijtage. Allemaal dingen om rekening mee te houden en dingen die de afgelopen jaren eigenlijk als vanzelf gingen", aldus Tom na afloop.
5 Maart 2010
Voorbeschouwing FIA WTCC Curitiba
Dit weekeinde gaat het seizoen 2010 in het FIA WK Toerwagens (WTCC) van start. Zoals gebruikelijk is de Braziliaanse stad Curitiba de locatie voor de eerste twee races van het seizoen. Hier zal Tom Coronel voor het eerst in actie komen met de SEAT Leon TDI, de toerwagen met dieselmotor waarmee de afgelopen twee jaar het kampioenschap werd gewonnen. “Twee weken terug heb ik al wat ronden met een testauto in Valencia gereden, maar nu is het serieus,” zegt Coronel, die zeer uitkijkt naar de seizoensouverture. “Ik ben altijd graag in Curitiba. Het circuit ligt me wel, de sfeer is goed en eindelijk gaat het seizoen van start.”
Foto: Frits van Eldik
Toevallige voorbijgangers in de Ruas des Flores, één van de drukke winkelstraten in het centrum van Curitiba, keken donderdagochtend wel even op toen ze een SEAT Leon TDI toerwagen in de kleuren van McGregor en TW Steel zagen staan, en dat nog wel in het voetgangersgebied! Inderdaad was de raceauto van Tom Coronel aanwezig bij de officiële handtekeningsessie in het centrum voor het plaatselijke hoofdkantoor van de bank die de race van dit weekeinde sponsort. De SEAT trok volop belangstelling en Tom Coronel moest heel wat handtekeningen zetten. “De mensen hier zijn heel enthousiast over de race,” constateerde hij. “Bovendien is de toegang gratis wanneer mensen tenminste twee kilogram levensmiddelen geven, die naderhand weer worden verdeeld onder de minder draagkrachtige bevolking. Een heel sympathiek initiatief dat er de afgelopen jaren al voor heeft gezorgd dat het hier altijd goed vol zit.”
In de middag werden de WTCC-coureurs ontvangen door Beto Richa, de burgemeester van Curitiba, tijdens een receptie in de chique Awake Concept Club. Op vrijdag zullen de motoren voor het eerst dit seizoen gezamenlijk worden gestart. Tijdens een testsessie kunnen rijders en teams vaststellen hoe de auto’s zich gedragen na het zee- of luchttransport naar Brazilië. Op zaterdag staan de twee vrije trainingen en de kwalificatie op het programma, de races worden op zondag verreden om 15.35 en 16.50 uur lokale tijd (19.35 en 20.50 uur in Nederland). De races worden live uitgezonden via Eurosport.
Foto: Frits van Eldik
4 Maart 2010
Eerste foto's SEAT Leon TDI van Tom Coronel uit Curitiba
Vanuit Curitiba ontvingen we zojuist de eerste foto's van de SEAT Leon TDI van Tom Coronel. Omdat de auto's al vroegtijdig per boot naar Brazilië verscheept waren, moest de auto nog in de juiste kleuren bestickerd worden.
Vrijdagavond om 19:00 Nederlandse tijd zal Tom voor het eerst met de Leon TDI de baan op gaan in Curitiba voor de extra testsessie die op het programma staat. Het officiële programma begint op zaterdag met de vrije trainingen en de kwalificatie.
4 Maart 2010
Tom Coronel loopt in val Bananasplit
WTCC-coureur Tom Coronel is recent het slachtoffer geworden van het populaire TROS tv-programma Bananasplit. Samen met Tom’s tweelingbroer Tim haalde Bananasplit als onderdeel van de nieuwe programmareeks een zeer geslaagde grap met de SEAT-coureur uit, die het normaliter zelf niet schuwt om hetzelfde met anderen te doen. Aanstaande zondag zendt de TROS om 20.20 uur op Nederland 1 de eerste aflevering van de nieuwe Bananasplit-reeks uit, waarin Tom Coronel direct ‘aan de beurt is’.
Frans Bauer en zijn Bananasplit-team hebben de lat voor deze tweede reeks afleveringen weer hoog gelegd als het gaat om leuke, verrassende, spraakmakende en smaakvolle grappen met bekende en onbekende landgenoten. In de komende acht afleveringen pelt Frans op zondagavond een banaantje met onder meer Patty Brard, Lieke van Lexmond, Jan de Hoop, Hans Klok, Antoinette Hertsenberg, Huub Stapel, Peter Faber, Dré Hazes, Sipke Jan Bousema, Jörgen Raymann en… onze eigen Tom Coronel.
Al in de eerste aflevering, op zondag 7 maart aanstaande, staat de verborgen camera gericht op Tom en Tim. Tijdens een zakelijk onderhoud praten ze met een mogelijke nieuwe sponsor over grote geldbedragen. Maar hoe reageert Tom als zijn tweelingbroer Tim zich tijdens de vergadering hoogst onbehoorlijk gedraagt? Kijk daarvoor aanstaande zondag naar Bananasplit, 20.20 uur op Nederland 1.
Frans Bauer was met zijn nieuwe versie van deze TROS-klassieker de tv-verrassing van 2009. Maar liefst 3,2 miljoen kijkers stemden af op de allereerste aflevering met de Brabantse volksheld in de rol van presentator. Gemiddeld scoorde de eerste Bananasplit-reeks 2,6 miljoen kijkers. Kijk voor meer informatie op www.bananasplit.nl. Via de Bananasplit site is de uitzending ook op een later tijdstip nog terug te zien.
2 Maart 2010
Tom Coronel met Spyker naar Le Mans en LMS
Tom Coronel zal dit jaar naast zijn WTCC programma ook aktief zijn in de Le Mans series en de 24 uurs race van Le Mans. Evenals vorig jaar maakt Tom deel uit van het Spyker Squadron, het fabrieksteam van Spyker onder leiding van Peter van Erp. Coronel wordt hierin bijgestaan door de Schot Peter Dumbreck, die eerder ook al voor Spyker in actie kwam. Derde coureur van het team is Jeroen Bleekemolen. Ook hij heeft net als Coronel en Dumbreck al de nodige races in de Spyker gereden.
Naar aanleiding van de vijfde plaats in de Le Mans GT2 categorie afgelopen seizoen heeft Spyker Squadron, een uitnodiging ontvangen van de Automobile Club de l’Ouest (ACO) om deel te nemen aan de 24 Uren van Le Mans op 12 en 13 juni 2010.
Naast deelname aan een van ’s werelds bekendste en meest slopende wedstrijden op de internationale autosportkalender zal het Nederlandse team, met Convers Group als hoofdsponsor, ook deelnemen aan de Le Mans Series (LMS) in 2010. Het team verwacht voort te kunnen bouwen op het meest succesvolle seizoen in 2009, waarin tweede plaatsen werden behaald op de Nürburgring en op Silverstone en waar het team op de derde plaats in het constructeurskampioenschap finishte.
In 2010 vervangt de vijf races tellende LMS bezoeken aan Spanje en Duitsland door een 8 uur durende openingsrace op een van de mooiste circuits in Europa, Paul Ricard in Frankrijk, en een 1000 km race op de Hungaroring.
De Schot Peter Dumbreck zal in alle races van de Le Mans Series de Spyker C8 Laviolette GT2R besturen. Op Spa, de Hungaroring en Silverstone zal hij worden vergezeld door Tom Coronel. Tijdens de openingsrace op Paul Ricard en in Portugal zal Jeroen Bleekemolen samen met Peter Dumbreck de auto besturen omdat Tom dan verplichtingen heeft in het FIA WTCC met SEAT. Het drietal zal ook gezamenlijk aan de 24 Uren van Le Mans deelnemen.
Peter van Erp, directeur van Spyker Squadron, legt uit: “We hebben besloten om met een vertrouwde line-up te gaan racen in zowel de Le Mans Series als tijdens de 24 Uren van Le Mans. Na een geweldig seizoen in 2009, verwachten we sterke concurrentie dit jaar en door Tom, Jeroen en Peter als coureurs voor de Spyker C8 Laviolette GT2R aan te trekken hebben we een groot voordeel, omdat zij erg bekend zijn met de serie, het team en de auto.
“Tegelijkertijd weten we precies waartoe onze coureurs in staat zijn als een trio zeer ervaren en vooraanstaande coureurs. Peter Dumbreck zal ook in het FIA GT1 World Championship rijden, Jeroen Bleekemolen in zowel de American Le Mans Series (ALMS) als de Porsche Super Cup, en Tom Coronel in het FIA WTCC. We zullen ongetwijfeld gaan profiteren van het feit dat ze ook in andere topklassen rijden.”
Peter vervolgt: “We zijn van plan om dezelfde strategie als vorig jaar te gebruiken op Le Mans. We zijn niet op zoek naar een gestaag tempo om gewoon races uit te rijden, zoals in de eerste paar jaren gebeurde, maar we gaan elke race 100% geven om op het podium terecht te komen. Natuurlijk zijn we in staat om onze snelheid te verbeteren dit jaar, en hoewel BMW, Jaguar en Corvette erbij komen in het GT2 veld met Aston Martins, Porsches en Ferrari’s, is ons doel om de resultaten van vorig jaar te evenaren.”
Victor R. Muller, CEO Spyker Cars: “Nu de aankoop van Saab is afgerond, keren we terug naar de race arena in 2010, zowel op Le Mans als in de LMS. Voor Spyker is racen een cruciaal element van onze strategie, die we met alle kracht nastreven. We zullen proberen om de uitstekende resultaten van Peter van Erp en zijn team te verbeteren en we streven naar een podiumplek op Le Mans, na onze vijfde plaats in de klasse vorig jaar. Ook in de LMS deden we het vorig jaar goed. Dit jaar is de concurrentie intenser dan ooit en zullen we moeten vechten om de prestaties van vorig jaar te verbeteren. Dit zullen we dan ook doen. Ik wens het team en de coureurs een zeer goed raceseizoen toe.”
Tom Coronel: “We deden het echt goed in de laatste twee Le Mans Series races vorig jaar en ik kijk uit naar een nog competitiever seizoen. Ik ken mijn beide teamgenoten erg goed; ze hebben veel Le Mans ervaring en weten hoe het team werkt. Spyker kon zich geen beter team wensen om het gevecht met de toegenomen concurrentie in GT2 aan te gaan.”
Peter Dumbreck: “Het is geweldig om weer deel uit te maken van de Spyker familie. Spyker Squadron maakte grote stappen voorwaarts in 2009 door als vijfde op Le Mans en in de Le Mans Series twee keer op het podium te finishen. Dit seizoen zal vrijwel zeker het meest competitieve seizoen in de geschiedenis van de Le Mans Series worden en het zal spannend zijn om deel uit te maken van het Spyker team, met als doel de grote fabrikanten van slag te brengen.”
Jeroen Bleekemolen: “Dit is mijn derde seizoen met Spyker Squadron en ik kijk alweer uit naar het racen in de GT2 klasse in wat zeker een ongelooflijk spannend seizoen wordt. Nadat we op Le Mans als vijfde finishten met het team, denk ik dat we er allemaal naar streven om dat resultaat dit jaar te evenaren. Het zal extra lastig worden, omdat er andere fabrikanten zoals BMW en Corvette zijn bijgekomen en de lat in de GT2 klasse hoger ligt. Zoals het er nu naar uitziet wordt dit te meest competitieve klasse op Le Mans.”
Belangrijke data in 2010 voor Spyker Squadron
11 april, LMS R1 8 Uren van Le Castellet, Circuit Paul Ricard, Le Castellet, Frankrijk
9 mei, LMS R2 1000km van Spa, Circuit de Spa-Francorchamps, België
12-13 juni, 24 Uren van Le Mans, Circuit de la Sarthe, Le Mans, Frankrijk
17 juli, LMS R3 1000km Algarve, Autódromo Internacional do Algarve, Portimão, Portugal
21 augustus, LMS R4 1000km Hungaroring, Hungaroring, Hongarije
12 september, LMS R5 Autosport 1000km van Silverstone, Silverstone, Verenigd Koninkrijk
25 Februari 2010
Event Station trotse sponsor van Tom Coronel in FIA WTCC
“Super trots zijn wij op het Event Station met het onlangs overeengekomen sponsorcontact met Tom Coronel”, vertelt eigenaar John den Hollander die de dagelijkse leiding heeft over dit toonaangevende evenementenbureau uit Mijdrecht. Tom vertelt, “ik ben erg blij en vereerd dat dit bedrijf haar naam aan mij verbindt en vertrouwen in mij uitspreekt. Dit wordt een jaar met veel kansen in het WTCC vanwege de krachtige TDI motor die we nu tot onze beschikking hebben. Dat maakt het een extra speciaal seizoen en wordt het voor de gasten van John erg leuk en een ware beleving. Geloof me, ik weet waar ik het over heb. Dat maakt de link ook zo leuk met zijn bedrijf.”
Het team van Event Station organiseert nationaal en internationaal hoogstaande evenementen. Hierbij zocht Event Station een mogelijkheid om de echte beleving die zij verkopen op een verrassende wijze bekend te maken aan toonaangevende bedrijven. Ook het WTCC is natuurlijk als mondiaal kampioenschap ook toonaangevend in de autosport als klasse. Al vele jaren een echte race beleving op zich en met een Nederlandse topcoureur als Tom Coronel zijn beleving, zakelijk succes en overwinningen op de circuits gegarandeerd. “Ik ben al jaren supporter van Tom en dat hij nu ook als supporter van ons bedrijf de hele wereld overgaat in zijn nieuwe SEAT Leon TDI was voor ons een echte buitenkans en geeft ook de juiste vorm en inhoud aan waar Event Station en Tom Coronel samen voor staan”, aldus John den Hollander. Het motto van Event Station luidt dan ook:
”Beleving op het hoogste niveau en zonder strijd geen overwinning!”
22 Februari 2010
Video verslag TDI test Tom Coronel
Tom Coronel heeft onlangs op het circuit van Valencia kennis gemaakt met de SEAT Leon TDI waarmee hij dit jaar uit gaat komen in het FIA WTCC. Ard van den Eijnde, PR Manager bij SEAT Nederland, ging met hem mee en maakte de volgende sfeerimpressie.
Tom Coronel zal dit jaar uitkomen voor het SR-Sport team, dat is voortgevloeid uit het SUNRED team dat de afgelopen jaren in opdracht van SEAT Team Holland zijn auto prepareerde aangevuld met expertise van SEAT Sport, dat dit jaar niet meer als zelfstandig fabrieksteam opereert. Hierdoor wordt het team door de organisatie als semi-fabrieksteam aangemerkt. Tijdens de test moest Tom de testauto van het team delen met zijn teamgenoten Gabriele Tarquini, Tiago Monteiro, Jordi Gene en Michael Nykjaer. De wedstrijdauto's staan immers al op de boot richting Brazilië, waar over twee weken de eerste race van het kampioenschap zal plaatsvinden.
Het was voor Tom trouwens niet de eerste kennismaking met het racen op Diesel. De coureur uit Eemnes reed in het verleden al een aantal gastraces in de SEAT Cupra Cup op biodiesel en onlangs nog met een BMW 320d in het Winter Endurance Kampioenschap op Zandvoort.
20 Februari 2010
Coronel test SEAT diesel in Valencia
Een racecircuit in de winter heeft iets troosteloos. Geen toeschouwers, geen sfeer. En als de weersomstandigheden dan ook nog eens, op z’n zachtst gezegd, wisselend zijn, maakt dat de zaak niet beter. De Formule 1-teams hebben er op het moment allemaal last van tijdens hun tests op het circuit van Jerez, en ook Tom Coronel had ermee te maken op het Circuit de la Comunidad Valenciana Ricardo Tormo nabij Valencia. Op het Spaanse circuit heeft Tom Coronel deze week zijn eerste test met de SEAT Leon TDI WTCC voltooid. De Nederlandse coureur legde in totaal 48 ronden af met de SEAT Leon TDI, waarmee hij dit seizoen zal deelnemen aan het FIA WK Toerwagens (WTCC). De eerste kennismaking stemt optimistisch.
Over twee weken, op 7 maart, start het WTCC-seizoen, als altijd in het Braziliaanse Curitiba. De test in Valencia, waar naast Coronels team SR-SPORT met de SEATs ook de fabrieksteams van BMW en Chevrolet aanwezig waren, was de laatste voorbereiding voor de start van het seizoen. De wedstrijdauto’s zijn al op weg naar Brazilië, vandaar dat er in Valencia met testauto’s gereden werd. Voor Tom Coronel was het tegelijk de eerste mogelijkheid om kennis te maken met de voor hem nieuwe SEAT Leon TDI. “Het kost natuurlijk wel geld, zo’n test, maar het leek me toch verstandig om dit te doen, want anders kom je in Curitiba aan en word je meteen in het diepe gegooid”, zegt Coronel. Hij deelde de SEAT Leon TDI, die vorig jaar nog door SEAT Sport als testauto werd gebruikt, met de Deen Michael Nykjaer en de Italiaan Gabriele Tarquini, de regerend wereldkampioen. Tarquini, de Portugese oud-Formule 1-coureur Tiago Monteiro en de Spanjaard Jordi Gené zijn Coronels teamgenoten bij SR-SPORT, Nykjaer is met een SEAT Leon TDI onder de vlag van SUNRED ingeschreven in het klassement voor privérijders.
Wie wel eens een auto met dieselmotor op een racecircuit in actie heeft gezien, weet dat daarbij één ding vooral opvalt: het lage geluidsniveau. In de auto is die ervaring identiek, zo bericht Tom Coronel: “Het lijkt allemaal niet snel, vooral omdat de auto zo weinig geluid maakt in vergelijking met raceauto’s met benzinemotor. Je schakelt met zo’n dieselmotor rond de 4.000 toeren, een stuk eerder dus. Maar ja, bij de rondetijden zat ik al snel op een tijd van 1.44,4 minuten, en dat was wel dezelfde tijd als waarmee Tarquini vorig jaar voor de race in Valencia op pole stond. Met de rondetijden zit het dus wel goed, en dat is waar je races mee wint!”
“De SEAT met dieselmotor is wel 30 kg zwaarder dan de versie met benzinemotor, waarmee ik de afgelopen jaren reed. Dat merk je wel in de balans van de auto”, vervolgt Coronel zijn vergelijking. “Verder valt vooral de enorme trekkracht op, met name bij het uitaccelereren van de bochten. Je krijgt als het ware constant een duw in je rug.” Na de geslaagde kennismaking in Valencia kijkt Coronel uit naar het komende seizoen. Hij zal uitkomen met het startnummer 2 en de SEAT Leon TDI wordt uitgevoerd in de donkerblauwe kleur van zijn sponsors McGregor en TW Steel. De gele kleuraccenten verwijzen naar SEAT, want ook de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car ondersteunt Coronels WTCC-project.
15 Februari 2010
Tom Coronel lanceert wasmachine.nl
Na het succes van Plasma-Discounter.nl, Koffiediscounter.nl, Barbecueshop.nl en Sneeuwkettingen.com richt Create2Fit, het bedrijf van Tom Coronel en Marc Koster, zich op wasmachines! Het snelgroeiende internetbedrijf lanceerde onlangs de nieuwste telg van de familie: www.wasmachine.nl!
‘We zijn een snelgroeiend internetbedrijf met zeer succesvolle specialistische internetwinkels . Dat is ook de reden geweest dat RFS Holland Holding B.V., het moederbedrijf van onder meer wehkamp.nl, in juli 2009 een meerderheidsbelang heeft genomen in onze onderneming. De doelstelling van 2010 is een groei van 5 naar 7 webshops. Wasmachine.nl is nummer 6 en de eerste ‘liefdesbaby’ uit onze samenwerking met wehkamp.nl!‘, aldus een trotse Tom Coronel. ‘De domeinnaam was eerst in het bezit van wehkamp.nl. Wij hebben de domeinnaam overgenomen, een nieuwe site laten bouwen en gaan deze (web)webwinkel runnen.’
Wasmachine.nl verkoopt – de naam zegt het al - wasmachines, wasdrogers, was-droog combinaties en vaatwassers van sterke merken zoals AEG, Bosch, LG, Siemens, Samsung en Electrolux. In de nabije toekomst wordt dit witgoed assortiment uitgebreid met o.a. koelkasten en inbouwapparatuur.
Naast een internetwinkel is er een showroom aan de Bronsstraat 8a in Naarden. Hier staan alle modellen opgesteld en kunnen mensen met hun vragen terecht bij getrainde verkopers die alles over deze huishoudelijke apparaten kunnen vertellen.
Net als alle andere webwinkels van Create2Fit is de kracht van www.wasmachine.nl het leveren uit voorraad, de snelle service, de volledige garantie en de sterke merken. ‘Het feit dat we ruime parkeergelegenheid, ruime openingstijden, een mooie showroom en klantgericht personeel hebben, heeft geleid tot waar we nu staan: een topbedrijf met prachtige producten en succesvolle shops.
‘Bij deze nieuwe site zal het niet anders zijn! We hebben sterke merken waarbij de garantie goed geregeld is. Verder hebben we alles op voorraad in ons magazijn, zodat we snel kunnen leveren en is de klantenservice zo ingericht dat mensen altijd een antwoord op hun vraag krijgen!’
De bezorging wordt geregeld door de bezorgdienst van wehkamp.nl. ‘We spraken al over het bundelen van onze krachten op dit gebied en de start van wasmachine.nl was een mooie aangelegenheid om de daad bij het woord te voegen! We hebben dit wel in een razend tempo moeten realiseren, maar gelukkig is het – net als al onze activiteiten waar ‘volgas’ op staat – goed gelukt!’, vervolgt Tom Coronel. Succes ‘Natuurlijk is het spannend. Dat is het iedere keer weer als we iets nieuws lanceren. Maar zowel Marc als ik zitten erin om te winnen … we weten dan ook gewoon zeker dat www.wasmachine.nl succesvol zal zijn!’
5 Februari 2010
Tom Coronel met kampioensauto SEAT Leon TDI in WTCC
Als op 7 maart a.s. in het Braziliaanse Curitiba het seizoen 2010 van het FIA WK Toerwagens (WTCC) van start gaat, dan is ook Tom Coronel weer van de partij. En net als in de afgelopen vijf jaar rijdt Coronel ook dit seizoen met een SEAT. In zijn zesde jaar met het Spaanse merk maakt de Nederlandse coureur echter wel promotie: voor het eerst krijgt de 37-jarige rijder de beschikking over een SEAT Leon TDI, de auto waarmee de afgelopen twee jaar de kampioenstitel in het WTCC is gewonnen. “Ik heb altijd geroepen dat ik graag een diesel wilde. Dat is nu dus eindelijk gelukt. Met deze auto kunnen we meestrijden om podiumplaatsen”, aldus Coronel enthousiast. De SEAT Leon TDI zal worden ingezet door het Spaanse team SUNRED Engineering, dat de afgelopen twee jaar ook al de preparatie van de auto van het SEAT Team Holland voor zijn rekening nam.
“Natuurlijk fantastisch dat ik in de auto kan rijden die de afgelopen twee jaar beide kampioenschappen heeft gewonnen, beter kan het toch niet?” Tom Coronel is duidelijk optimistisch aan de vooravond van zijn zesde jaar in de hoogste mondiale toerwagenserie. De vooruitzichten zijn dan ook uitstekend: sinds het racedebuut van de SEAT Leon TDI op 29 juli 2007 in het Zweedse Anderstorp werden er met de turbodiesel 58 WTCC-races gereden, waarvan er te midden van sterke concurrentie niet minder dan 21 werden gewonnen! In 2008 won de Fransman Yvan Muller met een SEAT Leon TDI de wereldtitel bij de rijders, in 2009 werd zijn Italiaanse teamgenoot Tarquini met de Leon kampioen. In beide seizoenen won SEAT ook de titel in het merkenklassement.
Niet alleen de auto geeft aanleiding tot vreugde, ook de voortzetting van de samenwerking met SUNRED stemt Coronel positief. “In het team van Joan Orus heb ik me de afgelopen twee jaar al bijzonder goed thuis gevoeld. Daarnaast is het een voordeel dat het team in Martorell bij Barcelona op een steenworp afstand van SEAT Sport is gevestigd. Korte lijnen maken het werk efficiënter.” Hoewel SEAT in 2010 niet meer met een eigen fabrieksteam in het WTCC actief is, heeft de sportafdeling onder leiding van Jaime Puig wel volledige technische ondersteuning toegezegd aan de teams die met een SEAT in het FIA wereldkampioenschap uitkomen.
Tom Coronel wordt bij zijn campagne in het WTCC ondersteund door zijn vaste partners McGregor en TW Steel. Ook de Nederlandse SEAT-importeur Pon Car ondersteunt de deelname van Tom Coronel met de SEAT Leon TDI in het WK. “Met dit pakket heb ik alle mogelijkheden in handen om goed voor de dag te komen. Ik kan haast niet wachten tot het seizoen begint”, zegt Coronel. Dit jaar staan er opnieuw twaalf evenementen met elk twee races op de kalender van het WTCC. Nieuw op de kaart is het Belgische circuit van Zolder, waar op zondag 20 juni geracet wordt.
2010 FIA WTCC KALENDER
7 maart: Curitiba, Brazilië
11 april: Puebla, Mexico
2 mei: Marrakech, Marokko
23 mei: Monza, Italië
20 juni: Zolder, België
4 juli: Portimão, Portugal
18 juli: Brands Hatch, Engeland
1 augustus: Brno, Tsjechië
5 september: Oschersleben, Duitsland
19 september: Valencia, Spanje
31 oktober: Okayama, Japan
21 november: Macau, China
18 Januari 2010
TW Steel presenteert de Tom Coronel WTCC edition
TW Steel en Tom Coronel hebben wederom de handen ineengeslagen. Niet verwonderlijk als u de historie van TW Steel en de carrière van Tom Coronel kent. Beide partijen zijn snel, oplettend maar vooral bij de tijd. Daarnaast was het Tom nooit gelukt een passend horloge merk te vinden wat echt bij hem past. Iets wat hij wel terug kan vinden bij TW Steel.
Helaas is het niet mogelijk Tom helemaal te omschrijven. Daar hebben we echt een boek voor nodig! Tom, die tijdens zijn geboorte reeds benzine in zijn aderen had stromen was van jongs af aan al op het circuit van Zandvoort te vinden. Na het winnen van vele races werd hij al snel gevraagd door grote partijen om in Japan zijn carrière voor te zetten. Na deze succesvolle periode is Tom weer terug in Nederland waar vandaan hij nog steeds wereldwijd races rijdt in het WTCC. Dit overigens niet zonder succes. Het afgelopen jaar won hij de Independents Trophy, het klassement voor privérijders in het FIA WTCC.
TW Steel is een snelgroeiend horlogemerk. Het Nederlandse merk is viereneenhalf jaar geleden gestart met de productie van vier oversized horloges in de Canteen style. Deze horloges werden met veel enthousiasme ontvangen door een groot publiek. Waar velen zeiden dat grote horloges slechts een tijdelijk trend zou worden bleef TW Steel zijn slogan “Big in oversized watches” trouw. Inmiddels bestaat het merk uit meer dan 150 modellen en is wereldwijd succesvol in meer dan 70 landen. Het moge u duidelijk zijn dat TW Steel hiermee trendsetter en tevens marktleider op het gebied van grote horloges is.
Het was niet makkelijk om samen met Tom een Limited edition te creëren. Mede door zijn eigen mening over hoe het horloge er uit moest zien, dat is tevens de redenen dat horloge veel later op de markt komt als in eerste instantie gepland. Naast het feit dat hij erg trots is een eigen horloge te brengen hield het hem niet tegen ook zijn eigen identiteit hierin te verwerken. Elk detail is dan ook door Tom beoordeeld, nogmaals kritisch bekeken en daarna goedgekeurd. Hij wilde een horloge waar hij trots op kon zijn. Iets wat helemaal gelukt is.
Deze limited edition bestaat uit 360 stuks wereldwijd. Een zeer gelimiteerde oplage . Dit was de wens van Tom Coronel zelf. Zijn uitspraak hierover was duidelijk; Limited moet ook echt Limited zijn! Ook al is de vraag misschien wel groter!
Belangrijkste voor Tom was dat het horloge elementen heeft uit de racerij. Racen is stoer, draait om snelheid en heeft te maken met tienden van seconden. Eigenschappen welke allen terug te vinden zijn in dit horloge. Denk hierbij aan de tachymeter waarop de gemiddelde snelheid is af te lezen. De 24 meter ring is vooral van toepassing bij de 24 h races waar Tom aan deelneemt. De oranje kleur is een signaal kleur, iets waar Tom gek mee is. Engine screws op de poten van de kast, Traanplaat motief op de kroon en de rubber band met WTCC logo geven het geheel de racy look die het verdient. Op het achterdeksel is de nummering van het horloge, het World Touring Car Championship logo en zelfs de handtekening van Tom Coronel terug te vinden. Daarnaast was het zijn wens om het horloge met twee banden te leveren. Dit zodat het horloge voor vele gelegenheden en alle jaargetijden draagbaar is. Een uniek geheel waar tevens een prachtige horlogebox als bewaardoos aan toegevoegd is.